NMEA2000 im GO7 anmelden?

[Sigi S.]

Das Verhalten ist irgendwie schon komisch.
Tx Fehler sollte normalerweise 0 sein, Fehler ab 96 deuten auf Netzwerkprobleme hin, dabei sollte aber immer noch "Bus on" sein.
Das dein Bus aber Spannung hat, erkennt man am Wert 128.

Das Problem des Bekannten ist scheinbar durch tausch eines T-Stückes behoben, da wird nun "Bus on" gezeigt und alles funktioniert.
Das T-Stück funktioniert aber bei mir

[Sigi S.]

Zitat von fignon83

Hat leider nicht geklappt, bus immer noch off.

Mal amgenommen, das Motorinterface funktioniert nicht, dass dann keine Drehzahlen übertragen werden ist klar, aber wo würde dann der bus stehen, wenn ansonsten alles ok wäre, auf on oder off?

Ansonsten fielen mir nur noch die NMEA Widerstände als möglicherweise schadhafte NMEA Kompononenten, die konnte ich mangels Alternative nicht prüfen.

Wenn nur zwei T-Stücker, eines am Simrad eines mit der Stromversorgung + 2 Terminatoren angeschlossen sind, muß der Bus on sein

[fignon83]

Bin jetztweg vom Boot, fahre aber diese Woche nochmal hin und werde das genauso so machen, wie du schreibst, nur zwei T-Stücke mit 12V und mit dem GO7.
Was mich beunruhigt: Was ist, wenn der Bus dann immer noch off ist? Soll ich mal eine ganz separate Batterie mitnehmen?

[fignon83]

Bin jetztweg vom Boot, fahre aber diese Woche nochmal hin und werde das genauso so machen, wie du schreibst, nur zwei T-Stücke mit 12V und mit dem GO7.
Was mich beunruhigt: Was ist, wenn der Bus dann immer noch off ist? Soll ich mal eine ganz separate Batterie mitnehmen?

Es muss irgendwie gelingen, das GO7 zurück zu stellen. Beim herumsuchen im Netz habe ich auf einer amerikanischen Seite was von Sperre von Parametern gelesen, wenn ein paar mal hintereinander ein ungültiger Wert übertragen wird. Nicht, daß deswegen alle Hinweise im Menü von Drehzal, Motor etc. verschwunden si d. Werden nicht einmal als Option irgendwo aufgeführt.

[Sigi S.]

Der Fehler scheint öfters aufzutreten, habe ich auch einige Beiträge gefunden.
Sperre glaube ich nicht, eher ein Problem, das CAN-Nachrichten im Simrad nicht richtig verarbeitet werden, weil am Bus was nicht passt (falsche Terminierung, Spannung, Leitungslänge...).
Das Motorinterface sendet die Nachrichten, egal ob der Bus on oder off ist.

Was mich aber total irretiert, das es bei dir ja schon eine Zeit lang problemlos funktioniert hat.

[fignon83]

Ja, es hat einmal problemlos funktioniert, bei der Erstinstallation. Und eine woche später, beim zweiten Versuch schon nicht mehr. Alles unverändert, eingeschaltet, da war zumindest noch U/min als Option angezeigt, wenn auch ohne Daten (nur drei kurze Striche). Und danach war ganz Ende, einfach so. Ich war dabei, das Tablet anzuschließen.

[Sigi S.]

Sichere bitte deine Einstellung unter Dateien/Ablage, danach versuche ein Werksreset.
Schau dann mal im Netzwerk ob sich was verändert hat.

Stecke bitte auch noch mal alle T-Stücke und Terminatoren auseinander und in unterschiedlichen Positionen wieder zusammen, vielleicht ist irgendwo ein Kontaktproblem

[fignon83]

Zitat von Sigi S.

Sichere bitte deine Einstellung unter Dateien/Ablage, danach versuche ein Werksreset.
Schau dann mal im Netzwerk ob sich was verändert hat.

Stecke bitte auch noch mal alle T-Stücke und Terminatoren auseinander und in unterschiedlichen Positionen wieder zusammen, vielleicht ist irgendwo ein Kontaktproblem

letzteres habe ich schon durchexerziert. Auch andere T-Stücke und Kabel probiert. Nur die Widerstände (=Terminatoren?!) nicht, da hatte ich keinen doppelt.

Wo kann ich ein Werksreset machen, ich suche mich krumm. Einzig die Standardeinstellungen wieder herstellen (oder so ähnlich) habe ich gefunden und schon zweimal gemacht (danach muss man die Bootsmaße usw. neu eingeben).

[Marcolino]

Zitat von fignon83

letzteres habe ich schon durchexerziert. Auch andere T-Stücke und Kabel probiert. Nur die Widerstände (=Terminatoren?!) nicht, da hatte ich keinen doppelt.

Wo kann ich ein Werksreset machen, ich suche mich krumm. Einzig die Standardeinstellungen wieder herstellen (oder so ähnlich) habe ich gefunden und schon zweimal gemacht (danach muss man die Bootsmaße usw. neu eingeben).

Ich hatte letztes Jahr das gleiche Problem immer BUS „OFF“ beim GO 5. Fehlermeldung THX 255. Letztendlich war es ein Spannungsproblem. Die Fehlersuche in der Werkstatt hat aber auch etwas gedauert bis er eindeutige zugeordnet werden konnte. Siggi hat mir das sehr geholfen und hatte sofort das Spannungsproblem erkannt.

Viel Glück hoffe das der Fehler ausgemacht werden kann

[fignon83]

Zitat von Marcolino

Ich hatte letztes Jahr das gleiche Problem immer BUS „OFF“ beim GO 5. Fehlermeldung THX 255. Letztendlich war es ein Spannungsproblem. Die Fehlersuche in der Werkstatt hat aber auch etwas gedauert bis er eindeutige zugeordnet werden konnte. Siggi hat mir das sehr geholfen und hatte sofort das Spannungsproblem erkannt.

Viel Glück hoffe das der Fehler ausgemacht werden kann

Das Spannungsproblem möchte ich eigentlich fast ausschliessen können, bei mir kommt TX 255 bei ohne Spannung und THX 128 mit Spannung. Letzterer wert soll wohl aussagen, das Spannung anliegt.

[Sigi S.]

Zitat von fignon83

Das Spannungsproblem möchte ich eigentlich fast ausschliessen können, bei mir kommt TX 255 bei ohne Spannung und THX 128 mit Spannung. Letzterer wert soll wohl aussagen, das Spannung anliegt.

Die Spannung liegt bei dir ja an, so wie es sein soll, ich vermute aber durch irgend ein anderes Gerät eine Störung am Netz, deshalb der Test mit der eigenen Batterie.

[fignon83]

ok, dann nehme ich die 12V Batterie (ist aber eine Lifepo4) mit zum Boot.

[WoSo]

Ist der Bus auf beiden Seiten terminiert? Ggf. mal messen ob die Abschlusswiderstände noch OK sind.

[fignon83]

Wie messe ich die Widerstände denn ?! In dem Starterkit waren zwei verschiedene, eines hat nur 2 Pin.

[Sigi S.]

Zitat von fignon83

Wie messe ich die Widerstände denn ?! In dem Starterkit waren zwei verschiedene, eines hat nur 2 Pin.

Am einfachsten ist, du öffnest das Motorinterface und misst am 4 Poligen Stecker zwischen Gelb und Weiß den Widerstand (alles angesteckt und Spannungslos) da sollten ca. 60 Ohm messbar sein.

[fignon83]

Bin wieder am Boot. Widerstände haben beide 120 Ohm. Zwischen Gelb und Weiss am Interface gemessen sind es 60 Ohm. Mit zwei Geräten gemessen um einen Fehler dort auszuschliessen.

Wenn nur zwei T-Stücker, eines am Simrad eines mit der Stromversorgung + 2 Terminatoren angeschlossen sind, muß der Bus on sein

Habe ich gemacht. bus=off
Jetzt bin ich ratlos.

[fignon83]

Es läuft! Aber ich weiss nicht warum Habe alle Einstellungen wieder zurück auf Standard gesetzt (sonst habe ich kein Werksteset finden können). Dann war auf einmal wieder bei der Geräteauswahl die Option "Motor" samt der Unterpunkte wie U/min zu sehen. Dann habe ich den Motor gestartet und die U/min wurden auch angezeigt.
Aber ich habe das genauso schon gefühlte 100mal gemacht und immer war der bus off. Warum jetzt????
Egal, jetzt spiegel ich den GO7 auf mein Tablet. Bin nicht sehr optimistisch, dass danach alles wieder angezeigt wird. We will see. Aber immerhin...

[fignon83]

Habe heute die GS25 (nmea2000 GPS-Antenne) montiert. Dazu musste ich einige Änderunfen sm Netzwerk vornehmen. Zum einen habe ich statt einer Reihee von T-Stücken eine 4er-Bar montiert (terminals übernommen). Und um das Kabel der Antenne durch die Dachöffnungen zu bekommen, einen Stecker nachträglich montiert. Das kkappte ganz gut, aldo habe ich die Kabel vom GO7, vom Motorinterface auch passend abgelängt und Stecker montiert. Leider kommt der Fehler "Bus off" und die Fehlerzahl 255 wieder. Dann alles nmab- und wieder angeschlossen. Es bleibt beim "Bus off". Allerdings beträgt die Fehlerzshl jetzt dauerhaft 128..
Bevor ich jetzt ganz die gute Grille verliere: ganz ausschliessen möchte ich Fehler bei der Steckermontage nicht (nicht Fehler bei der Zuordnung, aber die Aderendhülsen machten mir doch einen leicht brüchigen Eindruck). Kann icg dies als Fehkerursache ausschluessen oder, wenn nicht, testen?

[fignon83]

Der mittlere Pin im Anschlussstecker zum GO7 war, wie befürchtet, gebrochen. Jetzt ist der Bus=on und die Antenne wird erkannt. Leider das Motorinterface gar nicht mehr, auch nicht mit Zündung, auch nicht mit laufendem Motor. Mir werden auch im Einrichtungsmenue vom GO7 gar keine Motordaten zur Auswahl mehr angezeigt. Kann das sein, dass die nur zur Auswahl angezeigt werden, wenn ein entsprechender "Lieferant" erkannt wird?Wie kann ich prüfen, ob das Motorinterface überhaupt Daten liefert (ggf.durch die o.e. Widerstandsmessung)?

[NAJ]

Zitat von fignon83

Wie kann ich prüfen, ob das Motorinterface überhaupt Daten liefert (ggf.durch die o.e. Widerstandsmessung)?

In dem Du alles so montierst und einstellst wie zu der zeit als das Interface funktionierte.
Wenn das dann klappt würde ich an genau das T-Stück die Antenne setzen und schauen was passiert.

[fignon83]

Danke, habe ich alles schon durch. Wie mist man denn so einen Datenbus, ich würde gerne am Motorinterface messen, ob das überhaupt Daten sendet?

[justme]

Moin moin,

Zitat von fignon83

Danke, habe ich alles schon durch. Wie mist man denn so einen Datenbus, ich würde gerne am Motorinterface messen, ob das überhaupt Daten sendet?

Du brauchst ein passendes CAN-Bus-Interface und eine SW, die Dir die Daten auf dem Rechner anzeigen kann. Der Königsweg ist Vector CANoe/CANalyzer mit Option J.1939, das kostet aber einen sauberen fünfstelligen Betrag. Wesentlich günstiger geht das Ganze z.B. mit einem Actisense NGT-1 und deren Diagnostic Reader-SW und wenn man's GANZ billig haben will besorgt man sich einen Raspberry Pi plus ein CAN-HAT und benutzt SignalK oder eine andere SW, um die Daten lesbar zu machen.
Ach ja, und messen tust Du dann nicht am Motor-Interface, sondern am Backbone an den das CAN-Interface wie ein ganz normaler Teilnehmer zusätzlich mit angeschlossen wird. Damit z.B: Dein Motor-Interface oder sonstige Sensoren senden können brauchen die nämlich auch den korrekt funktionierenden (d.h. doppelt terminierten und mit Spannung versorgten) CAN-Bus.

lg, justme, zwar eine CANoe-Lizenz besitzend aber leider ohne J.1939 und deshalb in seiner Installation den Plotter zum loggen benutzend und das Ganze hinterher mit wireshark auswertend - was aber eine funktionierende Verbindung des Plotters zum Netzwerk voraussetzt.

[NAJ]

Zitat von fignon83

Danke, habe ich alles schon durch. Wie mist man denn so einen Datenbus, ich würde gerne am Motorinterface messen, ob das überhaupt Daten sendet?

Kannst Du so nicht messen. Und das Interface hat doch funktioniert, bis Du die Stecker abgekniffen hast und andere Stecker montiert hast.
Ich hatte im anderen Beitrag nicht umsonst erwähnt das man vorhandene Stecker tunlichst nicht ersetzt.
Such also den Fehler im Steckeranschluss. Im Go7 Stecker hattest Du ja immerhin auch schon nen Fehler.

[fignon83]

Das ist alles überprüft und auszuschliessen, habe auch fertig konfektinierte Kabel genommen, T-Stücke statt bar, usw. Egal welches Kabel, das Ergebnis ist das gleiche. Die Widerstandsmessung gibt auch immer 60 Ohm, egal, welches Kabel, welcher Stecker, bis hin zum Anschlussstecket auf der Platine des Motorinterface. Ich möchte also den Übertragungsweg ausschliessen. M.M. nach liegt es entweder an einem Eibstellungsproblem am GO7 oder am Motorinterface. Um letzteres auszuschliessen, müsste ich irgendwie prüfen können, inwieweit Daten überhaupt gesendet werden.

[Sigi S.]

Hallo Carsten, im Motorinterface, auf der Platine, ist eine LED
Leuchtet die, ist das Interface betriebsbereit und sendet auch.
CAN seitig sollte ja die Versorgungsspannung OK sein, sonst würde das Go Bus off zeigen.

Hänge das Motorinterface mal an das T-Stück, an dem jetzt die GS25 hängt.

Hatte schon mal ein defektes T-Stück, bei dem eine Unterbrechung war