Trailer und Tüv

[AL]

Zitat von divertom68

Hallo Tim
Verrätst Du uns denn auch, wieviel Du noch dazu zahlen mußtest???

Grüße aus dem Pott
Thomas

Hey Thomas,

die Nachprüfung der HU liegt unter 10€.

Gruß
Alex

[Tim2502]

9 € ich dachte schon er brummt mir jetzt 100 € noch auf ... da wäre ich glaube ich durch das Fenster gesprungen oder so.
Aber jetzt steht er hier und ich habe jetzt auch bestimmt 50 Vollbremsungen hinter mir und kann sagen JO Bremsen tut er....
Aber jetzt brauch ich nicht mehr mit schlechtem Gewissen an die Mosel fahren wenn hinter einem Der Trachtenverein ist und ich weis oh oh seit 2.5 Jahren war er nicht mehr da...

[f.j.freund]

Hallo,
also diese beschriebene Bremsprobe halte ich für den normalen Kraftfahrer auf öffentlichen Straßen zu Überprüfung der Bremswirkung etwas überzogen und gefährlich.
Alles Andere ist o.k. angesichts der teilweise vergammelten Anhänger die man mitunter auf den Sammelplätzen während der Saison in den Hafenanlagen stehen sieht.

Viele Grüße

Jürgen

www.juergen-freund.de

[Tim2502]

Ja die Bremstests wasren bei dem aufm Gelände.
Zwar nicht schnell aber wenn man komplett drauf tritt das die Räder Blockieren Wrummstt es ganz ordentlich.
Würder gerne mal wissen wie es mit einem 3.5 t Trailer so vorsich geht

[Pfrommer Peter]

Zitat von Tim2502

SO ich habe Tüv nach noch 3 mal ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

Das erste mal war ich da und mit voller stolz sagte ich so habe alles nachgestellt alles prima.

Und wieder Vollbremsung und er meint mhhh ich glaube das ist ungleichmäßig also ab auf den Prüfstand.
25 % sind erlaubt wir hatten 30 % :-(
Also sagte er das muß noch geändert werde und an den Bremsen selbst justiert werden.
ALso mal wieder heim und geschaut und nix gefunden dann zur Werkstadt und die haben es mir erklärt aber konntes es bei sich nicht auf dem Bremsenprüfstand einstellen da ich durch fahren muß und das Ging bei denen Nicht.
Also heim und es selbst gemacht was sich als sehr schwierig erwies.
Da es ungleichmäßig bremste.
Also Handbremse angezogen und erstmal 2 Km durch Dorf gefahren und das wurde richtig Warm.
Aber das einstellen ging dann relativ gut.
Nach ein paar Minuten und etlichen Hochheben mit einem Wagenheber und ein Vergleichsdrehen an den Rädern dachte ich mir so jetzt sollte es gut sein.
Noch ein paar Vollbremsungen und das Boot beobachtet Prima nichts verutscht.
Also ab zum Tüv zum 4ten Mal .
Und als er nach den Papieren fragte sagte ich ja die haben sie noch.
Er sagte nein die habe ich ihrer Frau gegeben und auf dem Beifahrersitz gelegt.
Naja da lagen sie nicht mehr.
ALso heim Papiere geholt natürlich in der Handtasche und wieder zum Tüv und wieder 35 min gewartet und fragt nicht nach meinem Gesichtsausdruck.
Dann Boot getestet und die Anzeigen waren Perfekt genau 250 Kilo Bremskraft auf beiden Rädern die getestet wurden besser konnte man es nicht machen was mich freute für mein erstes Bremseneinstellen
SO jetzt bin ich daheim total genervt und jetzt kann ich die nächsten male schon mit geschlossenen Augen zum Tüv fahren...

Hi Tim,
den Oberlehrern vom TÜV hab ich schon lange die Freundschaft gekündigt,ich gehe mit allen HU fälligen Fahrzeugen zur DEKRA ist zwar etwas Teurer, aber dafür bin ich noch nie bei denen durchgefallen.
Voraussetzung ist natürlich das dein Fahrzeug verkehrstechnisch io.ist!!!
Gruß Peter

[Claus]

Zitat von Pfrommer Peter

Hi Tim,
den Oberlehrern vom TÜV hab ich schon lange die Freundschaft gekündigt,ich gehe mit allen HU fälligen Fahrzeugen zur DEKRA ist zwar etwas Teurer, aber dafür bin ich noch nie bei denen durchgefallen.
Voraussetzung ist natürlich das dein Fahrzeug verkehrstechnisch io.ist!!!
Gruß Peter

Mich haben diese kompetenten, sachkundigen Herren vor vier Jahren durchfallen lassen da angeblich die Gummistränge meiner Achse verschlissen waren. Naiv wie ich nunmal bei solchen Dingen bin habe ich die Achse ausgebaut und per Spedition zum reparieren geschickt. Als mich die Reparaturfirma anrief und von mir wissen wollte wie ich auf den Unsinn mit den defekten Gummiteilen käme ( die waren nämlich in Ordnung ) stand für mich auch fest das ich künftig zu anderen Organisationen fahre Mußte allerdings letzte Woche auch dreimal bei der DEKRA auf den Bremsenprüfstand weil die Dinger erst zuwenig, dann ungleichmäßig gezogen haben Jetzt ist alles paletti aber wer weiß was im Frühjahr sein wird . Ich hab den Eindruck das die ganze Bremstechnik bei Trailern nicht so richtig ausgereift ist

[huebi]

Zitat von Claus

Ich hab den Eindruck das die ganze Bremstechnik bei Trailern nicht so richtig ausgereift ist

Hydraulische Scheibenbremsen von Bergische Achsen

[Pfrommer Peter]

Zitat von Claus

Mich haben diese kompetenten, sachkundigen Herren vor vier Jahren durchfallen lassen da angeblich die Gummistränge meiner Achse verschlissen waren. Naiv wie ich nunmal bei solchen Dingen bin habe ich die Achse ausgebaut und per Spedition zum reparieren geschickt. Als mich die Reparaturfirma anrief und von mir wissen wollte wie ich auf den Unsinn mit den defekten Gummiteilen käme ( die waren nämlich in Ordnung ) stand für mich auch fest das ich künftig zu anderen Organisationen fahre Mußte allerdings letzte Woche auch dreimal bei der DEKRA auf den Bremsenprüfstand weil die Dinger erst zuwenig, dann ungleichmäßig gezogen haben Jetzt ist alles paletti aber wer weiß was im Frühjahr sein wird . Ich hab den Eindruck das die ganze Bremstechnik bei Trailern nicht so richtig ausgereift ist

Tia Claus,
wie ich gesagt habe,Vorausgesetz dein Fahrzeug ist verkehrstechnisch io.dazu gehört natürlich auch das einstellen und Prüfen der Bremsen!!
Ich mach das immer kurz vor den HU Termin,Trailer aufbocken Trommeln runter mit 80er Schleifpapier ausschleifen,die letzten Schleifgänge Diagonal zur Laufrichtung und die Bremsbacken aufrauhen,dann noch alles gründlich mit Druckluft ausblassen paletti
Gruß Peter

[Pfrommer Peter]

Zitat von huebi

Hydraulische Scheibenbremsen von Bergische Achsen

Und was kostet der Spass

[huebi]

Ich habe den derzeitigen Preisunterschied nicht parat, aber 1998 war der Unterschied zur 1500-kg-Trommelbremsachse vom gleichen Hersteller mit allem Zubehör ca. DM 1200,- . Wenn ich sehe, was z.T. für weniger sinnvolle Dinge in unserem Hobby ausgegeben wird, finde ich das nicht so gravierend. Der eigentliche Unterschied ist allerdings nicht gerade klein.

[hmigor]

Der gravierendste Unterschied bei der ganzen Hauptuntersuchung ist derjenige, ob man den Prüfer kennt...

Fahrt nie in der Ferienzeit zur Prüfung, wenns nicht unbedingt sein muss. Das schlimmste sind übermotivierte Frischlinge in Urlaubsvertretung.

[PderSkipper]

Ich weiss garnicht warum ihr an den Knaben so rumnörgelt.

Es gibt sicher 1001 Möglichkeit den TÜV oder eine genaue Prüfung zu umgehen, weiss jeder, selbst den Bebba+Papiere zu kaufen ist nicht weiter schwierig...

Nur was soll das?
Mir persönlich kann die Prüfung meines Bootstrailers garnicht genau genug sein, soll er ruhig die Bremsen 3x in alle Richtungen checken!
Saubere Arbeit fühl ich mich gleich viel wohler wenn ich mein Baby auf das Ding schmeisse.
Ist doch besser als sone pseudointeressierte Prüferlusche bei der man gleich nach einem "Gn Tach" zur Begrüssung den Stempel aufschlagen hört
und beim Verlassen des Hofes bricht einem der ganze Rotz unterm Arsch zusammen.

Unwichtiges Gedöns, an dem sich ein Prüfer aufgeilen kann, ist an einem solchen Trailer ja nicht montiert.

[divefreak]

Zitat von Tim2502

T
Boot ungenügent gesichert.

Rückfahrlicht geht nicht.

Rückfahrlicht is kein Durchfallgrund und wegen der Ladungssicherung hätte ich den Tüffel rundgemacht, das geht den garnix an. Allerdings könnte er die freundlichen in Grünweis anrufen und die Braten dir ein Ticket auf.

Ein Gurt achtern einer vorne, der auch den Zug bei ner Bremsung auffängt langt völlig. Allerdings sollten das zugelassene Sicherungsmittel und keine Baumarktgurte sein!


MFG René

[divefreak]

Zitat von hmigor

Der gravierendste Unterschied bei der ganzen Hauptuntersuchung ist derjenige, ob man den Prüfer kennt...

Stimmt

Prüfer: Bremst der?
Ich: Jo
P: geht das licht
I: Jo
P: sonst was?
I: Nö

Plakette drauf.

P: Fahr mal über die Grube, ich will noch mal von unten gucken.

(War unser Wohnwagen)

MFG René

[hmigor]

Das Schlimme ist, dass eine Plakette, selbst nach penibler Prüfung keine Garantie für nichts darstellt. Weil der Prüfer ist ja auch nur ein Mensch ist und sich mal irren kann...Gabs mal als Urteil, nachdem jemanden der frisch plaketierte Wagen beim Verlassen der Werstatt auseinanderbrach....

[divefreak]

Zitat von hmigor

Das Schlimme ist, dass eine Plakette, selbst nach penibler Prüfung keine Garantie für nichts darstellt. Weil der Prüfer ist ja auch nur ein Mensch ist und sich mal irren kann...Gabs mal als Urteil, nachdem jemanden der frisch plaketierte Wagen beim Verlassen der Werstatt auseinanderbrach....

So wie der Fiat Spider meiner Mutter.

Da brauch beim runter fahren vom TÜV-Gelände die Vorderachse.

MFG René

[huebi]

Wir können uns alle auf den Kopf stellen: Für die Betriebs- und Verkehrssicherheit der von uns bewegten Fahr- Schwimm- und Flugzeuge sind wir als Halter bzw. Fahrer selbst verantwortlich. TÜV, DEKRA und alle anderen Überwachungsorganisationen prüfen und kassieren, sonst nix!
Was davon wichtiger und sinnvoller ist muß jeder selbst rausfinden. Wer keine vertrauenswürdige Werkstatt für sein Verkehrsmittel kennt, muß sich also selbst drum kümmern. Das kann man lernen und das ist ja nun nicht das schlechteste. Wer sein Hirn ein bischen zu gebrauchen weiß und sich nur ein wenig was zutraut, kann bei der Selbst-Wartung kaum etwas verkehrt machen. Und Leute mit 2 linken (oder rechten) Händen gibts nicht!

[Eckaat]

Zitat von huebi

Und Leute mit 2 linken (oder rechten) Händen gibts nicht!

Na, überleg noch mal.

Gruß Ecki

[huebi]

Ich habe gerade 10 min. überlegt: mir ist keiner eingefallen, der 2 linke Hände hat und auch keiner, der 2 rechte Hände hat.
Ich finde dieses Sprichwort mit den 2 linken Händen nämlich ausgesprochen doof. Jeder kann was mit seinen Händen vollbringen, er muß nur anfangen, und nicht nur drüber reden. So und jetzt ab in die Heia.

[Pfrommer Peter]

Zitat von huebi

Ich habe den derzeitigen Preisunterschied nicht parat, aber 1998 war der Unterschied zur 1500-kg-Trommelbremsachse vom gleichen Hersteller mit allem Zubehör ca. DM 1200,- . Wenn ich sehe, was z.T. für weniger sinnvolle Dinge in unserem Hobby ausgegeben wird, finde ich das nicht so gravierend. Der eigentliche Unterschied ist allerdings nicht gerade klein.

Wie du sagst,der Unterschied ist nicht gerade klein! Für das Geld kaufe ich doch einen guten gebr. 1500-kg Trailer mitTrommelbemsen und mach einmal im Jahr die Bremsenwartung,vorausgesetzt ich kann das selber??
Den unser Hobby zwickt doch ganz schön am Geldbeutel und nicht alle von uns haben die Kohle um zum Fenster rauszuschmeisen...
Grüße Peter

[ralfschmidt]

Zitat von huebi

Hydraulische Scheibenbremsen von Bergische Achsen

na du ich weiß nicht,
die machen sicher auch Ärger wenn die Scheiben zu oft gebadet werden,
oder wenn Wasser über die Kolben in die Hydraulik eindringt

[huebi]

Zitat von ralfschmidt

na du ich weiß nicht,
die machen sicher auch Ärger wenn die Scheiben zu oft gebadet werden,
oder wenn Wasser über die Kolben in die Hydraulik eindringt

Wenn Wasser über die Kolben eindringt, ist sicher vorher Bremsflüssigkeit ausgetreten, oder?? Das zu vermeiden gehört zum normalen Wartungsaufwand. Ich spüle nach Salzwasserkontakt die Bremsanlage mit ein paar Eimern Süßwasser ab, durch die offene Bauweise einer Scheibenbremse kommt das Wasser überall hin und trocknet auch schnell wieder. Rostige Bremsscheiben hat jedes Auto, das im Winter ein paar Tage draußen gestanden hat, beim ersten Bremsen ist der Rost weg. Die Gleitflächen muß man gelegentlich etwas ölen, da kommt man aber gut dran. Das Problem der Radlager ist das gleiche wie bei der Trommelbremse. Die Handbremse wird über Bowdenzüge bedient, die sollte man regelmäßig benützen, damit nichts festgeht. Die geniale Rückfahrautomatik zu beschreiben würde hier zu weit führen.

[ralfschmidt]

Hallo huebi,
brauchst du auch nicht extra nur für mich, wurde in der Zeitschrift Boot vor ein paar Jahre mal drüber berichtet