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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
23.01.2009, 14:34
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Zitat:
Geändert von Hessenpaule (23.01.2009 um 14:37 Uhr) Grund: hab ich vergessen zufragen 
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#27
23.01.2009, 14:42
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Die Antriebseinheit heisst (glaube ich) AQ100/100 und der Motor davon sollte dann der AQ100 sein mit 4 Zyliner, 100PS, 1,78 l Hubraum und wurde zwischen 1961 und 1963 gebaut.
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Gruß Marco  ....... Sent from my Composter using Tabaktalk  ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind  Vögeln soll man 3 mal täglich Wasser geben
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#28
23.01.2009, 14:51
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Volvo Penta B20-CA 73,53KW
Hallo!
Wer kennt diesen Motor und kann mir ein paar tips dazu geben
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#29
23.01.2009, 14:53
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Hi,
der Motor ist aus Baujahr (je nach Version: A, B, C, D) 68 -77 und hat - ebenfalls je nach Version - zwischen 110 und 130 PS. Hubraum beträgt bei allen 2 Liter. Die unterschiedlichen Leistungen bei gleichem Hubraum resultieren aus unterschiedlichen Stärken der Zylinderkopfdichtungen. Ich tippe bei dir auf einen AQ130A, da diese häufig mit dem bei dir anhängenden Z100 ausgeliefert wurden. Ersatzteile für deinen Antrieb sind sehr schwer zu bekommen und wenn, dann sind diese sehr teuer. An deiner Stelle würde ich umrüsten auf Z270, Z280. Zu fahren sind die Motoren wie folgt: AQ130 AQ130A: 97 Oktan (Super), verbleit AQ130B: 87 Oktan (Normal), verbleit AQ130C: 97 Oktan (Super), verbleit AQ130D: 90 Oktan (Normal), bleifrei Verbleit bei diesen älteren Motoren deshalb, um die Schmierung zwischen Ventilen und Ventilsitzen zu gewährleisten. Gruß Lars
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Good Day To Be Alive, Sir 
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#30
23.01.2009, 14:56
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Zitat:
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Good Day To Be Alive, Sir
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#31
23.01.2009, 14:59
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Der "Hessenpaule" hat die Leistung des Motors mit 73,53 Kw also 100 PS angegeben also gehe ich nicht von dem AQ130 aus.
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Gruß Marco ....... Sent from my Composter using Tabaktalk ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind Vögeln soll man 3 mal täglich Wasser geben
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#32
23.01.2009, 15:00
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Jaja, hast ja Recht.
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Good Day To Be Alive, Sir
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#33
23.01.2009, 15:17
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warum postest du das zum zweiten mal?
Hier ist doch schon alles gekärt worden. http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=64787&page=2 Oder nicht?
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Gruß Marco ....... Sent from my Composter using Tabaktalk ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind Vögeln soll man 3 mal täglich Wasser geben
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#34
23.01.2009, 16:11
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Zitat:
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#35
23.01.2009, 16:17
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Zitat:
Ich habe beide Themen zusammengefügt, dann weiß jeder wovon gesprochen wird Gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#36
23.01.2009, 16:30
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Zitat:
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#37
23.01.2009, 16:36
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Wie Barracuda geschrieben hat. AQ 100 heißt die Einheit. Motor ist ein B 18.
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Gruß Gunnar 
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#38
23.01.2009, 17:07
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In meinen Bootspapieren steht B20-CA
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#39
23.01.2009, 17:20
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Zitat:
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Gruß Gunnar
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#40
23.01.2009, 17:21
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Bei Mercruiser kann man das leicht über die Motornr. rausfinden, geht das bei VP nicht auch?
Gruß, Frank .
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Egal wie schwer dein Problem ist, sich am Ellenbogen lecken ist schwerer!
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#41
23.01.2009, 18:17
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Zitat:
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Gruß, Michel Crownline 250 CR 
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#42
23.01.2009, 18:22
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Zitat:
.Gruß, Frank .
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Egal wie schwer dein Problem ist, sich am Ellenbogen lecken ist schwerer!
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#43
23.01.2009, 18:36
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Da muss so ein Typenschild drauf sein. Und wir brauchen die im Feld 1.
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Gruß Marco ....... Sent from my Composter using Tabaktalk ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind Vögeln soll man 3 mal täglich Wasser geben
Geändert von barracuda75 (23.01.2009 um 18:41 Uhr)
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#44
23.01.2009, 19:11
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Bitte prüfe mal am Block , ob da wirklich B20 steht, kenne keinen mit den Vergasern. Die angegebene Leistung passt auch mit Doppelvergaser zu keinem B20. Tippe da eher auf einen B18.
Die kleinste Leistung eines B20 ist mit einem Flachtromvergaser (Aq 105) Dar AQ 130 A hatte Strombergvergaser Andy @ RTL: 110 PS gab es nie als B20
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint  Geändert von windy0386 (23.01.2009 um 19:16 Uhr)
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#45
24.01.2009, 13:52
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Zitat:
hier wird der AQ130D mit 110 PS angegeben: http://shop.bootsmotoren.de/Volvo-Penta-AQ130-D.html
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Good Day To Be Alive, Sir
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#46
24.01.2009, 19:21
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Stibimt, der hatte weniger Komp. durch die dicke Kopfdichtung. Der war aber nie in Verbindung mit nem Z 100
Nehme es zurück und behaupte das Gegenteil Danke Lars Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint
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#47
26.01.2009, 11:20
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Umrüsten Z Antrieb
Hallo!
Mann hatt mir hier im forum geraden von Z100 auf Z270/280 umzurüsten wo kannman so einen Antrieb bekommen und was für kosten,mit umbau würden da auf mich zukommen?wer kann mir raten oder tips geben.Antrieb ist aber technisch noch soweit in ordnung. gruß Hessenpaule
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#48
26.01.2009, 11:40
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Moin Hessenpaule
Wenn Dein Antrieb noch OK ist würde ich Ihn dranlassen. Umbau ist kein großes Problem, wenn Du Auspuff und Kühlwassereinlass separat läßt. Also, so wie jetzt und nicht durch den Antrieb. Wenn ein neuer Antrieb angeschafft werden soll, dann achte auf die Getriebeuntersetzung. Du bräuchtest 2,15-1. Ein Antrieb von nem V8 hat 1,61-1. Würde auch gehen, allerdings nicht optimal und es schwieriger wird einen so flachen Propeller zu bekommen.
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Gruß Gunnar
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#49
26.01.2009, 11:52
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Das Problem ist folgendes: Es gibt für den Z 100 nicht mehr genügend Props in der entsprechenden Steigung (zumindest gebraucht), desweiteren - und das wird dein größtes Problem - gibt es dafür außer Verschleissteilen keine Ersatzteile mehr.
Untersetzungen für 280 er Antriebe von 2,15: 1 bekommst du relativ gut. Wenn du das Boot noch lange fahren möchtest, würde ich umbauen. Ansonsten es erstmal so nutzen wie es ist. Wenn alles ok ist, wird dies auch kein Problem. Andy Warum sollte der Auspuff und Wasserzulauf seperat bleiben??? Würde ich nicht machen
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint
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#50
26.01.2009, 12:08
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Warum sollte der Auspuff und Wasserzulauf seperat bleiben??? Würde ich nicht machen[/quote]
Hab mir gedacht, das es einfacher ist die Löcher vom 280er zu verschließen als den alten Schnorchel zu entfernen und die Löcher zu dicht zu machen. Aber hast natürlich recht, weil der Kühlwassereinlass beim 100er eh nicht optimal ist. Aber er hätte halt am Motor nichts umbauen müssen. War nur der Einfacheit halber.
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Gruß Gunnar
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