Alu gießen

[Jotisch]

Man Ihr macht mir ja wieder Mut. Ich hoffe doch nicht das es zu Problemen führt mit dem schrägen Motor und dem Öl. Aber die Gefahr besteht natürlich. Die Ölpumpe liegt auch bei der Schräglage an der tiefsten Stelle in der Ölwanne. Meine Frage an die Motorexperten, muss die Kurbelwelle mit Schleuderöl versorgt werden oder geht alle Schmierung auch über die Ölpumpe? Dann könnte ich nur soviel Öl einfüllen, dass die Pumpe genug Öl hat und würde zusätzlich außerhalb des Motors ein Öltank einbauen um eine Überhitzung der sonst geringen Ölmenge zu verhindern und die Kurbelwelle hat nicht mit dem Schleuderöl zu kämpfen.

Grüße Jockel

[Borne]

Ich überlege gerade was wohl passiert wenn man mit einem Automotor im Auto einen Langen steilen Berg hochfährt.

Geht dann der Motor Kaputt weil ein Pleuel ins Öl eintaucht

Oder geht der Motor aus weil der Vergaser schräg ist

[Jotisch]

Ja ok, ich glaub ja auch nicht dass was kaputt geht. Es ist aber auf einem Berg kein Dauerzustand im Boot schon. Ich weiß nicht ob die Kurbelwelle im Normalzustand nicht auch Öl hochschleudert. Ist hier nicht jemand der mir das beantworten kann?

Grüße Jörg

[ulacksen]

Na klar schlägt die KW an jedem Pleullager Öl hoch, nämlich das Öl, welches an dem Gleitlager austritt. Damit wird die Zylinderlaufbuchse und das Kolbenhemd sowie das obere Pleuellage geschmiert. Ein bischen muß also sein. Und der untere Kolbenring (Ölring) streift das wieder ab, so daß nur noch Ölspuren an der Laufbuchse verbleiben.
Wenn das jetzt zu viel wird, weil das Pleul ständig eintauchen tut, schafft der Ölring das Abstreifen möglicherweise nicht mehr mit der Folge, das das verbleibende Öl verbrennt bzw verkokt und als Ölkohle sich im Brennraum ablagert. Das dürfte dann auch an der Zündkerze sichtbar sein. Auch eine bläuliche Abgasfahne (verbranntes Öl) wäre denkbar.
Wenn bei laufendem Motor der Öleinfüllstutzen geöffnet wird, kann man am "atmen" des Motors dort eventuell schon Unheil feststellen. Undichte Kolbenringe verraten sich an dieser Stelle meistens. Ein eintauchendes Pleuel müßte dafür sorgen,das dort auch Öl rausgeschleudert wird. Deckel ab und Hand rüber halten. Wenn dort alles ruhig ist, dürfte die Welt in Ordnung sein.

Ausprobieren,der jetzige mittlere Ölstand dürfte nach dem schrägen Einbau dann der maximale Ölstand sein.

Gruß vom Lehnitzsee
Ulacksen

[Jotisch]

So nun ist es passiert und hat garnicht wehgetan. Mein erster Aluguss ist halbwegs geglückt.
Hab aus Wachs eine Form geschnitzt und diese in Gips gegossen. Dansch die Gipsform erhitzt, so dass des Wachs rausläuft. Die Gipsform trochnen lassen und mir aus ein Stück Stahlrohr und einen alten Gasflaschendeckel ein Ofen hingebastelt. Mit dem Gasbrenner die ganze Sache heiß gemacht und ein altes Getriebegehäuse mit einen 6 kg Hammer in die passende Größe gebracht, geschmolzen und in die Form gegossen.
Den Gußbehälter gabe ich vorher mit einem Blech zur Hälfte zugeschweißt und ein 8 mm Loch gebohrt. So konnte ich verhindern, das das Aluoxid, das sich an der Oberfläche befindet mit in die Form läuft. Das funktionierte sehr gut und dann das unerwartete. Als ich das Alu in die Form goss, fing es an zu brodeln und zu dampfen, Grund, das Wachs war noch nicht vollständig raus und begann zu kochen. Das Ergebnis war ernüchternt, die Guß war durch die Wachsdampf löchrig und porös geworden. Beim nächsten mal mache ich mir eine Holzform und packe das ganze in Ölsand ein, zumal 100 kg im Keller stehen.

Trotzdem ein Erfolg, das Teil konnte ich verwenden.
Kosten: 2 Liter Propangas, eine Tüte Gips, eine Kerze und Strom zum Fräsen sowie zwei Stunden Arbeit

Grüße Jockel

[Jotisch]

Und hier das Ergebnis.

Grüße Jockel

[jaka-bubi]

hallo jörg, iss ja schick geworden dein adapterteil

[Galaxy2001]

Glückwunsch

Hätte nie gedacht,das die Methode funktioniert,aber wieder was dazu gelernt

[Jotisch]

Ach, hab ich übrigens mit einer Drehmaschine und Eigenbaufräser gefräst.
Grüße Jockel

[N.Eptun]

klasse!

[spreemaat]

Alle Achtung
Mache eigentlich alles selbst am Boot, aber da hätte ich passen müssen.

[Jotisch]

Hi spreemaat,

es wird viel in den Foren abgeraten, sicherlich oftmals aus eigener Erfahrung oder einfach weil man glaub es funktioniert nicht. Erst die Selbsterkenntnis bringt Dir aber die Sicherheit ob es geht oder nicht. Ich hätte jetzt allerdings auch nicht erwartet, dass der erste Guss schon funzt. Ich hab das auch nur aus Kostengründen ausprobiert, hätte mir es auch anfertigen lassen können aber ich habe mir ein Kostenlimit für die Restauration gesetzt, deshalb mach ich das was ich mir zutraue möglichst selbst, wenns nicht funktioniert kann ich es immer noch abgeben. Jedenfalls werden Aluteile in Zukunft selbst hergestellt so es Möglich ist. Die nächste Arbeit wird allerdings nicht mehr in Gips gegossen, das ist eine stinkende Angelegenheit mit dem Wachs.
Wir sehen uns im Mai, bis dann Jockel

[Jotisch]

Hallo, will euch bloß kurz berichten, dass der zweite Aluguss schon bedeutend besser verlaufen ist. Hab mir einen Rohling gegossen aus dem ich das Drucklagergehäuse für die Schraubenwelle drehen will.

Grüße vom Schwielochsee Jockel

[ivea]

Zitat von Jotisch

Hallo, will euch bloß kurz berichten, dass der zweite Aluguss schon bedeutend besser verlaufen ist. Hab mir einen Rohling gegossen aus dem ich das Drucklagergehäuse für die Schraubenwelle drehen will.

Grüße vom Schwielochsee Jockel

Was haste denn jetzt eingschmolzen. Muttis Alufelgen?

Sieht auch gut aus!

Gruß
Olli

[Picton16ft]

blöde frage, warum muss der vergaser überhaupt grade sein??? Ein AB läuft doch auch im getrimmten also schiefen zustand?????

gibts da unterschiede zwischen AB und PKW vergaser?

[ivea]

Zitat von Picton16ft

blöde frage, warum muss der vergaser überhaupt grade sein??? Ein AB läuft doch auch im getrimmten also schiefen zustand?????

gibts da unterschiede zwischen AB und PKW vergaser?

Jo und in ner Kettensäge ist es nochmal anders
Die Schwimmerkammer muß die Schrägstellung auch hergeben.

Gruß
ivea

[Picton16ft]

Dann könnte man also theoretisch auch nen AB vergaser draufbasteln?

Gleiche Leistungsklasse vorausgesetzt.

[Jotisch]

ja ja so ist das mit der Technik. Ein Automotorvergaser ist meist mit einem Schwimmergehäuse und der dementsprecheden Niveauregulierung mit Schwimmer und Absperrventil ausgestattet. Diese Art lässt sicherlich eine Schräglage zu, im günstigsten Fall wenn die Schwimmer und Ventil in gleicher Niveauhöhe liegen. Ist das nicht der Fall, weil zum Beispiel das Ventil später schließt und damit mehr Kraftstoff im Gehäuse ist kommt es oft zu Störungen wenn zum beispiel zuviel Spritt angesaugt wird oder sogar raus läuft. In Motorsägen und vielen AB´s sind Membranvergaser eingbaut, die kein schwimmergehäuse benötigen und somit in fast jeder Lage konstant Spritt liefern.
mann kann also auch einen AB-Vergaser raufbasteln, vorausgesetzt der vergaser passt mit dem Motor überein. Und die Arbeit bleibt sich gleich, ich muss auch einen Adapter bauen.

Grüße Jockel