Mercruiser Y-Pipe

[Jörg]

Zitat von Cyrus

Wie macht der das ohne Sonde?

Kennfeld....P.S. ne Lamdasonde regelt in dem Bereich schon lange nix mehr, die kommt gar nicht soweit runter, bringt nur bis glaub ich 0,85-0,90 war das ein verwertbares Ergebnis
Auch bei deinem Auto ist die Lamdaregelung beim anfetten abgeschaltet, sonst würde der nur noch ruckeln

[Exhauster]

Blowermotoren drehen jenseits von 6.000...da spielen Lambdawerte keine Rolle mehr!

Da entstehen Abgastemperaturen die ausser Frage stehen.

Diese Motoren können nur noch durch offene Anlagen ausatmen.

Es ging um die Frage ob 8,2 Ltr. Motoren bei geschlossener Anlage nicht bei WOT betrieben werden dürfen!...und die Frage ist bis jetzt nicht beantwortet!

Gruß Karsten

[Cyrus]

Zitat von Jörg

Kennfeld

Kann das Kennfeld erkennen ob offen oder geschlossen gefahren wird?
Oder ist das Kennfeld fest programmiert?

[Exhauster]

Zitat von Jörg

Kennfeld....P.S. ne Lamdasonde regelt in dem Bereich schon lange nix mehr, die kommt gar nicht soweit runter, bringt nur bis glaub ich 0,85-0,90 war das ein verwertbares Ergebnis

Ein Kennfeld resultiert aus den den Parametern die eben sogenannte Sensoren wie z. B. Lambdasonde liefert!

Gruß Karsten

[Jörg]

Zitat von Exhauster

Ein Kennfeld resultiert aus den den Parametern die eben sogenannte Sensoren wie z. B. Lambdasonde liefert!

Gruß Karsten

Nicht nur, beim Beschleunigen wird die Lambdaregelung völlig ausgeschaltet, bei Euro 4 allerdings nicht mehr

[tommihit]

Sorry, aber ich bin noch nicht so sehr viel schlauer als vorher.
Ich verabschiede mich erst einmal und muss auf Piste. Vielleicht kann noch mal jemand auf mein Problem eingehen (offene / geschlossene Auspuffanlage, wassergekühlt ja/nein). Vielen Dank an alle, die bisher geantwortet haben.
Macht Spaß bei Euch!

[Jörg]

Zitat von Cyrus

Kann das Kennfeld erkennen ob offen oder geschlossen gefahren wird?
Oder ist das Kennfeld fest programmiert?

Nö das kann das Kennfeld nicht erkennen.
Kennfeld ist fest programiert nach Parametern, z.B. Last, Drosselklappenwinkel, Ansaugtemp, usw.....

[Cyrus]

Zitat von tommihit

Macht Spaß bei Euch!

Kannst mich ja mal anrufen.

[divefreak]

Zitat von Cyrus

Tuktuk,
es gibt gar keine aktuellen 8.2L Motoren.

Die sind seit 2000 ausgestorben!

Oder meinst Du 8.1L Motoren?

wenn du schon nitpicken willst...

die letzten Serienmäßigen 8,2l sollten die DPX500XEFS gewesen sein.

Technische Daten
Motor DPX500XEFS
Produktionsdauer 1999-2002
Arbeitsweise 4-takt
Zylinderzahl, Bauweise V-8
Bohrung (mm) 113,5
Hub (mm) 101,6
Verdichtungsverhältnis 8,8:1
Hubraum (Liter) 8,23
Leistung (PS) 475
Nenndrehzahl (Drehzahl) 5200

[divefreak]

Zitat von Exhauster

Ein Kennfeld resultiert aus den den Parametern die eben sogenannte Sensoren wie z. B. Lambdasonde liefert!

Gruß Karsten

Welches sind beim MEFI die primären Eingagsparameter zur Berechnung der Grundeinspritzmenge?

Welches sind die Parameter, die zu den Korrekturfaktoren führen?

[Cyrus]

Zitat von divefreak

wenn du schon nitpicken willst...

Bleib einfach beim Thema!

[divefreak]

Zitat von Cyrus

Kann das Kennfeld erkennen ob offen oder geschlossen gefahren wird?
Oder ist das Kennfeld fest programmiert?

Das Kennfeld ist immer fest programiert

[divefreak]

Zitat von Cyrus

So langsam wird hier von 8.2L auf 8.1L geändert....

Was nix daran ändert das die Dinger sowohl 8,2 als auch 8,1 von einem großen Motorenhersteller serienmäßig geschlossen geliefert wurden und das mit bis zu 420PS

[Cyrus]

Zitat von divefreak

Was nix daran ändert das die Dinger sowohl 8,2 als auch 8,1 von einem großen Motorenhersteller serienmäßig geschlossen geliefert wurden und das mit bis zu 420PS

Ja ja von einem, aber von welchen.

Gute Nacht René!

[divefreak]

Zitat von Exhauster

Es ging um die Frage ob 8,2 Ltr. Motoren bei geschlossener Anlage nicht bei WOT betrieben werden dürfen!...und die Frage ist bis jetzt nicht beantwortet!

Gruß Karsten

Serienmäßige dürfen geschlossen betrieben werden.

[Cyrus]

Zitat von divefreak

Serienmäßige dürfen geschlossen betrieben werden.

OK wenn meiner geschlossen platzt, bekomme ich von dir einen neuen Motor?

[divefreak]

Zitat von Cyrus

OK wenn meiner geschlossen platzt, bekomme ich von dir einen neuen Motor?

Beschreibung
Alle Bravo-Motoren, Baujahr ab Mitte 1996, werden mit einer universalen Bravo-Spiegelbaugruppe geliefert. Bei
den Bravo Three-Spiegeln werden die eingetrimmten Begrenzungsblöcke und das Auspuffrohr nicht mehr
eingebaut, sondern mit dem Bravo Three-Antrieb im Karton verpackt.
Verwendung des Auspuffrohrs
Wenn ein Bravo Three-Antrieb mit einem 4.3LX Gen+ / 4.3LXH Gen+ / 262 Magnum EFI Gen+ / 5.7L / 5.7LX
/ 5.7L EFI / 5.7LX EFI / 5.7LX EFI Gen+ oder 350 Magnum MPI Gen+ / 7.4L Motor verwendet wird, kann der beim
Hersteller installierte Auspuff-Faltenbalg an der Spiegel-Baugruppe verbleiben. Bei Anwendungen für diese
Motoren ist es nicht notwendig, das Auspuffrohr einzubauen.
Wenn der Bravo Three-Antrieb mit einem 7.4LX EFI / 7.4LX MPI / 454 Magnum / 454 Magnum MPI und 502
Magnum MPI Motor verwendet wird, muß der Auspuff-Faltenbalg ausgebaut werden. Das Auspuffrohr muß mit
Silent Choice ausgestattet werden oder der Abgasausstoß muß durch den Propeller erfolgen. Das Auspuffrohr
wird nicht am Boot installiert, wenn der Abgasausstoß nur durch den Spiegel erfolgt.
22184A

bitte Schön!

[Cyrus]

René hast Du auch auch lesbare Texte?

Wenn der Bravo Three-Antrieb mit einem 7.4LX EFI / 7.4LX MPI / 454 Magnum / 454 Magnum MPI und 502
Magnum MPI Motor verwendet wird, muß der Auspuff-Faltenbalg ausgebaut werden.

Das Auspuffrohr muß mit
Silent Choice ausgestattet werden oder der Abgasausstoß muß durch den Propeller erfolgen.
Das Auspuffrohr wird nicht am Boot installiert, wenn der Abgasausstoß nur durch den Spiegel erfolgt.
22184A

[divefreak]

Zitat von Cyrus

René hast Du auch auch lesbare Texte?

Beschwer dich beim Übersetzer oder such bitte das original in englisch


Das Bulletin bestätigt ja meine Aussage.

8,2l mit trough prop Exhaust?

Ja! Aber beim Bravo 3 muß der Balg gegen die Tüte getauscht werden oder ne Umschaltung verbaut werden.

[Cyrus]

Ich doch nicht.

Ich bin zufrieden!

[divefreak]

Zitat von Cyrus

Ich doch nicht.

Ich bin zufrieden!

Fein

Also kommen wir zurück auf meine Aussage das die "Notwendigkeit" alle 8,2l unter WOT offen fahren zu müssen nur halb stimmt.

Und das war ja richtig.


QED

ich danke für den netten Abend

GGF antwortet Karsten ja noch mal auf die Frage nach der Grundeinspritzmenge?

[Exhauster]

Zitat von divefreak

Serienmäßige dürfen geschlossen betrieben werden.

Warum schreibst du das denn nicht gleich?

[Exhauster]

Zitat von divefreak

Welches sind beim MEFI die primären Eingagsparameter zur Berechnung der Grundeinspritzmenge?

Welches sind die Parameter, die zu den Korrekturfaktoren führen?

Ich antworte darauf Rene....wen interessiert das jetzt wirklich...hast jetzt nachgelesen oder gerade ne schulung darüber gehabt?
Da sind doch Dinge die niemanden interessieren.

Hättest Du am Anfang dem Fragesteller ne aussagekräftige Antwort gegeben und nicht so halbherzig und von oben herab geantwortet wäre diese ganze Diskussion hier nicht entstanden.


Gruß Karsten

[divefreak]

Zitat von Exhauster

Ich antworte darauf Rene....wen interessiert das jetzt wirklich...hast jetzt nachgelesen oder gerade ne schulung darüber gehabt?
Da sind doch Dinge die niemanden interessieren.

Doch Uwe hat doch erklärt was über Motoren lernen zu wollen.

Und wenn man sich die Grundlagen der Gemischbildung/Berechnung anschaut, dann versteht man auch wo das Problem liegt.

Und dazu brauch ich nix nachlesen, das ist Grundlagenwissen 2. oder 3. Lehrjahr

[divefreak]

Zitat von Exhauster

Warum schreibst du das denn nicht gleich?

Weil das hier die Ausgangslage war:

Das ist nur halb richtig.

Aber das näxte mal Schreib ich ein Essay in epischer Breite dazu