Mercruiser Y-Pipe

[tommihit]

Hallo Community!

Ich bin neu hier und habe gleich mal eine Frage:

Das Y-Pipe von Mercruiser, gibt es da nur eine Breite? Ich bin z.Zt. dabei meinen alten 5,7ltr. Mercruiser gegen einen getunten 8,2ltr. Mercruiser zu tauschen. Da der 8,2ltr. aber breiter ist, sind auch die Ellbows weiter auseinander. Ich habe das Y-Pipe mal drangehalten; wenn man die Ellbows etwas dreht, kommt man auch in die Auspuffschläuche, sieht aber alles etwas schief aus...
Gibt es eine breitere Version des Y-Pipe?

Danke für viele Antworten.

Thomas

[Cyrus]

Hallo Thomas,

herzlich willkommen im .


Die Geweihe haben seit 1987 die gleichen Maße für Alpha und Bravo Antriebe.

[tommihit]

Danke für die schnelle Antwort. Heißt, ich muss die Ellbows etwas drehen, damit alles ineinander passt?
Nochmal was anderes:
Ich habe gelesen, dass der 8,2 ltr. mit einer geschlossenen Auspuffanlage nicht mit Vollgas betrieben werden darf. Was heißt das? Muss ich mir jetzt noch eine Auspuffanlage hinten durch die Bootsrückwand bauen? Was ist der Unterschied zwischen geschlossener/offener Auspuffanlage (Abgase durch den Z-Antrieb/Rückwand?)?

[divefreak]

Zitat von tommihit

Ich habe gelesen, dass der 8,2 ltr. mit einer geschlossenen Auspuffanlage nicht mit Vollgas betrieben werden darf.

Das ist nur halb richtig.

MFG René

[tommihit]

Was ist denn richtig, und was nicht?

Gruß
Thomas

[Antaris]

würde mich auch interessieren,
Rene macht wieder Ratespiele,
kann das sein, das der Motor dann Zweikreiskühlung
zwecks besserer Kühlung für den Auspuff braucht ?
Gruß
Axel

[Cyrus]

Ja so ist unsere René nun mal.
Kotzt immer nur Brocken in den Raum.


Eine Möglichkeit wäre der Austausch des Auspufffaltenbalg gegen ein einen offenen Trichter.

Nachteil:
Boot ist immer laut und zwar so laut das ich den Balg wieder einbauen musste.

[Exhauster]

Zitat von divefreak

Das ist nur halb richtig.

MFG René

Okay Rene..lass uns nicht dumm sterben!

Das würde mich jetzt auch interessieren...also Karten auf den Tisch

Gruß Karsten

[divefreak]

Zitat von Cyrus

Ja so ist unsere René nun mal.
Kotzt immer nur Brocken in den Raum.

armes TukTuk

wie oft denn noch?

aktuelle 8,2l MPI brauchen keine offene Auspuffanlage.

Ältere mit Versager oder Blower brauchen ggf eine

[Exhauster]

warum?...red doch mal Klartext!

[tommihit]

Also, mein 8,2er ist nicht gerade aktuell und hat einen Vergaser. Auf was muss ich da achten?

[Jörg]

Zitat von Exhauster

warum?...red doch mal Klartext!

Na weil der MPI evtl. eine niedrigere Abgastemperatur haben wird.....als Vergaser mit Blower

[Exhauster]

Eventuell ist für mich keine detailierte Antwort...Schätzen oder Raten kann ich selber!

[Cooky-Crew]

Zitat von Exhauster

Eventuell ist für mich keine detailierte Antwort...Schätzen oder Raten kann ich selber!

Da gebe ich dir recht, vor allen, hier diskutiert doch
geballtes Wissen

Würde es auch gerne was genauer Wissen

Gruß
UWE

[Jörg]

Zitat von Exhauster

Eventuell ist für mich keine detailierte Antwort...Schätzen oder Raten kann ich selber!

Dann lass das evtl. weg....mehr Füllung bei gelicher Brennraumgröße = mehr O² beim Verbrennungsvorgang = mehr Sprit = höhere Abgastemperatur.....oder was wolltet ihr jetzt wissen?

[Cyrus]

Zitat von divefreak

aktuelle 8,2l MPI brauchen keine offene Auspuffanlage.

Tuktuk,
es gibt gar keine aktuellen 8.2L Motoren.

Die sind seit 2000 ausgestorben!

Oder meinst Du 8.1L Motoren?

[divefreak]

Zitat von Exhauster

warum?...red doch mal Klartext!

weil das Kennfeld so angepaßt wurde das beim Serienmäßigen MPI auch bei voller Leistung nix mehr kaputt gehen kann durch innere Überhitzung.

Und dank CE werden alle neuen 8,1l MPI seit einiger Zeit geschlossenen geliefert.

BTW Cyrus, den offenen Balg hast du auch beim Bravo3X in Verbindung mit den Dieselmotoren

Und noch ne Ergänzung

ich habe einige aktuelle MPI (5,7 und 8,2) mit Umschaltung gefahren, zb Doppelanlage in ner Cobalt oder in diversen Performance.

Ausser Radau gab es praktisch keinen Unterschied zwischen offen und zu.

[divefreak]

Zitat von Cooky-Crew

Da gebe ich dir recht, vor allen, hier diskutiert doch
geballtes Wissen

Würde es auch gerne was genauer Wissen

Gruß
UWE

hör auf zu zündeln

[tommihit]

Das habe ich schon verstanden, das mit der Abgastemperatur. Mir ist aber immer noch nicht der Unterschied klar zwischen offener und geschlossener Auspuffanlage. Heißt das wirklich nur Unterschied in der Abgasführung einmal durch den Z oder durch die Rückwand?

Thomas

[Cyrus]

Auch haben wollen 2009er 8.2L

[Exhauster]

Zitat von Jörg

Dann lass das evtl. weg....mehr Füllung bei gelicher Brennraumgröße = mehr O² beim Verbrennungsvorgang = mehr Sprit = höhere Abgastemperatur.....oder was wolltet ihr jetzt wissen?

Du willst mir doch nicht ernsthaft erzählen das ein überfettet laufender Vergasermotor höhere Abgastemperaturen erreicht als ein MPI Motor?

Wer fährt denn überhaupt einen Blowermotor mit Internal E
xhaustsytem???

Gruß Karsten

[Cyrus]

So langsam wird hier von 8.2L auf 8.1L geändert....

[Cooky-Crew]

Zitat von divefreak

hör auf zu zündeln

Habe ich mit dem geballten Wissen "gezündelt"

Du weißt aber, dass ich mich auch etwas in
Motorentechnik auskenne, würde aber nie
behaupten, ich hätte das Wissen von euch
Praktiker, darum lese ich hier mit, um noch
was Wissen zu "erhaschen"

Gruß
UWE
PS
Man kann alt und grau werden
aber dazu lernen kann man immer

[Jörg]

Zitat von Exhauster

Du willst mir doch nicht ernsthaft erzählen das ein überfettet laufender Vergasermotor höhere Abgastemperaturen erreicht als ein MPI Motor?

Wer fährt denn überhaupt einen Blowermotor mit Internal E
xhaustsytem???

Gruß Karsten

War ja die Rede von Blower in Renes ersten Posting, der MPI regelt auf Lamda 0,75 um zu kühlen, der Vergaser macht irgendwas, wenn ich nen Blower noch draufsetze wird der Vergaser nicht mehr fett genug, kommt aber immer auf die Konfiguration drauf an

[Cyrus]

Zitat von Jörg

der MPI regelt auf Lamda 0,75 um zu kühlen,

Wie macht der das ohne Sonde?