Ladungssicherung

[Audiot_8p]

Zitat von Cooky-Crew

Da kommen wir der Sache schon näher

So sollte es aussehen, wenn der LKW das Betriebsgelände verlässt
Das muss halt von unserer Seite überprüft werden und wird auf unsere
Versandpapiere dokumentiert!

Gruß
UWE

Wir machen zusätzlich noch Fotos pro beladenem LKW

ein Bild sagt mehr als 1000 worte

Zitat von Cooky-Crew

Na, ich hoffe mal, dass sich noch jemand meldet, der
von der Materie Ahnung hat Leider habe ich die
entsprechende Vorschriften im Büro liegen, da steht
ALLES genau drin!

Ich glaub, weiter oben hatte sich schon jemand gemeldet

Such mal nach § 22 StVO im Internet .... da wirste schon fündig.
§ 130 OWiG sollte dich auch interessieren ...

Zitat von Cooky-Crew

Da haben wir es doch
Ich möchte keine Punkte und darum benachrichtige
ich die Polizei, falls er meiner Anordnung nicht folge leistet

Warum rufst du nicht die Berufsgenossenschaft?
Die Polizei ist auf deinem Firmengelände nicht zuständig.
Und wenn der Fahrer das Gelände verläßt, bist du mit dran,
hast halt bei der Beladung schon Mist gemacht

[Cyrus]

Interessant das Slider hier aufgesprungen ist.

Ich hatte mir zwei anderen BFF gerechnet.

[Audiot_8p]

ich sach mal wies bei uns war bzw bestimmt noch läuft


lkw kommt an
mitarbeiter checkt am LKW:

reifen ok?
ladungssicherungsmaterial vorhanden?
alle brackenverschlüsse ok?
lkw boden ok?
alle seitenbretter vorhanden?
plane ohne löcher?
fahrer mit schutzausrüstung und nicht in schlappen oder clogs!!

wenn das alles passt wird erst beladen!!

Zitat von Audiot_8p

ich sach mal wies bei uns war bzw bestimmt noch läuft


lkw kommt an
mitarbeiter checkt am LKW:

reifen ok?
ladungssicherungsmaterial vorhanden?
alle brackenverschlüsse ok?
lkw boden ok?
alle seitenbretter vorhanden?
plane ohne löcher?
fahrer mit schutzausrüstung und nicht in schlappen oder clogs!!

wenn das alles passt wird erst beladen!!

Das klingt doch schonmal gut
Und wer packt die AR-Matten drunter? Nach der
Beladung kann der Fahrer das nicht mehr .... und wie
du oben nachlesen kannst, braucht er bei Verzicht
darauf vielleicht 20 Gurte .... welcher Fahrer hat die?

Achso, ja, ihr hattet ja vorher gerechnet, wieviel er braucht

[barrier-riff]

Das Problem liegt darin, dass die Fahrer in ihrer Tätigkeit unterbewertet werden und kein Selbstbewusstsein zeigen oder eben nicht zeigen können. Ich bestehe grundsätzlich auf einer korrekten Beladung und wenn der Verlader nicht ordnungsgemäß verlädt, weise ich ihn zurecht und mache ihm die Konsequenzen klar...funktioniert wunderbar auf die freundliche Art. Wenn ein Spediteur nicht ordnungsgemäß sichert würd ich ihn nicht vom Hof fahren lassen bzw. keine Aufträge mehr erteilen. Aber wie willst du ihn hindern wegzufahren, stimmt! da dreht sich das im Kreis

[Audiot_8p]

Zitat von Slider

Das klingt doch schonmal gut
Und wer packt die AR-Matten drunter? Nach der
Beladung kann der Fahrer das nicht mehr .... und wie
du oben nachlesen kannst, braucht er bei Verzicht
darauf vielleicht 20 Gurte .... welcher Fahrer hat die?

Achso, ja, ihr hattet ja vorher gerechnet, wieviel er braucht

bei unseren netten kleine firma BAYER AG gibts nen eigenen trupp, VERSCHLÄGER genannt, nach Beladung kommen die checken die ladungssicherung und "verschlagen" die ladung noch wenn nötig, danach wackelt und rutscht nix mehr...LKW = Holzboden = Holzboden muss 100er Nägel vertragen können

dann haben wir jede menge hartschaumstoffteile (kein wunder in der klitsche ) damit werden lücken ausgefüllt usw usw..

dann foto und tschüss zum wiegen......

[Audiot_8p]

Zitat von barrier-riff

Das Problem liegt darin, dass die Fahrer in ihrer Tätigkeit unterbewertet werden und kein Selbstbewusstsein zeigen oder eben nicht zeigen können. Ich bestehe grundsätzlich auf einer korrekten Beladung und wenn der Verlader nicht ordnungsgemäß verlädt, weise ich ihn zurecht und mache ihm die Konsequenzen klar...funktioniert wunderbar auf die freundliche Art. Wenn ein Spediteur nicht ordnungsgemäß sichert würd ich ihn nicht vom Hof fahren lassen bzw. keine Aufträge mehr erteilen. Aber wie willst du ihn hindern wegzufahren, stimmt! da dreht sich das im Kreis

er braucht den nicht hindern wenn ER vorher sich gekümmert hat

Zitat von Audiot_8p

er braucht den nicht hindern wenn ER vorher sich gekümmert hat

Danke Gerd

Wenn es alle so machen würden wie dieses kleine
Chemieunternehmen, bräuchte es diesen Trööt nicht.

Aber hier gehts ja wieder nur darum: Der Fahrer ist
verantwortlich, ich doch nicht, der die Sachen auflädt.

Dieses Verhalten an den, glücklicherweise immer weniger
werdenden, katastrophalen Ladestellen finde ich daneben.

[Cooky-Crew]

Zitat von Slider

Danke Gerd

Wenn es alle so machen würden wie dieses kleine
Chemieunternehmen, bräuchte es diesen Trööt nicht.

Aber hier gehts ja wieder nur darum: Der Fahrer ist
verantwortlich, ich doch nicht, der die Sachen auflädt.

Dieses Verhalten an den, glücklicherweise immer weniger
werdenden, katastrophalen Ladestellen finde ich daneben.

Ralf, dir fehlt der richtige Durchblick! Kann es sein, dass
dein Gehirn im Moment etwas benebelt ist?

Falls du es nicht gelesen hast, ich schrieb, dass der
Versender dafür mit verantwortlich ist, dass die Ladung
ordnungsgemäß gesichert ist! Also ist es schon einmal schiet
was du da schreibst! Lese doch einfach mal, ich schrieb, dass
meine Teile in Gibos verladen werden, je Gibo = 800kg

Was meinst du, soll ich meine Mitarbeiter Spanngurte geben,
damit sie auf die Ladefläche klettern, um die Gibos fest zu surren

Natürlich sind die Gurte dann kostenlos oder was meinst du

Im übrigen, sollen meine Mitarbeiter auch fest legen, wo die
Gitterboxen auf der Ladefläche hingestellt werden??

Weißt du eigentlich, wie die Ladefläche eines LKWs aussieht,
der Sammelgut einsammelt Ich behaupte mal. da fehlt dir
der Durchblick!

Zu dem Satz

Dieses Verhalten an den, glücklicherweise immer weniger
werdenden, katastrophalen Ladestellen finde ich daneben.

möchte ich dir nur schreiben, du darfst mich ruhig mal besuchen,
dann siehst du die "katastrophale Ladestelle"

Sieht bestimmt besser aus, als eine "katastrophale Bootswerkstatt",
von der mir von mehrere Seiten berichtet wurde

Gerd, wieso hast du eigentlich Ahnung wie das bei euch im Versand
aussieht Ich dachte bisher, du dürftest nur Autos waschen

Darfst du auch mal in anderen Abteilung schauen

Ich höre aber mal nach, ob das stimmt, habe noch von früher
einige Freunde bei Bayer Leverkusen

Gruß
UWE

[Jörg]

Zitat von Cooky-Crew

Ralf, dir fehlt der richtige Durchblick! Kann es sein, dass
dein Gehirn im Moment etwas benebelt ist?

Gruß
UWE

Warum sollte jemanden, der genau für diese Sache tagtäglich zahlreiche LKWs kontrolliert, bzw. kontrollieren läßt der Durchblick fehlen?

[Audiot_8p]

Zitat von Cooky-Crew

Ralf, dir fehlt der richtige Durchblick! Kann es sein, dass
dein Gehirn im Moment etwas benebelt ist?

Falls du es nicht gelesen hast, ich schrieb, dass der
Versender dafür mit verantwortlich ist, dass die Ladung
ordnungsgemäß gesichert ist! Also ist es schon einmal schiet
was du da schreibst! Lese doch einfach mal, ich schrieb, dass
meine Teile in Gibos verladen werden, je Gibo = 800kg

Was meinst du, soll ich meine Mitarbeiter Spanngurte geben,
damit sie auf die Ladefläche klettern, um die Gibos fest zu surren

Natürlich sind die Gurte dann kostenlos oder was meinst du

Im übrigen, sollen meine Mitarbeiter auch fest legen, wo die
Gitterboxen auf der Ladefläche hingestellt werden??

Weißt du eigentlich, wie die Ladefläche eines LKWs aussieht,
der Sammelgut einsammelt Ich behaupte mal. da fehlt dir
der Durchblick!

Zu dem Satz

möchte ich dir nur schreiben, du darfst mich ruhig mal besuchen,
dann siehst du die "katastrophale Ladestelle"

Sieht bestimmt besser aus, als eine "katastrophale Bootswerkstatt",
von der mir von mehrere Seiten berichtet wurde

Gerd, wieso hast du eigentlich Ahnung wie das bei euch im Versand
aussieht Ich dachte bisher, du dürftest nur Autos waschen

Darfst du auch mal in anderen Abteilung schauen

Ich höre aber mal nach, ob das stimmt, habe noch von früher
einige Freunde bei Bayer Leverkusen

Gruß
UWE

Weil ICH 8 Jahre in einem Hochregallager mit 15300 Stellplätzen und einem Flachlager mit nochmal 10000 Stellplätzen als 1 von 3 Tagschichmeistern tätig war..... und wir jeden Tag mind 50 LKW beladen haben

kannst ja deinen Kumpels sagen das wäre das ehemalige KA Hochregallager in Flittard


"und du hast nicht immer recht Uwe............................."

[Picton16ft]

Zitat von Cooky-Crew

[...]



Nicht dein ernst
Wir sollen eine Ladungssicherung durchführen
Sollen wir auch noch die Spanngurte dafür kaufen

Du bist Weltfremd


Gruß
UWE

Bei der Gelegenheit könntet ihr auch gleich noch den LKW an seinen Bestimmungsort fahren

[Lucky Boatman]

Nochmas: Vpr Beladung klären. Ist das nicht nausreichend, nicht verladen.

Das dauert höchsten drei vergebliche Anfahrten, dann bist Du als vorbildlicher Verlader bekannt und kannstz ruhig schlafen.

Im Falle der Abfahrt vom Gelände wäre selnstverständlich die benachrichtigung des Unternehmers der erste Schritt.

Bei der Haftungsdurchgreifung (Schadensfall Ladungssicherung , Unfall, Polizeikontrolle...) hilft das aber nicht, also Polizei, die sowas regelt.

Mfg

[Cooky-Crew]

Zitat von Jörg

Warum sollte jemanden, der genau für diese Sache tagtäglich zahlreiche LKWs kontrolliert, bzw. kontrollieren läßt der Durchblick fehlen?

Ist das so

Dann wird er sicherlich dahinter kommen, dass man in
beförderungssichere und betriebssichere Ladung unterscheidet

Für die betriebssichere Ladung ist der Frachtführer
(z.B. der Fahrer) verantwortlich,
für die beförderungssichere Ladung der Absender, also der Auftraggeber
verantwortlich (in meinen Fall Gibo-Verpackung)

Ich habe doch eine Eigeninteresse daran, dass mein
Produkt unversehrt beim Kunden ankommen!
Gedrehte Teile sind keine "Schüttgüter"

Was meinst du, wenn ein Kunde ein gedrehtes Teil
erhält, was Macken vom Transport hat, mir erzählt

Zitat von Audiot_8p

Weil ICH 8 Jahre in einem Hochregallager mit 15300 Stellplätzen und einem Flachlager mit nochmal 10000 Stellplätzen als 1 von 3 Tagschichmeistern tätig war..... und wir jeden Tag mind 50 LKW beladen haben

kannst ja deinen Kumpels sagen das wäre das ehemalige KA Hochregallager in Flittard


"und du hast nicht immer recht Uwe............................."

Ich weiß, früher, als man jung und frisch war,
war alles besser
und jetzt putzt du aber Autos oder nicht oder doch

Gruß
UWE

[Audiot_8p]

Zitat von Cooky-Crew

Ich weiß, früher, als man jung und frisch war,
war alles besser
und jetzt putzt du aber Autos oder nicht oder doch

Gruß
UWE

NÖ

jetzt helfe ich den SAP Anwendern hier im first and second level Support
führe SAP in anderen Beteiligungsgesellschaften mit ein und lass mein Auto waschen

[Cooky-Crew]

Zitat von Audiot_8p

NÖ

jetzt helfe ich den SAP Anwendern hier im first and second level Support
führe SAP in anderen Beteiligungsgesellschaften mit ein und lass mein Auto waschen

Siehste, so kann man erfahren, was andere User
beruflich machen

Gruß
UWE
PS
Schön das du den Scherz mit gemacht hast

[Cyrus]

Ich habe eben mit meinem Lieblingsfahrer gesprochen.

Er sagte das der Versender am besten ein Foto von der gesicherten Ladung schießt.

Leider hatte er nicht viel Zeit, da seine Kollege auf der Waage steht und er ein Teil seiner Ware übernehmen muss.

[Audiot_8p]

Zitat von Cooky-Crew

Siehste, so kann man erfahren, was andere User
beruflich machen

Gruß
UWE
PS
Schön das du den Scherz mit gemacht hast

Hättest auch einfach Fragen können

[Cooky-Crew]

Zitat von Cyrus

.............
Leider hatte er nicht viel Zeit, da seine Kollege auf der Waage steht und er ein Teile seiner Ware übernehmen muss.

Hat Kollega überladen

Das überprüfen wir übrigens auch
Was er an Gewicht schon geladen hat
und ob er unsere Ladung dann noch
dazu laden kann! Da gibt es auch einige
Scherzkekse, Kleintransporter abgelastet
aber laden wie ein Großer

Gruß
UWE

[Dicke Lippe]

Fahrer und Verlader (Seite 16ff.)

Auf einem Werksgelände fuhr ein Fahrer einmal mitten während der Beladung los und verursachte so einen Personenschaden.

Seitdem wurden daraufhin vor der Be- und Entladung mit Staplern, neben dem obligatorischen Sichern mit festen, doppelten Unterlegkeilen auch die Zündschlüssel der Lkws weggeschlossen...

Und nach der Kontrolle, ob auch die betriebssichere Verladung erfolgte, gab es den Schlüssel zurück...

Dadurch wurden zunächst etliche Diskussionen geführt, nach einem Hinweis auf die hauseigenen, sicherheitsrelevanten Verladeregeln, diversen Telefonaten mit den jeweiligen Disponenten, funktionierte das nach rund einer Woche erstaunlich reibungslos.

[Cooky-Crew]

gregor, so wie ich das in Erinnerung habe,
bist du doch der Spezialist

Sind wir berechtigt, das Fahrzeug, wo keine Ladesicherung
durch geführt wurde, auf dem Betriebsgelände festzuhalten?

Falls er trotzdem (wie auch immer) losfährt, müssen wir
die Polizei verständigen, damit wir uns Schadlos halten

Gehen wir mal davon aus:
Ladegut sind 2 Gitterboxen, Ware ist entsprechend
in den Gibos gesichert
Die Gibos sind NICHT mit Spanngurte verzurrt!
Der Spedition war das Ladegut bekannt!

Gruß
UWE

[Dicke Lippe]

Zitat von Cooky-Crew

...
Sind wir berechtigt, das Fahrzeug, wo keine Ladesicherung
durch geführt wurde, auf dem Betriebsgelände festzuhalten?

Prinzipiell ja, entweder bis zur ordnungsgemäßen Sicherung, bzw. Entladung. Allerdings schließt das i.d.R. keine körperliche Zwangsmaßnahmen ein, verbal sollte reichen. Große Firmen sind insofern im Vorteil, dass sich ohne die Mitarbeit des Werkschutzes die Schranke nicht öffnet. Bei einer offenen Firma ist dies schwieriger. Der Weg mit dem Schlüssel einziehen vor der Verladung, könnte aber gerade dort helfen.

Zitat von Cooky-Crew

...
Falls er trotzdem (wie auch immer) losfährt, müssen wir
die Polizei verständigen, damit wir uns Schadlos halten

Auch hier gilt, eigentlich ja, es handelt sich aber um eine Ordnungswidrigkeit (bis etwas passiert, und dies von einem Gericht festgestellt wird ), eine Anzeigepflicht besteht nicht. Nur ist man halt in der Verantwortung.... Die Zusammenarbeit und das Leben mit den Spediteuren macht so eine Anzeige nicht wirklich besser oder einfacher. Interessant ist aber, dass der Halter genau so mit drinhängt. Also habe ich in einem solchen Fall sofort den Disponenten angerufen und verlangt er solle das Fahrzeug umgehend zu mir zurückschicken! Kam das Fahrzeug nicht umgehend zurück (ist mir pers. erst einmal geschehen), erfolgte ein sofortiges Schreiben (vorab per Fax) an das betreffende Unternehmen mit dem Inhalt:

• Reklamiertes Fehlverhalten vom...
• Telefonat von ...Uhr
• Reaktion auf das Telefonat ...
• Im Wiederholungsfall: Anzeige und Einstellung der Zusammenarbeit (= Haus- / Hofverbot)

Danach sollte Ruhe sein.

Größere Erfolge hatte ich aber in der direkten Ansprache der Fahrer. Man muß ihnen klarmachen, dass das ganze Spiel mit der Ladungssicherheit keine Sache ist womit irgend jemand geärgert werden soll. Es dient auch nicht dazu Polizei und / oder BAG zufrieden zu stellen. Wenn man einem Fahrer das mal in plastischen Bildern vor Augen hält dass es in erster Linie um sein Leben geht.... Fahrer denken meist nur dran, dass der Krempel stehenbleibt bezogen auf ihre Fahrweise.... "Da passiert nix!"

Ich habe nach einigen Verladungen den Fahrer mit auf die Ladefläche genommen und ihn gefragt, was er meint, wie sich die Stahl-Gitterbox mit Kältemittelflaschen im Fahrzeug bewegt, wenn ihm jemand bei 50 km/h die Vorfahrt nimmt. (Die GB stand z.B. auf dem "Arxxx" vom Motorwagen mit einem dünnen 25mm Gurt gesichert.) Da wurden die Augen groß und wir haben nie mehr diskutiert.

[Audiot_8p]

Zitat von Cooky-Crew

Gehen wir mal davon aus:
Ladegut sind 2 Gitterboxen, Ware ist entsprechend
in den Gibos gesichert
Die Gibos sind NICHT mit Spanngurte verzurrt!
Der Spedition war das Ladegut bekannt!

Gruß
UWE

Uwe:
warum klärt ihr das nicht im vorhinein das der Fahrer auch die GIBOs zu sichern hat, und wenn er das nicht will oder kann, wird er einfach nicht beladen.
Bei uns ging es sogar soweit, nun halt dich fest, das wir dem Stückgutfuzzi die ganze karre umladne mussten damit wir das sicher stauen konnten.