Frage an die Automatikfahrer

[tomyboy0408]

Zitat von el toro

ich hatte mal nen 316er mit automat als leihwagen
was hatte der karren damals 120ps oder so


schlimmer gehts nimmer

316i E36 mit m43b16 Motor 102 PS
316i E46 mit m43b19 Motor 105 PS

Ansonsten kann ich recht geben, beim Ausbrechen einfach Fuß vom Gas,
beim gewollten schwänzeln einfach Fuß aufs Gas, vorausgesetzt man fährt vernüftige Autos bei denen die richtige Achse angetrieben wird

Grüße, Tom

[Scholly]

Zitat von tomyboy0408

316i E36 mit m43b16 Motor 102 PS
316i E46 mit m43b19 Motor 105 PS

Grüße, Tom

Ups´´´ich dachte an den E 30 in den 80"er
das ist schon llllllllllllllllaaaaaaaaaaaaannnnnnnnnnnnggggggggg gggeeeeeeee
her


Gruß der

Scholly

[tomyboy0408]

Naja, es sind ja trotzdem nur 1,6l Hubraum, die die Luft auch noch selber schnüffeln mussten, da waren die 102 PS Anfang / Mitte der 90er schon gut.

Bei anderen Herstellern hatten solche Fahrzeuge eher 70-80PS

Grüße, Tom

[Antaris]

Zitat von coronet

... Da demnächst ein Neuwagenkauf ansteht, tendiere ich daher zur Automatik.

Auf Grund der aktuellen Wetterlage drängt sich mir aber jetzt folgende Frage auf: Wenn mein Schalter ausbricht ist Auskuppeln und Gegenlenken eine automatische und schon instinktive Reaktion, so wie ich es in vielen von meiner Firma bezahlten Fahrer- und Schleuderlehrgängen gelernt habe.

Was mache ich aber, wenn das bei einer Automatik passiert ?
Mit raschem und sofortigen Auskuppeln ist da nix.

....

mein BMW mit Steptronic Automatik
regelt das alles automatisch, die Automatik ist auch mit der Motorsteuerung verbunden (außerdem natürlich mit ASC, ESP).

Zur Zeit macht das richtig Spaß, bei glatter oder Schneebedeckter
Straße einfach Vollgas geben und das Auto wird mit max. möglicher
Geschwindigkeit beschleunigt, ohne eine einziges Mal ein Rad durchdrehen zulassen oder den Motor aufheulen zulassen. Das Winterprogramm
wird dann automatisch aktiviert (fürs Winterprogramm gibt es dafür gar keinen Knopf).

[el toro]

Zitat von tomyboy0408

Naja, es sind ja trotzdem nur 1,6l Hubraum, die die Luft auch noch selber schnüffeln mussten, da waren die 102 PS Anfang / Mitte der 90er schon gut.

Bei anderen Herstellern hatten solche Fahrzeuge eher 70-80PS

Grüße, Tom

papperlapapp

bei alfa haben sie schon in den 60ern aus nem 1,6l über 80kw rausgeholt
und diese motoren sind kunstwerke
und nicht so ein 4 zylinderrumpelpumpel wie beim blauweißpropellerten

[MG 1]

Zitat von Scholly

Aber das schlimmste was ich bisher als Automatik gefahren habe war ein alter 123er Benz ( 200 D ) mit 55PS und einer 3-Gang Automatik.
Die Beschleunigung hatte etwas von einer "Wanderdüne"

Moin Scholly
Wir hatten einen 220 D W114 mit 60 PS ,den mit Pferdeanhänger und 2 Haflinger im Gepäck war der Horror.
@ alle-Jetzt haben wir aktuell einen Ford Mondeo 2.0 L TDCI mit Durashift(Manuelles schalten am Lenkrad und am Wahlhebel möglich) Automatik,funktioniert auch imWinter prima.

Gruß Matthias

[MG 1]

Zitat von el toro

papperlapapp

bei alfa haben sie schon in den 60ern aus nem 1,6l über 80kw rausgeholt
und diese motoren sind kunstwerke
und nicht so ein 4 zylinderrumpelpumpel wie beim blauweißpropellerten

Im Gegensatz hatte SAAB in den 60ziger Jahren noch mit Schwachbrüstigen 3 Zyl-2Takt(DKW) und Ford V4 Motoren rumgefummelt,oder?

[tomyboy0408]

Zitat von el toro

papperlapapp

bei alfa haben sie schon in den 60ern aus nem 1,6l über 80kw rausgeholt
und diese motoren sind kunstwerke
und nicht so ein 4 zylinderrumpelpumpel wie beim blauweißpropellerten

z.b. Alfa 33, mit 105Ps Der hatte aber auch 1,7l Hubraum

[el toro]

Zitat von MG 1

Im Gegensatz hatte SAAB in den 60ziger Jahren noch mit Schwachbrüstigen 3 Zyl-2Takt(DKW) und Ford V4 Motoren rumgefummelt,oder?

was hat das nun mit SAAB zum tun egal........hast mal was geschrieben gelle

Zitat von tomyboy0408

z.b. Alfa 33, mit 105Ps Der hatte aber auch 1,7l Hubraum

so nun zu dir du unwissender
Alfa 33 junge junge ich schrieb in den 60ern
versuchs mal mit der Giulia

[coronet]

Vielen Dank an alle jene, die meine Frage tatsächlich beantworten!

Und einen ganz speziellen Dank an jene, die meine Frage mit vielen Beiträgen zerlabern, die nichts mit meiner Frage zu tun haben, die ich aber durchlesen muss, da ja tatsächlich auf meine Frage eingegangen sein könnte.
So interessiert es mich herzlich wenig, wann welcher Hersteller mit welchem Motor und mit wie vielen PS ein schnelles oder langsames Automatikfahrzeug auf den Markt gebracht hat.

Wie wäre es, wenn Ihr für Eure Diskussion einen eigenen Thread aufmachen würdet?

[Snackman]

Um mal zum Thema zurückzukommen, beim Schalter trittst du die Kupplung um das Bremsen der Räder mittels Motor zu unterbinden, das hast du beim Automatik nicht oder nicht so sehr.
Grüße

[rolopolo]

Würden die Herren "Fahrtrainer" vielleicht mal zunächst klarstellen ob sie über Front-oder Heckantrieb reden.

Also ein ausbrechendes Heck bei Frontantrieb ist eher selten, wird aber durch "Vomgasgehen" nicht davon absehen, dann nun weiter auszubrechen.

Beim Heckantrieb keine Frage vom Gas oder noch besser einfach den Wählhebel nach vorne "kloppen", der bleibt dann automatisch auf N stehen.

Abschliessend: Für mich nur noch Fahrzeuge mit "Einbeinanlage"

[felix]

Zitat von coronet

Nach vielen Jahren des Schaltens werde ich zunehmend bequemer. Da demnächst ein Neuwagenkauf ansteht, tendiere ich daher zur Automatik.

Auf Grund der aktuellen Wetterlage drängt sich mir aber jetzt folgende Frage auf: Wenn mein Schalter ausbricht ist Auskuppeln und Gegenlenken eine automatische und schon instinktive Reaktion, so wie ich es in vielen von meiner Firma bezahlten Fahrer- und Schleuderlehrgängen gelernt habe.

Was mache ich aber, wenn das bei einer Automatik passiert ?
Mit raschem und sofortigen Auskuppeln ist da nix.

Und bitte keine Diskussionen, Ratschläge und Hinweise wie: so fahren, dass nichts ausbricht o.ä. - hin und wieder passieren Dinge die man nicht beeinflussen kann.

Diese Frage beschäftigt mich im Moment und von deren Klärung wird auch abhängen ob ich weiter schalte oder faul unterwegs sein werde.

Bevor ich Dir jetzt auch noch eine Abhandlung schreibe, um wieviel bequemer und besser eine Automatik ist - was ich als begeisterter Automatikfahrer tun müsste - rate ich Dir eher folgendes: Bei den derzeit vorherrschenden Strassenverhältnissen rund um Wien ist doch der ideale Zeitpunkt gekommen um mit irgendeinem Automatikwagen eine Proberunde zu drehen. Dann siehst Du den Unterschied besser, als es hier 1000 Worte beschreiben können.

[Seestern]

Ich war überzeugter Schalterfahrer und fahre jetzt meinen ersten (selbstgewählten) Automatik - 525d touring (E61), 6-Stufen-Automatik, 177 PS, 400 Nm, Heckantrieb natürlich.
Gerade erlebe ich meinen ersten Winter.
Fazit: Der bricht nicht schneller, unkontrollierbarer oder unerwarteter aus als ein Handschalter. Normalerweise greifen die elektronischen Helferlein ein, bevor ich kapiert habe, worum es geht. Schaltet man das DTC ab, kann man mutwillig Ausbrechen erzwingen (klar, wie beim Schalter). Vom-Gas-Gehen reicht dann zum Einfangen.
Ich bin jetzt kein fanatisch gläubiger Automatikfahrer geworden, aber Wintertauglichkeit ist mal deutlich kein Nachteil von Automatikautos.

[c.kennedy]

ich freu mich jedesmal wenn ich aus meinem Schalt-Firmenauto
( ist das ein Deutsch )
mich in einen Automatik setzen kann.
Selbst der Smart macht obwohl er relativ lahm ist und eigentlich kein richtiger Automatiker ist, mehr Spaß wie mein 4 mal stärkere Firmenkarre.

[Ruby]

Dem (seestern) schließ ich mich an. Fahrzeug: LEXUS GS 300. Nie wieder schalten, gut Heckantrieb im Winter ist nicht von Vorteil, aber wie die meisten posten, Fuß vom Gas und wieder gerade.

[andyy]

Zitat von JohnB

Gaswegnehmen; es nimmt das Antriebsmoment von den Rädern.

... und dann bremst das Motorschleppmoment die Räder ab

Zitat von JohnB

Zusätzlich könnte man auch den Wählhebel auf "N" schieben; ist aber eigentlich unnötig.

Die ursprüngliche Frage, was dem Auskuppeln beim Schaltgetriebe entspricht -> Wählhebel auf "N".

[JohnB]

Zitat von andyy

... und dann bremst das Motorschleppmoment die Räder ab

Nicht störend.

Ich weiß nicht, ob und mit welchen Fahrzeugen Du Automatikerfahrung hast. Ich habe in über 20 Jahren, selbst auf Skijöring-Bahnen, noch nie erlebt, daß ein Automatikfahrzeug bei Gaswegnehmen ein störendes Schleppmoment erzeugt. Dazu müßte man die Automatik aktiv zum Herunterschalten ansteuern.

Zitat von andyy

Die ursprüngliche Frage, was dem Auskuppeln beim Schaltgetriebe entspricht -> Wählhebel auf "N".

Nein, die ursprüngliche Frage war, " Was mache ich bei Automatik, wenn der Wagen ausbricht"

Sie ist längst beantwortet.

[diri]

Zitat von Jugocaptan

Ihr solltet doch nicht diskutieren und schlaumeiern.

einfach nur vom Gas und lenken und alles ist gut!

So einfach kann ne richtige Antwort sein
Und nicht irgend welchen Kack, wie z.B. auf N schalten, veranstalten,

gruss dieter

[Stephan-HB]

Das "Wie" wurde schon besprochen. Ich bin diesen Winter auch das erste Mal mit meinen ersten "Automaten" unterwegs. Früher, in der 70ern soll das ja nicht so viel Spass gemacht haben, bei Glatteis. Obwohl ich kein ESP und andere Helferlein habe und nur über einen "W"-Schalter verfüge, brauch ich den nur, wenn es absolut extram ist. Weikl er dann in der dritten Stufe anfährt, ist durchdrehen nahezu unmöglich. An der Ampel bei Glatteis kommt dann höchstens noch ein Quadro mit

[coronet]

Zitat von felix

Bei den derzeit vorherrschenden Strassenverhältnissen rund um Wien ist doch der ideale Zeitpunkt gekommen um mit irgendeinem Automatikwagen eine Proberunde zu drehen. Dann siehst Du den Unterschied besser, als es hier 1000 Worte beschreiben können.

Ist seit voriger Woche schon für Morgen vereinbart

Zitat von andyy

Die ursprüngliche Frage, was dem Auskuppeln beim Schaltgetriebe entspricht -> Wählhebel auf "N".

Wie schon oben von John geschrieben: das war nicht die Frage und das N soviel wie Auskuppeln bedeutet ist und war mir schon klar. Nur Auskuppeln geht schneller als auf N schalten. Das waren meine eigentlichen Bedenken.
Aber wie ich jetzt gelesen habe: weg vom Gas und gut isses! Werde ich morgen auf alle Fälle gleich testen.

[Bomber]

Zitat von coronet

Ist seit voriger Woche schon für Morgen vereinbart

Wenn Du Automatik nicht gewohnt bist, dann nimm eine kleine Strippe mit, mit der Du Dein linkes Bein am Sitz anbindest .

[Hamish]

Zitat von JohnB

Ich habe in über 20 Jahren, selbst auf Skijöring-Bahnen, noch nie erlebt, daß ein Automatikfahrzeug bei Gaswegnehmen ein störendes Schleppmoment erzeugt. Dazu müßte man die Automatik aktiv zum Herunterschalten ansteuern.

Bis heute morgen um ca 8.15 Uhr hätte ich dir 100% recht gegeben. Der Automat unseres C320CDI hat heue morgen in etwa so reagiert, bei bergabfahrt auf komplett verschneiter Straße stand ich leicht auf der Bremse. Die elektronischen Helferlein meinten dann, "ah Bergab, du willst bremsen, da kann ich helfen" und schalteten runter.
Vielen Dank an den Tippgeber mit auf N stellen, ich hab zwar keine Ahnung ob die Elektronik irgendwann gecheckt hätte, dass das eine sch*** Idee war, aber mit N war überhaupt kein Thema.

[coronet]

Ich fürchte, die Probefahrt wird sich verzögern. Das Autohaus hat soeben angerufen und mitgeteilt, dass der Automatiktestwagen vom Importeur noch nicht eingetroffen ist.
Na ja, ein paar Stunden haben sie noch Zeit. Wenn nicht, dann nächste Woche. Soviel Schnee wie wir z.Z. haben, wird dann auch noch einer liegen.

[Bomber]

Zitat von Hamish

Bis heute morgen um ca 8.15 Uhr hätte ich dir 100% recht gegeben. Der Automat unseres C320CDI hat heue morgen in etwa so reagiert, bei bergabfahrt auf komplett verschneiter Straße stand ich leicht auf der Bremse. Die elektronischen Helferlein meinten dann, "ah Bergab, du willst bremsen, da kann ich helfen" und schalteten runter.

Hö?
Hattest Du den Tempomat an?