Was verbraucht euer Mobo-Motor die Std.

[sanmarino]

Zitat von Donzi

Verbrauch in Kroatien bei 7 x tanken ausgerechnet. 20- 33 Liter je nach Fahrt. Qerdurchschitt 25,5 Liter

Boot Donzi Ragaza *5,7 l V8 OMC Cobra, Schraube 5 Blatt.

2,7 t leer mit 4 Personen und Verpflegung für 2 Wochen geschätzt beim einkranen 3,5 -4 t Gewicht. Mit Tender .Außenborder. Bier. Wasser 300l Tank. 140l Frischwasser usw.

8m Länge 2.65 m breit.

Reisegeschwindigkeit ca.42-45 km/h bei 3200- 3400 u/min

*

Meint ihr das ist i.o?
Bei den Werten

MfG
Bernhard

Kann es sein das du da evtl. die ein oder andere Betankung vergessen hast...ich hab auch eine 5,7 er Maschine bei mir verbaut und in etwa selbige Größe u. Gewicht wie dein Boot - benötige bei 3200 - 3400 u/min ca. 40 - 42 Liter und das ist nach meinen Erfahrungen auch vollkommen normal bei der Größe
Den von dir angegebenen Verbrauch von "20- 33 Liter" hatte ich mit meinem letzten Boot und da war eine 5 L - Maschine verbaut u. das Boot war 6,5m lang
Aber die Angaben Liter pro Stunde sind eh bedeutungslos....wenn du deinen Verbrauch richtig berechnen willst solltest du Liter pro KM berechnen...da anhand deiner Berechnung ja nicht hervorgeht wie viel du mit geringer Drehzahl u. wie viel du "mit Reisegeschwindigkeit" fährst

Sofern ich mich nur im Standgasbereich bewege, kann ich deine Angaben bestimmt noch unterbieten - ob mir das fahren dann aber noch Spass bereitet

[coffeemuc]

Mit neuem Getriebe und frisch gerichtetem Boot (war aus dem Wasser):
Ganz wissenschaftliche Messung, mit 2 mal akkurat volltanken (vorher/nachher).
Dazwischen 172 km Rhein, je zur Hälfte zu Tal/zu Berg.
Macht 71,73 Liter Super.
Diesmal konnten wir sehr flott fahren, da wenig Verkehr war.
Gesamtfahrzeit auf dem Fluss (nur) ca. 4,5h.
1 kurze Ausfahrt zum Anlegen kann man denke ich vernachlässigen.
Rechnet man nach, sind es 41,7l/100km oder 16l/Stunde.

Das Boot habe ich in #398 schon beschrieben

[She's_a_Lady]

Aktuelle Daten vom Wochenende.

Boot mit drei Personen pluss Gepäck ca. 2.100 kg (Wenn die Kranwaage in Gelting stimmte)

Volvo 6 Liter
3.500 U/Min
30kn
3 Stunden Fahrzeit
Zwei kurze Geschwindigkeitsabsenkungen, wegen Dampferwellen und gleichzeitigem Check der Motoraufhängungsbolzen, auf 8kn und erneutes Beschleunigen auf 3.500 U/Min

Gesamtverbrauch exakt 101 Liter.

[GunKraus]

150 PS Mercury EFI am 5,80 m Yamarin cabin:

verbrauchte am Wochenende auf 97 km Flußfahrt (Elbe runter und wieder hoch)
54 Liter Sprit. Das sind 0,56 l/km und für mich absolut ok.

Ich habe den Motor mit gut 4000 Umdrehungen laufen lassen, was so ca 45 km/h Marschgeschwindigkeit ergibt.

Viele Grüße
Gunter

[HotSpot]

Mein nun leider mitlerweile defekter Mercury Racing Formula 1 Motor verbraucht bei Volllast etwa 150-170 Liter pro Stunde.

[talon18]

Hallo, man kann aus Verbrauchskennfeldern (Muscheldiagrammen) für Volllast und Volldrehzahl folgende Verbräuche für Verbrennungsmaschinen festlegen.
1. Diesel 300ml pro kw/h
2 Benzin 4Takter 400 ml pro kwh
3. Benzin 2 Takter 500 ml pro kwh

d.h z.B. Diesel 100 kw bei Vollast und Volldrehzahl 30 Liter Verbrauch pro Stunde.
Der Bestpunkt ist der effizienteste Punkt meistens bei drittel Volldrehzahl und 90 Prozent Last. An diesem Punkt gehen die Verbräuche für einen Diesel unter 200 ml/kwh . Es ist übrigens der Hersteller vernachlässigbar, da alle nur mit Wasser kochen.
Da die abgeforderte Leistung für den Teildrehzahlbereich nicht nur proportional von der Drehzahl abhängt sondern ebenfalls von der Last, Drehmomentverlauf und so weiter abhängt, lässt sich dieser Bereich nicht exakt festlegen. Man kann es aber überschlagen, die Last ist bei einem Boot annähernd 100 Prozent. Bei halber Drehzahl sinkt der Drehmomentverlauf(siehe Drehmomentkurven) und insofern ebenfalls die Leistung, d.h. bei halber Drehzahl habe ich weniger als die halbe Leistung und die Effizients meines Motors steigt (siehe Bestpunkt) insofern kann man bei halber Drehzahl eher von einem drittel Vollgasverbrauch ausgehen. Dies ist aber entgegen des Vollgasverbrauchs(max 10 Prozent Fehler) stärkeren Abweichungen unterlegen.
Die Vollgasverbräuche haben sich übrigens in den letzten 30 Jahren kaum verändert. Im Teillast sieht es natürlich anders aus

[talon18]

Ach so für mein Boot 2 x200 Ps Zweitakter =400Ps=300Kw daraus folgt 300kw x 0,5l/kwh=150 l/h , im Boote Test wurde ein Vollgasverbrauch von 155 Liter pro Stunde gemessen.

[martin90]

Habt ihr schon mal nachgerechnet ???

Also bei mir wärens da ungefähr 50Liter / 100km

Ich hasse immer diese Liter pro Stunde angaben ...

[classicboatowner]

Moin,

Messfahrten haben bei meinem Dampfer folgende Verbräuche ergeben:

7,4 kn - 16,0 l/h - 2,2 l/nm
11,4 kn - 67,0 l/h - 5,7 l/nm
14,4 kn - 103,5 l/h - 7,2 l/nm
18,2 kn - 146,5 l/h - 8,1 l/nm
22,1 kn - 192,0 l/h - 8,7 l/nm
26,1 kn - 250,0 l/h - 9,6 l/nm
30,0 kn - 314,5 l/h - 10,5 l/nm
32,4 kn - 360,0 l/h - 11,1 l/nm
34,3 kn - 391,5 l/h - 11,4 l/nm
35,4 kn - 426,0 l/h - 12,0 l/nm
36,2 kn - 452,5 l/h - 12,5 l/nm
Voll Stoff 499,5 l/h - 13,2 l/nm

Bei 47. 585 kg und 2.700 PS.

Gruss aus Stockholm

Martin

[Robert67]

Akt. Daten von der grossen Urlaubsfahrt.

Neckar- NL Rundfahrt - Neckar

1700km mit 650 Liter Diesel

[wormdorm]

Hoppla, der alte Strang erwacht wieder...

Na dann gebe ich auch mal den vor Jahren angefragten input:

Boot: Sea Ray 280 Sundeck
Motor: 350 MAG MPI mit KAT (300 PS)
Gewicht: geschätzt, durchschnittlich mit Gerödel und 3 Leuten an Bord ca. 3.200 KG
Verbrauch Gleitfahrt bei 42 Km/H ca. 40 Liter pro Stunde (lt. Smartcraft)
Drehzahl dabei: 3650 Touren

[coffeemuc]

Zitat von martin90

Ich hasse immer diese Liter pro Stunde angaben ...

Vorteil ist halt die Vergleichbarkeit.
Ein z.B. 90PS Honda braucht bei Vollgas immer etwa gleich viele Liter pro Stunde.
Egal an welchem Boot er hängt und egal wie schnell das Boot dann fährt.

Kleine Schwankungen bzw. Abweichungen gibt es natürlich durch Exemplarstreuung, Außentemperatur und wegen der Meereshöhe.

[JohnB]

Die Vergleichbarkeit ist aber nur für Leute gegeben, die ihren Motor am Steg festschrauben. Über Fahrleistungen sagen die l/h nämlich nix.

Ein Motor, der mehr pro h verbraucht, kann an einem Boot durchaus sparsamer sein, als einer der weniger pro h schluckt.

[seebaer150]

Zitat von talon18

Hallo, man kann aus Verbrauchskennfeldern (Muscheldiagrammen) für Volllast und Volldrehzahl folgende Verbräuche für Verbrennungsmaschinen festlegen.
1. Diesel 300ml pro kw/h
2 Benzin 4Takter 400 ml pro kwh
3. Benzin 2 Takter 500 ml pro kwh

d.h z.B. Diesel 100 kw bei Vollast und Volldrehzahl 30 Liter Verbrauch pro Stunde.
Der Bestpunkt ist der effizienteste Punkt meistens bei drittel Volldrehzahl und 90 Prozent Last. An diesem Punkt gehen die Verbräuche für einen Diesel unter 200 ml/kwh . Es ist übrigens der Hersteller vernachlässigbar, da alle nur mit Wasser kochen.
Da die abgeforderte Leistung für den Teildrehzahlbereich nicht nur proportional von der Drehzahl abhängt sondern ebenfalls von der Last, Drehmomentverlauf und so weiter abhängt, lässt sich dieser Bereich nicht exakt festlegen. Man kann es aber überschlagen, die Last ist bei einem Boot annähernd 100 Prozent. Bei halber Drehzahl sinkt der Drehmomentverlauf(siehe Drehmomentkurven) und insofern ebenfalls die Leistung, d.h. bei halber Drehzahl habe ich weniger als die halbe Leistung und die Effizients meines Motors steigt (siehe Bestpunkt) insofern kann man bei halber Drehzahl eher von einem drittel Vollgasverbrauch ausgehen. Dies ist aber entgegen des Vollgasverbrauchs(max 10 Prozent Fehler) stärkeren Abweichungen unterlegen.
Die Vollgasverbräuche haben sich übrigens in den letzten 30 Jahren kaum verändert. Im Teillast sieht es natürlich anders aus

Warum bin ich eigentlich der Einzige, der sich für so einen qualifizierten Beitrag bedankt. Irgendwie finde ich das doof und bezeichnend, wenn Bildchen von Heckwellen 40 mal "Danke" ernten und ein mit Mühe verfasster Beitrag fast gar nichts.

Sorry, das musste mal raus.

[seebaer150]

Zitat von classicboatowner

Moin,

Messfahrten haben bei meinem Dampfer folgende Verbräuche ergeben:

7,4 kn - 16,0 l/h - 2,2 l/nm
11,4 kn - 67,0 l/h - 5,7 l/nm
14,4 kn - 103,5 l/h - 7,2 l/nm
18,2 kn - 146,5 l/h - 8,1 l/nm
22,1 kn - 192,0 l/h - 8,7 l/nm
26,1 kn - 250,0 l/h - 9,6 l/nm
30,0 kn - 314,5 l/h - 10,5 l/nm
32,4 kn - 360,0 l/h - 11,1 l/nm
34,3 kn - 391,5 l/h - 11,4 l/nm
35,4 kn - 426,0 l/h - 12,0 l/nm
36,2 kn - 452,5 l/h - 12,5 l/nm
Voll Stoff 499,5 l/h - 13,2 l/nm

Bei 47. 585 kg und 2.700 PS.

Gruss aus Stockholm

Martin

Hallo Martin,

um welches Schiff handelt es sich da.

Gruss Joachim

[hermann.l]

Zitat von Robert67

Akt. Daten von der grossen Urlaubsfahrt.

Neckar- NL Rundfahrt - Neckar

1700km mit 650 Liter Diesel

Schlauchi Mit 5 PS AB oder 10 Tonner ?
Sicher letzterer.
Habe es ähnlich.
10 to 10 m und 90 PS bei 4000 upm.
Mit 1500 upm und ca. 11 kmh 4 l pro Std. Auf ganze Tour gerechnet
Mit dümpeln kriechen und auch mal etwas Power sind es 37 Liter / 100 km.
Bei 2300 upm geht's dann mit 14 kmh , aber dann wird gesoffen . 50 L /100 km.
Bin mal mit 13 kmh vom nassen Dreieck bis Magdeburg gefahren. Da waren
es 45 L / 100 km.
Gruß Hermann

[Robert67]

Zitat von hermann.l

Schlauchi Mit 5 PS AB oder 10 Tonner ?
......
.
Gruß Hermann

12m, 18 Tonnen

Marschfahrt etwa 13 Km/h

Bei der Runde sind ca. 450km Rhein Bergfahrt dabei.

Sonst wäre es noch weniger.

[hop_rock]

Zitat von talon18

Hallo, man kann aus Verbrauchskennfeldern (Muscheldiagrammen) für Volllast und Volldrehzahl folgende Verbräuche für Verbrennungsmaschinen festlegen.
1. Diesel 300ml pro kw/h
2 Benzin 4Takter 400 ml pro kwh
3. Benzin 2 Takter 500 ml pro kwh

d.h z.B. Diesel 100 kw bei Vollast und Volldrehzahl 30 Liter Verbrauch pro Stunde.
Der Bestpunkt ist der effizienteste Punkt meistens bei drittel Volldrehzahl und 90 Prozent Last. An diesem Punkt gehen die Verbräuche für einen Diesel unter 200 ml/kwh . Es ist übrigens der Hersteller vernachlässigbar, da alle nur mit Wasser kochen.
Da die abgeforderte Leistung für den Teildrehzahlbereich nicht nur proportional von der Drehzahl abhängt sondern ebenfalls von der Last, Drehmomentverlauf und so weiter abhängt, lässt sich dieser Bereich nicht exakt festlegen. Man kann es aber überschlagen, die Last ist bei einem Boot annähernd 100 Prozent. Bei halber Drehzahl sinkt der Drehmomentverlauf(siehe Drehmomentkurven) und insofern ebenfalls die Leistung, d.h. bei halber Drehzahl habe ich weniger als die halbe Leistung und die Effizients meines Motors steigt (siehe Bestpunkt) insofern kann man bei halber Drehzahl eher von einem drittel Vollgasverbrauch ausgehen. Dies ist aber entgegen des Vollgasverbrauchs(max 10 Prozent Fehler) stärkeren Abweichungen unterlegen.
Die Vollgasverbräuche haben sich übrigens in den letzten 30 Jahren kaum verändert. Im Teillast sieht es natürlich anders aus

Stimmt bei mir ziemlich genau:
7,4l Vergaser, 330PS: 242 KWx 0,4l/kwh = 96,8l.
Mit Durchflussmesser hab ich 98L/Std angezeigt bekommen.

[thorsa5]

Habe einen 8.1l Motor (496 mercruiser ) bei Vollgas gehen da 122l/h durch bei normaler Fahrt ca. 2700 Umdrehungen und 50km/h braucht der 1l/km

[classicboatowner]

Zitat von seebaer150

Hallo Martin,

um welches Schiff handelt es sich da.

Gruss Joachim

Moin,

es ist eine Delta 88.

Gruss Martin

[Münsteraner]

Boot: Crownline 286 SC
Motor: 350 MAG MPI
Gewicht (mit Sprit, Wasser, Gerödel und 5 Personen: ca. 3.300 KG
Verbrauch Gleitfahrt 35,0 bis 49,5Km/h immer 1L pro Kilometer
Drehzahl dabei: 3000-3950 Touren

Bei Vollgas laufen dann bei >70kmh 86,6Liter Sprit durch.

[siljan]

Pikmeerkruiser 1050, Motor Indenor xd 4.90 (ist ein 2,3 Liter Saugdiesel mit 67 PS). Überführungsfahrt: Geschwindigkeit 10,5 kmh, Route: Heerenveen, Dollard, Ems, DEK, MLK, Havel 760 km. Verbrauch 2,8 l je Stunde oder 0,27 l pro km.
Nein, ich musste nicht alle 100 km anhalten und Diesel absaugen. Es war der VERBRAUCH.

edit: gps Höchstgeschwindigkeit beim überholen eines MoGü 13,8 kmh

[talon18]

Zitat von JohnB

Die Vergleichbarkeit ist aber nur für Leute gegeben, die ihren Motor am Steg festschrauben. Über Fahrleistungen sagen die l/h nämlich nix.

Ein Motor, der mehr pro h verbraucht, kann an einem Boot durchaus sparsamer sein, als einer der weniger pro h schluckt.

Die obige Aussage soll wohl Aussagen, dass ein größerer Motor weniger verbraucht an dem selben/gleichen Boot wie ein kleiner. Das Boot braucht für eine gewisse Fahrstufe eine Leistung X. Die Leistung X kann sowohl der kleine als auch der große Motor leisten. Der große Motor kann es aber mit niedrigerer Drehzahl(größerer Prop mit größerer Steigung-Last steigt, Drehzahl sinkt) und kommt deshalb näher an seinen Bestpunkt heran(zur Erinnerung 1/3 Volldrehzahl und 90 Prozent Last). Dadurch ist er effektiver als der kleine. Downsizing funktioniert nur unter der Voraussetzung, dass es Schiebeanteile mit geringer Last gibt. Dies habe ich vorher schon versucht zu erklären.

nun ja, wenn man weiß wie schnell sein Boot bei gewissen Drehzahlen ist, sollte die Umrechnung L/h auf L/km nicht so schwer fallen.

Natürlich sollte Jedem klar sein, dass die Leistungsanforderung vom Boot und vom Fahrer bestimmt wird und der Motor diese nur zur Verfügung stellt.
Die Angabe Liter/STunde oder genauer gesagt Gramm/Kilowattstunde ist die übliche Einheit für die Auslegung von Motoren und Fahrzeugen.

[talon18]

Zitat von thorsa5

Habe einen 8.1l Motor (496 mercruiser ) bei Vollgas gehen da 122l/h durch bei normaler Fahrt ca. 2700 Umdrehungen und 50km/h braucht der 1l/km

siehste 420 Ps = ca 300 kw
300 kw x 0,4L/kwh= 120 Liter/h

[ma-x111]

However....

ist es denn, gemessen an den anderen Kosten wie Versicherung, Liegeplatz, Winterlager, Inspektionen und Reparatuen nicht vollkommen egal, wie viel die Hütte an Sprit oder Diesel verbraucht? ich rechne das nicht mehr.... wenn leer, wird getankt. Wenn der Kühlschrank leer ist, wird auch nachgefüllt....

also.... habt Spaß....

Joachim