Bikerstube

[Tequila]

Zitat von Giligan

Trotzdem schwanke ich grad zwischen einer alten Guzzi Quota 1000 und einer Royal Enfield 500 Classic.

Mensch Willi, so `ne Quota ist doch maximal um die 30 Jahre alt, die passt doch garnicht zu den beiden alten Schätzchen

Aber "ja", die Guzzi hat was

[rogol]

Ab einem gewissen Alter wird man ruhiger.
Zum heizen hab ich die hier:
Kawa VN 800A

[rogol]

Zum gemütlichen fahren diese:
BMW R25 Bj 1950

[coffeemuc]

Zitat von Giligan

man muss alles irgendwie selbst regeln, sogar gefühlvoll Gas geben weil kein Unterdruck die unsensible Gashand überbrückt.

Und der Überschock: Wenn das Vorderrad beim Bremsen blockiert, muss man selber die Bremse wieder lösen. Da gibt es nicht einmal eine App dafür


PS: Aber ich gebe zu, das ist einer der beiden Gründe, warum ich ein aktuelles Motorrad fahre.

[Giligan]

Hi,

wegen der Guzzi habe ich echt überlegt aber das Ding ist echt schwer und es muss ab und an durch eine normale Nebeneingangstür passen, noch dazu mit 30cm Höhenunterschied damit ich es auf meine Bühne bekomme. Und ich werde, wie schon geschrieben, nicht jünger...

Sonne 25/2 hatte ich auch, habe dann aber lieber die sportliche MZ 125 behalten.

Die beiden vorderen Bremsen, letzten Monat die BMW und vorgestern die Four mussten vor der HU eine Bremsprobe über sich ergehen lassen. Aber auch sonst probiere ich die ab und zu mal aus, weil die recht unterschiedlich greifen.
Die BMW Bremse ist erstaunlicherweise* sehr bissig, fast schon modern, erst recht weich aber dann kann man das Rad sehr schön dosierbar blockieren. Natürlich nur kurz, sonst gehts abwärts.
(*Bremspumpe unter dem Tank, ein Bowdenzug zum Handhebel)

Die Trommel die ich vorher drin hatte, war ebenfalls viel besser als erwartet, schön nostalgisch aber am Berg stehend mit Sozia hält sie die Maschine kaum. Nachteil der Duplex mit zwei auflaufenden Backen, darum auf Doppelscheibe umgerüstet.

Die Honda bremst, trotz Eckard Scheiben und gut gewartet, viel träger und erfordert mehr Handkraft. Um ihr Rad ebenso schnell still stehen zu lassen wie das der BMW muss man tüchtig und ohne Zögern hinlangen.

Alles eine Sache der Erfahrung und Gewohnheit, wer so lange alte Motorräder und so viel unterschiedliche Bremsanlagen hatte, der sollte auch ohne ABS damit zurecht kommen oder die Kisten nur noch ansehen.

Ich fahre mit den beiden Größeren, (sind heute Einsteigermaschinen) genauso wie mit der MZ und ihrer Trommelbremse. Recht zügig um Kurven aber Automobilen gegenüber immer misstrauisch.

Kürzlich habe ich mir eine R1150RS (die ja auch schon ihre Jahre hat) angesehen und gefahren, danach war ich glücklich wieder auf meinem alten Bock zu sitzen.

Wichtiger als alle Fahrhilfen ist Aufmerksamkeit, sich nicht von irgendwelchen Dingen wie beispielsweise eingehenden Anrufen stören zu lassen oder auf Vorfahrt vertrauen.

Damals waren mir die beiden Einzylinder zu lahm, heute würde ich sie behalten.

Gruß
Willy

[coffeemuc]

Zitat von Giligan

Alles eine Sache der Erfahrung und Gewohnheit, wer so lange alte Motorräder und so viel unterschiedliche Bremsanlagen hatte, der sollte auch ohne ABS damit zurecht kommen

Ich habe wahrscheinlich rund 500tkm ohne ABS gefahren und war auch geübt. Mittlerweile fahre ich fast gar nicht mehr und da geht die Übung im Lauf von 20 Jahren auch wieder verloren.

Und klar: Aufpassen muss man immer. Wenn der Platz fehlt, rettet ABS die Situation auch nicht mehr.

[Ricardo]

Die Bremsen der anderen Verkehrsteilnehmer sind besser geworden, da ist es gut wenn die eigenen auch besser geworden sind. Seit ich ein Motorrad mit ABS habe, möchte ich es nicht mehr missen.

[coffeemuc]

Zitat von Ricardo

Seit ich ein Motorrad mit ABS habe, möchte ich es nicht mehr missen.

Geht mir auch so, obwohl ich das Vorderrad noch nie (in 15 Jahren) in den Regelbereich gebracht habe.
Aber toll wäre ein Motorrad der 80er Jahre, aber mit heutiger Fahrwerks- und Bremsentechnik.
Ist natürlich kaufmännisch nicht umsetzbar und wahrscheinlich auch nicht erlaubt.

[Giligan]

Die meisten Fahrer sind noch nie in den Regelbereich des ABS gekommen, wissen aber dass es besser bremst....

[Ricardo]

Ich bin das erste mal, mit ner 690er KTM Enduro, in den Regelbereich gekommen, weil ich es auf nem Feldweg ausprobiert habe, ist verblüffend. Das zweite mal auf der B76, als die Fahrerin eine Golfes meinte, einfach mal links auf die Bundesttraße abzubiege. Regennasse Straße. Sie blieb quer auf der Straße stehen, vor Schreck das Auto abgewürgt, und ich stand 3 Meter vor ihrem Golf. Ohne ABS wäre ich drin gewesen.
Nun Ducati Scrambler mir Schräglagen ABS - ich abe fünf Anläufe gebrauch, bis ich mich überwinden konnte in eine Kurve mit dem Vorderrad zu bremsen. Verblüffenderweise wurde ich ganz einfach nur langsamer ohne das sonst irgend etwas ungewolltes passierte.

[sporty]

Hi
Persönlich bin ich seit mehreren 100k km Motorräder ohne ABS und ohne Stürze und Unfälle gefahren.
Seit einigen Jahren haben die Maschinen nun ABS, Traktionskontrolle etc., inkl. Schräglagensensorik.
Fahre ich deshalb anders?
Natürlich nichtl
Aber trotzdem: Haben ist auch hier besser als brauchen wenn es doch mal nötig sein sollte.
Grüße aus OWL

[coffeemuc]

Zitat von Giligan

Die meisten Fahrer sind noch nie in den Regelbereich des ABS gekommen, wissen aber dass es besser bremst....

Früher wurden Bremsanlagen oft "defensiv" (also hohe Handkraft oder mäßige Bremswirkung) abgestimmt, um "ungeübte Fahrer nicht überfordern".
Das braucht man heute nicht mehr. Die Bremse kann "giftig" sein und fühlt sich dann auch besser an.
Man kann demnach beherzt zugreifen, ohne negative Folgen befürchten zu müssen.

PS: Betreffend den letzten Satz suche ich so was ähnliches noch für Schokolade.

[Giligan]

Wie auch immer, ich meine entweder oder geht bei mir nicht. Die MZ mit ihrer Trommel braucht aus 80Km/h sicher den gleichen Bremsweg wie die BMW aus 120Km/h.
(Nur vorn, hinten die bringen eh nicht viel) Da jetzt noch mit ABS zwischen funken?

Was mir aufgefallen ist, speziell ältere BMW Motorräder mit ABS stehen wie Blei und werden verramscht. (1100, 1150) Die Leute kaufen lieber ohne, muss wohl mit der Zuverlässigkeit* und den Kosten zusammen hängen.
*Bei Autos ja wohl kein Problem, im Benz funktioniert es seit 44 Jahren.

Würde ich neu kaufen, käme ich um ABS nicht herum, dann würde ich aber alles verkaufen, nur noch die Neue fahren und die Abwechslung vermissen.

Richtige Entspannung habe ich nur mit der alten MZ.
Die Farbe, so habe ich mir sagen lassen, nennt sich "Saftgrün". Einen Lacksatz in Himmelblau habe ich auch noch.

[Snackman]

Die kannste gut auf Scheibenbremse umrüsten, dann steht die auch schneller.
Grüße

[Snackman]

Hab heute mal meinen Tank geduscht.













Grü§e

[sporty]

Hi
Sieht gut aus.
Wo kommt das gute Stück zum Einsatz?
Grüße aus OWL

btw.: Ab und an ist es wenir irritirierendnd, wenn der Beitrag vor dem absenbden noch mal übelbelesen wird.

[Snackman]

An einer Vs 1400.
Bilder sind hier im Trööt.
Grüße

[Giligan]

Zitat von Snackman

Die kannste gut auf Scheibenbremse umrüsten, dann steht die auch schneller.
Grüße

Ist nur teurer als die Karre Wert hat.
Rad, Scheibe, Gabel oder Gabelholm, Bremssattel, Bremspumpe und die Eintragung.

Gruß
Willy

[coffeemuc]

Zitat von Giligan

Was mir aufgefallen ist, speziell ältere BMW Motorräder mit ABS stehen wie Blei und werden verramscht. (1100, 1150) Die Leute kaufen lieber ohne, muss wohl mit der Zuverlässigkeit* und den Kosten zusammen hängen.

Oder weil es dem Mythos "man kann alles selber schrauben" widerspricht?
Der war zwar schon bei den 2V Boxern Quatsch aber für viele Menschen ist das so eine Art Glaubensfrage.

[supernasenbaer]

So, morgen gehts dann Richtung Saarland.
10h reine Fahrzeit…aber die Gegend dort ist einfach zu schön zum Motorrad fahren.

[Giligan]

Zitat von coffeemuc

Oder weil es dem Mythos "man kann alles selber schrauben" widerspricht?
Der war zwar schon bei den 2V Boxern Quatsch aber für viele Menschen ist das so eine Art Glaubensfrage.

Ich sag mal so,

die normale Instandhaltung geht bei den alten Boxern viel leichter von der Hand als bei den jüngeren Boxern.
Wie ich hörte müssen die Dinger selbst für den Tausch der Bremsflüssigkeit in die Werkstatt.

[Libertad]

Bei BMW und Konsorten ist das ja noch zu verkraften, aber fahre mal ein Mopped, das etwas seltener ist und Vertragswerkstätten etwas spärlicher bis nicht vorhanden sind. Da ist es schon von Vorteil, (fast) alles selbst machen zu können.

[Giligan]

Hatte ich früher auch, eine Laverda Werkstatt beispielsweise suchte man hier vergebens.
Ich habe immer alles was möglich war selbst gemacht, nur manchmal lohnt es halt nicht spezielles Werkzeug anzuschaffen, wenn man die Karren oft wechselt.

Außerdem traue ich Werkstätten nicht. Das letzte Ding war meine Suzuki, da meinte der Vorbesitzer dass sie zu langsam sei und er den Ausbau der Leistungsreduzierung (2001) nach etlichen Jahren (2007) hatte prüfen lassen. Hat nur Kosten verursacht, denn ausgebaut habe ich sie kurz nach dem Kauf.

Etliche alte Kisten wieder in Form bringen zu lassen, wären für mich auch kaum bezahlbar gewesen, also selbst bei außer Kurbelwellenlager, da brauchte es bei der Laverda eine Presse

[fignon83]

Hier in unserer Gegend gibt es nur noch BMW-Vertragshändler, deren Hauptgeschäft der Autoverkauf ist. Entsprechend aufgeschmissen ist man, wenn es wirklich ans eingemachte geht, insbesondere bei älteren Modellen. Mit Ducati verhält es sich ähnlich. Die Größe des show-rooms ist wichtiger als wirkliche Schrauberkenntnisse. Meiner Erfahrung nach ist man bei tiefergehenden Dingen besser bei den ehemaligen, aussortierten Vertragshändlern zu finden, die i.d.R. als one-man-show noch bis oder sogar nach der Rente weitermachen ud auf ihr Netzwerk an weiteren Spezialisten zurückgreifen können. Bezeichnend ist, dass bei meinem Duc und Guzzi Spezi sich die Werkstätten der umliegenden Vertragshändler Rat einholen.

[Erposs]

Zitat von Ricardo

....., bis ich mich überwinden konnte in eine Kurve mit dem Vorderrad zu bremsen. Verblüffenderweise wurde ich ganz einfach nur langsamer ohne das sonst irgend etwas ungewolltes passierte.

Das geht mir auf meiner 32 Jahren alten RC33 auch so. Ich glaub, daß muß so sein.

Wobei, mit aktuellen Reifen machen auch alte Fahrwerke einen Mordsspaß. ABS hat die Kiste (leider) nicht. Geht aber auch ohne.