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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#601
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Hi Christoph,
Das mit den Zylinder abdichten ist so eine Sache. Habe da mit den netten Herrn aus München gesprochen und der meinte die könnte man nicht neu abdichten der äussere Dichtring sei irgendwie mit Stickstoff gekühlt eingesetzt und dann wurde er verpresst. Konnte es erst nicht glauben aber die pressspuren sieht man wirklich, wollte aber immer Mal testen ob man das nicht doch hinbekommt kam aber leider noch nicht dazu. Hat das hier im Forum eventuell schon Mal gemacht. Mfg Essey
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#602
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Zitat:
Davon habe ich noch drei Stück. Habe ich für meinen Zetti gekauft (mein künftiges Zugfahrzeug). Sind aus einer Zwangsversteigerung und haben mich 15,00/Stück gekostet - anstatt 42,70 Ich brauche nur zwei für den Zetti und freue mich jetzt, das ich für die Glastron SSV 164 noch ein Emblem übrig habe. Habe das Boot heute erst geholt. Ich bin sehr aufgeregt, aber auch sehr stolz |
#603
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Hallo Jochen,
na da hast du doch ein vernünftiges Zugpferd für´s Boot, wie man deutlich auf dem Bild sehen kann. Da würde ich den Zetti doch eher für´s Cruisen nehmen |
#604
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Das stimmt wohl. Mit den Kilos müht sich der Ranger nicht wirklich ab. Aber mehr Spaß macht es offen zu Ziehen.
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#605
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Hallo BMW-Spezialisten..
Nachdem ich letzte Woche erfolgreich meine Trimpumpe gegen eine baugleiche Mercury Trimpumpe getauscht hatte stand am Sonntag einer erneuten Ausfahrt nichts im Wege.. Alles lief wie gewohnt.. und nach einer 3stündigen Badepause (hatte vergessen die Zündung auszuschalten) sprang der B130 aus 1981 nicht mehr an bzw. lief kurz an und ging wieder aus... Also neue Zündkerzen verbaut und Spritpumpe gecheckt. fördert Benzin... Also gleiche Symtome wie am Wasser.. Vermute Zündungsproblem am Verteilerfinger oder Zündspule.. Hat jemand die Bosch. Nr für die Zündspule parat und evtl Hinweise zur Fehlerusache bzw. BEHEBUNG ? ..wäre ja die Gelegenheit auf kontaktlose Zündung umzubauen... abe erst malwissen ob es überhaupt an der Zündspule bzw. Verteiler liegt ?? Christoph |
#606
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Hallo zusammen,
wir sind seit kurzem stolze Besitzer einer Fiberline G18 mit B 190 und MkII und freuen uns schon auf die erste Fahrt mit dem eigenen Boot. Davor steht allerdings noch etwas Arbeit an, da der Rückwärtsgang nicht funktioniert. Zwischenzeitlich habe ich den Antrieb auch schon demontiert und es hat sich herausgestellt, dass die Kupplungsbeläge verschlissen, bzw. gar nicht mehr existent sind. Weiß jemand, ob die Kupplungslamellen Standard-Teile sind, die man auch anderweitig beziehen kann, oder bin ich da auf die Fa. Maier (aktuell Betriebsurlaub) angewiesen? Grüße vom Bodensee Maik |
#607
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Christoph, wenn er beim starten an ging und dann wieder aus ist Dir der Vorwiderstand von der Zündspule abgeraucht.
Der wird beim starten gebrückt darum zündet er da. Evtl hat die Spule auch einen weg aber ich würde erstmal den Widerstand prüfen. |
#608
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Zitat:
die Fa. Funtime in Neuwied (funtime-parts.de) hat mir Sinter Kupplungsbeläge geliefert. Nicht ganz günstig, aber dafür ist jetzt hoffentlich erst einmal eine ganze Weile Ruhe. Jochen
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#609
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2 Stufe Vergaser
Moin @all,
ich habe mit meinem B220 Motor das Problem dass der Motor nicht über 3.500 rpm geht. Ich habe mal den Vergaser abgebaut und den Motor angelassen. Nachdem er warm gelaufen ist hatte ich -am Steg liegend- die Drehzahl bis 5.300 rpm erhöhen können. Aber: Jetzt kommt es: die 2. Stufe hat nicht ein einziges Mal geöffent (genauer: Die oberen Klappen, die unteren öffen. Mit den oberen Klappen werden ja auch die Hauptdüsen gesteuert) Kann mir jemand sagen ob das Verhalten ohne Last normal ist? Ich bin davon ausgegangen dass die Klappen etwa bei 2.000 rpm anfangen sich zu öffnen. Oder öffnen die Klappen (und damit auch die Hauptdüsen) nur unter Belastung? Gruß Katja |
#610
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..ich vermute du hast dir die Antwort schon selber gegeben.
Wenn ich mich richtig an die Worte von dem "netten" Herren aus Krailing erinnere, öffnen die Klappen bei steigender Last exponential.
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#611
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Zitat:
kannst du bitte die genaue Bezeichnung, oder eine Bestellnummer der Beläge hier posten. Hast du die Kupplungsbeläge schon gewechselt, wenn ja wie hast du das Kreuzgelenk abbekommen?
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Viele Grüße aus dem Raum Paderborn. Uli |
#612
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Nummern habe ich keine. Lass dich mit Tanja Simon verbinden. 02631344010
Wie die Reparatur durchzuführen ist kann ich dir auch nicht genau sagen. Habe auch nur zugeschaut. |
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Hat die Fa.Funtime die Reparatur auch durchgeführt?
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Viele Grüße aus dem Raum Paderborn. Uli
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#614
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Zündspule Bosch
Zunächst nochmal meine Frage:
Zitat:
0221119036 Noch ein Tipp: In Hinblick darauf dass es den Original Bosch Kondensator (1237330327) nicht mehr gibt - auch nicht von anderen Herstellern- und man sich dann irgendwas zusammenfrimeln muss oder die Restbestände teuer zu kaufen bekommt: Es gibt auf www.simonbbc.com ein Umrüstsatz auf Mangentzündung, inkl. Zündspule für 70 inkl. Versand. Achtet nur darauf das ihr die Zündung für die 18,5 mm Welle bekommt, gemessen Flach zu Flach. Vorteil: Nie wieder Kondensator tauschen, nie wieder KOntakte einstellen. Gruß Katja
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#615
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Nein, das war ein alter Bekannter der sonst nur landwirtschaftliche Getriebe macht. Dagegen ist unser Antrieb vorsintflutlich. Aber ich mag ja die alten Schätzchen.
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Ich habe ja schon einmal Oldtimer restauriert. Und wenn es garkeine guten Zündungsteile mehr gab, bin ich auf vollelektronisch umgestiegen. Beste Efahrungen habe ich mit den Teilen von 123 ignition gemacht. Von der Optik sehr nahe am Original und von der Leistungsentfaltung ein Gedicht. Wenn aber die Zündung noch gut funktioniert und du noch gute, originale Kontakte auftreiben kannst, dann kann man sich den Wechsel auf 123 auch schenken.
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#617
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Ich weis nicht ob die Firma Navalis (http://www.navalis.de/pages/e/03_bmw.htm) bekannt ist? Das ist ein deutscher Service Partner von http://www.bmwmarine.com
Ich habe dort Teile für die Kupplung im Mark II angefragt und innerhalb kurzer Zeit ein umfangreiches Angebot erhalten. Eigentlich alles was ich angefragt habe war auch verfügbar und der Kontakt war sehr nett. Zu den Preisen habe ich noch kein Vergleich.
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#618
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Zitat:
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Mit Wassersportlichen Grüßen Michael Zitat: Wer alles glaubt was er liest, sollte besser aufhören zu lesen! Meine Vereinewww.yc-stgoar.de+www.bcl-lahn.de |
#619
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Echt jetzt ? Dann müßte Navalis ja absolute Apothekenpreise haben, weil
noch teurer als die Wucherpreise der Fa. Maier ist ja schon grenzwertig. |
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Zitat:
=> kommt kurz, schießt auch ab und zu bei GAS und ist dann gleich wieder weg! Werde jetzt den Verteilerläufer (BERU EVL067) und die Verteilerkappe (Bosch Nr. lt. der alten 1235522213 ) mit Unterbrecher tauschen und ggf. Zündkabel und Stecker .. Hat jemand die Bosch oder BERU Nr. für die Unterbrecher parat ? Bei der Verteilerkappe sind die Nasen etwas ausgebrochen.. ..wo ist der Vorwiderstand zur Zündspule der evtl. defekt ist ? ..alles B130 aus 1980 .. Christoph |
#621
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Jetzt kommt ein Bereich in dem ich mich sicher fühle.
Der original Zündkontakt hatte die Nummer 12111360648 und ist produziert worden Mrz 1975 - Apr 1984 Der Reparatursatz Unterbrecherkontakte ist noch bestellbar und besteht aus drei Teilen 12111271687 = 20,11 12111267391 = 11,15 12111267393 = 8,33 Der Unterbrecherkontakt ist auch hier eingesetzt worden. BMW 520 Limousine (E12) und 320 Limousine (E21) Die Bosch Nummer ist 1 237 013 122 Kannst auch den hier nehmen. BERU Kontaktsatz, Zündverteiler KS700 Kostet bei meinem Lieblingsautoersatzteil Fuzzi 3,87 anstatt 20,11 beim Freundlichen. Und was ich so bisher mitbekommen habe, darf man im Marine Bereich garnicht erst fragen, weil das bereits Geld kosten soll Geändert von Roadcaptain (04.09.2017 um 15:08 Uhr) |
#622
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Zitat:
Die Reparatur lohnt aber nur, wenn der KONDENSATOR noch mit spielt. Der kostet alleine schon 20 Euro wenn du ihn überhaupt noch bekommst. Die Mangnetzündung - siehe meinen Thread weiter oben - kostet, wenn die Spule i.O. ist, lediglich 40 Euro.. Gruß Katja_bo |
#623
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Das ist der Kondensator 12119058396 = 12,22
Beim Lieblingsfuzzi BERU Kondensator, Zündanlage ZK256 = 5,96 oder von Bosch 1 237 330 091 = 6,85 Was mich ein wenig stutzig macht ist die Magnetzündung im E21 Motor. Will nicht schlauer sein als andere, aber davon habe ich noch nie gehört. Bei meinen alten Mopeds und Rollern war das Standard. Wie es funktioniert ist mir auch klar, aber beim BMW Automotor muss ich mit meinem Wissen passen. |
#624
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Heute habe ich die Preise der Fa. Maier bekommen. Sind tatsächlich durchweg günstiger als Fa. Navalis.
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#625
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Zitat:
Wenn ich mir das Bild anschaue dürfte der nicht passen, der Halter dürfte zu groß sein und hat anscheind auch kein Gewinde für die Schraube...oder täusche ich mich? |
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