Volvo Penta 7,4 GSI...ein paar Fragen

[Ölfinger]

Zitat von Onkel-Pit

...
Lese dein Boot auch gleich aus. Adapter sollte ja alle da sein.

Wie jetzt???,
kann das auch Rümpfe lesen

ist doch Rinda gemeint, oder?

[Onkel-Pit]

Zitat von Ölfinger

Wie jetzt???,
kann das auch Rümpfe lesen

ist doch Rinda gemeint, oder?

den Motor in seinem Boot

[Onkel-Pit]

Zitat von Frank C.

Kann es sein das man bei Mefi 3 die Einspritzdüsen nicht testen kann

mit dem Handtester ging es zumindest Mit der Rinda war ich bis jetzt nur an PCM 555. Handtester habe ich aber bereits verkauft.

[Frank C.]

Hallo,
im Fehlerspeicher sind keine DTC mehr vorhanden.Der Leerlauf ist aber nicht gut.Der Leerlaufdrehzahl schwankt laut Rinda Diacom immer zwischen 550- 650 U/min.Die Zündung habe ich noch einmal eingestellt.Alles ok.
Beim anblitzen im Base Modus bleibt der Zündzeitpunkt stabil.Wenn ich im Leerlauf anblitzen will wandern die Markierungen hin und her.

Siehe Bild:spark advance
Zuerst sieht man die Kurve im Leerlauf,danach bei erhöhter Drehzahl,ca 1200 U/min.Man sieht wie die Zündung stabil bleibt.
Der Verteiler ist nicht ausgeschlagen.Verteilerkappe,Rotor und Zündkabel habe ich von meiner 5 Liter Maschine.Daran kann es also auch nicht liegen.
Als nächstes tausche ich den IC im Verteiler aus.Hab ich noch liegen
Dann fällt mir noch der IAC als Fehlerquelle ein

[Ölfinger]

Zitat von Frank C.

Beim anblitzen im Base Modus bleibt der Zündzeitpunkt stabil.Wenn ich im Leerlauf anblitzen will wandern die Markierungen hin und her.

...
Dann fällt mir noch der IAC als Fehlerquelle ein

Das mit der Zündung ist normal,
weil die ständig nachgeregelt wird gibt es ja den Servicemodus um sie einzustellen.

Das mit dem fehlerhaften IAC ist angeblich eine häufige Fehlerursache,
wie ich vom hörensagen aufgeschnappt habe

[Frank C.]

ok,
wieder etwas ausgeschlossen
Laut Volvo Handbuch ist auch ein defekter MAP Sensor für ein rauhes Laufverhalten verantwortlich.
Macht nix,ist der gleiche wie bei meinem 5,0GI und der IAC auch
Das ist ja wie im Baukasten.

[Ölfinger]

Schön wenn man Teile zum tauschen hat.

Angeblich (behauptete mein Quelle) soll es manchmal schon reichen die IAC zu reinigen.



...und ja, ich lese hier interessiert mit, ich hab ja auch das Rindagedöns

[PderSkipper]

Warum wird denn ein zappelndes IAC nicht als Fehler gelistet

[Cyrus]

IAC führt nur aus und misst sebst nicht.

[Frank C.]

So,
heute habe ich den IAC nach Volvo Anleitung überprüft. Treffer das Ding macht nicht das was er soll. IAC vom anderen Motor umgebaut und........
......................etwas besser als vorher.
Jetzt geht er bei schnellen Gasstößen nicht mehr extrem unterhalb 650 U/min.Entweder ich bilde mir das unrunde Leerlaufverhalten nur ein und das gehört so

Kompression ist übrigens bei 10 bar auf allen Zylindern

Hat noch jemand nen Tip

[Fourwinnzler]

Hi Frank!

Ich kenne den Motor jetzt nicht so genau....

Es gibt bei Volvo einige MPi Modellreihen, da steht in der Bed. Anleitung: ".... nach abgeklemmter Bettrie... Speicherdaten..... kann der Motor unter Umständen nicht so wie gewohnt.... kehrt aber nach xyz min im Leerlauf und xyz min bei Drehzahl xyz wieder in den gewohnten Betrieb zurück..."


Trotzdem verstanden?

Gruß Rene

[Frank C.]

Hallo,
nachdem ich den IAC und MAP Sensor durchgetauscht habe komme ich zum entschluß das alles ok ist.
Möglicherweise schaukelt sich der Motor in den Motorhalter auf.
Kompression ist gut,Zündung stimmt,er startet gut und nimmt Gas an.
Keine Fehler gespeichert.

Dann werde ich das Teil mal in die Vista einbauen

[Frank C.]

Moin,
der Motor ist jetzt in de Vista eingebaut.Hat alles gepaßt
Bis auf meine Kühlprobleme ist mir noch etwas am Laufverhalten aufgefallen.
Nach einigen Gasstößen geht der Motor nicht sofort in den Leerlauf sondern bleibt für 2-4 Sekunden auf ca. 1100 U/min hängen.Danach fällt die Drehzahl ab,nebenbei hört man ein zischen aus den Drosselklappengehäuse welches bei Leerlaufdrehzahl aufhört.
Zieht der Motor irgendwo Nebenluft

[Frank C.]

Nabend,
ich bin jetzt 55 Stunden mit dem Motor gefahren und bin auch zufrieden
Nur,...... in den letzten Tagen HR Urlaub ist mir folgendes aufgefallen:
Nach einer längeren Fahrt mit anschließenden, mehrstündigen Ankerstop springt der Motor schlecht an.Ich muß lange "orgeln" bis die Mühle läuft.Danach ist alles in Butter als wenn nix gewesen ist.Der Motor schnurrte wieder. Wenn er kalt ist springt er tadelos an.Weil es in HR so warm war dachte ich mir es könnten Dampfblasen im Einspritzsystem vorhanden sein.Es roch auch nicht nach Sprit wenn der Motor nicht wollte.
Komischerweise kam das Problem nicht jedesmal beim "warmstart".
Zurück zu Hause habe ich mal das Steuergerät ausgelesen,...keine Störungen vorhanden.
Heute hab ich den Dampfer mal wieder ins Wasser gelassen(nach 5 Wochen).Sprang sofort an und dann ein paar Runden gefahren und dann den Motor abgestellt,eine geraucht und nen Bierchen getrunken.Dann drohte ein Unwetter und die Kiste sprang nicht an Nach andauernden "orgeln" mit Gashebel auf voll kam der Motor wieder und lief ganz normal bis zum Hafen zurück.Angelegt und aus neugier wieder starten wollen....nix,er wollte wieder nicht
Da es nicht besonders warm war schließe ich Dampfblasenbildung im Einspritzsystem aus.Es riecht auch nicht nach unverbrannten Sprit.

Hat jemand nen Tip
Ich wollte mal die K- Filter wechseln und eventuell den Benzindruck messen.

[Skibsplast]

Zitat von Frank C.

Nabend,
ich bin jetzt 55 Stunden mit dem Motor gefahren ...

wie hasn das geschafft ... haste da nen 24h Testlauf auffer Palette mit drin

Ich komm diese Saison bisher auf 70h

[hydra]

Zitat von Frank C.

Hat jemand nen Tip
Ich wollte mal die K- Filter wechseln und eventuell den Benzindruck messen.

Hallo

Ich kann mir gut vorstellen, das Du auf der richtigen Spur bist. Wenn er nicht nach Sprit riecht, tippe ich auf zu wenig Benzindruck bzw. Dein Druckmelder spinnt. Gemisch zum anspringen zu mager.

[ralf 268 vista]

Zitat von Frank C.

Nabend,
ich bin jetzt 55 Stunden mit dem Motor gefahren und bin auch zufrieden
Nur,...... in den letzten Tagen HR Urlaub ist mir folgendes aufgefallen:
Nach einer längeren Fahrt mit anschließenden, mehrstündigen Ankerstop springt der Motor schlecht an.Ich muß lange "orgeln" bis die Mühle läuft.Danach ist alles in Butter als wenn nix gewesen ist.Der Motor schnurrte wieder. Wenn er kalt ist springt er tadelos an.Weil es in HR so warm war dachte ich mir es könnten Dampfblasen im Einspritzsystem vorhanden sein.Es roch auch nicht nach Sprit wenn der Motor nicht wollte.
Komischerweise kam das Problem nicht jedesmal beim "warmstart".
Zurück zu Hause habe ich mal das Steuergerät ausgelesen,...keine Störungen vorhanden.
Heute hab ich den Dampfer mal wieder ins Wasser gelassen(nach 5 Wochen).Sprang sofort an und dann ein paar Runden gefahren und dann den Motor abgestellt,eine geraucht und nen Bierchen getrunken.Dann drohte ein Unwetter und die Kiste sprang nicht an Nach andauernden "orgeln" mit Gashebel auf voll kam der Motor wieder und lief ganz normal bis zum Hafen zurück.Angelegt und aus neugier wieder starten wollen....nix,er wollte wieder nicht
Da es nicht besonders warm war schließe ich Dampfblasenbildung im Einspritzsystem aus.Es riecht auch nicht nach unverbrannten Sprit.

Hat jemand nen Tip
Ich wollte mal die K- Filter wechseln und eventuell den Benzindruck messen.

Hallo Frank,
bin total verblüft, was Du so aufe " Glatze " hast, ziehe ich meinen Hut wuste nicht das Du den Motor selbst eingebaut hast und alles drum herum - SUPER Das gleiche Problem hatte ich jetzt im Urlaub auch zwei drei mal Hatte auch schon etwas hier darüber gelesen, betrifft wohl einige die das gleich Problem mit warmen Motor habe. Irgend ein Teil aus Kunststoff an der Ansaugbrücke soll wohl Abhilfe schaffen ???? Thermische Trennung ???? !!!!! Habs natürlich wieder vergessen wo es stand und natürlich auch nicht aufgeschrieben Sch............ Du kannst mir aber eventuell auch bei anderen Dingen weiter helfen ? Auch bitte zu dem anderen Problem wenn Du fündig geworden bist ! ? Gibt es etwas an Literatur bezüglich Motor und gesamte Boot winterfest zu machen ? Bei unserem kleinen, ohne Wasser an Bord und mit dem 3,0 Liter Mercruiser kam ich so klar, ich hatte einfach die Kühlschläuche abgemacht, Wasser ausgeblasen und 6 Liter Frostschutz rein - fertig War immer alles Gut !
Nur wenn ich in den Motorraum sehe wird mir schon etwas schwummerig Und hier in Thüringen gibt es leider nur viel Wald, im Winter viel Schnee und wenig Wasser, dementsprechend auch wenig Bootsservice bzw. nur einen Auto und Boote Segel in Bad Blankenburg, hatte auch schon mal die Frage gestellt ob jemand weis wie die so sind - leider ohne Erfolg Besitzer erzählt sehr viel !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Vielen Dank für Deine Hilfe.

Gruß Ralf