Auto-Klimaanlage-Sprit-Mehrverbrauch-Warum?

[Dicke Lippe]

Zitat von Laminator

...
Wofür braucht ein Energiesparauto eine Klimaanlage?

Damit du die Fenster zuläßt und die ausgeklügelte Aerodynamik nicht durcheinander bringst. Geschlossen + Klima ist auf Strecke (mind. Landstraße) nicht (viel) verbrauchsintensiver, als geöffnete Seitenscheiben und Schiebedach.

Klima ist aber auch mittlerweise nachgewiesenermaßen ein Sicherheitsdetail. Wenn ich an einem heißen Tag unterwegs bin, kann ich schon aus einiger Entfernung anhand des Fahrstils erkennen, wer da mit Klima unterwegs ist, ... oder die Kohle in Breitreifen und Stereo investiert hat... Spätestens ein Blick in die gehetzten, bzw. entspannten Gesichter, spricht Bände.

[Tequila]

Zitat von Dicke Lippe

Klima ist aber auch mittlerweise nachgewiesenermaßen ein Sicherheitsdetail.

Jawoll und genauso ist`s mit der Standheizung im Winter
(kostet auch nur etwa 50 - 70 ct pro Einsatz für einen warmen Innenraum am Morgen und eisfreie Scheiben)

[Laminator]

Zitat von Dicke Lippe

Damit du die Fenster zuläßt und die ausgeklügelte Aerodynamik nicht durcheinander bringst. Geschlossen + Klima ist auf Strecke (mind. Landstraße) nicht (viel) verbrauchsintensiver, als geöffnete Seitenscheiben und Schiebedach.

Klima ist aber auch mittlerweise nachgewiesenermaßen ein Sicherheitsdetail. Wenn ich an einem heißen Tag unterwegs bin, kann ich schon aus einiger Entfernung anhand des Fahrstils erkennen, wer da mit Klima unterwegs ist, ... oder die Kohle in Breitreifen und Stereo investiert hat... Spätestens ein Blick in die gehetzten, bzw. entspannten Gesichter, spricht Bände.

Zum Teil mag das so sein .
Nur bleiben bei mir die Fenster auch bei 30° geschlossen ,maximal das Beifahrer-Seitenfenster einen kleinen Spalt auf ..
Ja und Schiebedach kannst Du dir sicher denken das mein minimal Hobel das sicher nicht hat.
Ich bin direkt am nächsten Tag veschnupft wenn ich das Fenster bei 140 Kmh offen hatte.
Im Winter schleppst Du das Klima Gewicht auch immer mit und die Wartung kostet auch .
Ich fahr schon einigeJahre und muß sagen das ich damit gut klar komme.
Viel Fahrer die über 4 Stunden am Tag im Auto verbringen sind natürlich froh über jedes Grad kühler als draussen,das verstehe ich natürlich slbstverfreilich.
Sicherheit hin oder her ,die Automobilindustrie wird den "Sofastandart"irgendwann überdenken müssen.
Mein Vater ist 83 (noch fit und fährt jetzt erst ein "Klimaauto" mit den diversen Helferlein.
Er und andere haben es ohne Klimaanlage auch bis jetzt überlebt.Meine Frau fährt die Familienkutsche mit Schiebedach ,Servo,etc.
Ich bin froh wenn ich nicht mit diesem Auto fahren muß weil ich mit meinem Auto einfach agiler bin und nicht in jeder Kurve das Gefühl hab das der (gedachte vollgeladene )Auflieger gleich ausschwenkt. Die Karre ist was für die Strecke, aber nichts für die 70 Km zur Arbeit oder die 12km zum Baumarkt.
Ausserdem brauch ich mein Auto nicht Putzen. Da bin ich dann auch entspannt.
Ich meine richtig Energiesparen geht nur mit Verzicht.

[Laminator]

Zitat von Tequila

Jawoll und genauso ist`s mit der Standheizung im Winter
(kostet auch nur etwa 50 - 70 ct pro Einsatz für einen warmen Innenraum am Morgen und eisfreie Scheiben)

Da muß ich Dir zähneknirschend zustimmen.
Im Winter mit einer grade freigekratzten Scheibe fahren ist einfach echt xxxxxxx.
Aber ich helfe mir mit einer Folie die ich am Abend vorher auf die Scheibe lege.
Geht aber auch nur so lala.

[Erposs]

Zitat von icemannthereal

jungs, mit der klima ist völlig klar

aber bei älteren fahrzeugen wird doch keine drehzahl angehoben wenn ein verbraucher eingeschaltet wird

ich mache es mal an einer alten c-klasse meiner frau fest c240 v6 bj.98.

wenn da alle knöbbe gedrückt werden...

licht
heckscheibe
sitzheizung
gebläse
musik etc.

geht die gurke weder in die knie, noch erhöht sich die drehzahl...

bei der klima schon, ist ja auch nen kompressor

ich habe das thema kürzlich mit einem kfz-meister gehabt, er war gleicher meinung wie ich

muss er nochmal auf die meisterschule

Vielleicht sollte er nur die 9 Klasse nochmal auffrischen lassen. Da hatte ich jedenfalls E-Technik im Physikunterricht, Ohmsches Gesetz, Lenzsche Regel, Induktionsgesetz usw. Bei der C-Klasse deiner Frau bleibt die Drehzahl konstant, weil der Leerlauf elektrisch stabilisiert ist. Wenn Du das gleiche mit einem Vergaserfahrzeug treibst, geht die Drehzahl leicht runter.

[diri]

Hätte man im Physikunterricht mal einen Rasenmähermotor auseinander genommen, dann hätte man lernen können wie ein Versagermotor mechanisch drehzahlmäßig stabilisiert wird,

gruss dieter

[Laminator]

Zitat von diri

Hätte man im Physikunterricht mal einen Rasenmähermotor auseinander genommen, dann hätte man lernen können wie ein Versagermotor mechanisch drehzahlmäßig stabilisiert wird,

gruss dieter

Ich weiss ich weiss :ferderbelastetes Windfähnchen. (knapp an der Schwungscheibe mit verbindung zur Drosselklappe)
Je weniger Drehzahl um so weniger Wind ,dann regelt die Feder die Drosselklappe mehr in Richtung öffnen.
Oder andere Version mit Fliehgewichten.

[Libertad]

Geht aber kaum beim Fahrzeugmotor - oder willst du immer mit der gleichen Drehzahl fahren?

[doggeldoggel]

Zitat von Libertad

Geht aber kaum beim Fahrzeugmotor - oder willst du immer mit der gleichen Drehzahl fahren?

Hallo Ewald,

also der Motor beim Prius (Atkinson-Zyklus) kennt nicht viele Drehzahlen,
wenn es die Batterien erfordern, oder ich übermässig Leistung abrufe läuft
er halt auf der optimalen Drehzahl. Den Rest entscheidet das Getriebe. Daher
gibt es auch keinen Drehzahlmesser.

Es geht also schon. Es muss nicht immer brumm, bruuumm, bruuuuuuuuuumm
sein. Ein 60kw E-Motor reicht schon zur Unterstützung.


Viele Grüsse

Danny

[Libertad]

Donnerwetter, ist das moderne Technik! Der Prius hat also einen mechan. Drehzahlregler wie mein alter Rasenmäher?

Klar, so ein modernes Gerät wird elektronisch geregelt...., ist ja auch kein Vergasermotor.

Die E - Fahrzeuge, die ich bisher fahren konnte, steuerten den Motor stufenlos oder in festgelegten Stufen an, war halt noch niocht so modern

[TB!]

Zitat von doggeldoggel

Ein Ottomotor hat eben nur max. 37%
Wirkungsgrad. Ein E-Motor/Generator ist in der Lage weit über 90%
Wirkungsgrad zu erreichen.

Naja, das gilt aber nur, wenn ich zu tue, als ob elektrische Energie als Primärenergie zur Verfügung steht. Dies ist jedoch nicht der Fall.

[Laminator]

Zitat von Libertad

Donnerwetter, ist das moderne Technik! Der Prius hat also einen mechan. Drehzahlregler wie mein alter Rasenmäher?

Klar, so ein modernes Gerät wird elektronisch geregelt...., ist ja auch kein Vergasermotor.

Die E - Fahrzeuge, die ich bisher fahren konnte, steuerten den Motor stufenlos oder in festgelegten Stufen an, war halt noch niocht so modern

Stellt mir ein E-Fahrzeug hin welches 150 Km Reichweite hat und in 7 Stunden vollgeladen werden kann .
Das würde für die täglichen Bewegungen locker reichen.
Das wäre doch heute schon machbar wenn der Komforthipe etwas zurück genommen würde.
Wech vom Oel müssen wir ,je früher um so besser.
Aber möglichst ohne Atom-------.
Wie auch immer ,die Zukunft (Forschung) wird sicher noch einige Konzepte bereitstellen können/müssen)

[doggeldoggel]

Zitat von TB!

Naja, das gilt aber nur, wenn ich zu tue, als ob elektrische Energie als Primärenergie zur Verfügung steht. Dies ist jedoch nicht der Fall.

Hallo Thosten,

die Energie vom Bremsen und im Schiebebetrieb steht mir schon als
Primärenergie zur Verfügung - beim zitieren sollte man nicht die Aussage
zerreissen.

@Ewald

Es ging mir nur um Deine Aussage bezgl. der konstanten Drehzahl, der Prius
dreht auch im Standgas über 4000 U/min, wenn die Batterieladung
(Klima) es erfordern. Ein Atkinson-Motor hat seine Vorteile nur bei
optimaler Drehzahl.

@Laminator

Öhm, ausgerechnet Opel hat da doch mit dem Ampera (bis auf den enormen
Preis) ein ideales Auto? Der Preis ist aber wirklich ganz schön
abgehoben.

Die Klagen gegen Toyota wegen Preissubvention beim Prius sind wohl nicht
so weit hergeholt.


Viele Grüsse

Danny