DPS Antrieb fest

[billi]

Zitat von summer

Es kann auch von der Dichtung 23 (siehe Bild) kommen.

wenn die Dichtung 23 undicht ist hättest du wieder probleme mit faulendem Spiegel.

[summer]

Ja bestimmt aber jetzt wollen wir mal keinen Teufel an die Wand malen. Ich denke es gibt einige Stellen wo Wasser eindringen kann. Es muß eben genau lokalisiert werden.

So lange das Boot im Trockenen steht kann man sicherlich noch nicht viel machen.

[Ölfinger]

Zitat von summer

Es kann auch von der Dichtung 23 (siehe Bild) kommen.

Nimm mal die Teile 18,19 und 20 ab,
Je nachdem wie tief Dein Boot im Wasser liegt, ist das Geweih bis über die Oberkannte geflutet.
Wenn da dann etwas Salz und Gammel zwischen den Gummiteilen und dem Rohr ist, tropft das da auch ohne das der Motor läuft.

Jedenfalls ist der Aufwand gering und man kann erstaunlich viel besser dahinten alles begutachten
...um den Transom würde ich mir wirklich Gedanken machen, die Geschichte mit dem Wassereinbruch...
das Wasser gehört auf die Aussenseite vom Rumpf

[Kreiseltaucher]

Das mit dem faulenden Spiegel würde ich mal nicht überbewerten. Bei meiner Doral sind nämlich die Schnittkanten des Spiegelausschnittes sauber versiegelt. So schnell wird da also kein Wasser ins Holz eindringen. Schau einfach mal nach wie die Schnittkanten bei dir aussehen.

Des weiteren wirst du deinen Dampfer wohl erst einmal ins Wasser bringen müssen um die Ursache zu finden.

Das hier schon angesprochene Regenwasser ist auch ein Problem was ich habe. Die Ansaugkästen links und rechts am Rumpf so sind blöd konstruiert das dort immer Regenwasser hinein laufen wird. Dieses Wasser wird zwar mit einer Lenzbuchse und angeschlossenem Schlauch abgeführt, aber wohin ..... na klar .... in die Bilge (siehe Pfeile)

[summer]

Ja das denke ich auch Peter zumal wir die gleichen Boote haben.

Nach dem Wassereinbruch als ich wieder anlegte, dropfte es noch nach. Genau wenn man nach hinten linke Seite Motor Richtung Mitte schaut.

Ich denke wenn das Boot total trocken ist und man setzt es das erste mal ins Wasser wird man sehen wo es feucht wird.

Regenwasser kann ich ausschließen, es sei denn es käme bei Fahrt über die Lufteinlaßkanäle rein.

Ich könnte ja mal von außen Wasser anspritzen aber der hohe Druck fehlt eben.

Dann müßte ja auch am Geweih Feuchtigkeit austreten auch ohne es zu demontieren.

Und mal ganz ehrlich gesagt will ich da auch nicht reinsehen, wer weiß was ich dann feststellen muß

Man kann natürlich alles neu machen

[summer]

dafür ist mein Beiboot dicht

nachdem sie mir das letzte an der Küste Korsikas geklaut hatten

[Ölfinger]

Zitat von summer

DUnd mal ganz ehrlich gesagt will ich da auch nicht reinsehen, wer weiß was ich dann feststellen muß

...stimmt, Augen verschliessen war schon immer die beste Strategie, Probleme nicht zu sehen

vorallem kannst Du dann beim Verkauf mit ruhigem Gewissen sagen,
dass Dir keine Probleme bekannt sind

[summer]

Stimmt Konny ganz genau.

Ich sehe schon Du kennst Dich aus

Aber mal Spaß bei Seite. Wenn man ein Boot behalten möchte, dann geht man ganz anders an die Sache ran. Wenn Du allerdings weißt dass Du es nur noch diese Saison fahren möchtest, dann unternimmst Du nur die nötigsten Dinge.

Natürlich ist und sollte hierbei die Sicherheit an erster Stelle stehen, dessen bin ich mir bewußt.

Auf Grund dessen habe ich mir ja die Bälge nocheinmal angesehen.
Sagt mal als ich den Antrieb herauszog kam noch lange keine Schelle zum Vorschein obwohl das Gewinde der 6 Schrauben schon am Ende war.

Da kommt eben der lange Ansatz von Punkt 2 (Bild).
Demnach müßte der Balg auf Punkt 1 (Bild) sitzen.

Gruss Ralf

[torsti58]

Wenn Du allerdings weißt dass Du es nur noch diese Saison fahren möchtest, dann unternimmst Du nur die nötigsten Dinge.

Der Satz wird dir hier beim verkauf bestimmt helfen.

[summer]

Ich will es ja nicht an Euch verkaufen. Ihr seid ja viel zu kritisch
Und wenn lege ich Euch am besten alle eventuell nötigen Ersatzteile auf den Tisch weil ich weiß, dass Ihr das sowieso selbst austauschen könnt

Zitat von summer

Ich will es ja nicht an Euch verkaufen. Ihr seid ja viel zu kritisch

Da hast Du 99% der Arbeit für einen Balgwechsel erledigt..und sträubst Dich dann ein paar € (weiss es für Deinen Antrieb nicht genau ) zu investieren, weil Du Dein Boot bald verkaufen willstunglaublich...

[summer]

Nein so ist das nicht richtig. Ich hatte den Antrieb endlich soweit auseinander dass die Welle endlich nachgab. Ich sah allerdings beim Herausziehen die Schelle noch nicht . Die unmittelbar am Transom sitzende wollte ich nicht lösen, weil ich dann Schwierigleiten sah den Balg wieder drauf zu bekommen. Ich fragte mich dann was ich hier mache, wo der Balg noch so super aussieht. Das ist alles . Hier geht es weiß Gott nicht um den Pfennig Betrag vom Balg. Den gebe ich beim Verkauf mit

Zitat von summer

Nein so ist das nicht richtig. Ich hatte den Antrieb endlich soweit auseinander dass die Welle endlich nachgab. Ich sah allerdings beim Herausziehen die Schelle noch nicht . Die unmittelbar am Transom sitzende wollte ich nicht lösen, weil ich dann Schwierigleiten sah den Balg wieder drauf zu bekommen. Ich fragte mich dann was ich hier mache, wo der Balg noch so super aussieht. Das ist alles . Hier geht es weiß Gott nicht um den Pfennig Betrag vom Balg. Den gebe ich beim Verkauf mit

Aber wenn Du Angst bzw Schwierigkeiten hast den Balg wieder draufzubekommen, hättest Du mit dem Reperaturversuch gar nicht beginnen sollen....
Und wenn Du die Schelle noch nicht gesehn hast, kanns Du gar nicht beurteilen wie der Balg dort aussieht....

[summer]

Wenn man die vielen Bilder des Balgs sieht kann man auch auf die anderen Stellen schließen, schließlich veraltet einen Balg nicht nur an einer Stelle sondern wenn dann ist das Gummi so verhärtet und porös, dass man auf alles andere auch schließen kann. Und um Dich zu beruhigen.... ich werde per Endoskop die betreffenden Stellen auch noch ausleuchten.

Und darüberhinaus soll das KEIN Verkaufsgespräch werden. Wenn dem so wäre, dann bitte nicht hier, sondern persönlich über PN.

Auf meinen Beitrag um 14:31 von heute bekam ich ja leider noch keine aussagekräftige Auskunft.

Er könnte aber durch die Schelle in genau dem Bereich einen Riss bekommen haben....

[billi]

wenn ich aber die bilder deiner welle sehe kann ich mir ausrechenen das Dein Gimballager (durch das ja die welle geht) auch nicht besser aussieht.

Wenn man dann noch weiss das dieses Lager Der Hauptlagerbock ziwschen Antrieb und Motor ist dan würd es mich nicht wundern wenn du in diesem Jahr einen Lagerschaden bekommst der dann zum Kupplerschaden sich ausweitet da ja dieser sofort mitbetroffen ist.

Eventuell zerschlägt es dir auch das Kreuzgelenk und den Balg und dann kannst du mit ner schlechten Bilgenpumpe zusehen wie dein Boot langsam voll Wasser läuft.

WEnn du es dann Retenkanst ist die Reperatur um ein Vielfaches höher als es jetz kosten würde das Lager zu Tauschen die welle vomn Rost zu befreien und neue Bälge einzusetzen.

Aber wenn dir nichts dran liegt das dein Boot eventuell absäuft brauchst du ja hier auch nicht nach unserer Meinung zu fragen. Und schon gar nicht Tipps die dir gegeben werden abzuwimmeln.

[summer]

Ja das werde ich ja dann sehen !!!! Und wer weiß, vielleicht packt mich ja dann doch noch der Mut weiter auseinanderzunehmen. Eure Bravo Demontage-Vorlagen schreckten mich wohl doch eher ab

So nun aber Schluss mit dem "Zerfleischen".
Technische Infos wären hier von Vorteil.

Jetzt schau ich erst einmal woher das Wasser kommt und dann werde ich weiter sehen und weitere Schritte einleiten

Ich wimmel hier nichts ab und finde ja Eure Ratschäge gut !
Aber letztendlich muß ich dann entscheiden was ich tue.

Also vielen dank an Euch !

[helmle]

Denke bitte auch daran dass ein Boot bei dem man nachweisen kann dass solche Arbeiten erst gemacht wurden auch im wiederverkaufswert steigt.
Zumindest wird manch Käufer froh darum sein

Mach es einfach dann kannst deine Spannerkamera weg lassen

Gruß
Richi

[billi]

Zitat von summer

Ja das werde ich ja dann sehen !!!! Und wer weiß, vielleicht packt mich ja dann doch noch der Mut weiter auseinanderzunehmen. Eure Bravo Demontage-Vorlagen schreckten mich wohl doch eher ab

So nun aber Schluss mit dem "Zerfleischen".
Technische Infos wären hier von Vorteil.

Jetzt schau ich erst einmal woher das Wasser kommt und dann werde ich weiter sehen und weitere Schritte einleiten

wenn dich die Demontage Abschreckt warum bringst du dein Boot nicht einfach zu einem Fachmann ? Dann kanst du auch beruhigt schlafen und alles ist gut.

[schwarznase81]

Zitat von summer

Stimmt Konny ganz genau.

Ich sehe schon Du kennst Dich aus

Aber mal Spaß bei Seite. Wenn man ein Boot behalten möchte, dann geht man ganz anders an die Sache ran. Wenn Du allerdings weißt dass Du es nur noch diese Saison fahren möchtest, dann unternimmst Du nur die nötigsten Dinge.

Natürlich ist und sollte hierbei die Sicherheit an erster Stelle stehen, dessen bin ich mir bewußt.

Auf Grund dessen habe ich mir ja die Bälge nocheinmal angesehen.
Sagt mal als ich den Antrieb herauszog kam noch lange keine Schelle zum Vorschein obwohl das Gewinde der 6 Schrauben schon am Ende war.

Da kommt eben der lange Ansatz von Punkt 2 (Bild).
Demnach müßte der Balg auf Punkt 1 (Bild) sitzen.

Gruss Ralf

Moment, hier läuft gerade was falsch.
Setz dich mal hin und schau dir die Ex-zeichnungen von deinem Antrieb+Transom an.
Dann siehst du das dort kein Balg sitzt.
Der hat nix mit dem Antrieb zu tun. Der sitzt auf dem "Helm" wo die Stehbolzen drinne sind.

[billi]

Zitat von schwarznase81

Moment, hier läuft gerade was falsch.
Setz dich mal hin und schau dir die Ex-zeichnungen von deinem Antrieb+Transom an.
Dann siehst du das dort kein Balg sitzt.
Der hat nix mit dem Antrieb zu tun. Der sitzt auf dem "Helm" wo die Stehbolzen drinne sind.

genau das ist der Antrieb der muss ab bevor man überhaupt den Dom abnehmen kann und die Bälge wechseln.

[summer]

Die Zeichnung vom Antrieb stammt von einem Zulieferer. Die Bälge sind hier garnicht dargestellt.... warum auch. Die laufen extra.

Ich dachte der Balg sitzt auf Punkt 1 von meinem Bild aber per Endoskop werde ich es herausfinden. Ich weiß nicht ob ich das jetzt richtig verstanden habe was Du meinst. Du löst die sechs Schrauben und ziehst den Antrieb heraus. Dann kommt Punkt 2 zum Vorschein und dann müßte doch gleich die Schelle kommen.

Sorry ich weiß ja schon einige Fachbegriffe aber was ist denn der "Dom" ?

[schwarznase81]

Zitat von summer

Die Zeichnung vom Antrieb stammt von einem Zulieferer. Die Bälge sind hier garnicht dargestellt.... warum auch. Die laufen extra.

Ich dachte der Balg sitzt auf Punkt 1 von meinem Bild aber per Endoskop werde ich es herausfinden. Ich weiß nicht ob ich das jetzt richtig verstanden habe was Du meinst. Du löst die sechs Schrauben und ziehst den Antrieb heraus. Dann kommt Punkt 2 zum Vorschein und dann müßte doch gleich die Schelle kommen.

Sorry ich weiß ja schon einige Fachbegriffe aber was ist denn der "Dom" ?

Nein, du ziehst das ganze Ding so wie es auf deinem Bild ab bis es dir auf die Füße fällt.
Am Boot verbleibt ein "zwischenstück" wo auch die Stehbolzen drinne sind.
Daran sitzen die Bälge....

[schwarznase81]

Gibt es niemanden den du kennst der sich etwas damit auskennt?

[billi]

um es nochmal zu verdeutlichen



rote Linei ist dein Antrieb wie du ihn in deiner Skizze hast.

Blaue linie ist der Dom oder auch Glocke wo die Bälge befestigt sind.