Douprop vs. Singleprop......?!?

[Wassersportler]

Zitat von michael.b

Hab vor 2 Wochen ein Bravo One Unterteil verkauft was nun an einem 23 Fuss Boot mit 380 PS seinen Dienst verrichtet.
Dafür ist das einwandfreie Duopropteil abgebaut worden.
Der Besitzer ist begeistert vom Umbau!Mfg Michael

Niemand ist vor Fehlern gefeit , das kann passieren.

[michael.b]

Ich glaub der Bootsbesitzer wird besser wissen was gut bei Ihm am Boot funktioniert als Du!
Mfg Michael

[Wassersportler]

Na Spaß verstehen sollte man halt auch. Trotzdem Danke für den Tollen Smily den kannte ich gar nicht.
Ich wollte den Bravo One keinesfalls schlecht machen.

[michael.b]

Alles ist Gut!
Der verkauft auf jeden Fall seinen 3er!
Boot läuft einfach besser mit dem One.
Mfg Michael

[herrmic]

Zitat von michael.b

Hab vor 2 Wochen ein Bravo One Unterteil verkauft was nun an einem 23 Fuss Boot mit 380 PS seinen Dienst verrichtet.
Dafür ist das einwandfreie Duopropteil abgebaut worden.
Der Besitzer ist begeistert vom Umbau!Mfg Michael

Verstehe ich das jetzt richtig ?

Mit Wechsel des UWT kann man von Bravo3 auf Bravo1 ändern und umgekehrt ?

[michael.b]

Ja natürlich! Man muss dann nur sehen was der Bravo 3 vorher für eine Übersetzung hatte damit man weiss was dann mit dem Bravo one Unterteil rauskommt!
Ansonsten sind die oberteile Baugleich!
Mfg Michael

[eysmann]

So jetzt kann ich seid heute auch mitreden ! Bin heute mein neues Baby endlich gefahren ! Hatte ja bis letztes Jahr nur einen Singleantrieb und seid heuer einen duoprop. Also mir gefällt der wesentlich besser der duo, der hat richtig Dampf und hebt das Boot so schnell aus dem Wasser, das ich mich fast nicht mehr um die Trimmung kümmern muss. Wenn ich andere 807 anschaue, die bei uns in der Marina stehen , gibt es einige mit Single und einige mit duoprop.
Warum das so ist weis i ned! Noch ned![emoji12][emoji12]
Aber ich bleib mal dran.

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[She's_a_Lady]

Zitat von michael.b

Hab vor 2 Wochen ein Bravo One Unterteil verkauft was nun an einem 23 Fuss Boot mit 380 PS seinen Dienst verrichtet.
Dafür ist das einwandfreie Duopropteil abgebaut worden.
Der Besitzer ist begeistert vom Umbau!Mfg Michael

Ich habe am 21 Fuß Boot mit 380PS nen Volvo-Douoprop und bin auch absolut begeistert aber ich habe keinen Vergleich zum Singleprop. Vielleicht wäre das noch ne Idee begeisternder.

[Gebhard]

Es gibt da ja auch noch den Bravo 2. Auch der hat seine Vorteile. Ich würden den nicht einfach übergehen.

[JohnB]

Zitat von eysmann

So jetzt kann ich seid heute auch mitreden ! Bin heute mein neues Baby endlich gefahren ! Hatte ja bis letztes Jahr nur einen Singleantrieb und seid heuer einen Duoprop. (..)

Christians 807 hat ja zwei Maschinen.

Doppelmotorisierung und dann noch Duoprop erscheint mit doppelt gemoppelt.

[checki]

Zitat von Gebhard

Es gibt da ja auch noch den Bravo 2. Auch der hat seine Vorteile. Ich würden den nicht einfach übergehen.

In dem Fall hier kann man den getrost übergehen.
Ein B2 ist für einen 2Tonnen-Gleiter absolut ungeeignet.

[Gebhard]

Zitat von checki

In dem Fall hier kann man den getrost übergehen.
Ein B2 ist für einen 2Tonnen-Gleiter absolut ungeeignet.

Warum bist du dieser Meinung ? Mein 2,5 -Tonner läuft damit einwandfrei - allerdings mit Diesel. Aufgrund des großen Propellers kann man z.B. im Standgas den Radeffekt des Props beim Rangieren besser nutzen, als bei anderen, kleineren Props.

[checki]

Zitat von Gebhard

Warum bist du dieser Meinung ? Mein 2,5 -Tonner läuft damit einwandfrei - allerdings mit Diesel. Aufgrund des großen Propellers kann man z.B. im Standgas den Radeffekt des Props beim Rangieren besser nutzen, als bei anderen, kleineren Props.

Für den hier behandelten Gleiter mit den beiden zur Wahl stehenden Motoren bringt der B2 zu wenig Drehzahl ins Wasser, um Propellersteigungen mit hier gutem Wirkungsgrad zu fahren.
Verbunden mit sehr großen Propdurchmessern und einem sehr hohen Antriebswiderstand wäre hier der Unterschied zwischen theoretischer und
praktischer Geschwindigkeit sehr, sehr hoch und somit dieses Boot sehr unökonomisch.

Was fährst Du für eine Übersetzung und Propsteigung/Durchmesser bei welcher Nenndrehzahl mit dem Diesel?

[Gebhard]

Übersetzung 1:2,2
Edelstahlprop: 17 1/2 x 23, 3-Blatt (ist der größte, den ich bekomme)
max. Nenn-Drehzahl 3.900
erreichbare Drehzahl 4.000

[checki]

Zitat von Gebhard

Übersetzung 1:2,2
Edelstahlprop: 17 1/2 x 23, 3-Blatt (ist der größte, den ich bekomme)
max. Nenn-Drehzahl 3.900
erreichbare Drehzahl 4.000

Ja Du brauchst dann einen Prop mit sehr großer Steigung und großem Durchmesser, und fährst dann halt den "Traktor" mit gemäßigter Gleitfahrt.
Wenn das mit dem Diesel für Dich passt, ist das ja ok.
Mit 2,0 zu 1 könnte das Boot evtl. noch wirtschaftlicher fahren.

[Gebhard]

Alles klar, Jörg. Aber findest du, dass das YouTube-Filmchen unten einen Traktor zeigt ?

[She's_a_Lady]

Zitat von JohnB

Christians 807 hat ja zwei Maschinen.

Doppelmotorisierung und dann noch Duoprop erscheint mit doppelt gemoppelt.

Das sieht man recht häufig, verstanden habe ich das auch noch nicht.

Kann jemand den Sinn erklären?

[dieter]

ist doch einfach, zweimal mehr Schub gibt größeren Schub ....

und dass vor allem im Anzug die Duoprops mehr Kraft ins Wasser bringen, ist ja wohl unbestritten...

[checki]

Zitat von Gebhard

Alles klar, Jörg. Aber findest du, dass das YouTube-Filmchen unten einen Traktor zeigt ?

Schönes Video und schöner Traktor.

[eysmann]

Zitat von JohnB

Christians 807 hat ja zwei Maschinen.

Doppelmotorisierung und dann noch Duoprop erscheint mit doppelt gemoppelt.

Ach so, ich hab 2 Maschinen!!! Is mir gar ned aufgefallen ! )))))))))

Spaß beiseite, drum geht des Teil ja ab wie Schmitz Katze


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[navtim]

Ich hab 1300kg, 205PS und den 290DP .. das Teil geht los wie vom Insekt gestochen!! Das gieren allerdings behebt der DP nicht, wie schon mehrfach geschrieben! Furchtbar aber is eben so! Ich mag den DP!

[JohnB]

Zitat von navtim

Ich hab 1300kg, 205PS und den 290DP .. das Teil geht los wie vom Insekt gestochen!! (..)

Wie war es vor dem Umbau auf DP?

[navtim]

Boot mit baugleichem Rumpf aber Merc Motor und Antrieb (SP) braucht wesentlich länger in die Gleitphase! Ist allerdings ein wenig schneller am Ende und giert genauso furchtbar wie meins!

[SRV190]

Die "Boote" hat mal ausgibe Tests gemacht und hier festgestellt das die DP wesentlich mehr Schub bieten, daher sehr gut für schwererere Boot geeignet sind aber das ab ca. 70km/h der Wirkungsgrad rapide abnimmt und somit ab ca. 80km/h schlechteren Vortrieb bietet als ein SP.

[michael.b]

Genau dann wenn es Anfängt Spass zu machen.
Die Antriebe haben sozusagen verschiedene Arbeitsbereiche.
Bei mir bietet der Single auch unter 80 genug Vortrieb.
Ist einfach so wenn das Boot zu schwer ist oder es unter der Motorabdeckung zu spärlich zugeht nimmt man lieber einen Duo!
Mfg Michael