Radlager einpressen?

[ralfschmidt]

Thomas im Prinzip hast du recht, der Punkt ist eben ob man sein Können richtig einschätzen kann, wer das nicht kann muß eben Lehrgeld bezahlen das geht nu mal nicht anders

aber ich wollte oben noch weiter schreiben :
Lager einfrieren kann man machen, Bremstrommel auf der Herdplatte würde ich lassen bei vielen Bremstrommel muß der Simmerring zuerst rein und ist die Tommel über 140 Grad heiß dann ist der Simmerring hinüber, wirklich nötig ist das erhitzen auch nicht,
empindlich ist bei Kegelrollenlager auch das Lagerspiel, das geht meinen Erfahrungen nach wenn man fest zieht und dann löst bis man am aufgesetzen Rad fast kein Spiel fühlen kann von 2 Umdrehungen lösen und solchen Dingen halte ich nichts

[ralfschmidt]

Zitat von Thomas S

auch hier wieder ; Was ist warm , was ist "heiß", was ist zu "heiß" ??
Nützt alles nichts wenn Du keine Ahnung hast ?
Bist Du gerade eine Gefällestrecke runter gekommen kann das Radlager warm sein ohne aber defekt zu sein.. also was nun ?
Ach wisst ihr was ? Macht doch einfach wie ihr wollt

warm war bei uns früher kurz vor rot glühend, heiß war Kirschrot
kommt immer drauf an in welchem Gewerk man arbeitet
so war das wie wir noch richtig schmieden gelernt haben
Hufeisen habe ich aber nie vernünfig passend hinbekommen, das ist für mich die Hohe Kunst des schmieden

[coffeemuc]

Zitat von Thomas S

auch hier wieder ; Was ist warm , was ist "heiß", was ist zu "heiß" ??
Nützt alles nichts wenn Du keine Ahnung hast ?

Wenn man sich regelmäßig um seine Fahrzeuge kümmert, hat man mit der Zeit Vergleichswerte. Und ungleiche Werte rechts und links sind immer verdächtig, auch wenn es zunächst noch gar nicht schädlich ist.

[kurz]

Zitat von Thomas S

auch hier wieder ; Was ist warm , was ist "heiß", was ist zu "heiß" ??
Nützt alles nichts wenn Du keine Ahnung hast ?
Bist Du gerade eine Gefällestrecke runter gekommen kann das Radlager warm sein ohne aber defekt zu sein.. also was nun ?
Ach wisst ihr was ? Macht doch einfach wie ihr wollt

Das ist doch irrewitzig anzunehmen, dass bei einem 3.5t Trailer alle 4 Radlager gleichzeitig aufgeben. Wenn ein Lager rüber geht, dann ist betreffend der Hitze ein riesiger Unterschied zu den anderen Rädern! Wenn du da an die Felge spuckt, zischt es nur so. Also mit ein wenig Hingabe kommt man da schon hinter. Wie gesagt, das grösste Risiko ist doch, dass man nicht regelmässig kontrolliert. Das kennt jeder von eigener Erfahrung.

[skibo]

Macht ihr beim Auto auch so ein Getue wegen den Radlagern?

[kurz]

Zitat von skibo

Macht ihr beim Auto auch so ein Getue wegen den Radlagern?

Ja klar. Der Unterschied zum Hänger ist nur, dass man es vom Geräusch her hört. Wenn das Lager sich langsam zerlegt hörst das schon. Aber beim Trailer eben nicht. Das ist der Unterschied. Und viele versenken auch beim Auto die Lager nicht im Wasser...

[StefanoPesente]

Servus Gerald,

ich hab mein altes Radlager aufgehoben, hab aus dem das Presswerkzeug gemacht. Die Außenseite des Lages am Schleifbock laufen lassen, damit hat es weniger Durchmesser und du kannst das alte Lager auf das neue legen und einpressen, bis du merkst, die Presse hat das Lager komplett in die Trommel gedrückt.

Bremsen würde ich natürlich auch gleich mitmachen, somit hast du bei sauber gemachter Arbeit wieder lange Ruhe.
Ich kontrolliere die Einstellung der Bremse im Herbst gleich, wenn ich das Boot auf die Böcke stelle.
Da die Grundeinstellung zu machen ist am einfachsten.

Also dann viel Erfolg.

[matisbad]

Ich weiß, hier gibt es viele die Schrauben können.

Ich mache meine Reparaturen auch selbst - aber - ich habe es mal gelernt.

Generell sollten nicht kundige keine Arbeiten an Bremsen durchführen. Insbesondere bei Trommelbremsen muss mann z.B auf die richtige Position und Verbau der Federn achten. Einstellungen, Lagerspiel und und und.

Ich mache auch nicht alles an meinem Boot selbst, da mir bei manchen Sachen die Erfahrung fehlt. Da geh ich lieber zum Profi.

Also bitte bitte bitte; Wenn man keine Vorkenntnisse hat nicht an den Bremsen arbeiten. Es macht keinen Spass bei einem Anhänger; egel welche Tonage, dass ein Rad das Fahrzeug überholt.

Ich hatte nur mal einen plotzlichen Platten auf einer Seite (3,5t-AH) und da war es schon nicht wirklich lustig bei 85km/h auf der AB

[uli07]

Zitat von kurz

Ja klar. Der Unterschied zum Hänger ist nur, dass man es vom Geräusch her hört. Wenn das Lager sich langsam zerlegt hörst das schon. Aber beim Trailer eben nicht. Das ist der Unterschied. Und viele versenken auch beim Auto die Lager nicht im Wasser...

Kann man nicht verallgemeinern. Bis jetzt, drei mal auf Holz klopfen, habe ich es immer gehört. Egal ob Kompaktlager oder Schrägrollenlager.

[Stingray 501]

Was macht ihr denn mit euren Anhängern, das ihr kaputte Radlager habt? Ich habe seit 1992 einen gebremsten HEKU Trailer, den ich beim Slippen kpl. Versenke. Ich nehme nach jeder Saison die Fettkappen ab, wische das alte Fett soweit es geht weg und mach neues rein. Die Bremse Spüle ich nach jedem Slippen mit dem Gartenschlauch aus. Ich habe bisher weder ein defektes Radlager gehabt und auch noch die erste Bremse.

[Thomas S]

Zitat von uli07

Kann man nicht verallgemeinern. Bis jetzt, drei mal auf Holz klopfen, habe ich es immer gehört. Egal ob Kompaktlager oder Schrägrollenlager.

Nur mal so aus meinem Werkstattalltag berichtet :
Es kommen Kunden zur Inspektion . Man macht die Probefahrt und stellt fest das Ding brummt wie eine Straßenbahn , Radlager kurz vorm auseinanderfliegen !
Manche Kunden merken und hören davon überhaupt nichts ! Wenn ich denen erzähle das ihr Wagen um Welten leiser wird wollen die das garnicht glauben.
Das Problem bei einem Radlagergeräusch ist das es langsam aber stetig immer mehr wird.
Denkt dran es sind nicht alle Leute vom Fach oder technisch versiert !

[kurz]

Zitat von Stingray 501

Was macht ihr denn mit euren Anhängern, das ihr kaputte Radlager habt? Ich habe seit 1992 einen gebremsten HEKU Trailer, den ich beim Slippen kpl. Versenke. Ich nehme nach jeder Saison die Fettkappen ab, wische das alte Fett soweit es geht weg und mach neues rein. Die Bremse Spüle ich nach jedem Slippen mit dem Gartenschlauch aus. Ich habe bisher weder ein defektes Radlager gehabt und auch noch die erste Bremse.

Bei den Kompaktlagern geht das eben nicht mehr. Und die neuen Trailer (seit mind. 10 Jahren!) werden eigentlich immer mit Kompaktlagern ausgeliefert. Die kann man meines Wissens nicht nachschnieren. Wie denn auch?

[uli07]

@ Thomas S

Du hast schon recht. Solche Leute fragen hier aber nicht nach. Wer solche Geräusche nicht hört oder bemerkt fährt halt bis zum bitteren Ende. Die rufen dich dann an wenn se auf der Straße festliegen.

[gerald11]

Zitat von matisbad

Ich hatte nur mal einen plotzlichen Platten auf einer Seite (3,5t-AH) und da war es schon nicht wirklich lustig bei 85km/h auf der AB

Hi,
ich hatte vor 2 Jahren einen Platten in Kroatien auf der Autobahn am Hänger. Aber gemerkt hat man beim fahren eigentlich nix. Kein Ziehen, kein Schaukeln.... Rad gewechselt und alles gut.

P.S. ich fahre jedes Jahr mit dem Hänger zum Bremsentest. Letztes Jahr meinte die Werkstadt sie müssen nachgestellt werden. 250€ überprüfen und einstellen. 100km weiter fingen sie an zu rauchen, weil sie zu stark angezogen waren. Also mein Vertrauen in Fachwerkstätten ist endenwollend.

[matisbad]

Tademachsen auf dem Bremsenprüfstand ?
Wer macht den sowas?
Macht ohne Gewicht auf dem Hänger schon gar keinen Sinn!

Ok, steht nur Bremsentest -
Wie hat er den die Bremsen getestet?

[Stephan123]

Mit Boot drauf bei unserem TÜV immer auf die Rolle.
Der Lastanhänger ein 3tonner auch immer auf die Rolle auch ohne Last.
Warum soll das nicht gehen

Außer der HU hier auf dem Hof da guckt er auf Schotter ob da was bremst.

[murphys law]

Zitat von gerald11

Hi,

P.S. ich fahre jedes Jahr mit dem Hänger zum Bremsentest. Letztes Jahr meinte die Werkstadt sie müssen nachgestellt werden. 250€ überprüfen und einstellen. 100km weiter fingen sie an zu rauchen, weil sie zu stark angezogen waren. Also mein Vertrauen in Fachwerkstätten ist endenwollend.

Sorry, aber diese Werkstatt als "Fachwerkstatt" zu bezeichnen, ist schon glatter Hohn.
Sollte da wirklich ein "Mechaniker" geschweige denn ein "Meister" daran gearbeitet haben , muß ich mich fragen, wie hat er überhaupt seine Prüfung bestanden.
Über den Preis will ich gar nicht sprechen

[matisbad]

Machen bei uns hier unten die TÜVs nicht ( habe es zumindest bisher noch nicht gesehen und auch auf Nachfrage beim Prüfer eine negative Antwort erhalten)

Muss ich mal genauer Nachfragen.

[kurz]

Ja Tandem auf Rollenbremsprpfstand geht top top. Ohne Beladung natürlich nur mit wenig Brems Leistung. Darum müssen in der CH alle Hänger immer voll beladen zum TÜV... Und dann muss gleichmässige Brems Leistung anliegen...

[matisbad]

Also: Wenn es geht wird es gemacht.
Lt. TÜV geht es meistens nicht.

Achsabstand der Tandemachse ist meist das Problem.

Dann wird im Fahrversuch geprüft. zusätzlich beim ausheben des AH wird die geprüft ob die Bremsen gleichmäßig zieht.

[kurz]

Zitat von matisbad

Also: Wenn es geht wird es gemacht.
Lt. TÜV geht es meistens nicht.

Achsabstand der Tandemachse ist meist das Problem.

Dann wird im Fahrversuch geprüft. zusätzlich beim ausheben des AH wird die geprüft ob die Bremsen gleichmäßig zieht.

Sorry, musst ja nicht alles glauben, was der TÜV sagt. Bremsenrollenprüfstand mit Tandem geht tip top. Muss halt beladen sein der Hänger. Alle Schweizer mit Tandem wissen das, weil sie das Gefährt so vorführen müssen.
Da der Prüfstand in D nicht Pflicht ist, wird es halt nicht gemacht...

[matisbad]

Zitat von kurz

Da der Prüfstand in D nicht Pflicht ist, wird es halt nicht gemacht...

Ist eine Prüfstelle mit Bremsenprüfstand.

Letztendlich aber egal, zum Thema.

[corvette-gold]

Zitat von matisbad

Tademachsen auf dem Bremsenprüfstand ?
Wer macht den sowas?
Macht ohne Gewicht auf dem Hänger schon gar keinen Sinn!

Ok, steht nur Bremsentest -
Wie hat er den die Bremsen getestet?

Tüv Nord in Berlin bei mir.

Die haben jetzt nicht mehr Trommeln, die haben eingelaasene Platten,
wo man voll bremsend rüber fährt.
Da seiht man das. Auch bei Zwillings oder sogar Drillingsachsen.
Grüße Frank

[kurz]

Das kannte ich noch nicht mit dem Platten Prüfstand.
Wie aussagekräftig ist das wohl?

Der rollen Prüfstand zeigt halt auch schön an, wenn die Brems Leistung bei wenig/viel Bremsen unterschiedlich ist oder wenn die Leistung beim drehen des Rades eiert...

[Peter R.]

Ich will nochmal zum eigentlichen Thema zurück kommen. Ich habe es auch so gemacht. Die alten Radlager kann man ja ausklopfen. Die neuen Radlager in die Gefriertruhe und Trommel in Backofen. Dann fällt das Lager schon mal 3/4 rein. Für den Rest lege ich einen großen Hammer erst drauf und schlage mit anderem Hammer drauf bis das Lager bündig ist. Dann nehm ich ein Altes Lager als sagen wir mal Schlagmuffe. Altes Lager liegt gut auf dem Neuen und hat gleiche Größe.