Super van Craft

[ClausC1]

Zwischenstand, es ist ein Haarriss im Rumpf an einer Schweissnaht im Tank. Der Tank hat als Seitenwände den Bootsrumpf und durch fehlende regelmässige Tankreinigung hat sich wohl immer mehr Kondenswasser angesammelt über die Jahre und das Wasser führte an einer Schwachstelle zur Durchrostung. Jetzt bleibt uns nichts anderes übeig als die Komplettsanierung des Rumpfes. Wir müssen dazu das Schiff allerdings über Land transportieren lassen, da durch das Wasser im Dieseltank, die Motoren halt auch Wasser ziehen, somit ausfallen. Echt tolle Situation, wenn man bedenkt, dass das Schiff ja draussen war und wir den Rumpf bei einer Linssen- Vertragswerkstatt haben reinigen und dann neu streichen lassen, fragt man sich schon, ob die diesen Riss nicht hätten bemerken können? OK er ist wirklich sehr klein, dennoch. Egal jetzt wird das Schiff tippitoppi gemacht und ich suche eine Werft, die gute Und vertrauenswürdige Arbeiten an einem Stahlrumpf macht. Eventuell noch andere Arbeiten erledigen kann, die Elektrik überholen usw. kennt jwmand eine gute Werft in Moselnähe, wäre für Einen Tipp dankbar.

Mit der Werftsuche kann ich dir nicht weiterhelfen... Jedoch-hast du mal in Erwägung gezogen den Tank erst einmal provisorisch abzudichten um dann doch die Werft auf dem Wasserwege anzufahren ? Hast du nicht sowieso zwei Tanks ? Die separat zu betreiben sind ?

Grüße
Daniel

[volker1165]

Oder einen provisorischen Tagestank? So ein 100l Kunsstoffteil mit zwei Anschlüssen dürfte doch deutlich günstiger sein als ein Landtransport. Dazu ein paar Kanister...

[Lady An]

Wie schon geschrieben, die Bootswerft Boos bei Trier ist eine gute Adresse für das Schweißen.
https://www.schiffswerft-boost.de/page/index.php

Für die Elektroarbeiten würde ich nach Traben Trabach zum Polch gehen.

[ClausC1]

Hallo, ich muss das Schiff bis nach Speyer bringen, annSt.Goar vorbei, Binger Loch, dann hat eine Maschine einen Verlust des Kühlwassers was ja auch geschweißt werden muss, da ist mir das Risiko auf dem Rhein zu groß. Und der hat nur einen großen Tank. Ne ist jetzt alles geplant. Kran, Transport, die Werft Braun in Speyer übernimm die Rumpfsrbeiten danach übernimmt eine andere Firma dort die Lackiersrbeiten am Rumpf, es werden Dickschichtmessungen durchgeführt, protokolliert, Gewährleistung, keine halbe Sachen, danach bleibt das Schiff bei uns, da man diese Investitionen eh nicht wieder rausbekommt.

Alter, du weißt nicht im Ansatz, was du willst, oder?

Wenn man deine paar Beiträge hier im Forum mal chronologisch durchsortiert, hast du 1-3 Schiffe, alles sollen verkauft, ins Mittelmeer oder repariert / restauriert und danach entweder verkauft oder behalten werden.
Du suchst aber noch andere Schiffe, dann doch nicht mehr.
Dann ist das eine noch zu laut, aber soll dann verkauft werden, also nicht mehr gedämmt, dann doch nicht und nun hier ein Landtransport für eine Restauration / Refit.

Danach vielleicht doch ans Mittelmeer mit dem Hobel, der zuviel Holzarbeiten für dich hat?



Also irgendwann ist doch auch mal gut mit Seemannsgarn.


Chrischan

[Startpilot]

@Crischan
Gelungene Zusammenfassung, ich hatte es mir verkniffen...

[Mangusta]

Es ist immer wieder schön, eine gepflegte Super van Craft im Hafen anzuschauen. Die habe ich schon vor weit über 50 Jahren vor dem Hotel Prinzenhof sehr bewundert. Aber wenn man dann so ein Schiff bei etwas Welle auf dem Ijsselmeer beobachtet - ist man doch eher froh, wenn man dann nicht an Bord sein muß ...

Gruß

Rolf

[Norderneyer]

Moin,
ich würde den Tank mit einer Kunststoffblase auskleiden, den Rumpf untersuchen und schweißen und dann schauen, ob das reicht. Sonst steht das nicht mehr in einem angemessenen Verhältnis zum Wert der SvC.

[wernerw]

Moin

mal eine allgemeine Frage zu den van Craft Booten. 13,4m. Sind die wirklich so wackelig bei Wellengang und so gar nicht Ostseetauglich? Ich hab einige Beiträge gelesen über van Craft.... Was ich an der van Craft reizt ist der Holzaufbau. Klar, Stahl ist einfacher, Holz braucht viel Pflege, auch das große Teakdeck ist eine Herausforderung aber ich hab mich optisch in dieses Boot verliebt und überlege die mir in NL mal anzuschauen.
Nachteil ist definitiv die Yacht ist von 74....also knapp 50 Jahre alt mit zwei DAF 106 PS Diesel. Die soll gut gepflegt und gewartet sein, trotzdem denke ich da kommt viel Anschiss auf mich zu, der Verschleiß wird deutlich sein und es gibt viel zu tun.
Zweiter Punkt das flache Vordeck, ich vermute dadurch wird man mit 1.86m Körpergröße öfter mal den Kopf stoßen innen.
Claus ist ja fast 2m und flucht öfter mal.... ich brauch nur die Achterkabine, Salon, Küche, Bad. Da sollte man ohne Probleme stehen können.Die Bugkabine würd ich umbauen, Betten raus und dann wird das mein MiniBüro.
Das flache Teakdeck find ich klasse, Richtig viel Platz auf Deck, das gefällt mir super.
Aber die 50 Jahre machen mit Sorgen, das Boot ist etwas jünger als ich aber nicht viel.
Aber am meisten Sorge macht mir hier so manche Aussage das die van Craft kaum wellentauglich ist, also Küste oder Nordsee nur mit viel Gewackel.... damit wäre das ein KO Kriterium - ist die wirklich so eine Diva die spiegelglattes Wasser liebt und mit ein bisschen Gekabbel nicht klar kommt?

[ClausC1]

Hallo, ist zwar etwas spät Tauber mit Gewackel kann ich wenig sagen. Wenn wir einen Frachter begegnen sind wir eigentlich immer froh, wenn es etwas wackelt.

Ja und was den angeblichen Riss anbelangt, war Fehlalarm. Das Schiff hat ne Kielkuehlung. Dort muss schon immer eine kleines Loechlein zwischen Tank und Kühlkreislauf da gewesen sein. Solange der Tank ganz voll war, hat sich nichts rein gedrückt. Wir haben aber den Tank gut leer gefahren und dann die Tankreinigung durchgeführt und da hat man es dann gesehen. Wir hatten einen alten Bootsbauer gerufen und der hat das Loch im Durchmesser einer Nadel gefunden, geschweißt, versiegelt und alles tipptopp gemacht. So und natürlich sind wir hin und her gerissen was das Boot angeht. Ich würde es am Liebsten nach Italien bringen ans Meer, nach Sanremo oder Imperia, da gibt mehrere ältere Boote. Und die wäre dort eine Perle. Wir waren daher jetzt auch in Imperia und haben uns nach einem Liegeplatz umgesehen und uns die Werften dort angesehen. Wenn ich wüsste, dass unsere SvC mindestens die Fahreigenschaften der Kategorie C hätte, würde ich mich um den Transport per LKW kümmern, da es wahrscheinlich der Hammer wäre damit die Küste entlang zu fahren. Ich freue mich weiter über jede Info. Viele Grüße an alle

Zitat von wernerw

Moin

mal eine allgemeine Frage zu den van Craft Booten. 13,4m. Sind die wirklich so wackelig bei Wellengang und so gar nicht Ostseetauglich? Ich hab einige Beiträge gelesen über van Craft.... Was ich an der van Craft reizt ist der Holzaufbau. Klar, Stahl ist einfacher, Holz braucht viel Pflege, auch das große Teakdeck ist eine Herausforderung aber ich hab mich optisch in dieses Boot verliebt und überlege die mir in NL mal anzuschauen.
Nachteil ist definitiv die Yacht ist von 74....also knapp 50 Jahre alt mit zwei DAF 106 PS Diesel. Die soll gut gepflegt und gewartet sein, trotzdem denke ich da kommt viel Anschiss auf mich zu, der Verschleiß wird deutlich sein und es gibt viel zu tun.
Zweiter Punkt das flache Vordeck, ich vermute dadurch wird man mit 1.86m Körpergröße öfter mal den Kopf stoßen innen.
Claus ist ja fast 2m und flucht öfter mal.... ich brauch nur die Achterkabine, Salon, Küche, Bad. Da sollte man ohne Probleme stehen können.Die Bugkabine würd ich umbauen, Betten raus und dann wird das mein MiniBüro.
Das flache Teakdeck find ich klasse, Richtig viel Platz auf Deck, das gefällt mir super.
Aber die 50 Jahre machen mit Sorgen, das Boot ist etwas jünger als ich aber nicht viel.
Aber am meisten Sorge macht mir hier so manche Aussage das die van Craft kaum wellentauglich ist, also Küste oder Nordsee nur mit viel Gewackel.... damit wäre das ein KO Kriterium - ist die wirklich so eine Diva die spiegelglattes Wasser liebt und mit ein bisschen Gekabbel nicht klar kommt?

Na, die sind halt nach "alter SItte" lang und schlank gebaut, gutes Verhältnis mit Bezug auf möglicher Geschwindigkeit und geringem Verbrauch.
Natürlich sind diese Boote dadurch etwas Krängungsempfingdlicher als moderne dickbäuchige.
Meine Adler ist ja auch ähnlich. Bei knapp 11 Meter Länge hat sie "nur" 3,25 Meter breite.

Aber von schlechter Seefestigkeit hat damals wie heute da auch keiner gesprochen.


Am Mittelmeer würde ich mir allerdings ums Holz sorgen machen, oder aber ganz viel hellen Stoff zurechtnähen lassen, um alles freiliegende Holz generell abzudecken.

Chrischan

[santhos]

Hallo die ersten paar hundert Jahre wurden Boote komplett aus Holz gebaut, warum soll man sich heute am Mittelmeer dann für eine andere Variante entscheiden.

[MV-Zausel]

Zitat von santhos

Hallo die ersten paar hundert Jahre wurden Boote komplett aus Holz gebaut, warum soll man sich heute am Mittelmeer dann für eine andere Variante entscheiden.

Wasser ist weniger der Holzfeind... eher die deutlich stärkere UV-Belastung. Die verkürzt die Lebenszeit aller Materialien wie Lack, Funier, Fugenmasse usw...

[ClausC1]

Hallo, nach einiger Zeit brauche ich einmal wieder etwas Unterstützung. Unsere Super van Craft ist soweit technisch überholt, dass wir sorglos fahren können. Es musste noch eine Dieselpumpe und eine Kühlwasserpumpe erneuert werden, aber jetzt schnurrt sie, sodass wir uns nunmehr überlegen, sie einem Refit zu unterziehen, da es eh keine gebrauchte, gute Alternativen gibt. Wir würden gerne das Schlafzimmer hinten als Doppelbettzimmer ausführen lassen, das Bad erneuern, draussen, das Holz inkl. teak überholen lassen, d.h. schleifen und lackieren und den restlichen Bootskörper streichen lassen. Weiterhin wären ein paar Elektroarbeiten erforderlich. Empfohlen wurden uns nur holländische Bootsbauer grosser Werften, Pedro, Drimmelen und Elburg. Die sind zu teuer und ob die Qualität da stimmt bei der Masse ist fraglich. Ich will keinen Pfusch haben. Gibt es jemand , der wirklich eine Empfehlung für eine erreichbare Werft( wir liegen an der Mosel) aussprechen kann? Für Tipps wäre ich dankbar, viele Grüße Claus

[herr]

Siemer Werft in Elisabethfehn

Grüße
Lucas

[wernerw]

Zitat von ClausC1

Hallo, nach einiger Zeit brauche ich einmal wieder etwas Unterstützung. Unsere Super van Craft ist soweit technisch überholt, dass wir sorglos fahren können. Es musste noch eine Dieselpumpe und eine Kühlwasserpumpe erneuert werden, aber jetzt schnurrt sie, sodass wir uns nunmehr überlegen, sie einem Refit zu unterziehen, da es eh keine gebrauchte, gute Alternativen gibt. Wir würden gerne das Schlafzimmer hinten als Doppelbettzimmer ausführen lassen, das Bad erneuern, draussen, das Holz inkl. teak überholen lassen, d.h. schleifen und lackieren und den restlichen Bootskörper streichen lassen. Weiterhin wären ein paar Elektroarbeiten erforderlich. Empfohlen wurden uns nur holländische Bootsbauer grosser Werften, Pedro, Drimmelen und Elburg. Die sind zu teuer und ob die Qualität da stimmt bei der Masse ist fraglich. Ich will keinen Pfusch haben. Gibt es jemand , der wirklich eine Empfehlung für eine erreichbare Werft( wir liegen an der Mosel) aussprechen kann? Für Tipps wäre ich dankbar, viele Grüße Claus

Hallo Claus

also jetzt doch behalten und nicht verkaufen? Ich hab deine SvC ein paar mal genauer betrachtet da ich selbst eine SvC im Auge hab, bei mir fehlt aber momentan noch die Zeit, sonst hätte ich mich auf dein Inserat schonmal gemeldet nach deiner "Preisanpassung". Ich fand dann eine in NL, hatte schon mit dem Makler telefoniert aber es war doch jemand schneller weil der Preis recht moderat war für den Wartungszustand. Und wie gesagt noch fehlt mir die Zeit und ein Boot dieser Groeße braucht aber Zuwendung.

Die Punkte die du angesprochen hast sind valide.... Achterkabine geteile Betten find ich doof und das Teak auf dem Deck macht Arbeit, dafür siehts umso geiler aus wenn es gemacht ist. Bad hätte ich ich auch umgebaut sowie die Bugkabine. Eine Werft kann ich dir dafür nicht empfehlen da ich fast alle selbst baue aber wenn die restauriert wird innen berichte bitte mit Fotos. DAs interessiert mich sehr!

Ich sehe jetzt noch die Marinello bei dir.... also hats mit Italien geklappt?

[achim1]

Wenn du ein gutes Refit haben willst, Bonsink Yachtpainters, Zwartsluis, NL.

Gruß Achim

[MV-Zausel]

Wenn du Qualität haben willst, dann solltest du definitiv sowas in NL machen lassen.
Bei einem Betrieb in D wäre mir das Risiko zu groß, dass einzelne Gewerke untervergeben werden und dann ist bei dir hinterher die Verärgerung groß, wenns nicht so geworden ist, wie besprochen...

Ich weiß nicht, was "zu teuer" bedeutet, aber ein Refit mit diesem Umfang tendiert in Richtung Zeitwert des Bootes, wenn alles durch Betriebe erledigt wird.

Fachmännische (Rumpf)-Lackierung inkl. Vorarbeiten und dem vorgeschriebenem Schichtaufbau dürfte mind 20K€ im Kostenvoranschlag stehen haben, zzgl. Aufbauten (Holz).

Ein Teakdeck ist nach 20-25 Jahren futsch, man kann es zwar noch eine gewisse Zeit retten, aber fachlich ist es nach dieser Zeit kaputt. Wenn der Pflegezustand längere Zeit schlecht war und unterm Holz viel Rost zu Vorschein kommt, muss das Deck gestrahlt und oftmals nachgeschweißt werden. Anschließend wieder Korrosionsschutz drauf usw...

Dann ein neues Teakdeck dürfte in dieser Größe momentan auch nicht großartig unter 25K€ zu bekommen sein, Alternativen aus Kunststoff sind ca nen Drittel günstiger...

Dann der Bootstischler... soll Alles raus aus der AK? Wenn wieder "originales" Holz verbaut werden soll, dann kommen dir nicht nur beim Arbeitslohn schnell Tränen in den Augen... 10K€ sind schnell verbraten.

Elektrik ist oft ein Fass ohne Boden und bringt auch Überraschungen mit sich.


So ein umfangreiches Programm sollte ein Betrieb vornehmen, der alle Gewerke mit eigenem Personal erledigen kann. Und sowas findest du wahrscheinlich leichter und mit mehr Referenzen in NL.

[herr]

Zitat von MV-Zausel

Wenn du Qualität haben willst, dann solltest du definitiv sowas in NL machen lassen.
Bei einem Betrieb in D wäre mir das Risiko zu groß, dass einzelne Gewerke untervergeben werden und dann ist bei dir hinterher die Verärgerung groß, wenns nicht so geworden ist, wie besprochen...

Ich weiß nicht, was "zu teuer" bedeutet, aber ein Refit mit diesem Umfang tendiert in Richtung Zeitwert des Bootes, wenn alles durch Betriebe erledigt wird.

Fachmännische (Rumpf)-Lackierung inkl. Vorarbeiten und dem vorgeschriebenem Schichtaufbau dürfte mind 20K€ im Kostenvoranschlag stehen haben, zzgl. Aufbauten (Holz).

Ein Teakdeck ist nach 20-25 Jahren futsch, man kann es zwar noch eine gewisse Zeit retten, aber fachlich ist es nach dieser Zeit kaputt. Wenn der Pflegezustand längere Zeit schlecht war und unterm Holz viel Rost zu Vorschein kommt, muss das Deck gestrahlt und oftmals nachgeschweißt werden. Anschließend wieder Korrosionsschutz drauf usw...

Dann ein neues Teakdeck dürfte in dieser Größe momentan auch nicht großartig unter 25K€ zu bekommen sein, Alternativen aus Kunststoff sind ca nen Drittel günstiger...

Dann der Bootstischler... soll Alles raus aus der AK? Wenn wieder "originales" Holz verbaut werden soll, dann kommen dir nicht nur beim Arbeitslohn schnell Tränen in den Augen... 10K€ sind schnell verbraten.

Elektrik ist oft ein Fass ohne Boden und bringt auch Überraschungen mit sich.


So ein umfangreiches Programm sollte ein Betrieb vornehmen, der alle Gewerke mit eigenem Personal erledigen kann. Und sowas findest du wahrscheinlich leichter und mit mehr Referenzen in NL.

Wie schon geschrieben, all das kann die Siemer Werft in Elisabethfehn

Grüße
Lucas

[ClausC1]

Vielen Dank für Eure Beiträge. Habe gerade im Urlaub Zeit alles zu lesen. Klar ein Komplettrefitt kann schon über die 50.000€ kommen, aber wenn ich mir die Alternativen ansehe, ist es dennoch eine Überlegung wert, wenn man eine zuverlässige Werft findet, die alles im Hause macht. Ich werde bei der Firma Siemer auch einmal nachfragen.

[ClausC1]

Hallo, ein kleines Update von unserem Refit. Lackierung neu, Steuerstand umgebaut, Kuchenbude entfernt, Holz komplett überholt, Elektrik reduziert und überholt, Batterien erneuert und den alten Generator entfernt, endlich etwas mehr Platz im Motorraum, Wellen überholt, abgedichtet, Alle Aufbauten abgeschliffen und neu lackiert, neuen Tiefenmesser installiert, Unterwasserschiff gestrichen, Inspektion der Motoren. , schicke noch ein paar Fotos, wenn rausfinde, wie das geht ��

[Fronmobil]

@ClausC1
Fotos gehen so: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=63971

Klaus,

[wernerw]

Zitat von ClausC1

Hallo, ein kleines Update von unserem Refit. Lackierung neu, Steuerstand umgebaut, Kuchenbude entfernt, Holz komplett überholt, Elektrik reduziert und überholt, Batterien erneuert und den alten Generator entfernt, endlich etwas mehr Platz im Motorraum, Wellen überholt, abgedichtet, Alle Aufbauten abgeschliffen und neu lackiert, neuen Tiefenmesser installiert, Unterwasserschiff gestrichen, Inspektion der Motoren. , schicke noch ein paar Fotos, wenn rausfinde, wie das geht ��

Moin Claus,

die kommt mir bekannt vor. Die stand doch mal zum Verkauf vor 2 Jahren, oder?
Sieht sehr gut aus was ihr da gemacht habt und die richtige Entscheidung die Yacht überholen zu lassen. Das Boot ist es wert. Euer Revier ist immer noch die Mosel?

[Totti-Amun]

Sehr schick!

Grüße

Totti