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Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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#52
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Wenn ich das hier so lese kann ich nur mit dem Kopf schütteln.
Klar ist es immer verwerflich ein Segelboot zu kastrieren aber: 1. Alle die dagegen wahren, sollten Rumo für das Boot soviel Tahler bieten, das er sich ein vergleichbares Wandermotorboot kaufen kann. 2. Warum hat vorher keiner das Boot für 300 EUR gekauft und wieder neu aufgebaut. Also muß es garnicht so begehrt sein. RUMO mach wie du es für richtig hältst. Carsten
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Das Leben ist zu schön um ständig zu arbeiten, aber wie soll man sonst leben. |
#53
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Carsten,
Man merkt das du deinen Blaubär aufmerksam gelesen hast.Jaja nur in tiefster Dunckelheit sprudeln die Ideen der Eyditen.Walter Moers wollte ich auch noch mit an Bord nehmen und zwar völlig neu und ungelesen -Der Schrecksenmeister- Die anderen Bücher hab ich schon,ja es fing mit dem-Kleinen Arschloch-so friedlich an. Ansonsten, das Teil ist 40 Jahre alt.Mein Kanadier ist 34 Jahre alt.Damit fahre ich auch keine Wehre mehr.Genausowenig würde ich ob mit oder ohne Mast aufs offene Wasser dümpeln.Es dient als Spaßteil.Es werden nicht viele Stunden werden,aber so ermögliche ich meinen Gimpeln auch etwas zu erleben.Wie gesagt Kanufahren ist nicht stabil im Wasser sitzen.Außerdem wäre für jemanden der segeln will die Ausrüstung zu teuer.Es ist nichts da außer der Rumpf, innen ist auch nichts als GFK. Gegen Segeln habe ich nichts.Aber für mich ist das zu eintönig.Bei Kanu oder Kutschefahren sieht man hinter jeder Ecke was neues.Zudem sind die Flußufer mehr beschattet.Wenn man auf der See ist sieht man ewig das Gleiche, das ist nichts für mich.Dauert auch zu lange.Abends will ich meine Schweine füttern,bevor die sich wieder beim Tierschutz beschweren. Danke nochmals für Eure Anteilnahme und die Tipps. Wo kann man zwischen Finkenwerder und Schulau slippen, ohne gleich dumm aufzufallen?Oder Trave zu Lübeck?.Beim ersten mal würde ich das lieber in der nebligen Dämmerung üben,denn der Slipwagen muß ja auch getroffen werden.
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#54
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Versuche mal den Umbau erst auf einem See zu testen (ich hätte mir einen komplett neuen kurzen Kiel gebaut und den Originalkiel zwecks Rückbau behalten).
Wenn Du das Boot nicht verbastelst (sowas kommt leider häufig vor, gerade bei Anfängern im Wassersport), kannst Du es hinterher wieder zurückbauen. Ich kenne es von unseren Congern, wenn Du das Schwert verkürzt/aufholst oder beim Kielboot den Kiel aufholst, fährst Du bei etwas Wind schon fast quer, auch ohne Mast. Wenn Du dann noch ein bißchen Strömung hast, stehst Du. AUch benötigst Du wahrsch. einen Langschaft-Außenborder (die Schraube kann sonst evtl. bei jeder Welle austauchen) Ich würde Dir auch raten, nach einem passenden Motorboot Ausschau zu halten, evtl. frage mal bei Charterfirmen wenn diese Boote ausmustern.
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland) |
#55
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Nur noch noch mal ein Denkanstoss aus eigener Erfahrung. Ein Bekannter hat auch eine Delanta 75, wie ich. Ich habe den Normalkiel mit 1,25m unter dem Boot, er eine "verstümmelte" Steinhuder Merr Version mit 80 cm Tiefgang,
Auf meinem Boot kann ich bequem überall an Dekc laufen sein ahn kippelt wie verrückt, obwohl er MEHR Ballast spazieren fährt als ich.
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http://www.dehlerboote-forum.de - das Forum für klassische Dehler Yachten
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#56
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kiel kürzen
hallo zusammen , vieleicht stelle ich am besten hier die frage , wo man doch schon beim thema ist...
hab nen alten jollenkreuzer 8 x 3m mit 1,20 tiefgang es gibt auf dem boot nichts mehr , was man für nen segler braucht . kann ich meinen kiel einfach komplett abschneiden ? denn im gegensatz zur havel , haben wir hier auf der elbe teilweise nur 60 cm wassertiefe . nen lieben gruss an alle |
#57
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Moin
Ein Jollenkreuzer hat im allgemeinen keinen tiefgehenden Ballstkiel sondern ein Schwert im Schwertkasten und das ist aufholbar. Also müsstest du dein Fahrzeug mal anders und detailierter beschreiben,denn Ballastkiele werden und wurden bei GFK-Booten durchaus unterschiedlich gebaut.Meistens untergebolzt und so braucht man nicht hölle viel schneiden sondern nur die Kielbolzen lösen,das Boot anheben und den Kiel unterrausbugsieren und anschließend natürlich die Bolzenlöcher fachgerecht verschließen. Der Thread den du herangezogen hast ist aber auch schon reichlich alt. gruss hein |
#58
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Hallo Anonymus, so 1 Boot gibt es nicht
=> Fotos
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