Motorproblem Volvo Penta AQ151 IB

[xxeenn]

so.
Heute war wieder Testfahrt.
Wir sind mit 6 Personen gefahren + Gepäck und " Getränke "
Boot kommt mit 6 Pers. genauso ins Gleiten wie allene

Dann, nach ca. 4 min Vollgas, Wieder, Motordrehzahl geht auf 5000Us runter, dann auf 4000.. Gas weg, wieder Vollgas, alles ok, als wäre nichts..

Die Zahl der Vorfälle ist drastisch runtergegangen, aber ist halt immernoch da

Es lag an Nebenluft, die durch den Benzinhahn gezogen wurde.
Kann es sein dass jetzt die Benzinpumpe hin ist ?
Wir haben alles ausgeschlossen.
Sprit kommt luftfrei an, neuer Benzinfilter.

Noch was,
Wenn wir normal Gleitfahrt hatten,
Hab ich den trimm etwas höher gesetzt, damit das Boot nicht so gräbt.
2min später ist der Antrieb wieder runter !!!!
Ich hab ja ne Trimmanzeige.
Also ich schalte auf +2
2min später ist der auf -5 ???

Was is da los???


HELP !!!

[nidelv610]

Hallo Jan die Trimmpumpe hält den Druck nicht mehr. Die Propellerkraft drückt den Antrieb wieder gegen den Rumpf. Wenn Du Pech hast bleibt der Antrieb auch nicht ganz oben und kommt beim trailern wieder runter.
Schwierig zu reparieren da man sich die kleinen Dichtringe in den Ventilen die den Druck in der Pumpe halten selber anfertigen muss. Ist mir einmal gelungen vor ein paar Jahren.

Gruss Tomas

[Emotion]

könnten nicht auch die Trimmzylinder am Antrieb durch das lange stehen undicht sein?

[nidelv610]

Hay könnten schon aber das sieht man dann gleich durch Ölverlust. Bei den Zylindern im Wasser. Bei der Pumpe nach Außen in der Bilge. Wenn innerlich der Druck nicht gehalten wird sieht man das nicht.

Gruss Tomas

[N.Eptun]

Zitat von XXEENN

Dann, nach ca. 4 min Vollgas, Wieder, Motordrehzahl geht auf 5000Us runter, dann auf 4000.. Gas weg, wieder Vollgas, alles ok, als wäre nichts.

Schau mal hier, vielleicht hast Du das gleiche Problem
http://boote-forum.de/showthread.php?t=53243

[xxeenn]

alles sehr interessant
Könnte natürlich auch das Problem sein.
Heute und gestern haben wir nochmal gefahren.
Bei 5min Vollgas ging die Drehzahl auf einmal schlagartig runter, ich hab 3x gepumpt und es war Ruhe
Dann mal nach 1min Vollgas....
Alles sehr merkwürdig.
Der Trimm fällt auch weiterhin immer wieder runter..

Die nächsten Tage wird wohl mal ein Mechaniker einen Blick drauf werfen.


MFG
Jan

[xxeenn]

es war jetzt jemand da der den motor einmal gründlich durchgeguckt hat..
Da war wohl einiges im Mors
benzinpumpe ist wohl hin, haben wir schon neu, wird am WE eingebaut.
Dann sind die Trimmzylinder hin und der Seewasserfilter war falschrum eingebaut
Nebenbei war auch noch die Lichtmaschine nicht richtig festgeschraubt..

Naja was solls

[Friedel]

So ihr Lieben alle
jetzt nochmal zusammengefaßt und das Neueste von unserem neuen Böötle:


Ausgangssituation:
1.Motor geht bei Vollgas spätestens nach 30 Sekunden aus, bei rechtzeitiger Reaktion allerdings nur in den Leerlauf
2.Nicht synchronisierte, falsch eingestellte Vergaser mit sehr unruhiges Leerlaufverhalten mit 1000 - 1300 U/min, Drehzahlmesser mit falscher Anzeige
3.Hydraulische Trimmung hält nicht, sonder geht langsam immer zurück auf Null
4.Verschraubung der Benzinleitung am Tankausgang zerbröckelt, Reste in der Leitung, im Filter und in den Vergasern
Eigenaktion: O Verschraubung der Benzinleitung am Tankausgang ersetzt, Benzin-Filter ersetzt, beide Vergaser gereinigt, Tank leergepumpt und neuen Sprit eingefüllt
Und dabei das Handgelenk gebrochen
Resultat: keine Fehlerbehebung
Aktion: Beauftragung der Fa. Spatz & Heitmüller – Vovo Penta Vertretung Bremen (Mechaniker - H.Jürgen Schneider)
Diagnose vom Besuch am 01.07.2008 beim Boot im Wasser:
Fehler:
•Keilriemen lose, da 2 Verschraubungen der Lichtmaschine lose - befestigt
•eine Halterungsschraube des Kühlers lose - befestigt
•Vergaser nicht synchronisiert, Gemisch falsch eingestellt, Leerlauf zu unruhig und zu hoch – Vergaser komplett eingestellt – Fehler 2. behoben
•Drehzahlmesser gemessen: ist 690 zu Anzeige 720, 1950 zu 2200, 2770 zu 3000, 4000 zu 4500, 4300 zu 5000
•Kühlwasserfilter verdreht – also ohne Funktion. Oberer Verschluss mit Extra-Abdichtung versehen. Dies ist ein Zeichnen dafür, dass der 2. Kühlkreislauf z.T. verstopft ist, also das Kühlwasser nicht wie erforderlich raussgepumpt werden kann
•Im Hydraulik-Oel befindet sich Wasser, was eindeutig defekten Dichtungen der Hydraulik Zylinder zuzuordnen ist.
OK:oLichtmaschine, Wasserpumpe, Zündungsbauteile & -Einstellung
Aktion:oTestfahrt ergab keine Fehlerbehebung, aber das Boot lief viel besser - super bis kurz vor max. U/Min - also Bestellung Benzinpumpe und Seewasserfilter,
o Einbau neue Benzinpumpe = Fehler 1. behoben
Fazit:
•Fehler 1 – Ursache hierfür die Benzinpumpe, dies ist wahrscheinlich ein Kaufmangel (unwahrscheinlich: Folge der gebrochenen Benzinleitung)
•Fehler 2 – Ursache ist die unsachgemäße Vergaser-Einstellung durch die Werkstatt vor Ort ebenso wie nicht festgezogene Verschraubungen, auch hätte sie das Kühlproblem erkennen und erläutern sollen!
•Fehler 3 – Ursache kann die lange Standzeit gewesen sein = porösen Dichtungen nach Wiederinbetriebnahme (oder es war schon?)
•Fehler 4 – ist wahrscheinlich durch den langen Transport / Vibration „ausgebrochen“
•Fehler 3 und 4 wird in der Winterpause angegangen mit Nichtvollgasfahrt sowie ohne Trimmung in dieser Saison
Kosten: o Ausstehende Rechnung der Firma Spatz & H. ca. 600 Euro für Fehler 1 & 2.
Fehler 3 (Hydraulik und der Kühlkreislauf) nochmals 2500 – 3500 Euro (mit ev. neuen Zylindern)
Diese beiden Fehler werden in der Winterpause angegangen mit Nichtvollgasfahrt sowie ohne Trimmung in dieser Saison

habt ihr noch Ideen zu den Fehlern Hydraulik und Kühlung????

[hmigor]

...kann man bei den Trimmzylindern die Dichtungen wechseln...

[Friedel]

Zitat von hmigor

...kann man bei den Trimmzylindern die Dichtungen wechseln...

Der Mechaniker meinte dazu müssen sie raus und das geht nur so schwer, dass man sie gleich neu machen sollte.

Also laß uns mal die Spezialisten hier im Netz zu Wort kommen, dann lernen wir es alle

[Ride The Lightning]

Ein gebrauchtes Transom dürfte günstiger kommen...

[un1k]

Hallo, ich habe genau den gleichen Motor in unserer Flipper 640HT und exakt das selbe Problem. Kann mir Jemand helfen? Hat Jemand das Werkstatthandbuch? Vielen Dank

[un1k]

Ich habe genau das gleiche Problem, weiss aber auch nicht, wie es in der Benzinpumpe aussehen muss! Mein Motor schüttelt sich ebenfalls bei niedrigen Drehzahlen und geht aus und ich vermute einfach, er bekommt nicht genug Sprit. Auf was muss ich achten beim Ausbau der Benzinpumpe?

[fj96]

Hi Xxeenn / Jan,

ist schon ein wenig her, aber vielleicht kannst du mir sagen, wie du das Problem behoben hast. War es nach Einbau der Benzinpumpe wieder in Ordnung?

Ich habe aktuell ein ähnliches Problem mit meinem AQ200D (V8) bei 3200 Touren. Heute haben wir Tank und Benzinleitungen geprüft. Da war nichts verstopft. Benzinfilter war auch ok (trotzdem erneuert) und im Vergaser war auch kein Dreck.

Tippe halt bei mir auf die Benzinpumpe.

Wäre schön, wenn du mir eine Info über deine Lösung geben könntest.

Danke und viele Grüße

Frank

[xxeenn]

Moin moin !
Lösung war schlicht und ergreifend der Tausch der Benzinpumpe !

Wir haben damals den Schlauch vom Benzinfilter abgenommen und in einen kleinen Außenbordertank mit Sprit gesteckt. (Die Leitung von Filter zur B-Pumpe). Der Tank hatte einen Pumpball am Schlauch !!
Bei Vollgas konnte man dann erstmal wieder feststellen, dass der Motor wieder abstirbt !
Sehr abrupt, danach sehr unrunder lauf, der sich nach ca. 30sec wieder stabilisiert.

Gleiches Prozedere - wieder Vollgas - aber diesmal gleichzeitig mit dem Pumpball Sprit in Richtung Benzinpumpe jagen !
Ergebnis ? Es läuft !!!
Fehler ?
Benzinpumpe !

Soweit ich noch weiß ist das eine Membranpumpe.
Die ist einfach an den Motorblock mit angeschraubt.
Schläuche ab - Schrauben raus.
Neue Pumpe rein - fertig.
Nie wieder Probleme gehabt.

Das Boot fährt heute noch immer in unserem Verein (wurde verkauft)
Nebenbei waren aber die Vergaser völlig falsch eingestellt !
Bei Doppelvergaseranlage bitte unbedingt von einem Fachkundigen Prüfen lassen !!!


MfG
Jan

[fj96]

Hallo Jan,

danke für deine Info. Habe heute eine neue Benzinpumpe gekauft und gehe davon aus, dass es hilft. Dein Feedback bestärkt mich darin.

Werde mich trotzdem in diesem Thread zurück melden, sobald ich es dann auch testen konnte.

Vielen Dank und viele Grüße

Frank

[fj96]

Zitat von un1k

Ich habe genau das gleiche Problem, weiss aber auch nicht, wie es in der Benzinpumpe aussehen muss! Mein Motor schüttelt sich ebenfalls bei niedrigen Drehzahlen und geht aus und ich vermute einfach, er bekommt nicht genug Sprit. Auf was muss ich achten beim Ausbau der Benzinpumpe?

Hallo Un1k,

wie man das an der Pumpe erkennen kann, weiß ich nicht. Allerdings werden die meines Wissens auch nicht groß repariert, sondern erneuert.

Die Pumpe ist einfach mit zwei Schrauben am Block befestigt. Wenn sie draußen ist, wird dir der Stößel entgegen kommen, der die Pumpe antreibt und ggf. auch ein wenig Öl.

Anschließend den Stößel reingedrückt halten und die Pumpe wieder anschrauben. Ist kein Problem, wenn man gut an den Motor rankommt. Bei mir muss ich mich dafür ganz schön verbiegen.

Viele Grüße

Frank

[aqua87]

Zitat von Ride The Lightning

Wenn es Wasser wäre, würde er mE garnicht mehr anspringen und schon garnicht für kurze Zeit wieder laufen. Habt ihr einen Wasserabscheider eingebaut?
Hmm, zu der Pumpballmethode kann ich nichts richtig sagen.
Ich würde mir zunächst die Vergaser vornehmen und sie vernünftig reinigen. Grundeinstellungen etc findest du dann im WHB.

Ich möchte bei soeinem Motor die Vergaser auch wieder einstellen, doch soein Werkstatthandbuch habe ich nicht.

Hat da jemand zu diesem Thema Anhaltspunkte??
Vielleicht sogar Bilder oder eine detaillierte Anleitung?

MfG

[Achko]

Zitat von aqua87

Ich möchte bei soeinem Motor die Vergaser auch wieder einstellen, doch soein Werkstatthandbuch habe ich nicht.

Hat da jemand zu diesem Thema Anhaltspunkte??
Vielleicht sogar Bilder oder eine detaillierte Anleitung?

MfG

Hallo aqua87 ?

Handelt es sich um einen AQ151?

Vergaser-Einstellung PAI44-4 und -7: http://www.boote-forum.de/showpost.p...36&postcount=9

Ein Werkstatt-Handbuch in English findest du hier: http://www.boatinfo.no/lib/volvo/man...31_171.html#/0

Allgemeine Info's über den Motor hier: http://www.boote-forum.de/showthread...23#post2509423

[aqua87]

danke, das hat mir sehr geholfen

[aqua87]

ich kann ja mal ein Foto vom Motor machen , dann kann mir sicher jemand sagen welcher das genau ist. Ob AQ 151A oder B oder C oder was weiss ich
Ich habe nämlich gar keine Daten zum Boot... nichteinmal ne Zulassung

[aqua87]

Hallo Gemeinde,

Motor schnurrt wieder wie ein Kätzchen.... nach ein wenig stöbern und lesen hab ich dann die richtige Einstellung einstellen können.

für die weiteren arbeiten brauche ich noch ein paar Teile.

Zahriemen, Keilriemen und Ölfilter
dazu müsste ich natürlich genau wissen um was für ein Motor es sich handelt. Hab da mal ein paar Fotos gemacht, vielleicht kann mir da jemand ne genaue Bezeichnung geben.
Wegen dem Zahnriehmen kann man sicher den nehmen, der im PKW Volvo Motor verbaut war.... Da waren sie wieder meine drei Probleme, Welcher Motor ist es??

[Sealord69]

Hallo aqua87,

Der AQ151 wurde nie im Auto verbaut, er hat 2,5 Liter Hubraum, die Automotoren hatten 2,3 Liter auch der 16V hatte im Auto 2,3L und im Boot 2,5 Liter hubraum.

Alles was du für diesen Motor brauchst kriegst du bei Windy0386 hier im Forum. Auf seiner FB Seite siehst du auch einen instandgesetzten AQ151 als Video.

[Achko]

Zitat von aqua87

Wegen dem Zahnriehmen kann man sicher den nehmen, der im PKW Volvo Motor verbaut war.... Da waren sie wieder meine drei Probleme, Welcher Motor ist es??

Hallo Aqua87,

Nach dem Foto zu urteilen : Das ist kein AQ151.
Das sieht mir eher nach einem AQ145 (2,3L) oder einen der sehr seltenen AQ170D (2,5L) aus.
Nicht verwechseln mit AQ170A-C, das waren 6-Zylinder !
Der AQ170D wurde von 1978-80 und der AQ145 von 1979-85 gebaut. Beide
Motoren waren PKW-B23-basierend, wogegen der AQ151 PKW-B230-basierend ist.

Ein paar detailliertere Foto's mehr, speziell der Auslass-Seite des Motors, wären zur Identifikation hilfreich.

[Sealord69]

suche nach einem volvo 740 mit 2,3Liter 8 Ventiler, dann hast du den passenden Zahnriemen.

Nils