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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #51  
Alt 28.04.2009, 21:58
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Fletcher-Andi Fletcher-Andi ist offline
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Bei Fletcher gehören die motoren immer 3 cm nach rechts versetzt ans Boot, das ist bei vielen schmalen booten mit tiefem V der Fall.
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  #52  
Alt 28.04.2009, 22:19
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Zitat:
Zitat von Schugger Beitrag anzeigen

Meinen Apollo werd ich wohl wieder verkaufen, das hat ja so keinen Sinn.
Hallo Olli
Heute habe ich noch mal einen etwas längeren Test mit einem 19er Apollo und dem gleichen Motor gemacht. Bei 5300 U/min lief das Boot knapp 81 km/h. (nicht übertrimmt) Die theoretische Geschwindigkeit, die ja immer höher als die praktische sein sollte, wäre bei meinem Ergebnis gut 76 km/h.
Der 19er bringt hier also Resultate, die man normalerweise mit mind. 21er Steigung erreicht. Gleiches habe ich bei Michigan-Propellern schon oft erlebt.
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Gruß aus Berlin
Jörg

Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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  #53  
Alt 29.04.2009, 07:30
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Hallo Jörg,

das passt ja gut zu meinen Ergebnissen. Was empfiehlst Du mir jetzt? Soll ich nen 17er probieren? Nach allgemeinen Aussagen geht ja die Drehzahl pro Zoll 200-300 upm hoch. Wenn dem auch beim Apollo so wäre, würde ich bei 4900-5100 landen (Ziel ist 5500), ohne den um 1/8" größeren Durchmesser zu berücksichtigen. Dieser Rechnung nach könnte auch ein 15er passen......aber Andi meint, das wäre ein bißchen mickrig. Das denk ich auch.
Im Grunde genommen, erwarte ich von einem VA etwas bessere Beschleunigung beim Wasserskifahren (weil sich dir Blätter unter Last nicht verbiegen) und geringfügig mehr topspeed. Wenn das ohne großen Aufwand nicht zu erreichen ist, fahr ich weiterhin mit Alu.

Gruß
Olli
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  #54  
Alt 29.04.2009, 09:00
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Zitat:
Zitat von Schugger Beitrag anzeigen
Hallo Jörg,

das passt ja gut zu meinen Ergebnissen. Was empfiehlst Du mir jetzt?
Im Grunde genommen, erwarte ich von einem VA etwas bessere Beschleunigung beim Wasserskifahren (weil sich dir Blätter unter Last nicht verbiegen) und geringfügig mehr topspeed. Wenn das ohne großen Aufwand nicht zu erreichen ist, fahr ich weiterhin mit Alu.

Gruß
Olli
Ich empfehle Dir, alles so zu lassen wie es ist.
Der Alu-K ist ein toller Prop.
Ein Wechsel auf VA macht nur Sinn, wenn Du größeren Aufwand betreibst.
Ach, und das mit den Alu-Blättern, die sich verbiegen ist, das vergiss schnell wieder. Da verbiegt sich def. nichts.
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Gruß aus Berlin
Jörg

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Alt 29.04.2009, 09:14
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Fletcher-Andi Fletcher-Andi ist offline
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nur wenn du beim wasserskilaufen eine Sandbank mit dem Prop polierst, verbiegt sich etwas, der stahl kann das besser ab.
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  #56  
Alt 29.04.2009, 09:24
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Zitat:
Zitat von checki Beitrag anzeigen
Ich empfehle Dir, alles so zu lassen wie es ist.
Der Alu-K ist ein toller Prop.
Ein Wechsel auf VA macht nur Sinn, wenn Du größeren Aufwand betreibst.
Ach, und das mit den Alu-Blättern, die sich verbiegen ist, das vergiss schnell wieder. Da verbiegt sich def. nichts.

OK, dann werd ich das mal so tun , halte ich mittlerweile auch für sinnvoll.
Danke an Dich, Andi und die anderen Helfer!

Gruß aus Worms
Olli
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  #57  
Alt 04.05.2009, 08:03
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Hallo zusammen ,

wir waren zwar mit dem Thema schon durch, aber ich hab da noch ne Nachfrage.....
Ich war jetzt am We mit meinem besagten Alu-K aufm Wasser. Kann es sein, dass mein Boot mit dem Apollo besser im Wasser liegt als mit dem Alu-K? Irgendwie hatte ich das Gefühl, dass es nicht so aufs Wasser klatscht und besser durch die Wellen geht......oder ließ mich die Euphorie über den neuen Prop das nur glauben??


Gruß
Olli
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  #58  
Alt 04.05.2009, 09:23
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Hallo Schugger

Ja das kann gut sein.Dadurch das der Propeller sehr viel Bowlift erzeugt,wird die Nase viel weiter nach oben gehoben und das Boot läuft nicht so nass.
Es fliegt also mehr über die wellen,durch klatscht es nicht mehr so auf,gerade bei kurzen wellen.

Gruß Mucke
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  #59  
Alt 04.05.2009, 16:17
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Das kann ich bestätigen, der k propeller liftet nicht so gut. Je länger das Boot ist, desto stärker fällt es auf, weil er dann mehr zu liften hat.

gruss
Andi
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