6,5 m - Boot regelmäßig slippen

[Giligan]

Hi,

habe nur die erste und die letzte Seite gelesen, da stand was von Rünthe und Kanal. Wenn das dein Haupteinsatzgebiet ist, solltest du über einen kleinen Verdränger nachdenken.
Wir sind einmal bis zur Schleuse Hamm und zweimal bis Henrichenburg mit unseren Gleitern gefahren, dann war das durch.

Es nervt einfach nur.

Gruß
Willy

[vbh_m]

Die westdeutschen Kanäle liegen am nächsten, daher bieten sie sich für Tagestouren an. Es geht aber auch öfters an die Weser oder an die Maas.

Vorausgesetzt die Auflastung klappt, find ich sie auch sehr interessant:
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=195534

[jogi73]

Gemäß Bilder nenne ich das ein gepflegtes Boot!
Anschauen würde ich es auf jedenfall.

[timo 72]

hallo

wenn man diese 2 boote vergleicht,is ja wohl alles klar.
das zweite kostet zwar etwas mehr aber dafür in tadellosem zustand,und V8.
das erste ist einfach total abgelutscht,und hat niemals pflege bekommen.

ich würde wenn es vom zugfahrzeug her passt,die maxum nehmen.

[vbh_m]

Ich werde die Maxum 2100 SC evtl am 21.1.14 gegen 18 Uhr besichtigen. Einen Probelauf hat mir der Verkäufer zugesichert.

Gibt's hier jemanden aus dem Raum Augsburg, der mich begleiten und beraten möchte. Eine angemessene Aufwandsentschädigung ist für mich selbstverständlich.

[ralfschmidt]

Zitat von vbh_m

Weitere Schäden sind nicht zu sehen, auch Kabine und Cockpit machen einen guten, sauberen Eindruck.

Preislich ist bei 17.000 € Schluss. Tiefer geht er nicht.

Bilder kommen sobald PicR soweit ist.

ich finde das Boot gar nicht so schlecht,
über den Preis kann man natürlich streiten

[bootsfreunde.com]

Zitat von ralfschmidt

ich finde das Boot gar nicht so schlecht,
über den Preis kann man natürlich streiten

Ich finde das Boot auch nicht schlecht, nur halt den Preis

[jr1960]

Hi
Schau mal bei Ebay Kleinanzeigen Nr. 172447332

LG jr1960

[bootsfreunde.com]

Zitat von jr1960

Hi
Schau mal bei Ebay Kleinanzeigen Nr. 172447332

LG jr1960

Das ist nichts für den TE. Siehe Beitrag 71: http://www.boote-forum.de/showpost.p...3&postcount=71

"die beiden Einzelsitze mit Rückbank sind ein festes Kriterium."


Das Boot ist derzeit noch überteuert. Daher wird es auch schon seit einigen Wochen in ebay angeboten

[vbh_m]

Danke für Eure Unterstützung. Ich habe das Gefühl, die Preise für gebrauchte Cuddy-Cabins liegen zur Zeit auf einem ziemlich hohen Niveau, oder täuscht das nur?

[bootsfreunde.com]

Zitat von vbh_m

Danke für Eure Unterstützung. Ich habe das Gefühl, die Preise für gebrauchte Cuddy-Cabins liegen zur Zeit auf einem ziemlich hohen Niveau, oder täuscht das nur?

Die CC in der 6 - 6,5 m Klasse sind die einzigen Boote, welche nicht durch die Wirtschaftskrise betroffen sind

Aber nach den inserierten Preisen darf man nicht immer gehen. Ich habe ein Boot schon für 7.500 gekauft, was für 10.200 inseriert. Eins für 7 anstatt 9, usw.

Letztes Wochenende hat gerade ein Kollege eins für 14.500 gekauft, was für 16.200 inseriert war (da du ja keine B2B-Sitze wolltest habe ich es dir nicht angeboten).

1 - 2000 € Nachlass bekommt man i. d. R. immer hin, manchmal auch noch einiges mehr


Sei geduldig. Das richtige Boot findet schon noch seinen Weg zu dir.

Und wenn die Crownline in 2, 4, 6 Monaten immer noch zum Verkauf steht, dann rufst du halt mal wieder an und fragst wie denn der Preis nun sei...

[jogi73]

Sicherlich sind die Cuddys teuer als die offenen Boote. Ist ja auch mehr Boot fürs Geld.
Für deine Preisvorstellung wirst du sicherlich was ordentliches finden.
Du musst nur Geduld haben und im Zweifel schnell sein....

Ich bin auf deine Besichtigung am 21.01. gespannt.

[bootsfreunde.com]

Und bei der müsstest du nicht mal mehr Auflasten.Trailer ist auch dabei:

http://www.marktplaats.nl/a/waterspo...reviousPage=lr

Hat zwar nur 1 Einzelsitz und ist ohne Trailer, aber bei dem Baujahr 2004 könnte man für den Preis schon mal einen Gedanken dran verschwenden: http://www.boten.nl/boten/Motorboot/...02100#bigfotos


Die ist ja leider zu schwer für dein Auto: http://www.marktplaats.nl/a/waterspo...reviousPage=lr

[vbh_m]

Auf die Besichtigung bin ich auch schon gespannt. Gibts bei den V8-Motoren irgendetwas Spezielles, auf das ich achten muss? Haben die Motoren irgendwelche Schwachstellen?

Wie sind Maxum-Boote von der Verarbeitung, sind dort Schwachstellen bekannt?

Danke Thomas, muss ich bei einem Kauf im europäischen Ausland was Besonderes beachten?

Das Thema Auflasten ist wohl erstmal durch. Nach einem Telefonat mit der Firma Scholz ist eine Auflastung bei dem Modell mit den Gewichten zur Zeit noch nicht möglich. Und wenn muss das zulässige Gesamtgewicht erhöt und die Anhängerkupplung umgebaut werden. Wassersportler hat wohl bei seinem Tiguan Glück gehabt. Da hat wohl irgendwer gepennt...

[bootsfreunde.com]

Zitat von vbh_m

Auf die Besichtigung bin ich auch schon gespannt. Gibts bei den V8-Motoren irgendetwas Spezielles, auf das ich achten muss? Haben die Motoren irgendwelche Schwachstellen?

Wie sind Maxum-Boote von der Verarbeitung, sind dort Schwachstellen bekannt?

Danke Thomas, muss ich bei einem Kauf im europäischen Ausland was Besonderes beachten?

Das Thema Auflasten ist wohl erstmal durch. Nach einem Telefonat mit der Firma Scholz ist eine Auflastung bei dem Modell mit den Gewichten zur Zeit noch nicht möglich. Und wenn muss das zulässige Gesamtgewicht erhöt und die Anhängerkupplung umgebaut werden. Wassersportler hat wohl bei seinem Tiguan Glück gehabt. Da hat wohl irgendwer gepennt...

Die Prüfung des Motors ist die gleiche wie bei den anderen Motoren auch. Nur fällt beim V8 halt nicht so schnell auf, wenn bei einem oder mehreren Zylindern nicht die volle Kompression da ist.

Maxum war einer der etwas besseren amerikanischen Hersteller. Wobei die älteren Amis fast alle irgendwann mal an einer oder mehreren Stellen undicht werden. Ist selbst bei meinem BJ 2003 so. Schau einfach, ob in der Kajüte alles trocken ist und es nicht muffig riecht. Fühle in die Schwalbennester und hebe alle Polster hoch (vor allem Bugpolster). Auf den Bildern sieht ja alles TOP aus, wobei man den Himmel aber nicht sieht. Weiterhin im Bereich der Dachluke und der Befestigungen (Reelingfüsse, Klampen, Buglampe, usw.).

Weiterhin schau dir hinten links den Trimmpumpenhalter an, ob er angerostet ist oder nicht. Durch die Blower-Borddurchlässe drückt auch gerne mal Wasser. Ebenso hinten rechts links am Boden fühlen. Aber ehrlich gesagt gehe ich davon aus, dass bei der Maxum hier aus dem diesbezüglich nix ist.

Boote welche ab dem 16.07.1998 in die EU eingeführt oder hier produziert/erstmalig registriert worden sind, benötigen eine CE-Bescheinigung. Diese muss immer bei Booten ab 16.07.1998 dabei sein. Ansonsten kostet diese nochmal was (bis zu 2.000 € ).

Generell in den Kaufvertrag einen Passus aufnehmen wie diesen " Der Verkäufer versichert, dass er alleiniger Eigentümer ist und ihm keine Schiffsgläubigerrechte am erkauften Gebrauchtboot bekannt sind. Sollen dennoch derartige Rechte gegenüber dem Käufer geltend gemacht werden, hat der Verkäufer den Käufer von diesen Ansprüchen frei zu halten und alle dieserhalb entstehenden
Kosten zu tragen und vorzuschießen."
Dann kann dir schon mal nicht mehr so viel passieren.

Gerade in Holland werden Boote über 15.000 € auch mal gerne über die Bank finanziert. Aber mit solch einem Passus bist du schon mal recht gut unterwegs. In Holland nennt sich die Zulassung Registratiebewijs. Ist gleich mit unserem Ausweis vom WSA. Diesen kopiere ich mir oder mache mit dem Handy ein Bild bzw. manche Verkäufer geben ihn auch einfach mit. Dann der Kaufvertrag dazu und fertig. Man kann das Boot aber auch ohne den alten Ausweis hier beim WSA einfach anmelden. Wichtig ist immer der Kaufvertrag!

Wenn für den Trailer keine COC vorliegt, dann muss hier in D eine Einzelgenehmigung erteilt werdn. Ist i. d. R. aber auch kein Hexenwerk.

In Italien nennt sich das "Certificato dùso del motore per imbarcazioni da diporto" und wird vom Ministero dei transporti, usw." ausgestellt. Schiffe über 10 m müssen in ein Register eingetragen und auch wieder ausgetragen werden. Aber so weit bist du ja noch nicht

[jr1960]

HI
Sau mal hier eBay-Artikelnummer:
111251738413 ich glaube das könnte passen und ist auch in deiner Nähe.

LG jr1960

[vbh_m]

So Besichtigung war heute. Nochmals vielen Dank an Stefan fürs Begleiten und die tolle Unterstützung.

Das Boot ist in dem Zustand der auf dem Fotos zu erahnen ist. Nur ein paar kleine Kratzer am Rumpf, alles glänzt und die Polster sind ohne Risse. Der Motor springt kalt zügig an und läuft rund. An den Beschlägen hat der Gelcoat kleine Risse aber ich glaube das ist bei einem 17 Jahre altem Boot normal. Nun meine Bilder von heute:

























Die restlichen Bilder kommen sofort.

[vbh_m]

Die restlichen Bilder:



























Entschlüssel ich die HIN richtig: Bj Mai 97, Modell 97?

Habs bis zum 19.2 reserviert. Dann gehts mit der Freundin noch mal gucken, Verdeck aufbauen usw. Und natürlich wiegen.

Bitte gebt mal eure Meinungen und Preisvorstellungen. Danke!

[vbh_m]

Anbei noch die Erfebnisse der Seriennummer-Prüfung:







Mich wundern 2 Sachen:

1. Lt der Auswertung wurden Transom und Antrieb in einer Maxum 2300 verbaut. Kommen solche Fehler schonmal vor?

2. Motor und Transom wurden am 27.12.1999 verkauft, Der Antrieb schon am 07.08.1997. Lt Verkäufer hat er das Boot 1999 bei Marina Wassersport in München gekauft und 2000 war Erstwasserung.

[vbh_m]

Schade das es noch keine Antworten auf die Fragen gibt. Na ja vielleicht kann mir jemand bei der nächsten Frage weiterhelfen:

Das Boot ist Bj 1997, wurde 1999 in Deutschland beim Händler gekauft und 2000 zum ersten Mal gewassert. Es hat eine WSA-Kennzeichen. Brauche ich beim Ummelden eine CE-Erklärung? Sollte ich besser das alte Kennzeichen auf mich umschreiben lassen der kann ich auch ein neues Kennzeichen beim hiesigen WSA oder beim ADAC beantragen?

Danke!

[billi]

Zitat von vbh_m

Schade das es noch keine Antworten auf die Fragen gibt. Na ja vielleicht kann mir jemand bei der nächsten Frage weiterhelfen:

Das Boot ist Bj 1997, wurde 1999 in Deutschland beim Händler gekauft und 2000 zum ersten Mal gewassert. Es hat eine WSA-Kennzeichen. Brauche ich beim Ummelden eine CE-Erklärung? Sollte ich besser das alte Kennzeichen auf mich umschreiben lassen der kann ich auch ein neues Kennzeichen beim hiesigen WSA oder beim ADAC beantragen?

Danke!

Wenn es beim WSA Angemeldet war würd ich es wieder beim WSA zulassen.
ob du das Kennzeichen auf dich umschreiben lässt oder dir ein neues geben hängt nur davon ab ob du das alte runtermachen willst, richtig polieren bis du es nicht mehr siehst und dann mit einem neuen bekleben willst.
ADAC ist nur mit mehrkosten verbunde und bringt sonst nichts.
(Muss alle paar jahre verlängert werdes, WSA kennzeichen einmal angemeldet und Gütlig bis du das Boot verkaufst).

Eine CE brauchst du zwar und darauf würde ich bestehen, aber zum Ummelden is sie nicht notwendig, da das WSA ja bei der ANmeldung diese bereits kontrolliert hat.

[bootsfreunde.com]

Wegen der CE würde ich mich nicht verrückt machen. Gebe als Baujahr einfach 1997 an und gut ist. Für die Zulassungsstellen ist das anhand der Baumnummer stimmig und es wird keine CE verlangt.
Zumal es ja bereits beim WSA registriert war/noch ist.

Wenn der Verkäufer eine hat natürlich mitgeben lassen.

Wegend er anderen Sachen musst du die http://www.marinawassersport.de/ anrufen. Die sind doch sonst immer so überkorrekt und machen die Leute verrückt.
Dann sollten sie dazu auch was sagen können.

"1. Lt der Auswertung wurden Transom und Antrieb in einer Maxum 2300 verbaut. Kommen solche Fehler schonmal vor?"
War ja der selbe Dealer. Kann schon sein, dass der Mitarbeiter 21 und 23 verwechselt hat. Aber aufgrund der verschiedenen Registrierungsdatümer könnte es natürlich auch sein, dass Transom und Antriueb aus einer 23er stammen, aber das Verkaufsdatum beim Transom nicht angepasst wurde. Aber genau kann es nur die Marina Wassersport sagen.

2. Motor und Transom wurden am 27.12.1999 verkauft, Der Antrieb schon am 07.08.1997. Lt Verkäufer hat er das Boot 1999 bei Marina Wassersport in München gekauft und 2000 war Erstwasserung. "
Dass ein Boot erst 2 - 3 Jahre nach Herstellung verkauft wird ist nichts Ungewöhnliches. Wegen des Antriebes könnte es sein, dass der originale Antrieb z. B. einen Transportschaden erlitten hatte und man eben noch diesen Antrieb auf Lager hatte. Der kann auch noch unbenutzt gewesen sein. Beispiel ein Boot mit Mercr. Motor und Alpha One Antrieb wird nach D importiert ohne dass es bereits einen Käufer dafür gibt. Nun kommt ein Käufer und möchte aber lieber einen Bravo haben. Wenn es für den Verkäufer interessant ist kommt er dem Wunsch nach und verkauft den Alpha oder legt ihn sich auf Lager bis er ihn braucht.

P. S. ich habe sogar schon eine 98er Bayliner ohne CE registrieren lassen. Ich habe in den Kaufvertrag einfach Baujahr 04/98 reingeschrieben (gilt ja erst ab 15.07.1998)

[vbh_m]

Nochmals Danke an alle die mich mit Tipps und Ratschlägen unterstützt haben. Es ist jetzt die Maxum 2100 SC geworden und ich hoffe, dass ich damit viel Spaß haben werde. Vielen Dank!

[bootsfreunde.com]

Dann viel Spaß damit und stell mal Bilder oder einen Film von der ersten Fahrt ein

Und wie viel hast du nun bezahlt (gerne auch als PN)

[vbh_m]

Jo wird gemacht. Dauert leider noch etwas. Hole das Boot Ende März oder im April ab.