Trailer - Schleuder was tun ???

[alaska]

Oder kannste mit ner Baunummer was anfangen? In den Unterlagen des Vorbesitzers steht 2255. Kennst Du da auch was von? Werde nochmal genau am Boot nach einem Schild suchen gehen und das Boot komplett nachmessen ;)

Das hättest Du auch gleich sagen können!
Eine 2250 ist deutlich länger als die von Dir genannten 6,30m.

Mit einer Baunummer kann ich Dir nicht weiterhalfen, vermutlich ist die
2255 und 2250 weitest identisch.
Aber da sollte ja auch was auf dem rumpf stehen.
Ich kenne eine 2250 aus 1982, die wurde 1994 auf 2x Mercruiser 3.0
mit AlphaOne umgerüstet.
Deshalb kam mir das Boot auf Deinem Foto auch bekannt vor.

[Stingray77]

Naja, ich habe mal einfach so die Daten übernommen. Man geht ja eigentlich davon aus, dass die Daten stimmen sollten. Werde morgen früh mal das Boot auf ein Typenschild absuchen. Wahrscheinlich werden da wirklich keine großen Unterschiede der beiden Nummern sein. Nachmessen werde ich das Boot dann auch mal. Melde mich dann noch einmal wenn ich die Ergebnisse habe. Besten Dank erst einmal für Deine Hilfe

[Stingray77]

Also ich habe die Schiler gesucht und leider nur eins gefunden, über die max. Gewichtsangabe der Personen an Bord. Allerdings habe ich nocheinmal nachgemessen. Die Länge insgesamt ist 6800 mm und daher auf jeden Fall zu groß für den jetzigen Trailer. Wenn man die 6800 mm mal in feet umrechnet, kommt man auf ca. 22,5 feet. Das könnte für die Modell Nummer ds Bootes stehen. Wo der Unterschied zwischen 2250 und 2255 ist: keine Ahnung. Wenn die Länge von Dir stimmt, ist es vielleicht ein anderer Grund, aber es könnte eine Möglichkeit sein.

Ich werde erst einmal die ein oder andere Tour mit dem Boot machen. Wenn dann alles zu meiner Zufriedenheit läuft, werde ich mir dann einen Trailer mit 3 to. Gesamtgewicht zulegen und den alten versuchen zu verkaufen oder in Zahlung geben. Damit sollte das Problem erlegit sein. Das Problem war also mit großer Sicherheit die Größe. Das Boot hängt hinten auch fast einen Meter über dem Trailer. Naja, muß man erst einmal wissen. Erst einmal Danke, an Alle die geholfen haben!!!

[alaska]

Dann mach mal schöne Bilder von der ersten Ausfahrt.

[roberteberle]

zu deinem trailerproblem:
da ich fast täglich mit trailern in der größenordnung von ca 3 to unterwegs bin, mein tip :
wenn der trailer sich aufschaukelt, liegt es fast immer ( wenn luftdruck der räder stimmt und die stoßdämpfer in ordnung sind ) an der beladung, sprich der stützlast.
das klärt man am besten, indem man auf eine waage fährt ( beton- kieswerk,
schrottplatz o.ä.) und zwar dermaßen, das der trailer auf der waage steht und die hinterachse des zugfahrzeugs vor der waage.
nun wiegen, = gewicht der anhängelast.
jetzt den trailer abkuppeln indem das stützrad auf die waage gestellt wird,
jetzt wiegen. 2.te wiegung - 1.te wiegung ergiebt das gewicht der stützlast.
ist diese zu niedrig ( = schlingern des gespanns ) kannst du durch gewichtsverlagerung nach vorn ( windenstand versetzen, tank voll, zubehör
umpacken ) das gewicht verlagern und bei korrekter beladung müßte das gespann ruhig liegen.
die wiegekarten mitführen bei den ppieren, sehr hilfreich bei kontrollen.
mfg robert

[Stingray77]

Danke für die Nachricht. Die Stützlast habe ich schon gemessen und ist o.k. Das Problem war oder ist nur, dass der Trailer 100 % überladn ist. IN 3 Wochen bekomme ich einen 3000 to. Dann sollte das Problem ja erledigt sein ;)

[Stephan-HB]

Zitat von fan77

Danke für die Nachricht. Die Stützlast habe ich schon gemessen und ist o.k. Das Problem war oder ist nur, dass der Trailer 100 % überladn ist. IN 3 Wochen bekomme ich einen 3000 to. Dann sollte das Problem ja erledigt sein ;)

Ein 3000 to. Trailer? Den will ich sehen

[Stingray77]

Wirst Du auch! Mache natürlich jede Menge Fotos von der ersten Fahrt

[alaska]

Zitat von fan77

Wirst Du auch! Mache natürlich jede Menge Fotos von der ersten Fahrt

Lies nochmal genau:

Ein 3000 to. Trailer? Den will ich sehen

Du meinst sicher 3000kg oder 3 t.....?

Wird hier sehr genau genommen!

[Rocky_HB]

Zitat von alaska

Lies nochmal genau:

Du meinst sicher 3000kg oder 3 t.....?

Wird hier sehr genau genommen!

Wir passen schon auf!!!

[Stephan-HB]

Zitat von fan77

Wirst Du auch! Mache natürlich jede Menge Fotos von der ersten Fahrt

pascht scho...würde der Bayer sagen. Aber Bilder wollen wir natürlich trotzdem sehen. Liebr so einen Joke, als gegeneinander stänkern...
Übrigens, willst du doch bestimmt vorher noch die Dichtung tauschen, oder?

[Stingray77]

Na gut Ihr habt mich überzeugt Werde mich doch für den 3 to. Trailer entscheiden. Der 3000 to. ist mir ein wenig zu überqualifiziert

Gummibalg habe ich gestern bekommen, und werde heute mal anfangen den Stern Drive (Z-Antrieb) zu demontieren. Sollte eigentlich in ca 2 Stunden getauscht sein, wenn alles klappt

Werde Euch dann berichten

[Stephan-HB]

Bittebitte: viele Bilder und noch besser eine ganz genaue Beschreibung.
Vielleicht hilft dir auch noch diese HP weiter: http://members.aon.at/omc/omc_service.htm

[Stingray77]

@Stephan-HB: Danke für den Link! Die Seite kannte ich noch nicht. Habe mir schon ein OMC Repair Manual mit 580 Seiten in English besorgt. Sicher ist Sicher!!!! Demnächst kommt viel mit Fotos. Bin noch dabei die Gummibalge zu tauschen und dann geht es los

[Stephan-HB]

Zitat von fan77

@Stephan-HB: Danke für den Link! Die Seite kannte ich noch nicht. Habe mir schon ein OMC Repair Manual mit 580 Seiten in English besorgt. Sicher ist Sicher!!!! Demnächst kommt viel mit Fotos. Bin noch dabei die Gummibalge zu tauschen und dann geht es los

Seloc oder Clymer? Das Seloc habe ich auch und finde es nicht so dolle.
Du solltest Bilder von der Raparatur machen!
Ich muss ja nicht die selben Fehler wie du machen, wenn es bei mir soweit ist...

[Stingray77]

Habe das von Seloc. Alles habe ich noch nicht gelesen, aber einige Interessante Sachen bereits gefunden. Besser als nichts ;) Bin mit meinem Austausch durch. Hier der Link mit Bildern http://www.boote-forum.de/viewtopic.php?p=413516#413516

[sea ray v8]

Hallo Michel,einige Antworten waren schon OK!
zB. Anhänge Last !
oder Länge läuft!! soll heißen Trailerachse weiter nach hinten

Aber am besten(so meine Erfahrung) ein Tandem Trailer dann hast Du selbst bei 140 Km/h eine ruh.

ICH würde NIEMALS mehr ein Einachstrailer haben wollen!
Dein X5 ist ein SUPER Zugfahrzeug ,Schwer ,Allrad!

Ich fahre eine Audi V8 mir Allrad,selbst meine Bessere Hälfte fährt
ohne Angst 130 Km/h wenn wir nach Kroatien fahren.Nachst natürlich!
Haben eine 195 Sea Ray mit Hänger so um die 1,8-1,9 t.

Gr.Harald

[Stingray77]

Danke für die Antwort. Ich bekomme nächste Woche Dienstag meinen 3 to. Tandem Trailer. Der ist ein halbes Jahr alt und muß nur noch eingestellt werden auf mein Boot. Dann sollten alle Probleme hoffentlich beseitigt sein

[le loup]

Zitat von fan77

Danke für die Antwort. Ich bekomme nächste Woche Dienstag meinen 3 to. Tandem Trailer. Der ist ein halbes Jahr alt und muß nur noch eingestellt werden auf mein Boot. Dann sollten alle Probleme hoffentlich beseitigt sein

moin
falls der trailer noch nicht mit ner antischlingerkupplung ausgerüstet ist solltest du das bei dieser gelegenheit sofort tun. die ca. 250 teuro sind ihr geld wert.

und denke daran:
fett hat auf der kupplungskugel dann keine daseinsberechtigung. also weg damit, gegebenenfalls die schutzkappe erneuern und nach dem ziehen fremder hänger, zb. leihanhänger vom baumarkt, immer ans erneute entfetten denken.

le loup

[T.R.]

Hallo le loup,

das bezieht sich aber nur auf die Schlingerdämpfer-Kugelköpfe!

Ich meinte natürlich das Fett auf den Kugelköpfen!