Jambo-Anker Erfahrungen in deutschen Flüßen?

[Sayang]

Zitat von kurz

... Und auserdem: Ausschuss produzieren alle Länder ...

... aber nur wenige verkaufen den Ausschuss zum vollen Preis ...

[Fraenkie]

Zitat von GeorgTa

.................
Die Flucht nach China, war die einzige Möglichkeit einigermaßen günstig zu produzieren, doch hat er dann gesehen, dass eine Qualitätskontrolle während der Produktion nicht möglich war. Erst als die großen Kisten kamen, und er quasi als Überraschung seine Anker auspackte, kam dann des öfteren die Tragweite der Qualität zu tage.

Bis dahin wurde bereits alles bezahlt, die Kisten durch den Zoll geschleust und zu hause ausgepackt.
.................

War halt nicht zu Ende kalkuliert.

Bei sowas schwerem machen die Transport- und Logistigkosten alles kaputt.

Mein Beispiel:
Koreanische Lieferanten von Bremsscheiben (vernünftiger Qualität) lassen bei Buderus in D giessen und bearbeiten lokal in (Ost) Europa. Weil der Transport ansonsten mehr kostet als für das Produkt bezahlt wird. So ist das billiger als von dort nen irre schweren Container zu schicken.

[kurz]

He Leute, wo ihr Recht habt habt ihr Recht.

Wenn der Anker eine Schramme hat, ist das nicht perfekt.
Wenn aber der Anker so gute Halte- und Eingabe Kräfte hat... Dann ist mir persönlich die optisch Unschönheit sowas von egal, die Schramme ist ja sogar verzinkt.
Und das Dingen in Edelstahl und Gold aufzuwiegen tät mir eh nie einfallen.

Aber eben jeder wie er will.

Ich persönlich bin froh dass ich einen gekriegt habe ohne zu basteln.

Zur UUnterhaltung werde ich das Teilchen nächstes Mal sogar nach Schrammen Abtasten....

[Scandthomas]

Vom Prinzip her ist der Anker so oder so Top! Dem Erfinder ein grosses Lob.
Ich selbst habe den ja auch nachgebaut und bin einfach nur begeistert. Auch meiner wurde nicht perfekt, weil ich jal nur Leie in Sachen Schweissen bin

[Sayang]

Zitat von Fraenkie

War halt nicht zu Ende kalkuliert.

Bei sowas schwerem machen die Transport- und Logistigkosten alles kaputt...

Nicht durchdacht ist richtig, aber es sind nicht die Transport/Logistikkosten. Bei einen 16 kg Anker, Verkaufspreis um Euro 400,-, macht die Seefracht von China nach Deutschland rund Euro 2,50, oder 0,6 %. Fuer einen Edelstahlanker sind es < 0,25 % des Verkaufspreises. Vor ein paar Wochen waren die Seefrachtkosten nochmal um die Haelfte billiger. Das macht mit Sicherheit nichts "kaputt".

Das Problem sind die Spezifikation, und die Kontrolle derer Einhaltung. Solche (unabhaengige) Kontrollen sind auch in China moeglich, ohne selbst vor Ort zu sein.

[kurz]

Zitat von Sayang

Das Problem sind die Spezifikation, und die Kontrolle derer Einhaltung. Solche (unabhaengige) Kontrollen sind auch in China moeglich, ohne selbst vor Ort zu sein.

Bin nicht vom Fach, aber neugierig:
Wie würde den eine solche unabhängige Kontrolle drüber abgewickelt??

Zitat von Sayang

Nicht durchdacht ist richtig, aber es sind nicht die Transport/Logistikkosten. Bei einen 16 kg Anker, Verkaufspreis um Euro 400,-, macht die Seefracht von China nach Deutschland rund Euro 2,50, oder 0,6 %. Fuer einen Edelstahlanker sind es < 0,25 % des Verkaufspreises. Vor ein paar Wochen waren die Seefrachtkosten nochmal um die Haelfte billiger. Das macht mit Sicherheit nichts "kaputt".

Hi, ich kenne in etwa die Gestehungskosten, die rund xxx Anker die jährlich verkauft werden, sind in der Gießerei ein Kleinstauftrag. Das musst du schon ein Jahr in Voraus einen Termin ausmachen.
Die verzinkten Anker werden in China für ca. 8 Euro pro Kilo FOB angeboten.

Die Anker kommen in Holzkisten zu je 2 Tonnen. Deine Versandkosten aus China kann ich nicht teilen.

Wenn ich von den VK 420,00 Euro, den Händlereinkaufsrabatt abziehe, dann die 20% Mehrwertsteuer, dann die Gestehungskosten + Lieferkosten und seinen Aufwand für Feintuning und Zusammenbau abziehe, bleiben dem lieben Herren meines erachtens zu wenig. Wenn er aber direkt an den Endkunden verkauft, also die Händlermarge mitnehmen kann, wirds interessant, aber nicht erstrebenswert.
Also ich habe alles mehrmals kalkuliert, ich habe Zeit meines Berufslebens viel Kalkuliert, kenne mich aus, ich würde mit der Marge nicht arbeiten wollen.

[Sayang]

Zitat von kurz

Bin nicht vom Fach, aber neugierig:
Wie würde den eine solche unabhängige Kontrolle drüber abgewickelt??

Spezifikation mit Auftrag an ein Unternehmen wie SGS, die versandfertige Wäre auf Einhaltung zu kontrollieren (Stichprobe oder ...).

[immermutig]

Georg mir kommen die Tränen
Hat aber alles nichts mit der Oberflächenqualität zu tun
Hab auch kein Problem wenn so ein Anker auf einen alten Fischtrawler montiert wird.
Aber mit der Optik auf einem Sportboot ist schon ein harter Brocken.
Ich würde da nicht meinen Firmennamen draufschreiben.

[Fraenkie]

Zitat von Sayang

Spezifikation mit Auftrag an ein Unternehmen wie SGS, die versandfertige Wäre auf Einhaltung zu kontrollieren (Stichprobe oder ...).

Zitat von immermutig

..............
Aber mit der Optik auf einem Sportboot ist schon ein harter Brocken.
Ich würde da nicht meinen Firmennamen draufschreiben.

Tja, da kommt halt das Problem "Lastenheft" auf.

Definiere "Qualität", dann kannst se auch kontrollieren oder reklamieren.

Für den Chinesen ist der Anker vielleicht sogar super. Erfüllt seinen Zweck. Abmessungen i.O., Gewicht stimmt ............ So what?

Er (der Herr Jambo) war einfach "zu klein" um nen Auftrag nach China zu vergeben.

Ohne das "Loch" gesehen zu haben wo das Ding gegossen wird, ohne den Typen unseren "Mindset" erklärt zu haben ist das doch zum scheiten von vornherein verurteilt.

@ Sayang: Logistik ist nicht nur das Schiff an sich. Auch Zölle, Papiere, Transport innlands, usw..........
Und s.o.: Kontrollieren kann ---gegen nochmal Geld---- nur jemand etwas das auch klar spezifiziert ist..........

[immermutig]

Aber als Endkunde kann ich einen Preisnachlass oder Umtausch fordern
bevor das nicht geklärt ist wird der sicher nicht nach Kroatien versandt.
Weil wenn schon nicht schön dann wenigst billiger

[Sayang]

Zitat von GeorgTa

.... DeineVersandkosten aus China kann ich nicht teilen ...

Ich habe mich auf Fraenkie's Aussage "Bei sowas schwerem machen dieTransport- und Logistigkosten alles kaputt." bezogen, die m.E. falsch ist.

Wer einen Container Bier aus China holt, zählt pro Dose um Euro 0,02 Fracht.Eine einzelne Dose wird das 100fache kosten. Das Gewicht ist also nicht das Problem, sondern die "Apothekermengen", zwei Tons pro Import.

@ Fraenkie: Das Gewicht spielt bei Zoellen und Papieren auch keine Rolle.Inlands Fracht fällt auch bei Fertigung in Deutschland/Europa an.

Vielleicht ist "Herr Jambo" zu klein, vielleicht kann er die Ausführung seiner Anker nicht spezifizieren, vielleicht weiß er alles, kann es aber nicht umsetzen. Egal wo das Problem liegt, es ist nicht das Gewicht, das von einer Fertigung in China/Fernost absehen lassen sollte.

[immermutig]

also von der Art und Funktion her vergleich ich den.

http://www.robbiestampenbude.de/article-11226.html

Hi, veilleicht könnten wir hier eine Zweckgemeinschaft gründen, einen ähnlichen Anker unter Umgehung des bestehenden Patentes entwickeln und es zur Serienreife bringen.

[immermutig]

Zitat von GeorgTa

Hi, veilleicht könnten wir hier eine Zweckgemeinschaft gründen, einen ähnlichen Anker unter Umgehung des bestehenden Patentes entwickeln und es zur Serienreife bringen.

Also ich weiß nicht worauf sich das Patent des Hr. Waltl bezieht.
Eine großartige Erfindung steckt nicht dahinter.
Da es einige Anker gibt die das Prinzip klapp und Gewicht haben.
Deshalb wäre es interessant zu wissen worauf das Patent sich bezieht.

[kurz]

Zitat von GeorgTa

Hi, veilleicht könnten wir hier eine Zweckgemeinschaft gründen, einen ähnlichen Anker unter Umgehung des bestehenden Patentes entwickeln und es zur Serienreife bringen.

Und warum soll der "neue" Anker billiger und qualitativ besser werden?

Hat Mr. Jambo alles falsch gemacht?

Meines wissens ein Patent für Österreich und ein Gebrauchsmusterschutz für Europa, so habe ich die Einträge auf der Onlinedatenbank des Patentamtes gelesen.
In beiden ist der Anker als Zeichnung agebildet und mit Maßen versehen.

Zitat von kurz

Und warum soll der "neue" Anker billiger und qualitativ besser werden?

Hat Mr. Jambo alles falsch gemacht?

Sorry, das war nur so gesagt, ich ziehe den Hut vor dem Erfinder. Es ist immer schwer den Erfindergeist in ein serienreifes und gut verkaufbares Produkt umzuwandeln.

Der Anker ist technisch Top, die Vertriebsstruktur nicht durchdacht, da durch den hohen VK, sich zwischen Hersteller und Endkunde keine Struktur, wie Großhändler zu Handler und Endverbraucher aufbauen läßt.

[Skibsplast]

Moin!

Ihr diskutiert nun schon die zweite Seite, am Thema vorbei, über Preis und Qualität des Originals.
Möchtet Ihr weiter machen, dann trenne ich die Diskussion ab und verschiebe sie in einen neuen Strang mit entsprechendem Titel.

[kurz]

die Frage ist doch, warum wird er Yambo nicht auch über die Grosen wie SVB oder compass24 verkauft?

Ich mein, das wird doch schon Gründe haben. Komplett blöd halt ich Waltl also nicht.

Ich als Laie vermute einfach, es gab zu wenig Stückzahlen, darum Preis zu hoch, darum nicht im Sortiment der Grossen.

Oder umgekehrt: Die Grossen bezahlen nur einen zu kleinen Preis, würden aber evtl. eine grössere Menge abnehmen...
Etc.

Ich meine nur es gibt ja viele Anker, die sind auch nicht komplizierter in der Herstellung, aber extrem viel billiger...

Also läuft das ganze über die Stückzahl. ?!

[kurz]

Zitat von Skibsplast

Moin!

Ihr diskutiert nun schon die zweite Seite, am Thema vorbei, über Preis und Qualität des Originals.
.

Ist das nicht normal????

[immermutig]

Ingo hat recht und schuld war ich
mit Erfahrung in Deutschen Flüssen hat das nix mehr zu tun.

[Capitano-Stella]

Zitat von gbeck

möchte hier kurz das Ergebnis meines Ankers einstellen und mich für die Tipps und Anregungen bedanken.

Da die Schrottkiste meines Schlossers recht groß ist, kamen wir mit zugekauftem Material für grad mal 160 € aus....
Den Anstellwinkel von knapp 40 ° habe ich von meinem bisherigen Plattenanker übernommen und bin mal gespannt, wie er sich dann real bei ankern bewährt.
Gesamtgewicht ist jetzt bei 37 KG gelandet, was in etwa zu meinem Bootsgewicht von ca. 22 Tonnen passt.
Es fehlt noch ein bissl Nachbearbeitung der Schweißnähte und dann wird es erst mal so bleiben. Für perfektes Oberflächenfinish ist meine Schlosserei dann doch etwas zu rustikal....

Hier mal ein paar Bilder von der Entstehung.......

Perfekto

[JohnB]

Zitat von XXXXXXX

Meines wissens ein Patent für Österreich und ein Gebrauchsmusterschutz für Europa, so habe ich die Einträge auf der Onlinedatenbank des Patentamtes gelesen.
In beiden ist der Anker als Zeichnung agebildet und mit Maßen versehen.

Die Schutzrechte sind 2017 abgelaufen. Der Anker kann also auch gewerblich frei angeboten werden.

[Raenki]

Hallo,

wir haben bis jetzt immer einen 6 oder 8kg Klappanker an unserem 6m Sportboot benutzt mit ca. 3m Kette 8mm dann Leine.

Jetzt haben wir uns ein neues Boot gekauft wieder ca. 6m 1400kg....

Unser Fahrtgebiert ist der LagoMaggiore also hier viel Sand und Stein und auch die heimische Donau d.h. KiesKiesKies.
Auf der Donau hatten wir jetzt auch immer Probleme, weil der Klappanker in der Strömung einfach nicht hält.....

Gibt es denn hier Erfahrungen mit dem Jambo 8kg Anker?
Taugt der was bei Kies und in dieser Kombi?