Wann gehen Batterien kaputt?

[tocan]

Ich bin wahrlich nicht vom Fach im Gegensatz zu Dir Wolf. Aber ich schließe mich Deiner Meinung von gestern an. Dass die Batterien beide hinüber sind halte ich für unwahrscheinlich.

Deshalb der Screenshot mit der Skizze, der Appetitanreger. Irgendwo geht der Saft unter Belastung doch hin. Meßgerät an Masse und versuchen damit die Leitungen mal zu checken?

Nützlich wäre mit den von mir angebotenen PDF eine Flowchart für Fehlerverfolgung mit halt
Skizze wie die Einstellung ist. Kann dann halt als Grundlage dienen für Diskussion. Macht Fachleuten wie Dir oder Billi das Leben leichter mit Daus wie mir.

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[diri]

Zitat von kpn-hornblower

Batterien sollten eigentlich Länger Halten....

deshalb Teste mal ob es an Kontaktprobleme liegt.

am Einfachsten mit Starterüberbrückungskabel direkt von Batterie zum Anlasser Anschliessen.

Hervorragender Vorschlag für Leute mit Null Ahnung,
die Masseseite auch noch dabei und schon ist jeder Seh und Höhrfähige in der Lage festzustellen ob sein Anlasser nun dreht oder nicht, wenn Ja dann Spannungsverlust , Wenn Nein > Batterie oder Anlasser kaputt, so eine Diagnose schafft selbst einer im Vorschulalter,
Wie fast immer wird der einfachste Ratschlag nichr befolgt oder für einen Laien ein Haufen Kram geschrieben wo er keine Ahnung von hat oder auch nicht die richtigen Schlüsse ziehen kann weil er denn Zusammenhang nicht versteht.
Na ja, die 100 Beiträge ohne Ergebnis sollten zu schaffen sein,
weiter so,

gruss dieter

[tritonnavi]

Zitat von Segelmatt

So, jetzt noch mal ohne Streit zum eigentlichen Thema.
Wir haben eine Starterbatterie, 12V 95Ah; sowie zwei Verbraucherbatterien, ebenfalls je 95Ah und von 2013. In der letzten Saison nicht gefahren, zwar das Ladegerät angeschlossen (selbstverständlich sind Starter- und Verbraucherbatterien getrennt), aber offensichtlich hat das während der langen Pause jemand abgeklemmt.
Jedenfalls ist die Starterbatterie und eine der Verbraucherbatterien hin. Das übliche: kaum Spannung, Gehäuse aufgebläht. Das Problem ist nun, dass es nur einen Hersteller gibt, der 95Ah-Batterien baut, die nur 300mm lang sind und damit in unsere Batteriefächer passen. Und die sind natürlich nicht ganz billig...
Starterbatterie ist jetzt ersetzt. In der Marina gab es dieses spezielle Maß natürlich nicht, daher müssen hier jetzt erst mal 70Ah reichen. Soll für den Diesel und das Bugstrahlruder wohl OK sein. Aber was unternehme ich wegen der platten Verbraucherbatterie: eine neu kaufen oder müssen beide neu?

Grüße

Matthias.

wenn du nach wie vor Wert darauf legst, dass (vermutlich parallel geschaltet) 2 x 95 = 190Ah Nennkapazität zur Verfügung stehen sollen, würde ich auch die scheinbar intakte Batterie tauschen.

Wenn es vorher Batterien mit ungebundener Säure waren, könnte man zusätzlich in Erwägung ziehen. z.B. 2 etwas kleinere AGM-Batterien zu verwenden, die dann in die Halterungen passen.
dadurch, dass du AGM-Batterien etwas tiefer entladen könntest, als gewöhnliche Säurebatterien, wäre dann real kein Verlust an entnehmbarer Kapazität vorhanden.

[billi]

Zitat von tocan

Ich bin wahrlich nicht vom Fach im Gegensatz zu Dir Wolf. Aber ich schließe mich Deiner Meinung von gestern an. Dass die Batterien beide hinüber sind halte ich für unwahrscheinlich.

Deshalb der Screenshot mit der Skizze, der Appetitanreger. Irgendwo geht der Saft unter Belastung doch hin. Meßgerät an Masse und versuchen damit die Leitungen mal zu checken?

Nützlich wäre mit den von mir angebotenen PDF eine Flowchart für Fehlerverfolgung mit halt
Skizze wie die Einstellung ist. Kann dann halt als Grundlage dienen für Diskussion. Macht Fachleuten wie Dir oder Billi das Leben leichter mit Daus wie mir.

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Zielführend wäre wenn du dich einfach mal raushalten würdest.

[Groschengrab]

Hallo,

falls unser Treaderöffner doch noch mitliest ....
Versuche doch bitte einmal folgendes:
BEIDE Batterien abklemmen und einzeln laden
dann (bei schlechtem Wetter so wie heute) an die Rampe.
Ein Starterkabel solltest Du nun auch dabei haben.
Nun klemmst Du EINE Batterie an und testest
Nun klemmst Du diese Batterie wieder ab und testest die zweite (nachdem Du diese angeklemmt hast).

Wenn Dein Problem bei nur einer Batterie auftritt - ist diese defekt und killt dir die andere. Sollte deine "Zusammenschaltung" nicht beide Batterien sauber voneinander trennen "lädt" die zweite Batteri die kaputte nach und ist dann auch irgendwann leer.

besteht das Problem bei BEIDEN Batterien dann mit dem Starterkabel stück für Stück überbrücken. Angefangen am Pol der Batterie (und den auch dran lassen) und sich zu den Verbrauchern vorarbeiten.

Am besten Masse von Batterie an den Anlasser -> Testen -alles funktioniert ->Kabelbruch, Verschraubung locker o.ä.
Wenn nicht:
ZUSÄTZLICH Plus Batteri an PLUS Anlasser (Keine Angst, sollte erst starten wenn Du den Zündschlüssel drehst).
usw. usw.

Sollte der erste Punkt schon Erfolg gebracht haben dann mit der Klemme (vom Anlasser) immer weiter in Richtung Batteriepol. Wenn es dann irgendwann nicht mehr funktioniert ist bist Du über Deinen persöhnlichen Übeltäter gestolpert.
Du kannst übrigens davon ausgehen, dass es an einer besch... Stelle ist.

Übrigens zu der Eingangsfrage, wann Batterien kaputt gehen:
IMMER!!! - wenn man es nicht gebrauchen kann


Ich vermute mal der TE ist nicht vom Fach (Elektriker) und deshalb könnte ich mir vorstellen dass Ihm Informationen wie "lernt man in der Lehre als Elektriker im ersten Jahr" zwar interessieren, Ihn aber nicht wirklich weiterbringen.

[Volker]

Genau so habe ich es auch bei meinen 2 Bänken à 2 Batterien, also insgesamt 4 Gelbatterien gemacht:
https://www.boote-forum.de/showthrea...=259723&page=4

und siehe da: in jeder der beiden Bänke war nur 1 Batterie defekt!

Gruß

Volker
SY JASNA

[wolf b.]

Zitat von Groschengrab

Versuche doch bitte einmal folgendes:
BEIDE Batterien abklemmen und einzeln laden
dann (bei schlechtem Wetter so wie heute) an die Rampe.
Ein Starterkabel solltest Du nun auch dabei haben.
Nun klemmst Du EINE Batterie an und testest
Nun klemmst Du diese Batterie wieder ab und testest die zweite (nachdem Du diese angeklemmt hast).

Das in etwa meinte ich ganz am Anfang mit ....

Zitat von wolf b.

Austauschen und sehen ob es dann geht.

Dabei bin ich einfach mal von meinem Boot ausgegangen, wo ich die Batterien mit ein paar Handgriffen umklemmen kann ohne sie ausbauen zu müssen.
Mit deiner Methode schließt du natürlich zusätzlich aus, daß etwas mit der Zusammenschaltung oder Ladung nicht stimmt.

[brund]

Zitat von Nitril

Batterien testen wie beschrieben, dann weisst du, ob das Problem die Batterie ist oder nicht.

Wenn du die Batterie über den Winter nie geladen hast, hat sie sich vermutlich tief entladen, das kann sie innert wenigen Monaten töten. Ich wäre mir also nicht sicher, dass das Problem nicht die Batterie(n) sind. Aber eben, Spekulation, miss sie aus.

Alle deine Symptome können bei defekter Batterie auftreten oder bei einer schlechten Leitung.

Letzteres war es übrigens. Die Leitungen waren derart korrodiert , dass nicht genügend Strom transportiert werden konnte. Der Widerstand war einfach zu hoch.

Danke an alle, die mit KONSTRUKTIVEN Beiträgen und Erfahrungen das Thema weitergebracht haben!

Ich wünsche allen einen schönen Bootssonntag!


Gesendet von iPad mit Tapatalk

[Skilsö]

Das ist der Grund, weshalb ich nach Anklemmen der Kabel an die Pole die Kabelenden und Pole mit "Polfett" konserviere.