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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#76
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Ja aber ein heißes ultraschallbad hab ich nunmal nicht zu Hause..
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#77
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Zitat:
Das ist doch die Schraube, an der das Standgas eingestellt wird.
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Viele sprechen die gleiche Sprache und verstehen sich doch nicht!. Gruß Lothar an der Saale |
#78
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Mein Schwiegervaddi haut den vergaser morgen ins ultraschallbad. Mal gucken was er dann macht... hat zufällig jemand eine Plan wie der vergaser genau heißt bzw. Typ?
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#79
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Warum nicht die Drosselklappen Schraube verstellt?
Wo ist das Problem?
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#80
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Weil er vorher ja auch mit dieser Einstellung lief. Er bleibt ja auch nur an wenn ich mehr gas gebe.. selbst wenn ich die schraube kompkett reindrehen würde , würde er ausgehen. Da wird wohl noch irgendwo Schmutz drin sein.
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#81
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Zitat:
Die Drosselklappenschraube (Standgasschraube) verstellen ist wie Gas geben.
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#82
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Ja ich weiß, aber wie gesagt selbst wenn ich die schraube ganz reinschrauben würde, würde es nicht reichen.
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#83
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Und die gemischschraube soll ja 3 Umdrehungen raus oder? Falls das ultraschallbad was gebracht hat sage ich Bescheid. Ansonsten werde ich das Boot zur Werkstatt bringen... Weil ich dann echt nicht mehr weiter weiß
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#84
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Wenn du das Boot in die Werkstatt bringst, lass mal die Kompression prüfen.
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#85
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Zitat:
Was heißt, würde es nicht reichen? Hast du oder hast du nicht. Ich verstehe deine Verweigerung nicht.
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#86
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Leider keine Besserung nach dem ultraschallbad.
Hab mit der gemischschraube hin und her gespielt... stansgasschraube auch rein und raus gedreht. Aber ich bekomm es nicht hin das er im Stand läuft. An bekomm ich ihn recht leicht. Auch wenn ich Gas gebe kann ich ihn am laufen halten. Nur im Stand will er einfach nicht. |
#87
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Geht die Drosselklappe auf, wenn du die Standgasschraube drehst?
Was sagt die Werkstatt nun?
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#88
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Ich meine, das nach wie vor das Leerlaufkraftstoffsystem im Vergaser aufgrund hartnäckiger Verschmutzung nicht arbeitet.
Zwischen den Ultraschallbäder gibt es große Unterschiede, in Leistung und Ausstattung, d.h. es sollte schon ein prof. mit Heizung sein. Und selbst im selbigen habe ich schon mehrmals Vergaser in Einzelteilen bis zu 3 X für 30 Minuten in ca. 80°C heißem Bad reinigen müssen bis es dann zum Erfolg führte
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M.f.G. harry |
#89
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Ja die Drosselklappe geht auf wenn ich die schraube reinschraub. Ich rufe morgen mal bei der Werkstatt an und mach nin Termin. Hat ja kein Zweck. Hab ja gehofft das das ultraschallbad was bringt..
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#90
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Mal die Leerlaufdüse durchgestochert? Mit nem ganz dünnen Draht (z.B. vom Drahtbürstenaufsatz für ne Bohrmaschine)?
Manch Dreck ist mechanisch einfacher zu entfernen.. Gruß Enno
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gruß enno |
#91
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Die Leerlaufkraftstoffdüse der kleineren Motoren haben eine Düsenöffnung von ca. 1,5 bis drei zehntel Millimeter. Bislang habe ich noch keinen derart dünnen Stahldraht, aus Bürstenaufsätzen etc. gefunden
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M.f.G. harry |
#92
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Zitat:
Gruß Enno
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gruß enno |
#93
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Moin,
als Profi verwendet man dafür keinen Stocherdraht sondern spezielle Reibahlen für Vergaserdüsen. Stahwille hat da ein schönes Set in praxistauglichen Durchmessern. Benutze ich oft und gerne: https://www.tbs-aachen.de/Werkzeug_f...3366_50005.htm -the mechanic- Geändert von -the mechanic- (10.07.2018 um 20:55 Uhr) |
#94
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Gerne doch, wenn es solch dünne Düsenreibahlen geben würde, denn 0,33 mm kann bei diesen Vergasern schon zu dick sein.
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M.f.G. harry |
#95
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Vielleicht sollten wir die Zündung doch nicht ganz ausschließen.
Was ist, wenn der Zündzeitpunkt ohne verdrehen der Zündplatte beim Gas geben nicht mehr OK ist? Ich gehe mal davon aus, das er Kontakte hat. Vielleicht sollte man mal die Kontakte und den Zündzeitpunkt kontrollieren?
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#96
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So, die bootsfirma hatte so jetzt auch kein Plan. Egal. Hab jetzt bin anderen Motor.
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#97
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Zitat:
Egal ist gut. Bis heute keine Kompressionsdaten. Wenn du auf Ratschläge eh nicht eingehst, dann helfen dir deine Fragen auch nicht weiter.
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