Wie kann ich es besser machen? Kaufberatung... - Seite 4 - boote-forum.de

Bootfan Dieter · #76 17.07.2020, 16:42

Zitat:

Zitat von Seichobob

Ich hab jetzt hier ganz viele Meinungen bekommen, wenn ich zusammenfassen müsste würde ich sagen ihr ratet mir in der Mehrheit zu einem Außenborder. Der Rat ist angekommen! Allerdings find ich halt nix vergleichbares.

lG

Das kann ich nicht so ganz glauben, hier bitte, nach kurzer Suche:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...58428-211-1320

Das Boot ist immerhin ein Markenboot mit Außenborder, geeignet zum Wasserskifahren, der Motor ist ein Johnson 2-Takter, bekannt als unverwüstlich, das Boot ist urlaubsklar, also alles fertig, keine Reparaturen zu machen.

Es ist etwas klein, aber dennoch ausreichend groß, dadurch ist es handlich und einfacher zu trailern, so ein Boot wäre meiner Meinung nach genau das richtige für einen Einsteiger, der nicht viel ausgeben will, aber sofort fahren möchte.

Wenn man weitersucht, wird man mit Sicherheit fündig werden, du solltest dich nur von einer ganz bestimmten Wunschvorstellung verabschieden und Kompromisse machen.

Ich garantiere dir, dass du, wenn du dir dein jetziges Traumboot mit dem Volvo-Penta-Inborder zulegst, ebenfalls nach der ersten Fahrt irgendeinen Defekt erkennen wirst, der sofortiges Handeln (Reparatur) erfordert.

Wenn die Probefahrt gemacht wird, wird der jetzige Besitzer den Motor starten oder der läuft schon, wenn ihr kommt, sodann wird der Besitzer das Boot so fahren, dass ein eventuell vorhandener Schaden sich nicht zeigt, du wirst begeistert sein vom Boot und sofort kaufen.

Und dann, bei der ersten Alleinfahrt kommt dann das böse Erwachen.

Oder etwas später, je nachdem.

Nochmal: Niemand verkauft JETZT im Hochsommer sein gut funktionierendes, toll laufendes Boot ohne Grund, einfach so.

Wer sich vergrößern oder verkleinern wollte, hat das bereits im Winter/Frühjahr gemacht oder wartet damit bis Saisonende, genauso sieht es aus, wenn jemand das Hobby aufgeben will, der hält noch bis Saisonende durch, es sei denn, jemand will das Boot unbedingt JETZT haben, dann wäre der Preis aber auch entsprechend höher.

Das Argument mit dem Patenonkel, der ja dein begeisterter Schrauber ist, der ja angeblich den Volvo-Motor kennt ..... nun ja, erstens ist sein Durchhaltevermögen anscheinend doch begrenzt, wenn er an dem "alten" Boot nicht mal auf Fehlersuche gehen will (fürn profi-Schrauber ist die Abnahme des Kopfs zwecks Diagnose, gerade bei so alten und einfach aufgebauten Kisten, ein Klacks, das macht der mal eben so im Vorbeigehen) und zweitens wäre auch ein noch so begeisterter Schrauber machtlos, wenn es bestimmte Ersatzteile nicht mehr gibt.

Die Inborder-Motoren sind zwar allesamt Motoren, die man auch zu Millionen in PKWs eingebaut hatte, zumindest die alten von vor 2000, allerdings sind auch die nunmehr mehr als 20 Jahre alt, manchmal deutlich älter, denn man darf nicht vergessen, dass niemals aktuelle Automotoren eingebaut wurden, sondern immer nur die Serien, die für Autos veraltet waren, wie lange gab es schon Automotoren mit Einspritzung, während die Bootsbauer diese neumodische Teufelstechnik für nicht geeignet für Boote ansahen und zwar die gleichen Grundmotoren, aber eben mit Vergaser, einbauten.

Das heißt, manchmal ist nur der Rumpfmotor, also Block, Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Zylinder, Ventile und Kopf mit dem im Auto eingebauten Motor identisch, alles andere ist anders, vom Gemischaufbereitungssystem (Vergaser statt Einspritzung) über die Zündanlage bis hin zur Kühlung kann da alles anders aufgebaut sein.

Meist fallen ja diese peripheren (Anbauteile) aus, nicht der Rumpfmotor an sich und wenn, dann als Folgeschaden einer kaputten Kühlung oder so.

So, und dann fehlt deinem Schrauber genau EIN nicht mehr zu bekommendes Ersatzteil, das es auch NUR an diesem Bootsmotor gab, nicht am darauf ebenfalls basierenden Automotor.

Und dann?

Wirft dein Schrauber wieder mal alles hin?

Gehe dieses Risiko nicht ein und suche dir ein unkompliziertes Boot mit AB.

Bootfan Dieter

Bootfan Dieter · #77 17.07.2020, 17:03

Zitat:

Zitat von Seichobob

Die Abhängigkeit ist aktuell da, wenn ich ihn nicht mehr an meiner Seite habe suche ich einen anderen oder geh ganz normal wie jeder Nichtschrauber in eine Werkstatt.

Eine gute, zuverlässige und pünktliche Werkstatt, die ehrliche Arbeit leistet, musst du aber erst mal finden. Die wird nicht gleich bei dir vor Ort sein.

Und auch die will bezahlt werden.

Ich habe das Glück, eine zuverlässige und sogar preiswerte Bootswerkstatt am Ort zu haben, deren Personal sich auskennt mit Mercruiser und Z-Antrieben.

Dennoch habe ich letzte Woche noch gut 700 Öcken für den Austausch eines Endschalters im Z-Antrieb und einen neuen Faltenbalg in eben diesem berappen dürfen, nach nur 3 Wochen Wartezeit.

Jetzt läuft alles wieder, die Frage ist nur: Wie lange?

Ich hab ja auch son Oldtimer mit Inborder, hätte lieber was mit AB gekauft, aber alle Offerten mit AB waren rott, nur noch labbrige GFK-Hüllen auf verfaultem Holz, nur dieses Boot war erstaunlicherweise, da kein Wasserlieger, für das Alter noch in Topform, nur neuer Lack, neues Antifouling und äußerlich ist das Boot so einigermaßen, das Innere kommt noch.

Man kann Boote durchaus mit PKWs vergleichen, was das Alter anbelangt, ein PKW, 30 Jahre alt, gilt ja als Youngtimer, darf eine H-Nummer fahren, für "historisch", Ersatzteilbeschaffung ist für Verschleißteile kein Problem, jedoch für bestimmte Dinge eben schon, Kotflügel neu? Schrottplatz, gibts nicht mehr als Ersatzteil usw.

Das ist bei Booten doch nicht anders, manche Ersatzteile gibts dann einfach nicht mehr.

Übrigens: Son ollen Zweitakter AB kannst auch du selbst warten, das ist kinderleicht, da brauchst du weder deinen Patenonkel noch eine Werkstatt.

Bootfan Dieter

Tabaluga501 · #78 17.07.2020, 19:37

Zitat:

Zitat von Bootfan Dieter

Das kann ich nicht so ganz glauben, hier bitte, nach kurzer Suche:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...58428-211-1320

Das Boot ist immerhin ein Markenboot mit Außenborder, geeignet zum Wasserskifahren, der Motor ist ein Johnson 2-Takter, bekannt als unverwüstlich, das Boot ist urlaubsklar, also alles fertig, keine Reparaturen zu machen.

Es ist etwas klein, aber dennoch ausreichend groß, dadurch ist es handlich und einfacher zu trailern, so ein Boot wäre meiner Meinung nach genau das richtige für einen Einsteiger, der nicht viel ausgeben will, aber sofort fahren möchte.

Wenn man weitersucht, wird man mit Sicherheit fündig werden, du solltest dich nur von einer ganz bestimmten Wunschvorstellung verabschieden und Kompromisse machen.

Ich garantiere dir, dass du, wenn du dir dein jetziges Traumboot mit dem Volvo-Penta-Inborder zulegst, ebenfalls nach der ersten Fahrt irgendeinen Defekt erkennen wirst, der sofortiges Handeln (Reparatur) erfordert.

Wenn die Probefahrt gemacht wird, wird der jetzige Besitzer den Motor starten oder der läuft schon, wenn ihr kommt, sodann wird der Besitzer das Boot so fahren, dass ein eventuell vorhandener Schaden sich nicht zeigt, du wirst begeistert sein vom Boot und sofort kaufen.

Und dann, bei der ersten Alleinfahrt kommt dann das böse Erwachen.

Oder etwas später, je nachdem.

Nochmal: Niemand verkauft JETZT im Hochsommer sein gut funktionierendes, toll laufendes Boot ohne Grund, einfach so.

Wer sich vergrößern oder verkleinern wollte, hat das bereits im Winter/Frühjahr gemacht oder wartet damit bis Saisonende, genauso sieht es aus, wenn jemand das Hobby aufgeben will, der hält noch bis Saisonende durch, es sei denn, jemand will das Boot unbedingt JETZT haben, dann wäre der Preis aber auch entsprechend höher.

Das Argument mit dem Patenonkel, der ja dein begeisterter Schrauber ist, der ja angeblich den Volvo-Motor kennt ..... nun ja, erstens ist sein Durchhaltevermögen anscheinend doch begrenzt, wenn er an dem "alten" Boot nicht mal auf Fehlersuche gehen will (fürn profi-Schrauber ist die Abnahme des Kopfs zwecks Diagnose, gerade bei so alten und einfach aufgebauten Kisten, ein Klacks, das macht der mal eben so im Vorbeigehen) und zweitens wäre auch ein noch so begeisterter Schrauber machtlos, wenn es bestimmte Ersatzteile nicht mehr gibt.

Die Inborder-Motoren sind zwar allesamt Motoren, die man auch zu Millionen in PKWs eingebaut hatte, zumindest die alten von vor 2000, allerdings sind auch die nunmehr mehr als 20 Jahre alt, manchmal deutlich älter, denn man darf nicht vergessen, dass niemals aktuelle Automotoren eingebaut wurden, sondern immer nur die Serien, die für Autos veraltet waren, wie lange gab es schon Automotoren mit Einspritzung, während die Bootsbauer diese neumodische Teufelstechnik für nicht geeignet für Boote ansahen und zwar die gleichen Grundmotoren, aber eben mit Vergaser, einbauten.

Das heißt, manchmal ist nur der Rumpfmotor, also Block, Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Zylinder, Ventile und Kopf mit dem im Auto eingebauten Motor identisch, alles andere ist anders, vom Gemischaufbereitungssystem (Vergaser statt Einspritzung) über die Zündanlage bis hin zur Kühlung kann da alles anders aufgebaut sein.

Meist fallen ja diese peripheren (Anbauteile) aus, nicht der Rumpfmotor an sich und wenn, dann als Folgeschaden einer kaputten Kühlung oder so.

So, und dann fehlt deinem Schrauber genau EIN nicht mehr zu bekommendes Ersatzteil, das es auch NUR an diesem Bootsmotor gab, nicht am darauf ebenfalls basierenden Automotor.

Und dann?

Wirft dein Schrauber wieder mal alles hin?

Gehe dieses Risiko nicht ein und suche dir ein unkompliziertes Boot mit AB.

Bootfan Dieter

Hallo Dieter
Es gibt aber auch 100 andere Gründe warum man im Sommer verkaufen könnte.
Spontan fällt mir Krankheit, Job verlust, Coronakrise ,Auswanderung .... usw. Ein.
Also grundsätzlich zu sagen wer im Sommer verkauft ,will Schrott los werden stimmt bestimmt nicht!

Sunseeker_Portofino · #79 17.07.2020, 19:40

Hier kommt doch nichts sachdienliches mehr

wolle-petri-heil · #80 17.07.2020, 20:09

Doch von mir, obwohl ich eigentlich nicht wollte!!!
Hatte ich im anderen Thread schon geschrieben warum, ist zuviel Brisanz von Beginn an hier...

ABER, ich würde nun dein jetziges Boot in eine Werkstatt stellen.
Du sagtest es gibt einen Händler bei dir in der Nähe?
Der kennt Werkstätten!!!
Ansonsten frage hier, da bekommst du ausreichend genannt!
Ansonsten fährst du mal 300- 400 km.
Sollte kein Problem sein.
Andere fahren zur Besichtigung durch ganz Deutschland.
Dann sparst du erst nochmal 2-4 Tausender an und lässt alles überprüfen und Instand setzen.
Motor revidieren und Antrieb kontrollieren und ggfls. auch Instand setzen.
Ich denke mit dem Budget kommst du ein großes Stück weiter.
Dann brauchst du dein jetziges Boot nicht zu günstig verschleudern.
Wer will so etwas nun noch kaufen?
Das jetzige Boot zu verkaufen und dich dann in ein weiteres Abenteur zu stürzen?
Deine Probleme haben wir fast alle schon durch.
Nix mehr überstürzen!
Lass dein Boot reparieren und gut ist!
Dann kannst du auch zuverlässig die nächsten Jahre fahren.
Alles weitere kannst du in den kommenden Jahren weiter reparieren und Instand setzen.
Meine Meinung...habe genug Lehrgeld bezahlt.
Meine Wertstatt hat es gefreut.
Jedes Jahr min. 1000 Euro für Motor oder Antrieb.

ENDE AND OUT��

Pepper · #81 17.07.2020, 20:52

War das Thema "Charterboot" eigentlich jemals eine Option?
Ich tue mich so schwer mit der Vorstellung, dass jemand ein (altes) Boot haben möchte, dort aber niemals selbst Hand anlegen möchte/kann ...

Seichobob · #82 17.07.2020, 20:54

Nein, es kommt wirklich nicht mehr viel sachliches, macht aber nichts, ich habe ganz viele wertvolle Infos aus diesem Threads die ich mitnehmen werde... Ich werde mir auch aneignen hier etwas sachlicher zu schreiben und Mal etwas Emotion raus zu nehmen... Deswegen hier ein paar Fakten:

1. Das Boot, die Glastron aus dem Link. Sorry, das ist in meinen Augen furchtbar...
2. Mein Boot hab ich vorhin verkauft und in genau die richtigen Hände gegeben. Ich wie auch die Käuferseite sind sehr zufrieden
3. Die ganzen Geschichten hier habe ich alle aufgeklärt und werde morgen die Probefahrt machen. Auf jeden Fall. Parallel such ich verstärkt nach Außenbordrer Booten die in mein Budget passen. Mittlerweile kann ich mit mit einem AB ganz gut anfreunden... Aber gefallen muss es mir halt auch. Die Glastron find ich furchtbar, sowas würde ich nie kaufen
4. Noch hat mein Onkel das letzte Wort... Solange ich ihn habe vertraue ich auf ihn! Er hat bisher alles richtig gemacht und wir hatten heute ein sehr gutes und klärendes Gespräch!
5. Ich werde kein Boot chartern oder Ausleihen oder finanzieren oder leasen.
6. Ich kann kaum glauben dass nur der ein Boot kaufen kann der auch daran schraubt! 99% der Autofahrer können ihren Zahnriemen doch auch nicht selbst wechseln

Einen guten Werkstatttip für Boote hab ich mittlerweile auch falls meine bessere Hälfte aufgibt... Hier in der Region.

Lasst's uns ab jetzt hier mal etwas lockerer angehen...

Ich wünsche euch einen schönen Abend. Ich berichte wie es läuft morgen...

LG Mirko

PS Danke auch für die aufmunternden Worte die von einigen als PN kamen, ihr dürft das gerne auch mal hier schreiben

Seichobob · #83 17.07.2020, 21:41

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-a...nt=app_android

Wenn aussenborder dann würde mir das ganz gut gefallen...

Oder das:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...nt=app_android

Ich werde meine Suche, wenn das morgen nichts wird, ab jetzt bissle mehr auf AB konzentrieren...

Bootfan Dieter · #84 17.07.2020, 22:28

Zitat:

Zitat von Tabaluga501

Hallo Dieter
Es gibt aber auch 100 andere Gründe warum man im Sommer verkaufen könnte.
Spontan fällt mir Krankheit, Job verlust, Coronakrise ,Auswanderung .... usw. Ein.
Also grundsätzlich zu sagen wer im Sommer verkauft ,will Schrott los werden stimmt bestimmt nicht!

Ja, stimmt schon, es gibt auch andere Gründe, es gäbe da noch den plötzlichen Tod des Besitzer, eine Heirat, die eigentlich gar nicht geplant war und nun braucht man Geld, ein Umzug aus familiären oder beruflichen Gründen, Scheidung, das Boot muss deswegen zu Geld gemacht werden, weil es zur ehelichen Zugewinngemeinschaft gehört usw. usw.

Diese Dinge, die Verkaufsgründe kann man ja erfragen.

Trotzdem ist gegen Ende und bis Anfang der Saison das Angebot an Gebrauchtbooten sehr viel größer und die Wahrscheinlichkeit, dass jemand sein wirklich völlig intaktes Boot abgeben möchte, größer als jetzt.

Bootfan Dieter

Jontom · #85 17.07.2020, 22:31

Zitat:

Zitat von Bootfan Dieter

Ja, stimmt schon, es gibt auch andere Gründe, es gäbe da noch den plötzlichen Tod des Besitzer, eine Heirat, die eigentlich gar nicht geplant war und nun braucht man Geld, ein Umzug aus familiären oder beruflichen Gründen, Scheidung, das Boot muss deswegen zu Geld gemacht werden, weil es zur ehelichen Zugewinngemeinschaft gehört usw. usw.

Diese Dinge, die Verkaufsgründe kann man ja erfragen.

Trotzdem ist gegen Ende und bis Anfang der Saison das Angebot an Gebrauchtbooten sehr viel größer und die Wahrscheinlichkeit, dass jemand sein wirklich völlig intaktes Boot abgeben möchte, größer als jetzt.

Bootfan Dieter

Ja oder, ich habe eine simson duo zu verkaufen, nur weil sie mir im weg steht.

Bootfan Dieter · #86 17.07.2020, 22:57

Zitat:

Zitat von Seichobob

1. Das Boot, die Glastron aus dem Link. Sorry, das ist in meinen Augen furchtbar...

War ja nur ein Beispiel, dass es entgegen deiner Behauptung, es gäbe da überhaupt nichts, doch was gibt.

Zitat:

2. Mein Boot hab ich vorhin verkauft und in genau die richtigen Hände gegeben. Ich wie auch die Käuferseite sind sehr zufrieden

Glückwunsch dazu, bist du auch preislich mit dem Verkauf zufrieden? Dann ist die Sache ja noch mal gut ausgegangen.

Zitat:

6. Ich kann kaum glauben dass nur der ein Boot kaufen kann der auch daran schraubt! 99% der Autofahrer können ihren Zahnriemen doch auch nicht selbst wechseln

So war das auch nicht gemeint, das hast du falsch verstanden, natürlich schrauben die wenigsten Bootefahrer unentwegt an ihren Booten herum, die meisten fahren damit, einige sogar fast gar nicht, die sieht man nur zum Rein- und Rausslippen, keine Zeit gehabt oder, wenn Zeit, dann passte das Wetter nicht.

Unter Bootfahrern findet man ziemlich genau die Schnittmenge der Bevölkerung wieder, auch von denen können die wenigsten wirklich einen Motor zerlegen und wieder richtig zusammen bauen, ich kann sowas auch nicht.

Eben darum gehen die Empfehlungen ja in Richtung Außenborder, das eine Boot aus deinem Beitrag, den du weiter oben verlinkt hast, hat einen uralten (viel älter als das Boot selbst) Evnirude/Johnson V 4 Zweitakter mit 120 PS, dem man ins Benzin immer noch das Zweitakt-Außenborder-Spezialöl im richtigen Mischungsverhältnis 1 zu 50 mischen muss, das andere Boot hat schon einen Selbstmischer, der hat einen im Boot befindlichen separaten Öltank neben dem Benzintank, aus dem er sich selber das benötigte Öl zumischt, das ist schon komfortabler.

Ich würde das Boot mit dem uralten V 4 nicht nehmen, dieser Motor könnte seine besten Tage bereits hinter sich haben, der wird schon an der Verschleißgrenze sein und dann wäre ein teurer Neukauf fällig, dann schon eher den Selbstmischer, der ist neueren Datums, aber auch den sollte man sich sehr genau anschauen und damit meine ich nicht nur die Haube abnehmen und drunter schauen, da sehen selbst Oldies oft noch wie neu aus dem Werk aus.

Ideal wäre der umgekehrte Fall: Ein altes, aber gepflegtes Boot mit neuem Motor, z. B. einem Viertakter, kein neueres Boot mit altem Motor.

Man hat dir von einem alten Boot mit ebenso altem Inborder abgeraten, weil es da erfahrungsgemäß "immer mal was gibt", was man reparieren muss, das sind eben die Erfahrungen der meisten Beitragsschreiber hier, die "Schwarmintelligenz", wenn du so willst, hinzu kommt, dass man an den Dingern im Vergleich zum AB immer nur sehr schwer herankommt, wenn man reparieren oder Wartung machen muss, zusätzlich ist die immer schwieriger werdende Ersatzteilsituation zu beachten und die Vielzahl an Varianten von Motoren, die verbaut wurden, all das zusammen in Summe macht ein mittelgroßes Boot, wie du es haben willst in deinem Preisrahmen eben zur Wundertüte, das ist nun mal so, du hast ja gerade eben die Erfahrung selber machen müssen.

Im Gegensatz dazu sind die AB, besonders die Zweitakter, sehr wartungsarm: Die Zündanlage ist durchweg elektronisch und versiegelt, da kann man nichts verstellen und verschleißen tun da nur die Zündkerzen selbst, die man turnusmäßig nach einer Saison wechseln sollte, das kannst du auch selber machen.

Dann wäre da noch das Getriebeöl wechseln, das funktioniert dort ebenso wie beim Z-Antrieb.

Winterkonservierung ist auch einfach: Bei den ollen Dingern einfach kurz vorm Slippen zum Winterlager mit ner Spritze so viel Konservierungsöl in die Vergaser spritzen, bis der Motor ausgeht, fertig, Frostschutzmittel oder mit Frostschutzmittel spülen wie beim Inborder musst du nicht, das ganze Wasser läuft da von selbst komplett raus.

Die Werkstatt muss so ein AB nur zum Impellerwechsel sehen (wenn der Kühlstrahl schwächer wird) oder wenn mit der Spritzufuhr (Vergaser) was nicht stimmt, aber das kommt selten vor.

Etwas aufwändiger sind da schon die modernen Viertakter, da muss man außerdem noch das Motoröl wechseln und bei einigen Typen muss man das Ventilspiel kontrollieren und einstellen, andere haben sogar einen Zahnriemen, den man auch turnusgemäß wechseln muss.

Bootfan Dieter

Seichobob · #87 18.07.2020, 07:36

Guten Morgen zusammen...

eine (fast) schlaflose Nacht liegt hinter mir

Wie gestern schon angekündigt versuch ich mal zukünftig die Sachen etwas mehr auf den Punkt zu bringen... auch noch ein paar Fragen zu beantworten die zuletzt gestellt wurden...

Erstmal zu dir, Dieter: Ich weiss das es nur ein beispiel von dir war weil ich behauptete es gäbe nichts vergleichbares mit AB. Nunja, das Beispiel ist für mich nicht vergleichbar weil einfach ein furchtbares Boot. Klar gibts Boote mit AB in dem Preisbereich... aber das ist dann definitiv nicht das was ich mir unter "Boot" vorstelle...Und solche Schlauchboote schon gar nicht. Sowas will ich einfach nicht

Vergleichbar meinte ich schon auch die Form, das Aussehen...ich sollte mich, egal mit welchem alten Hobel, schon auch identifizieren können. Ich will kein Boot nur dass ich ein Boot habe!

Und ja, ich bin mehr als gut weggekommen bei der ganzen Geschichte aber nach über 50 Autos bin ich auch nicht auf der Nudelsuppe dahergeschwommen

Ich würde es GENAU SO wieder tun... ich brauch diesen Stress und das Adrenalin irgendwie

Ihr habt sowieso glaub ein etwas falsches Bild von mir... ich bin weder jemand der andere abzockt noch ausnutzt. Der Kleinanzeigentext war ehrlich und die die es geklauft haben waren 3 Stunden da. Wir haben alles mögliche aufgeschraubt, nachgesehen usw. Die wussten genau was sie kauften.

Und zu ein paar super Leuten hier drin und dem Thema "ausnutzen / Dankbarkeit". Da brauch ich mir zweimal nix vorwerfen. Ich hab echt gestern einige Dankeschön's zur Post gebracht

Ich hab auch kein "Limit" oder Probleme den Sprit oder nen Liegeplatz zu bezahlen, wie kommt ihr darauf sowas schlusszufolgern? Nur weil ich mir ein Budget fürs erste Boot gesetzt habe? Ganz im Gegenteil. Mir geht's sehr gut

Ich will einfach nur keine 15k für ein erstes Boot ausgeben.

Hier noch ein paar Fakten zum jetzigen Stand...

1. Die Boote die ich verlinkt habe sind nur beispielhaft solche mit AB die mir wenigstens gefallen würden, ich hab da jetzt nicht ins Detail geschaut
2. Ich kann mir sowohl ein deutlich teureres Boot wie auch den Sprit dazu leisten, ich WILL es nur einfach nicht...
3. Ich hab mein altes Boot aus wirtschaftlicher Sicht nicht nachteilig verkauft und ich würde es genau so wieder machen
4. Ich hab in diesem Forum viel abbekommen aber auch sehr wertvolle und fachlich super Kontakte geknüpft. Das war eig. auch das Ziel
5. Ich fahre ein Boot nicht länger als max. 2 Saisons
6. Ich werd immer wieder das Geld bekommen was ich ausgebe, egal welchen Schrott ich kaufe, im Einkauf liegt der Gewinn

7. Ich hab meinen Hausschrauber der gerne den Volvo haben will, darüber hinaus mittlerweile 3 Jungs vor Ort die ich kennengelernt habe die ebenfalls ihre Hilfe angeboten haben...
8. Ich hab ein klasse kleines Netzwerk aufgebaut...

Ihr habt mit vielem Recht hier (zB ich muss über die Scheibe klettern um zu ankern > ist doof und wenns mir aufn Sack geht ist das aber auch schnell geändert), auch das Thema AB ist bei mir durch diesen Thread DEFINITIV in den Fokus gerückt. Ich freund mich grade mit den hässlichen Dingern am Arsch an

Allerdings mach ich die Probefahrt nachher trotzdem und wenn das Boot stimmt und der Preis werde ich es kaufen. Es ist das was ich mir als erstes Boot vorgestellt habe. Ich hab die Leute um mich rum und wenn A L L E (darunter auch jemand der dieses Boot, Rio, lange Jahre gewerblich verkauft hat und in- und auswendig kennt) ihren Segen geben dann hab ich mehr gemacht als 80% der anderen Erstbootkäufer!

Ich hab eine ganz klare Aussage auf was ich achten muss und dann hab ich ein ganz klaren Preis den ich erzielen muss. Wenn beides gelingt dann hab ich das Risiko deutlich minimiert Schrott zu kaufen... Wenn der Motor dann Morgen in Flammen aufgeht...Hey, that's Life. Ich seh das mittlerweile locker und ich muss mich echt auch mal zwingen das alles lockerer anzugehen. Mit jedem Tag den ich hier im Thema bin und mit jedem Wort dass ich lese von euch wird alles immer klarer...

Mit meinem Onkel bin ich so verblieben dass er sehr gerne weitermacht jetzt, ich soll jedesmal dazu kommen und wirklich bissle was lernen dass ich irgendwann mal solche Sachen wie Ölwechsel, Zündkerzen, kleinere Arbeiten selbst machen kann. Da freue ich mich drauf! Vielleicht werd ich ja doch noch zum "Mini-Schrauber" ? Hab auf jeden Fall voll Bock und mir hier vor Ort seit gestern auch die entsprechenden Flächen angemietet (nochmal, mir gehts wirtschaftlich deutlich besser als hier gemutmaßt wird, da müsst ihr euch keine Sorgen machen dass ich hier mal ne funding-campagne starten muss

) Die Fläche ist perfekt zum selber hier und da was machen, wenns erstmal nur so Dinge wie Antifouling ist... Der Onkel hat ja soweiso eine vollausgestattete Werkstatt (nur kein Zoll-Werkzeug

)

Durch diesen Thread hab ich eine wertvolle Checkliste bekommen. Die werde ich nachher abarbeiten.

Ich muss euch aber auch sagen dass echt viele Leute mir per PN oder jetzt auch über Kleinanzeigen geschrieben haben die sich aus irgendwelchen Gründen nicht trauen hier ihre Meinung zu schreiben. Das ist schade! Das Forum ist schon eins wo es eher derbe zugeht und das schreckt einige ab. Ich könnte hier Sachen kopieren das glaubt ihr nicht, aber es gibt auch Gründe warum eben hintenrum geschrieben wird, das respektiere ich natürlich!
Ihr seht ja, ich werde nicht müde mich zu rechtfertigen und zu antworten und teile alle Erfahrungen offen und ehrlich mit euch. Wenn mein Fell nur ein mm dünner wäre wäre ich hier schon längst raus!
Selbst wenn ich wieder auf die Fresse fliege werd ich das hier tun. Und das ist denke ich auch nciht selbstverständlich...

Ich hab hier viele Infos bekommen aber ICH treffe die Entscheidung. Das hat, und ich betone es gerne immer wieder, nichts mit beratungsresistent zu tun denn ich folge aktuell der Beratung vieler (vor allem jedoch 2 Personen) hier (die Infos kommen nur auf anderen Kanälen zu mir)...

Da es mein Thread ist nun eine Bitte: ich hab was ich wollte, all die Infos die ich wollte. Entscheidungen treff ich alleine denn egal wie, nachher muss ich auch alleine dazu stehen denn ich bin der der das Kapital bringen muss. Seid versichert, ich hab jetzt mein perfektes Team zusammen (mehr als nur den Onkel) und vor allem dem vertraue ich voll. Hey, das ist immer noch Familie !!!!

Freut euch doch einfach mal bissle mit mir, egal was jetzt rauskommt! Den unbändigen Willen, die Vorfreude, den Enthusiasmus... das kriegt ihr sowieso nicht aus mir raus...begleitet natürlich von einer gewissen Unerfahrenheit und Naivität...aber das war schon immer so

Ich würde sagen man könnte das hier nun schliessen. Der Erfahrungsbericht, egal was ich kaufe und damit erlebe, kommt separat... ich geb nicht auf hier in diesem Forum weiter zu kämpfen

Was wirklich noch helfen würde ist die nachfolgende Checkliste zu ergänzen... Wer da noch was beitragen kann...das wäre super!

1. Kompressionsprüfung (Gerät ist am Start)
2. Zweikreiskühlsystem. Vor dem Start Deckel ab und Finger reinstecken...
3. bei kaltem Motor Ölpeilstab checken
4. bei kaltem Motor Ventildeckel abnehmen und Rückseite checken
5. Manschette checken
6. Zustand Kühlwasserleitungen?
7. Kupferleitung die in das schwarze Filtergehäuse geht - 100% dicht?
8. LAAAAAAANGE Probefahrt, auch unter Last etc...

Die ersten Videos hab ich von vorgestern schon bekommen, der VK (mit dem ich übrigens gestern noch wegen der Sache hier telefoniert habe) hat alles nochmal auf Herz und Nieren getestet damit es heute nicht wie beim letzten mal eine böse Überraschung gibt. Es gab übrigens nie eine Verkaufsabsicht noch war bisher jemand da der aus meiner Region kommt, das ist aber jetzt egal.

Die Videos hab ich direkt weiterverschickt und da auch schon eine erste Einschätzung vom absoluten Profi bekommen!

Mal sehen wie es weitergeht, sehr spannend

Achja...der Thread heisst: "Wie kann ich es besser machen?" - Die Antwort lautet eigentlich nur: "In dem ich ein Boot kaufe was von Anfang an perfekt funktioniert". Den Fehler vom ersten mal mach ich sicher nimmer!

Wünsch euch ein sonniges Wochenende, hoffentlich auf dem Wasser und hoffentlich treffe ich mal den ein oder anderen von euch für einen Plausch mit Bierchen (egal ob "Freund" oder "Feind")

lG Conchita Wurst (der Typ polarisiert ähnlich wie ich offensichtlich)

PS: Bevor ich's vergesse. Ich habe KEINE Geduld. Es ist mir egal ob jetzt viele Leute ihr Boot verkaufen oder nicht, ich will JETZT fahren und auf KEINEN FALL warten! Ich seh zum Fenster raus und sehe strahlend blauen Himmel. Viele von euch satteln ja auch grade die Kühltaschen und fahren zu ihrem Boot. Ich gönn es euch von Herzen...
PPS: Ich hab schon 157 Beiträge geschrieben, das in der kurzen Zeit... Egal was da für ein Müll drin steht in den AUgen mancher, vielleicht wird das aber auch mal honoriert?!

PPPS: Ich hab noch ein Starterset von Rolf Dreyer (Navigantionsbesteck und Übungstampen)... Braucht das vielleicht jemand?

ulf_l · #88 18.07.2020, 08:03

Zitat:

Zitat von Seichobob

6. Ich kann kaum glauben dass nur der ein Boot kaufen kann der auch daran schraubt! 99% der Autofahrer können ihren Zahnriemen doch auch nicht selbst wechseln

Hallo

Leute die 20 bis 30 Jahre alte Autos kaufen vielleicht schon

Gruß Ulf

Seichobob · #89 18.07.2020, 08:05

Zitat:

Zitat von ulf_l

Hallo

Leute die 20 bis 30 Jahre alte Autos kaufen vielleicht schon

Gruß Ulf

...oder sie kennen jemand der das für Sie macht

Federball · #90 18.07.2020, 12:01

Zitat:

Zitat von Seichobob

..... 99% der Autofahrer können ihren Zahnriemen doch auch nicht selbst wechseln

.....

....na ja, was soll man als armer Vater machen, wenn der Tochter beim Twingo der Zahnriemen gerissen ist? - Ärmel hochkrempeln, Kopf runter, neue Ventile (nur 3 Stück

) rein + Kopf wieder rauf = fertig
Oder bei meiner Honda: neue (größere) Kolbenbolzen gemacht, Pleul + Kolben aufgerieben + weitergefahren

Grüße, Reinhard

Alice · #91 18.07.2020, 12:24