Bremerhaven geschlossen für Boote ohne CE

[kaceka]

Zitat von Bootsfrischling

Meine Kollegen in USA und ich werden allerdings jetzt die Boote schon in Amsterdam oder Zeebrügge verzollen und die MWSt dem dortigen Land schenken. Was dann an Arbeitsplätzen in Bremerhaven verlorengeht, wird dann dort aufgebaut....

heißt das, es gibt ein Umdenken in der Branche oder wird das Problem nur in ein anderes Land verlagert?

[Emotion]

Ich denke das Problem liegt darin, das es für Boote (im Gegensatz zum KFZ) keine Zulassungsplicht gibt, aber theoretisch alle nach 1998 importierten Boote (das ist 10 Jahre her), CE haben sollten.

Da momentan, zumindest bei Boote die zukünftig auf Seewasserstraßen bewegt werden, die Einfuhrzollstelle, die letzte Handhabungsmöglichkeit ist, wird nun hier dicht gemacht. Das ist verständlich aber nicht gut.

[Bootsfrischling]

Zitat von kaceka

Irgendwann müssen sie ja mal damit anfangen.
Die Sportbootrichtlinie gibt es seit 1998,
das PCA-Verfahren seit 2005 und
die verschärften Abgasvorschriften seit 2006.


Hab gehört, das wären die "Vertreter" von Udicer.

Mit denen hab ich auch schon gearbeitet, ist ein Schwede, der aber sehr ordentlich gearbeitet hat und preiswert war (immer noch zu teuer für den Kram) Außerdem gibt es nicht nur 3 Stellen sondern fast 2 Dutzend. Und wenn zertifiziert wird, sind die verantwortlich und nicht du. Also bisher keine Probleme mit www.imci.org und www.udicer.it aber Germanischer loyd ist mir zu teuer und ein bisschen windiger Typ (hat schon mal angeblich einen Händler angezeigt weil er kein CE hat) aber das ist Geschmackssache. Übrigens auch der TÜV macht jetzt mit, werde ich auch mal probieren.

[Bootsfrischling]

Zitat von FourWinns180
Die 3 (richtig gelesen DREI) Leute, die die nachträgliche CE-Zertifizierung
vornehmen, stopfen sich jetzt richtig die Taschen voll...
1500 Euronen kostet der Schrott. Und die machen fast nix dafür.
Drucken ein Handbuch aus. Tragen die Maße ein. Und verkaufen einen
überteuerte Feuerlöscher mit Selbstauslöser. Dann soll man noch seine
org. Rumpfnummer mit einer selbstgeprägten überkleben - toll.
Am Boot selbst wird nichts geändert. Ich kenne mehrere Fälle, bei denen es so war.
Auch nicht die Beleuchtung !!!
Die hat mit CE nichts zu tuen.
Was soll so ein Quatsch ? .

Hab gehört, das wären die "Vertreter" von Udicer.[/quote]
Hab gerade mal geguckt: Die website von dem Germanischen Vertreter verkauft Feuerlöscher und diverses unützes Zeug, nicht udicer.

[FourWinns180]

Hallo Bootsfrischling,

der Bergmann empfiehlt eine Unternehmen, dass unseriös arbeitet.

Den Namen will ich hier lieber nicht nennen. Fägt aber mit "N" an.
Klingt sehr italienisch...

Es gibt viele, die von diesem Herrn M.A. von der Fa. "N" noch bis heute auf Ihre CE warten. Bekommen haben Sie nur eine vorläufige CE, damit das
Boot aus dem Zollgebiet transportiert werden kann. Und das für 1500€.
Eine vollständige CE, die man zum Zulassen benötigt, haben viele nicht bekommen.

Die Sache mit der vorläufigen CE hat sich seit heute mittag auch erledigt.
Es gehen gar keine Boot mehr raus. Ende aus Micky Maus !

Für mich ist das alles bürokratisches Unvermögen. Es wird einem auch kein
Lösungsweg aufgezeigt. Keiner (bis auf Frau Vogel vielleicht ?!) weiß was zu tuen ist. Und die Tante sitzt in Ihrem Büro und überlegt sich, wie Sie die nächste Blockade errichten kann.

Wer ist eigentlich der Chef von der Frau Vogel ?

Diese Geschichte müsste man an die Presse weiter geben. Kennt jemand
einen Redakteur von "Boote" "Anker" "Skipper" usw...
Das sind ja Mafiamethoden !


Wie soll es den nun weitergehen ?

Das Wochenende ist im Arsch ! Danke Frau Vogel !!!

Jänz

[Emotion]

Achja Wilkommen im BF Bootsfrischling!

Eine kurze Vorstellung unter Community fände ich noch klasse

[kaceka]

Zitat von Bootsfrischling

Ansonsten besteht das "CE" Paket meist nur aus einem Feuerlöscher oder 220V Wechselstrom.....
Alle Boote aus USA ob im Lande genutzt oder exportiert, kommen aus der selben Produktion und sind baugleich und CE zugelassen meist durch www.imci.org I

bei Neubooten, die nach Europa ausgeliefert werden, ist das klar, aber nicht bei gebrauchten US Booten.

[kaceka]

Zitat von FourWinns180

Hallo Bootsfrischling,

der Bergmann empfiehlt eine Unternehmen, dass unseriös arbeitet.

Den Namen will ich hier lieber nicht nennen. Fägt aber mit "N" an.
Klingt sehr italienisch...

sind das nicht die mit dem Link zu den schwedischen Feuerlöschern auf ihrer Webseite.
war da nicht gerade von einem Schweden die Rede ?

[Bootsfrischling]

Zitat von kaceka

sind das nicht die mit dem Link zu den schwedischen Feuerlöschern auf ihrer Webseite.
war da nicht gerade von einem Schweden die Rede ?

Stimmt, da ist auch ein link, hab ich übersehen, aber ein link , kein Verkauf für eigene Tasche.
Es gibt nicht nur schweden die mit Feuerlöschern handeln, denke ich.
Wen Bergmann empfiehlt, weiß ich nicht, da ich meine Leut selber aussuche. Wie gesagt, wendet man sich am besten direkt an die Benannten Stellen, dann ist man auf der sicheren Seite. Egal wie der Inspektor arbeitet, ist das in seiner Verantwortung. Nur ich suche gerne eine preiswerte Lösung, die auch wenig Zeitbedarf benötigt. 1300 war bisher das billigste. Wenn jemand weiß, wer noch billiger ist, bitte Bescheid!!!

[Bootsfrischling]

Zitat von kaceka

bei Neubooten, die nach Europa ausgeliefert werden, ist das klar, aber nicht bei gebrauchten US Booten.

Die Normen bei der CE werden natürlich immer wieder aktualisiert, aber der Zustand bei Bau ist immer gleich (gewesen). Natürlich werden die neuen Normen angelegt bei PCA wurde mir gesagt, was es bei einer SeaRay 400 1997 von mir zu Zusatzkosten für die Umrüstung inkl neuer (gebrauchter Dieselmotoren) ca 25000 EUR geführt hat. Die alten Motore waren noch gut, habe aber nur 6000 wiederbekommen. Seitdem nur noch Boote ab 2003

[Bootsfrischling]

Zitat von Emotion

Achja Wilkommen im BF Bootsfrischling!

Eine kurze Vorstellung unter Community fände ich noch klasse

Ich kaufe im Kundenauftrag (meist Russland) Motorboote und Autos in USA und ab und zu muß ich das leidige CE machen lassen, wenn sie in der Schweiz zugelassen werden

[kaceka]

Zitat von Bootsfrischling

Stimmt, da ist auch ein link, hab ich übersehen, aber ein link , kein Verkauf für eigene Tasche.

in englischen Briefkästen ist es bekanntlich dunkel

[Bootsfrischling]

Lieber Herr Lieutenant kaceka, ich wollte weder Ihnen noch sonst Jemandem auf die Füße treten und entschuldige mich dafür. Sie sind hier die Macher und haben gute Kommentare abgeliefert. Ich wollte halt mal meine Meinung loslassen und niemandem seinen Platz streitig machen. Also nichts für ungut und tschüss

PS Vielen Dank für das Willkommen in Zukunft beschränke ich mich auf das Lesen

[Bootsfrischling]

Fast vergessen: TÜV Sud macht CE für 1000 EUR!

[kaceka]

Zitat von Bootsfrischling

Lieber Herr Lieutenant kaceka, ich wollte weder Ihnen noch sonst Jemandem auf die Füße treten und entschuldige mich dafür. Sie sind hier die Macher und haben gute Kommentare abgeliefert. Ich wollte halt mal meine Meinung loslassen und niemandem seinen Platz streitig machen. Also nichts für ungut und tschüss

PS Vielen Dank für das Willkommen in Zukunft beschränke ich mich auf das Lesen

mit 222 Beiträgen sicher nicht.
Vermute mal, daß wir beide wissen, von was wir reden und weitere Kommentare meinerseits ...
In diesem Sinne - so long.

[Kanzler]

Zitat von kaceka

mit 222 Beiträgen sicher nicht.
Vermute mal, daß wir beide wissen, von was wir reden und weitere Kommentare meinerseits ...
In diesem Sinne - so long.

Also jetzt zwei User die wissen wovon sie reden und nix mehr sagen?
Sehr hilfreich!

Kanzler

[kaceka]

vielleicht hilft dir das weiter.

Zitat von FourWinns180

Hallo Bootsfrischling,

der Bergmann empfiehlt eine Unternehmen, dass unseriös arbeitet.

Den Namen will ich hier lieber nicht nennen. Fägt aber mit "N" an.
Klingt sehr italienisch...

Es gibt viele, die von diesem Herrn M.A. von der Fa. "N" noch bis heute auf Ihre CE warten. Bekommen haben Sie nur eine vorläufige CE, damit das
Boot aus dem Zollgebiet transportiert werden kann. Und das für 1500€.
Eine vollständige CE, die man zum Zulassen benötigt, haben viele nicht bekommen.

Die Sache mit der vorläufigen CE hat sich seit heute mittag auch erledigt.
Es gehen gar keine Boot mehr raus. Ende aus Micky Maus !

[FourWinns180]

Hallo zusammen,

so...der letzte Sachstand scheint dieser zu sein:

Man bekommt SEIN Boot aus dem Zoll, wenn man ein Umwandlungsverfahren
bei Zoll einleitet. Ich weiß zwar nicht was das genau ist, aber das bekomme ich auch noch raus.

Man muß auf jeden Fall 20,7% (19%MwSt.+1,7% Keine Ahnung) des Kaufpreises als Kaution hinterlegen. Tja, da werde ich wohl noch einen
Kleinkredit für diesen lieben Staat aufnehmen müssen.

Man soll SEIN Boot dann damit zum nächst besten CE-Zertifizierer bringen
können. Wenn der alles erledigt hat, kann man mit den CE-Papieren zum Zoll rennen und bekommt dann sein Geld wieder.

Mal abwarten was als nächstes kommt....

Munter bleiben
Jänz

[Kanzler]

Zitat von FourWinns180

...
Man muß auf jeden Fall 20,7% (19%MwSt.+1,7% Keine Ahnung) des Kaufpreises als Kaution hinterlegen...

Die 1,7% werden Zoll sein, aber Zoll und Einfuhrumsatzsteuer ("Mwst") musst Du doch sowieso zahlen???
Also den gleichen Betrag nochmal extra als Kaution oder bezahlen, CE nachweisen und erst dann entgültige Einfuhrabwicklung??? Letzteres wäre doch schon fast OK.

Kanzler

[hilgoli]

Zitat von Kanzler

Die 1,7% werden Zoll sein, aber Zoll und Einfuhrumsatzsteuer ("Mwst") musst Du doch sowieso zahlen???
Also den gleichen Betrag nochmal extra als Kaution oder bezahlen, CE nachweisen und erst dann entgültige Einfuhrabwicklung??? Letzteres wäre doch schon fast OK.

Kanzler

wenn du das Boot in der EU nutzen willst musst du auf den Kaufpreis bei Boote unter 12 Meter Länge 1,7 % Einfuhrzoll + 19 % Einfuhrumsatzsteuer auf die Summe Kaufpreis + Zoll zahlen.
Das Geld bekommst du auch nicht zurück wenn du die CE vorlegst , Das Geld gibt es nur zurück wenn du mit einem an einer EU AUssengrenze abgestempelten T 1 Papier die Ausfuhr in ein Nichtgemeinschaftsland z.B Kroatien nachweist. Ansonsten müsen natürlich alle in die EU eingeführten Güter verzollt udn verstuert werden.

[FourWinns180]

Hallo hilgoli,

ja danke. Das wusste ich aber schon. Mein Boot ist schon versteuert (20,7%).
Die Kaution muß noch mal extra gezahlt werden. Warum diese nun auch genau
20,7% beträgt, weiß ich auch nicht.

Wer weiß den mehr zum Thema "Umwandlungsverfahren" ?

Danke Jänz

[Fomi]

So, jetzt komm ich gerade von einer Party und Ihr habt mich mit diesem Thread vollkommen verwirrt!

Ich habe über einen deutschen Händler eine 2355 iger aus dem Jahr 1997 aus den USA bestellt..

Dieser hat mich auch gestern angerufen und mir mitgeteilt, dass die Lieferung aufgrund logistischer Engpässe ein wenig länger dauert..

Hängt das jetzt mit der CE zusammen

Frag mich gerade was mit meiner Anzahlung passiert falls ja..

Boot soll auch in Bremerhafen ankommen..

Find so ne Diskussion, falls sie der Wahrheit entspricht zum kotz**

Weil, ich NIRGENDWO etwas von dieser Vorgehensweise VOR meiner Bestellung lesen konnte..

Naja, nun heißt es abwarten und Tee trinken..

Vielleicht hat ja doch jemand nen Link indem alles erklärt und beschrieben wird..

Wenn nicht, hoffe ich doch mal sehr stark, dass das alles Stammtischgeschwafel ist, an dem nichts bzw. nicht viel dran ist

Wenn nicht, klärt mich doch bitte auf !

Ein verwirrter

Thomas

[Emotion]

Hallo Thoms,

dein Händler muß für dein Boot eine CE machen lassen, egal wie alt es ist!!!!

Denn das mit 1998 heißt, das es vor 1998 in die EU eingeführt hätte werden mnüssen!


Das einzige Problem könnte jetzt sein, das durch dieses Kuddelmuddel die CE STellen überlastet sind und es sich da staut!

[FourWinns180]

Hallo Fomi, prost erst mal !

ACHTUNG, DAS IST KEIN STAMMTISCHGESCHWAFEL !!!

ES IST LEIDER DIE REALITÄT !

nee die Verzögerung wird nichts mit der CE-Geschichte zu tuen haben.
Vielleicht hat dein Händler in den USA das Boot zu spät zum hafen gebracht oder die US Marine hat Manöver (kein Scherz). Es gibt 1000 Gründe, warum es zu Verzögerungen kommen kann. Bleib´ruhig. Vier Tage Verzögerung ist eh normal.

Bei deinem deutschen Händler würde ich das Boot erst bezahlen, wenn es eine "richtige" (und keine vorläufige) CE hat.

Noch ein Tipp: Wenn noch möglich, dann laß das Boot in Amsterdam, Rotterdam oder einen anderen EU-Land entladen. Da hast Du keine Probleme
mit dem Zoll oder Gewerbeaufsichtsamt.

Diese scharfe Vorgehensweise des Bremer Gewerbeaufsichtsamtes seit Mitte der Woche hat viel Staub aufgewirbelt. Ich kann nur hoffen, dass nun endlich diesen unseriösen CE-Zertifizierern (zB.A.M. von Nav....) das Handwerk gelegt wird. Warum kümmert sich die Fr. Vogel nicht um diese schrägen Gesellen ? Ruft doch mal bei der Frau Vogel vom Gewerbeaufsichtsamt Bremen an. Mal googeln und schon hat man die Nummer.

Munter bleiben...
Jänz

[Segelmatt]

Zitat von hammermeister

Zur Aufklärung aus erster Hand:

Privatleute können nach wie vor Boote über Bremerhaven ins Land bringen. Das liegt daran, dass sich das GPSG ausschließlich an Gewerbetreibende wendet. Bereits heute ist allerdings der Betrieb dieser Boote auf den Binnenwasserstraßen untersagt. Die Lücke im Seebereich soll nun ebenfalls geschlossen werden. Das Amt für Arbeitssschutz steht mit dem Verkehrsministerium in Kontakt um zu erwirken, dass ein entsprechenden Verbot nun auch in die Seeschifffahrtsstraßenordnung aufgenommen wird.

Sonst geht's noch? Betrieb von Booten ohne CE-Kennzeichnung auf Binnenwasserstraßen verboten? Und das soll auch noch auf den Seebereich ausgeweitet werden?
Was hier für ein Blödsinn verbreitet wird, und noch dazu von Leuten, die sich damit auskennen sollten, geht echt auf keine Kuhhaut.
Aber es gibt Licht am Ende des Tunnels: immerhin scheint sich allmählich selbst bei den CE-Hardlinern hier im Forum die Einsicht durchgesetzt zu haben, daß "in Verkehr bringen" doch irgendwas mit gewerblichem Handel zu tun hat.

Konforme Grüße

Matthias.