Der Thread für Bavaria Eigner

[jogibaer1509]

Zitat von REN

Ich habe mir einen neuen Plotter eingebaut und möchte die Daten die auf das EVC auflaufen auf den Plotter übertragen. Gibt es ein Schnittstellenmodul/ Adapterkabel oder muß ich ein komplett neues Netzwerk NMEA 2000
aufbauen ?

Mfg
Renato

Moin,
Netzwerk brauchst Du, kenne kein System um EVC Daten direkt an einen Plotter anzuschließen. Ich habe den Adapter von Yachtdevice im Einsatz und bin sehr zufrieden damit

[Sigi S.]

Zitat von REN

Ich habe mir einen neuen Plotter eingebaut und möchte die Daten die auf das EVC auflaufen auf den Plotter übertragen. Gibt es ein Schnittstellenmodul/ Adapterkabel oder muß ich ein komplett neues Netzwerk NMEA 2000
aufbauen ?

Mfg
Renato

Wenn du einen Plotter hast, der eine J1993 Schnittstelle hat, kannst du den direkt an das EVC stecken. Ist diese nicht vorhanden brauchst du ein passendes Gateway mit eigenem Netzwerk (Spannungsversorung und Terminatoren)
z.b.
https://www.simrad-yachting.com/de-d...auge--gateway/

[Ralphmr]

Zitat von REN

Ich habe mir einen neuen Plotter eingebaut und möchte die Daten die auf das EVC auflaufen auf den Plotter übertragen. Gibt es ein Schnittstellenmodul/ Adapterkabel oder muß ich ein komplett neues Netzwerk NMEA 2000
aufbauen ?

Mfg
Renato

Servus,
es gibt von Volvo einen EVC NMEA 2000 Adapter (incl. Bluetooth). Ein Nmea Netzwerk musst Du dafür schon erstellen..
Ich habe diesen bei mir installiert und mein Axiom 9 liefert dann auch die Motordaten...
Von Yachtdevice gibt es auch einen Adapter für Nmea 2000

Viele Grüße
Ralph

[chris1003]

Zitat von REN

Ich habe mir einen neuen Plotter eingebaut und möchte die Daten die auf das EVC auflaufen auf den Plotter übertragen. Gibt es ein Schnittstellenmodul/ Adapterkabel oder muß ich ein komplett neues Netzwerk NMEA 2000
aufbauen ?

Mfg
Renato

Frage ist welcher Plotter, hat er eine NEMA Schnittstelle oder ist es eh ein Raymarine Plotter mit Sea-Talk...dann schau mal dieses Teil an!

https://yachtdevicesus.com/collectio...ateway-ydeg-04

Du kannst dort auch anrufen oder ein mail senden, die helfen dir eh gerne weiter!!

[chris1003]

Zitat von Ralphmr

Servus,
es gibt von Volvo einen EVC NMEA 2000 Adapter (incl. Bluetooth). Ein Nmea Netzwerk musst Du dafür schon erstellen..
Ich habe diesen bei mir installiert und mein Axiom 9 liefert dann auch die Motordaten...
Von Yachtdevice gibt es auch einen Adapter für Nmea 2000

Viele Grüße
Ralph

Wieso hast du dann nicht den Adapter von Yachtdevices genommen mit SeaTalk? SeaTalk hat der AXIOM direkt zum anschließen?!
Raymarine = SeaTalk NG

[Sigi S.]

Zitat von chris1003

Wieso hast du dann nicht den Adapter von Yachtdevices genommen mit SeaTalk? SeaTalk hat der AXIOM direkt zum anschließen?!
Raymarine = SeaTalk NG

Axiom haben kein SeatalkNG mehr, auch Raymarine stellt auf NMEA2000 Micro-C um.

[Havelflitzer]

Zitat von Hessenkopf

Hallo Leute hat jemand einen Grill in der wettbar Einbaut? Würden gerne auf unserer 39 einen Grill. Einbauen. LG Hessenkopf

Ich hab mir so einen ähnlichen gekauft, gibt es in vielen Varianten um die 30 Piepen. Wenn man ihn nicht braucht einfach in den Plastikkoffer und ab in die Backskiste: https://www.a-m-markt.de/WebRoot/Sto...l-rot-ohne.jpg

[Volker76]

Hallo Werte Bavaria Freunde,

mich ärgert ein Problem mit der Bilge an meiner Bavaria Sport 28 Bj. 2010.
In der Pantry und unter der Koje steht als ca. 1-2 Liter Wasser sowie im Motorraum ca. 3-4 Liter. Jetzt meine Frage, gibt es ein Schaubild wie die Bilgen verbunden sind?
Von der Toilette oder vom Wassertank finde ich keinen direkte Verbindung und ob von der Kajüte zum Motorraum eine gibt weiß ich nicht, zumindest sehe ich da mal nichts. Die Hauptfrage ist natürlich woher kommt das Wasser, aber auch dazu habe ich keine Idee, da alles drum herum trocken ist. Das Wasser ist klar und riecht nicht. Schwitzwasser? Hatte ich die Jahre zuvor nie und geregnet hat es zwischen den Kontrolltage nicht.
Also wenn jemand eine Idee hat oder vielleicht einen „Bilgenplan“ dann vielen vielen Dank [emoji120]

Grüße

Volker

[EM.MA]

Die Bilgen Motorraum und Kabinen haben keine Verbindung. Deshalb hast Du dort auch jeweils eine Bilgenpumpe.

Vermutung:
Wasser im Motorraum kommt aus dem Überdruckventil Boiler. Das wird über eine Rohr direkt zentral hinten in die Bilge geführt.

Das Wasser in der Kabine könnte aus der Dusche kommen. Undichter Ablauf. Oder falls vorhanden aus dem Überlauf der Duschsumpfpumpe, wenn diese mit Haaren zugesetzt ist.

[Volker76]

Zitat von EM.MA

Die Bilgen Motorraum und Kabinen haben keine Verbindung. Deshalb hast Du dort auch jeweils eine Bilgenpumpe.

Vermutung:
Wasser im Motorraum kommt aus dem Überdruckventil Boiler. Das wird über eine Rohr direkt zentral hinten in die Bilge geführt.

Das Wasser in der Kabine könnte aus der Dusche kommen. Undichter Ablauf. Oder falls vorhanden aus dem Überlauf der Duschsumpfpumpe, wenn diese mit Haaren zugesetzt ist.

Vielen Dank [emoji120] Ich werde da mal nachschauen.

Grüße

Volker

[Lancee]

Hallo zusammen,

der Gelcoat meiner 2008er 37 HT ist sehr stumpf bzw. matt. Hat zufällig jemand ein Referenzfoto, wie er aussehen sollte oder ursprünglich mal aussah?
War das wirklich mal Weiss Hochglanz waren die Bavaria schon immer etwas matter im Farbton.
Habe mir überlegt den mal ausgiebig zu polieren bzw. abzuschleifen und anschliessend polieren - hat da schon jemand Erfahrungen mit gesammelt?

Viele Grüße
Dominik

[ElbKieker]

Zitat von EM.MA

Die Bilgen Motorraum und Kabinen haben keine Verbindung. Deshalb hast Du dort auch jeweils eine Bilgenpumpe.

Vermutung:
Wasser im Motorraum kommt aus dem Überdruckventil Boiler. Das wird über eine Rohr direkt zentral hinten in die Bilge geführt.

Dieses Problem habe ich mithilfe eines T- Stückes und eines Anschlusses an den Ablauf des Waschbecken in de Pantry gelöst. Das ständige Wasser in de Bilge nervte!

[billi]

Zitat von ElbKieker

Dieses Problem habe ich mithilfe eines T- Stückes und eines Anschlusses an den Ablauf des Waschbecken in de Pantry gelöst. Das ständige Wasser in de Bilge nervte!

blöd nur wenn der Ablauf oberhalb des Boilers ist... da auf der Leitung kein Druck ist würde in der Leitung immer Wasser Stehen... verkeimen mit den bekannten folgen...

[EM.MA]

Ich habe den Auslass in einen 20L Benzinkanister gesteckt. Der wird regelmäßig geleert.

[chris1003]

Man könnte auch eine Duschbox mit Pumpensumpf montieren und Schwimmergesteuert abpumpen, oder so wie ich das Wasser in den Spültank für die Motoren lassen.

[REN]

Danke an alle. Ich habe eine Antwort von Bavaria bekommen die da sagt das ich ein Gateway benötige wenn noch keins vorhanden ist.
Dann sollte es gehen.
Mfg
Renato

[chris1003]

Zitat von REN

Danke an alle. Ich habe eine Antwort von Bavaria bekommen die da sagt das ich ein Gateway benötige wenn noch keins vorhanden ist.
Dann sollte es gehen.
Mfg
Renato

-Kann die Antwort von dir nicht ganz verstehen, das Du OHNE Gateway nicht weiter kommst war ja eh klar!
Die Frage war eher, welche Schnittstelle dein Plotter hat? ich habe dir doch schon einen Link gesendet wo das Gateway mit zwei verschiedenen Schnittstellen kaufbar ist.
Welches Baujahr ist deine Bavaria welches EVC hast du an Board welche Schnittstelle hat dein Plotter...

[M'Polo]

Zitat von M'Polo

Zu meinem Problem: "Plötzliches Abschalten der Motoren" folgendes Update:
1.) Definition Quickstop, MoB: Ich war davon ausgegangen, das QuickStop bei mir ein zusätzlicher Stecker sein sollte, welcher vor 2 Jahren von meinem Vorgänger verbaut wurde. Nun stellte sich heraus, es ist eine Wegfahrsperre, die das Starten der Motoren verhindern soll. Tatsächlich ist ein Starten möglich, jedoch nehmen die Motoren kein Gas an, wenn der Steuerhebel auf den Tisch umgelegt wird. Wegfahren also nicht möglich.
Während der Fahrt bewirkt das Herausziehen der Wegfahrsperre garnichts. Die Motoren laufen weiter. Das ist jedoch ein anderes Thema und steht nicht im ursächlichen Zusammenhang mit dem Problem.
MoB: Hier gibt es 2 verschiedene Optionen: a) der Schalter mit Band, den wir wohl eher als QuickStop bezeichnen sollten und der die Motoren in jeder Situation abschaltet. Die Instrumente sind weiter aktiv. Eine Positionsspeicherung erfolgt nicht! Dieser Schalter greift in die Throttle Steuerung ein uns schaltet irgendwie darüber die Motoren ab.
b) Im Garmin Plotter gibt es eine Menüfunktion "Man over Board". Diese Speichert bei Betätigung die Koordinaten und bietet an zu dem Punkt zurück zu navigieren. In der Hektik ist es aber ungewiss, ob jeder Kapitän die entsprechende Taste wirklich schnell findet, da diese Funktion nicht immer an der Oberfläche des Menüs angezeigt wird. Ein Abschalten der Motoren erfolgt über den Plotter nicht! Auch das Funkgerät kann dieses Signal nicht geben.
2.) Im Rahmen meiner ausführlichen Testfahrten (400EUR Benzin) bei hervorragendem Wetter bin ich zu der Erkenntnis gekommen, das die Motoren bei ganz unterschiedlichen Lastverhältnissen abgeschaltet wurden. Ich hatte das Gefühl, dass ich immer Gas gegeben oder weggenommen habe. Wir haben nun beschlossen die Control Unit (Gashebeleinheit) zu wechseln. Sind leider wieder 2,5 Scheine fällig aber mich nervt das Problem und es ist sicherheitsrelevant.

Control Unit gewechselt und alles läuft wie Neu.

Danke für Eure Beteiligung
Gruß Marco

[Jörg]

Zitat von billi

blöd nur wenn der Ablauf oberhalb des Boilers ist... da auf der Leitung kein Druck ist würde in der Leitung immer Wasser Stehen... verkeimen mit den bekannten folgen...

Neues Überdruckventil einbauen und es ist eigentlich Ruhe, die tropfen nur wenn verkalkt. Ich hab da einen Schlauch hoch zu den Entlüftungsschlitzen gelegt, das Verkeimen kann man eigentlich vernachlässigen, geht ja nichts zurück in den Boiler ist ja ein Überdruckventil

[billi]

Zitat von Jörg

Neues Überdruckventil einbauen und es ist eigentlich Ruhe, die tropfen nur wenn verkalkt. Ich hab da einen Schlauch hoch zu den Entlüftungsschlitzen gelegt, das Verkeimen kann man eigentlich vernachlässigen, geht ja nichts zurück in den Boiler ist ja ein Überdruckventil

najka so ein Überdruckventil macht das was es soll .. bei Überdruck diesen anblasen... und der Überdruck ist beim Aufheizen vom Boiler gibt es diesen Überdruck wenn man ihn nicht anderweitig ablässt...

und Verkeimung würde ich auch nicht unterschätzen... bekannterweise gehen keime und Viren entgegen der Fließrichtung ins System...

gerade bei so einem "Niederdrucksystem" wie dem Wassersystem im Boot... ist das nicht zu unterschätzen...

[Dalbolini]

Zitat von billi

najka so ein Überdruckventil macht das was es soll .. bei Überdruck diesen anblasen... und der Überdruck ist beim Aufheizen vom Boiler gibt es diesen Überdruck wenn man ihn nicht anderweitig ablässt...

und Verkeimung würde ich auch nicht unterschätzen... bekannterweise gehen keime und Viren entgegen der Fließrichtung ins System...

gerade bei so einem "Niederdrucksystem" wie dem Wassersystem im Boot... ist das nicht zu unterschätzen...

Hallo Volker,
zuerst einmal ist das kein Niederdrucksystem. Die Überdruckventile öffnen schließlich in der Regel, je nach Ausführung, zwischen 4-6 bar. Eine Rückverkeimung ist ausgeschlossen.
Aber auch zur Vermeidung des "Tropfwassers" gibt es eine Lösung.
Ich habe in die Warmwasserleitung ein Druckausgleichgefäß eingebaut und seither kein Wasserverlust mehr über das Überdruckventil. Zweiter Nebeneffekt, das Ventil verschleißt nicht mehr.
Da ich am Kaltwassereintritt des Boilers ein Rückschlagventil habe, musste ich die Warmwasserleitung als Einbauort wählen.
Das ausgewählte Gefäß ist bis 90 Grad zugelassen.
"MARCO Niro Druckausgleichstank https://www.svb.de/de/marco-niro-dru...eichstank.html
Der Einbauort ist an irgendeiner Stelle in der Warmwasserleitung möglich. Da ich einen 30 Liter Boiler habe wurde von mir das 2 Liter Gefäß gewählt. Ausdehnung des Wassers, bei der Aufheizung von 15 auf 80 Grad, beträgt ca. 0,5 Liter.

[REN]

Zitat von chris1003

-Kann die Antwort von dir nicht ganz verstehen, das Du OHNE Gateway nicht weiter kommst war ja eh klar!
Die Frage war eher, welche Schnittstelle dein Plotter hat? ich habe dir doch schon einen Link gesendet wo das Gateway mit zwei verschiedenen Schnittstellen kaufbar ist.
Welches Baujahr ist deine Bavaria welches EVC hast du an Board welche Schnittstelle hat dein Plotter...

Hallo Chris,
ich habe Deine Antwort gelesen, hat sich überschnitten.
Mein Boot ist Bj 2008 und ich habe mir ein Garmin Echomap Ultra eingebaut
Mfg
Renato

[chris1003]

Der Garmin Echomap Ultra hat eh NMEA2000, jetzt noch die Frage ob du EVC hast, welche Schalthebel hat dein Boot? Kannst du auf deinen Armaturen die Daten digital anzeigen lassen? Sieht das so bei Dir aus wie am Foto?

[REN]

Hallo Chris, sieht bei mir so aus.

[chris1003]

ok, du hast EVC...das ist schon mal gut, damit kannst du den Adapter von Yachtdevices verwenden. was ich nun nicht verstehe, da ist doch ein Ray Plotter verbaut..hast du nicht geschrieben das es ein Garmin ist...ich kenne mich nicht mehr aus..egal NMEA2000 haben die Plotter Ray und Garmin... wird ein Foto vorm verbau des Garmin sein..
Kennst dich nun aus?
Der Yachtdevice Adapter wird als Y-Adapter einfach in eines der Kabel zum Drehzahlmesser eingeschliffen, rechts oder links ist egal!



sieht so aus.