neuer Kat-Motor ist eingetroffen - tausend offene Fragen

[Bodo 1]

Ich weiß nicht wo und wie bei euch der Wahlschalter sitzt , aber normal geht alles aus wenn er mal Defekt geht , ist genau so als wenn ich den Schalter auf Aus stelle .
Der Motor dann auch sofort aus , bei mir geht alles über den Schalter , außer die Bilgenpumpe mit Autoschalter falls mal Wasser in mein Boot läuft . Hat den Vorteil das man wenn Bord geht das auch alles aus ist , zudem im Notfall Kabelbrand usw. sofort das Netz trennen kann . Habe fertig .

[michael.b]

Mach mal Schalter aus wenn der Motor an ist!
Ich hab noch im Sommer bei wem ne Lima getauscht die sofort hin war!
70 A Lichtmaschine!
Mfg Michael

[Bodo 1]

Zitat von michael.b

Peter,jetzt nochmal!
Sinn ist das man soviel Sicherheit wie möglich haben will fürs Steuergerät!
Nochmal,wenn der Hauptschalter Kontaktprobleme hat,oder ausgeschaltet wird, wird bei DIR alles,auch das Steuergerät von der Batterie getrennt!Läuft der Motor in diesem Fall,geht der ganze Lichtmaschinenstrom in dein Bordnetz und aufs Steuergerät.
Lichtmaschinen brennen dann durch(dioden) und was glaubst du sagt dein Steuergerät dazu??
Ist das Steuergerät aber vor den Trennschalter direkt an der Batterie passiert im in diesem Fall nichts!

Was gibt es daran nicht zu verstehen?
Mfg Michael

Micha alter Freund , wie soll ein Motor ohne Spannung anspringen . Ohne Spannung ist das nicht möglich . Der Anlasser dreht nicht nur mit Luft und Liebe

[michael.b]

Wer lesen kann ist klar im Vorteil!
Das geht um den Fall das im Betrieb (Motor läuft) der Schalter den Kontakt unterbricht,z.b. weil defekt oder wer ihn unbedacht mal ausschaltet!
Dann gibts Schaden.
Das wird man bei mercuiser im Auge gehabt haben,den so ein trennschalter ist schnell mal aus,jenachdem wie und wo er montiert ist.
Könnte sich ja z.B auchmal ein Kabelschuh lockern etc.
Mfg Michael

[mibo]

Zitat von Bodo 1

Micha alter Freund , wie soll ein Motor ohne Spannung anspringen . Ohne Spannung ist das nicht möglich . Der Anlasser dreht nicht nur mit Luft und Liebe

Der blöde Starter dreht sogar bei 8 Volt noch aber bei 9V gibts kein Signal mehr aus dem Steuergerät und das 09er ist noch einen Tick angepisster.

LG Michael

[Bodo 1]

Zitat von mibo

Der blöde Starter dreht sogar bei 8 Volt noch aber bei 9V gibts kein Signal mehr aus dem Steuergerät und das 09er ist noch einen Tick angepisster.

LG Michael

Bei mir ist ohne Spannung Null Volt

[mibo]

Zitat von Bodo 1

Bei mir ist ohne Spannung Null Volt

Das ist halt dann auch nicht viel mehr!

LG Michael

[Kreiseltaucher]

Zitat von michael.b

Wer lesen kann ist klar im Vorteil!
Das geht um den Fall das im Betrieb (Motor läuft) der Schalter den Kontakt unterbricht,z.b. weil defekt oder wer ihn unbedacht mal ausschaltet!
Dann gibts Schaden.
Das wird man bei mercuiser im Auge gehabt haben,den so ein trennschalter ist schnell mal aus,jenachdem wie und wo er montiert ist.
Könnte sich ja z.B auchmal ein Kabelschuh lockern etc.
Mfg Michael

Michael ich kann nicht erkennen wer auf meinem Boot während der Motor läuft am Hauptschalter spielen sollte, warum auch. DAs so ein Teil mal kaputt gehen kann ist sicher möglich, aber wenn man sich darüber und über den zwangsläufigen Tod der Lima Gedanken machen würde, dann dürfte niemand einen Hauptschalter in sein Boot einbauen.

In meinem Fall wäre der Tod des Hauptschalters für den Motor aber völlig egal weil das Trennrelais während der Motor läuft angezogen hat und die Lima auch die Verbraucher Batterie mitläd. Erst wenn ich den Motor ausmache und wieder starten wollte würde ich es merken wenn der Hauptschalter kaputt ist.

[Scandthomas]

Zitat von michael.b

Thomas,
wird immer einen geben der es besser weiss wie der Hersteller!
Ich glaube die machen da nicht ein extra Kabel mit Sicherung,Stecker am Motorkabelbaum etc,wenn die sich das hätten sparen können!
Welchen Sinn würdest du für Mercruiser darin sehen???
Sicher gehts nicht um die Winterzeit dabei,wo da eh die Batterien ausgebaut oder abgeklemmt sein sollten!
Denke grade defekte Hauptschalter hatten die damit im Auge vielleicht.
Mfg Michael

Ja ich denke da gibt es bei den Amis diese komischen Mehrfachbatterieschalter, die man von aus auf Batt 1 und Batt2 oder Both schalten kann. Wer dies während des Betriebs macht hat dann wohl ein Problem. Zudem killt Mann oft dann auch den Laderegler der Lima. Für mich sind solche Schalter ein Graus

Ich denke es liegt an dem.
Ich baue prinzipiell alles getrennt auf. Also Starterbatterie mit separaten Hauptschalter und Verbraucher mit separaten Hauptschalter. Keine Paralellschaltungen.

[mibo]

Zitat von Scandthomas

J Wer dies während des Betriebs macht hat dann wohl ein Problem. Zudem killt Mann oft dann auch den Laderegler der Lima. Für mich sind solche Schalter ein Graus

Da kannst hin und her schalten solange und sooft wie du willst es passiert rein gar nichts weil die Schaltkontakte weit genug überlappen. Über "OFF" natürlich nicht.

Allerdings ist die Ampere Dauerlast bei den Ami Schaltern nicht berauschend da würd ich einem Hella mit 1000A den Vorzug geben.

LG Michael

[Scandthomas]

Zitat von mibo

Da kannst hin und her schalten solange und sooft wie du willst es passiert rein gar nichts weil die Schaltkontakte weit genug überlappen. Über "OFF" natürlich nicht.

Allerdings ist die Ampere Dauerlast bei den Ami Schaltern nicht berauschend da würd ich einem Hella mit 1000A den Vorzug geben.

LG Michael

Garantierst Du dies?

[klaus51]

Hallo Peter,

das Teil könnte ich Dir schicken 2 3/8 Zoll = 60,..... mm

[klaus51]

Hallo Peter,

ein Stück Rohr mit 33,8 mm ist mir noch über den Weg gelaufen, soll ich es dazu legen?

[Bodo 1]

Zitat von mibo

Da kannst hin und her schalten solange und sooft wie du willst es passiert rein gar nichts weil die Schaltkontakte weit genug überlappen. Über "OFF" natürlich nicht.

Allerdings ist die Ampere Dauerlast bei den Ami Schaltern nicht berauschend da würd ich einem Hella mit 1000A den Vorzug geben.

LG Michael

So schnell geht eine Lima nicht defekt , ich habe diesen Schalter seit über 20 J am Boot . In meiner Anfänger Zeit , habe ich aus Unwissenheit sehr oft wenn der Motor lief von 1 auf 2 oder 1 oder 2 auf Boot gestellt das beide Batterien
geladen werden . Die Lima hat das überlebt , glaube es geht um die Dioden in der Lima die dann Defekt gehen . Habe auch mal ausversehen auf Aus gestellt wenn der Motor am Laufen war . Glaube der Motor ist einfach ausgegangen , mehr glaube nicht .
Thomas , deine Schaltung ist OK , was macht's du aber wenn du im Notfall deine Motor Batterie ausfällt und ein Mega Schiff auf dich zu kommt Ich schalte dann schnell auf die andere Batterie und rette mein Leben . Die Schweizer sind eh langsam , bis du die Batterien getauscht hast , hat dich das Mega Schiff überfahren

[Scandthomas]

Zitat von Bodo 1

So schnell geht eine Lima nicht defekt , ich habe diesen Schalter seit über 20 J am Boot . In meiner Anfänger Zeit , habe ich aus Unwissenheit sehr oft wenn der Motor lief von 1 auf 2 oder 1 oder 2 auf Boot gestellt das beide Batterien
geladen werden . Die Lima hat das überlebt , glaube es geht um die Dioden in der Lima die dann Defekt gehen . Habe auch mal ausversehen auf Aus gestellt wenn der Motor am Laufen war . Glaube der Motor ist einfach ausgegangen , mehr glaube nicht .
Thomas , deine Schaltung ist OK , was macht's du aber wenn du im Notfall deine Motor Batterie ausfällt und ein Mega Schiff auf dich zu kommt Ich schalte dann schnell auf die andere Batterie und rette mein Leben . Die Schweizer sind eh langsam , bis du die Batterien getauscht hast , hat dich das Mega Schiff überfahren

Ne das geht nach Schweizer Art ganz Fix.
Ich habe ein vorgefertigtes und vormontiertes Überbrückungskabel, das am anderen Ende isoliert darauf wartet, blitz schnell am Shunt des Hauptschalters der Starterbatterie werkzeugfrei angeklemmt zu werden. Zudem würde mein Motor bei Batterieausfall weiterlaufen. Der würde nur nicht mehr starten, wenn die Batterie tot wäre. Aber dafür habe ich ja vorgesorgt. Auf scandthomas Art halt

[Kreiseltaucher]

Motor ist eingebaut und läuft. Instrument zeigen alle an, obwohl kein Smartcraft Kabelbaum eingebaut wurde, einfach Adapter von 14 auf 10pol.

Bei drei Dingen brauche ich allerrdings eure Hilfe:

1. Kriege ich einen der beiden Schnellverschlüsse der Servoschläuche am Lenkzylinder einfach nicht dicht, tropft wie sau.

2. Werden die CAT Abgassammler deutlich heißer als die normalen. Ist das ok oder stimmt mit der Kühlung was nicht nicht ?

3. ist heikel ... man hört im Heck komische Geräusche als wenn irgend etwas anschlägt. Ist Drehzahl abhängig. Noch kein Antrieb eingebaut

https://www.youtube.com/watch?v=1xrQ...ature=youtu.be

[etspace]

Erstmal Glückwunsch Peter!

Das Video ist privat, das kann so niemand sehen.

[Kreiseltaucher]

Zitat von etspace

Erstmal Glückwunsch Peter!

Das Video ist privat, das kann so niemand sehen.

Jetzt müsste es gehen

[Scandthomas]

Hallo Peter

Ich habe zwei verdachtsmomente.

Krümmer nachziehen, ev ist eine Dichtung nicht 100% . Allenfalls kontrolieren ob genug Oel drin ist.

Hier mal zum beispiel wie das klingt mit einer fehlenden Abgasdichtung an einem 4 Zylinder Motor. Beim Zylinder 4 fehlte die Dichtung.

http://youtu.be/JuNS4HyURTc

[Kreiseltaucher]

So der "Übeltäter" ist gefunden, Rückschlagklappen im Geweih. Sehen eigentlich ganz gut aus, sind auch schon die neueren ohne Rahmen. Naja jetzt werden zwei neue gekauft und wann das Geräusch immer noch da ist weiß ich wenigstens wohe es kommt.

Meine Frage bzgl. Temperatur der CAT Krümmer ist auch geklärt. Ist normal das die deutlich heißer werden als die "normalen" Krümmer. Der CAT braucht im Innern 700-800 Grad und deswegen werden die weniger stark gekühlt, sind zudem Temperaturüberwacht mit entsprechender Ventilansteuerung um die Wassermenge zu dosieren.

Wie bereits geschrieben zeigen alle analogen Instrumente an. Habe zudem jetzt mal das Smartcraft Kabel an den CAN-BUS Stecker angeschlossen und siehe da auch der Smartcraft Monitor zeigt an.

[Scandthomas]

Na dann wird entlich alles gut ich freue mich für Dich

[etspace]

Glückwunsch Peter, da steht ja der Saison auf dem Bodensee nicht mehr viel im Weg. Habt ihr endlich auch nicht mehr so weit zum Boot fahren und könnt schöne Wochenenden auf dem Boot verbringen!

[Kreiseltaucher]

Zitat von etspace

Glückwunsch Peter, da steht ja der Saison auf dem Bodensee nicht mehr viel im Weg. Habt ihr endlich auch nicht mehr so weit zum Boot fahren und könnt schöne Wochenenden auf dem Boot verbringen!

Ja stimmt, nur mit dem Liegeplatz hapert es noch. Aber das wird auch noch und wenn ich Hafenhopping machen muss. 3 Wochen im Juli hab ich auf jeden Fall schon fix und 5 x 3 Wochen egibt ja auch fast eine Saison

[Scandthomas]

Peter kann man denn schon sagen, dass Du bald soweit bist den Kahn für die Abnahme bereit zu haben? Wie sieht es mit dem Antrieb aus? Hast Du Dich da schon entschieden oder fährst Du zu nächst doch erst mit dem bestehenden?

In einem Monat ist Pfingsttreffen. Ich will ja nicht drängeln

[Kreiseltaucher]

Thomas ich fahr erstmal den alten Antrieb. Will testen wie das Boot mit dem neuen Motor läuft und ich werde mir einen anderen Prop leihen 20P 4/3 Blatt ein 19P 4/3 Blatt wäre auch gut, aber da hab ich noch keinen zum ausleihen gefunden.

Die Bodenseeabnahme mache ich erst nach Pfingsten. Mal sehen was sich bis dahin in Sachen Liegeplatz tut. Zwei Eisen hab ich noch im Feuer, wo die Entscheidung Ende April fällt.