König-Aussenborder und Rennmotoren - Seite 5 - boote-forum.de

#**101** 29.02.2008, 21:40

120-PS aus 75-KG-Gewicht .

FrankSTD · #**102** 04.03.2008, 23:46

...war das ein 3 zylinder???

simon-2 · #**103** 05.03.2008, 12:06

cooles Gerät! 75Kg dürfte doch mit Achen und Krachen und ohne Rückwärtsfahren (geht ja mit dem Getriebe eh nicht) auch noch an ein Moskito gehen, ohne dass es absäuft, oder

?

Leider etwas zu hohe Fuel Consumption...

Gibt es eigentlich irgendwo günstige Getriebe in dieser Art? Der Schaft vom 30/40PS König ist ja unten recht liberal gestaltet, also einfach eine plane Fläche untendran, ich würde mal behaupten, dass man da mit etwas handwerklichem Geschick fast alles dranbekommen kann..
Preisniveau so 100-200Euro vielleicht

dafür ruhig auch gebraucht, solang es noch funktioniert. 600Euro für ein neues von Konny ist zu teuer, wenn man damit keine Rennen fahren will..

simon-2 · #**104** 05.03.2008, 12:14

ach, ja, nochmal zu dem Motor; was hat der denn eigentlich mit Volvo Penta zu tun? War das ein Volvo Penta Motor als Basis der getunt wurde?

Und wo geht da eigentlich die Motorwelle lang..? Der Schaft sieht aus, als wäre er viel zu weit hinten, aberm dass die Kurbelwelle vorn durch das Lenkungsteil durchgeht klingt auch komisch...

Ist es ein Reihen-, V oder Boxermotor? Bei einem längs verbauten Boxer würde die Schaftposition ja passen, allerdings wäre dann das Getriebe ziemlich weit vorn

Naja, jedenfalls ein Motor, mit dem es einem auf den ersten Blick nicht angesehen wird, dass man richtig schnell ist

#**105** 06.03.2008, 15:29

Zitat:

Zitat von FrankSTD

...war das ein 3 zylinder???

das war ein 3-Zylinder mit 900-cm/3 und
ein " Reinrassiger König", mit Volvo-König Haube.

#**106** 06.03.2008, 15:31

eins noch.

#**107** 10.03.2008, 21:27

es gab auch einen König 6-Zylinder.

#**108** 10.03.2008, 22:10

6-Zylinder König

zimlich · #**109** 10.03.2008, 22:13

Hallo Horst,

super Bilder und Info's, wo hast du die denn alle her.
Im Internet findet man nur wenig über König.

Was mich, und bestimmt auch andere interessiern würde,
wie du deine 40er und 65er Motoren getunt hast.

Gruß
Rainer

#**110** 11.03.2008, 00:23

noch eins.

#**111** 11.03.2008, 00:29

Zitat:

Zitat von Koenigpower61

noch eins.

Krage Berlin

simon-2 · #**112** 12.03.2008, 21:07

Zitat:

Zitat von zimlich

Was mich, und bestimmt auch andere interessiern würde,
wie du deine 40er und 65er Motoren getunt hast.

Hehe, da würd ich mich schonmal zu den anderen dazuzählen..

hilft Zylinderkopf abschleifen, bzw kann man das bedenkenlos machen? Die Motoren haben ja nur 1:8-9, sodass nach oben ja noch etwas Spielraum wäre (vom Klopfen her).

zimlich · #**113** 12.03.2008, 21:44

Mich würden die Ein- Auslass und Überströmer Zeiten interessieren.
Wie wurde der Drehschieber und die Kolben bearbeitet?
Wie hoch ist die Kompression?

Gruß
Rainer

#**114** 12.03.2008, 23:44

Hier mal eine kleine Anleitung für Alle Nichtwissenden.
http://www.schwarze-sau.de/allgemeines.html#Allgemein

restl. Text wegen copyright gelöscht...- dieter

simon-2 · #**115** 13.03.2008, 14:38

so, und jetzt musst du verraten, wo du getunt hast

#**116** 15.03.2008, 01:18

wir Arbeiten dran.
Gruß
Horst

#**117** 15.03.2008, 22:45

Leistungssteigerung,
die wohl effektivste Leistungssteigerung eines Zweitakters,
kann man erzielen mit einer auf den entsprechenden Motor
abgestimmte Resonanzauspuffanlage.!!!
Weitere Maßnahmen wären, Erhöhung der Verdichtung,
angepasste Zündung, Abstimmung Vergaser, ändern
der Steuerzeiten, Entgraten und polieren von Übergängen,
usw..
Gruß
Horst

PS. Zylinder sind nicht alles.

simon-2 · #**118** 16.03.2008, 19:12

Zitat:

Zitat von Koenigpower61

Leistungssteigerung,
die wohl effektivste Leistungssteigerung eines Zweitakters,
kann man erzielen mit einer auf den entsprechenden Motor
abgestimmte Resonanzauspuffanlage.!!!

wie macht man das bei einem (Serien-)König am besten? Es geht ja nur ein einziges Rohr für beide Zylinder ab, muss man dann die Auspufflänge darauf abstimmen, dass die reflektierte Welle des einen Zylinders den anderen aufläd und umgekehrt?

Und wie macht man das an einem König? Man muss doch dann zwangsläufig in das Mittelteil ein och sägen, aus dem der Auspuff herauskommt, oder

?

#**119** 17.03.2008, 17:50

wie macht man das bei einem (Serien-)König am besten? Es geht ja nur ein einziges Rohr für beide Zylinder ab, muss man dann die Auspufflänge darauf abstimmen, dass die reflektierte Welle des einen Zylinders den anderen aufläd und umgekehrt?

Hallo Simon, ich gehe davon aus, das dies Dein Name ist.???!!!
Den Auspuff werde ich demnächst für jeden einselnen Zyl. anpassen.
Ich arbeite dran.
Gruß
Horst