Braucht man noch Winterreifen?

[Giligan]

Zitat von 45meilen

Frauchen fährt auf ihrem Audi Good Year 4 Saisons.
In meinen Augen die besten Reifen die man für Geld kaufen kann.
Gibts nur leider nicht in meiner Größe

Volle Zustimmung, hatte ich auf einem Astra, einem Focus und zuletzt auf dem Caddy. Beruflich das ganze Jahr gefahren, mit den Dingern nie stecken geblieben.
Die werden, wie ich schon schrieb, nur wahrnehmbar lauter, wenn etwa 4mm erreicht sind.

[Fraenkie]

Zitat von Sayang

.
.
.
Schneeketten halten im Gegensatz zu Reifen bei Nichtbenutzung fast ewig, die Pflicht füllt nach Kontrollen, besonders im Sommer, das Staatssäckel, man spart die dauernde Montage und Lagerung von Reifensätzen, ...

Schneeketten hatte ich früher auch immer dabei.
Ganz teure, wertige. Edelstahl......

Nie gebraucht. Am Arlbergpass waren die zum Teil vorgeschrieben, trotzdem im Kofferraum gelassen und hoch gekommen. Also wenigstens haben sie Gewicht auf die Hinterachse gebracht

Die hielten auch ewig, solange Autos im Bereich E-Klasse im Winter irgendwas um 195/... /15 oder so aufziehen konnten (kleinere Frontkratzer 155 oder 175 im Winter).
Über Jahre und Modelle und Hersteller hinweg ungefähr ähnlich. Bzw. nen gewissen Bereich haben die abgedeckt, bzw. es gab sogar die Möglichkeit die ändern zu lassen (Gliedchen rein oder raus -- die waren bei mir in der Verpackung sogar dabei-).

Hab sie dem Schrotthändler mitgegeben. Heutzutage scheint´s ja nen Wettbewerb unter den Ingenieuren zu geben......"wer liefert mit ner noch exotischeren Reifengrösse aus, und braucht man wirklich mehr als ne Daumenbreite Luft im Radlauf/ Abstand zum Federbein...können wir den Reifen net so flach machen, dass man gar keine Luft mehr drin braucht.. ..." Da passt gar nix mehr. Bzw. ist ja fast gar nix mehr "frei gegeben".

[Gerd-CH]

Zitat von Fraenkie

Schneeketten hatte ich früher auch immer dabei.
Ganz teure, wertige. Edelstahl......

Hättest sie auch als Ankerkette weiterverwenden können.

[Fraenkie]

Zitat von Gerd-CH

Hättest sie auch als Ankerkette weiterverwenden können.

Sind Schweizer und Schwaben womöglich ähnlich gestrickt

Dafür zu dünn (Gewichtstechnisch). Und am Bodensee reicht auch verzinkt

Bauvorhaben stand auch grad keins an, sonst hätt ich sie als Armierungseisen in irgendein Beton-Fundament gegossen

[Gerd-CH]

Zitat von Fraenkie

Sind Schweizer und Schwaben womöglich ähnlich gestrickt

Die Antwort für diese Frage unterliegt dem Bankgeheimnis.

[coffeemuc]

Zitat von Kladower

ins Schleudern gekommen und habe mich gedreht. Wie durch ein Wunder kam niemand hinterher. Seitdem nie wieder Heckantrieb im Winter.

Sollte man das nicht präzisieren auf: Nie wieder mit Sommerreifen in einem unbekannten Auto mit Heckantrieb durch den Winter?

Und wann war das? In den 70ern waren BMW als Heckschleudern bekannt. Einmal selbst erlebt, als Beifahrer nur bei Nässe, nicht im Winter.

[Føx]

Zitat von coffeemuc

Sollte man das nicht präzisieren auf: Nie wieder mit Sommerreifen in einem unbekannten Auto mit Heckantrieb durch den Winter?

Und wann war das? In den 70ern waren BMW als Heckschleudern bekannt. Einmal selbst erlebt, als Beifahrer nur bei Nässe, nicht im Winter.

Das passiert mit nem smart for two gerne mal...

[coffeemuc]

Zitat von Føx

Das passiert mit nem smart for two gerne mal...

Mag sein. Ich habe 14 Jahre Autos mit Heckantrieb im Winter gefahren und nie Probleme gehabt. Im Gegenteil, ich mag die Entkopplung von Lenkung und Antrieb im Vergleich zu Frontantrieb.

Allrad ist natürlich immer am besten.

[Giligan]

Zitat von coffeemuc

Sollte man das nicht präzisieren auf: Nie wieder mit Sommerreifen in einem unbekannten Auto mit Heckantrieb durch den Winter?

Und wann war das? In den 70ern waren BMW als Heckschleudern bekannt. Einmal selbst erlebt, als Beifahrer nur bei Nässe, nicht im Winter.

Heckschleuder bei Schnee, war immer klasse. Hatte mein letzter W124, davor der Bulli T3 noch besser, viel schöner als der langweilige Frontantrieb.

Mein Allrad ist son Mittelding, etwas Gas in der Kurve, das Heck kommt leicht herum, die Sensoren bekommen mit dass sich die Hinterachse schneller dreht, dann greift die Vorderachse mit zu und die Kiste zieht fein durch die Kurve.
Muss man sich dran gewöhnen.....

[sporty]

Hi
Da hab ich auch noch einen zu #108:
SLk Kompressor
Praktisch unfahrbar bei Eis oder Schnee.
Aber lustig.
Grüße aus OWL

[herrmic]

Zitat von sporty

Hi
Da hab ich auch noch einen zu #108:
SLk Kompressor
Praktisch unfahrbar bei Eis oder Schnee.
Aber lustig.
Grüße aus OWL

Ich lass den bei Schnee + Eis auch meist in der Hütte,
aber unfahrbar ist der mit Winterreifen nicht.

[sporty]

Hi Michael
War von meiner Seite etwas übertrieben.
Bei uns im Weserbergland bleibt das "Spaßmobil" bei solchen
Bedingungen auch "in der Hütte".
Wir wollen doch im Sommer noch Spaß damit haben.
Grüße aus OWL

[Succes_Falcon]

unfahrbar im Schnee:

VW Käfer 1303 S mit 50 PS.

Man wusste nicht, wo er hin will.

[sporty]

Zitat von Succes_Falcon

unfahrbar im Schnee:

VW Käfer 1303 S mit 50 PS.

Man wusste nicht, wo er hin will.

Hi
Das ultimative Spaßmobil.
Hatte ausreichend Leistung für "zum Spaß haben."
Wir konnten damit aber nicht wirklich viel "kaputt machen". GsD.
Perfekt für unser damaliges Alter und etwas " durchgeknallt".
Grüße aus OWL

[herrmic]

Zitat von Succes_Falcon

unfahrbar im Schnee:

VW Käfer 1303 S mit 50 PS.

Man wusste nicht, wo er hin will.

Sorry Dietmar,
von dem Motor hatte ich immer 1-2 zum Wechseln eingelagert
und gesoffen hat der wie Hölle.
Aaaaaaber bei Eis und Schnee bin ich mit jedem Käfer immer dahin gekommen,
wo ich hin wollte und der fuhr auch dort hin, wo ich hin wollte.

[Libertad]

Zitat von herrmic

Aaaaaaber bei Eis und Schnee bin ich mit jedem Käfer immer dahin gekommen,
wo ich hin wollte und der fuhr auch dort hin, wo ich hin wollte.

Und wenn der Käfer dann doch hängen blieb - und es war noch Platz daneben - bin ich mit der Ente dran vorbei und weiter

[herrmic]

Zitat von Libertad

Und wenn der Käfer dann doch hängen blieb - und es war noch Platz daneben - bin ich mit der Ente dran vorbei und weiter

Wunschdenken Ewald.

[Libertad]

Warst du dabei? Der Käfer war schneller, versoffener, hatte die bessere Heizung. Die Ente hatte vier Türen, den Kofferraum! dort wo er hingehört - und im Schnee einfach besser (vorausgesetzt, es waren MichelinX Reifen drauf).
Kumpel hatte Käfer, aber im Schnee war der irgendwann im Rückspiegel nicht mehr zu sehen

[wolf b.]

Die Ente war wegen ihrer schmalen Reifen bei Tiefschnee auch am Berg richtig gut.

[wolf b.]

Ach ja zur Frage: Je nach Wohnlage definitiv.
Ich käme ohne ab und an nicht mal aus meiner Ausfahrt raus, geschweige denn den 21% Berg sicher runter oder gar hoch.

In Hamburg oder am Rhein mag das anders sein.

[Fraenkie]

Zitat von coffeemuc

Mag sein. Ich habe 14 Jahre Autos mit Heckantrieb im Winter gefahren und nie Probleme gehabt. Im Gegenteil, ich mag die Entkopplung von Lenkung und Antrieb im Vergleich zu Frontantrieb.

Allrad ist natürlich immer am besten.

Mercedes und BMW´s sind doch auch keine Heck-"schleudern". Ist doch voll süss berechenbar und zu beherrschen. Und man hat ja nen Gaspedal. Ich find´s fast besser, das Auto hilft einem in der Kurve innen zu bleiben.

Und meine ersten Fronttriebler (Scirocco GTI / Honda CRX) haben (nachdemsie mit Untersteuern mal die Kurve angenommen haben viel deutlicher das Heck verloren beim Lastwechsel (Gas wegnehmen) in schnellen Kurven.

Ne Heckschleuder war das auf dem Bild. Den hätte ich fast mal auf der AB (im leichten Regen!, höchstens 140 km/h, der einzige der plötzlich Probleme gekriegt hab war ich, alle anderen drumrum sind ganz normal gefahren) weggeschmissen. Hab gekurbelt wie ein blöder, Heck von links nach rechts und wieder zurück usw....."Dangerous at any speed" Dieses Auto war echt auf Beste Reifen angewiesen. Das liegt ja aber am Gewicht im Heck ganz hinten (ähnlich wohl wie beim Käfer)

[wolf b.]

Vorteil beim Frontantrieb ist halt daß das Motorgewicht auf den Antriebsrädern liegt.
Ich fuhr mal einen T1, Motor und Antrieb hinten. Der grub sich auch überall durch und das bei 31 PS.
Beim Strich 8er mußte ich im Winter eine schwere Betonplatte in den Kofferraum legen, sonst hatte ich am Berg bei schneebedeckter Straße keine Chance.

[billi]

ich hatte damals 100kg Streusalz im Kofferraum von meinem W201.... (den musste ich leider im Jahr 2000 verkaufen)

einmal runterschalten und ich war auf dem Radweg neben der Straße..

hat gar nix gebracht... heck war schneller vorne als ich lenken konnte...

[Fraenkie]

Zitat von wolf b.

Vorteil beim Frontantrieb ist halt daß das Motorgewicht auf den Antriebsrädern liegt.
Ich fuhr mal einen T1, Motor und Antrieb hinten. Der grub sich auch überall durch und das bei 31 PS.
Beim Strich 8er mußte ich im Winter eine schwere Betonplatte in den Kofferraum legen, sonst hatte ich am Berg bei schneebedeckter Straße keine Chance.

Ja, das ist halt immer die Frage wie und wo man unterwegs ist. Und auf die Karosse (Coupe oder Kombi um die Extreme zu nennen).........

Ich fuhr als Firmenwagen nen A4 (Benziner) im Vergleich zu nem 124er Kombi (privat, Elterntaxi) und nen A6 (schwerer 3 liter Diesel) im Vergleich zu dem 124er und später nem 210er.

Gaaanz ehrlich.........

hier zu Hause, müssen wir erst ne Steigung rauf, dann runter. Und umgekehrt. Wo man jeweils keinen Schwung mitnehmen kann, sondern anfahren.

Alleine unbeladen, konnte ich in dem A4 kaum nen Unterschied zum Benz bemerken. Einzig, man kann ja die Vorderräder einschlagen und sich so ein bisschen losmogeln. Der A6 war aber schon besser als die Benzchen.

Rappelvoll Beladen mit 4 Personen in den Skiurlaub..........da waren die Benzchen ganz eindeutig im Vorteil. Total easy. Nie Probleme. Und der A4 war..........ein Scheiss. Komischerweise war der A6 hier eigentlich auch o.k.

Aberjetzt steigen wir ja auf E-Autos um. Die haben meist Heck- (oder Allrad-) Antrieb. Einfach,die sind unbeladen schon bleischwer

[Fraenkie]

Zitat von billi

.
.
meinem W201....

einmal runterschalten..
.
.
.

Bergab Um die Bremswirkung des Motors zu nutzen.