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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
#101
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CE
Tja! über Amsterdam wäre das nicht Pasiert die kennen CE nur als Vietaminhaltiges Getränk. Danach kann jeder selbsentscheiden ob und bei wem man sein Boot Certificiert. Wenn man geschickt verhandelt kann man leicht
einige Hunnis Sparen. Ist man mit seinem Boot erst in Bremerhaven hängt man schon im Netz der Raftis.ganz zuschweigen von den Strapatzen. |
#102
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Ich bin nun völlig verwirrt... kurze Frage mein Nachbar in Kiel kauft sich gerade ein Boot in USA, wenn er nur im SEE bereich fährt muss er das Boot doch gar nicht zulassen und somit ist es doch für Ihn egal oder?? Dachte immer ein jeder dürfte sich was zusammenschustern und lampn dran bauen und ds Boot nennen und damit fahren... dachte ich zumindest. Wenn man ein Boot komplett neu aufbaut ist es ja im Endeffekt genau so..
Ach ja gibs nur die 19%einfuhr zoll oder noch mehr ausser versand?? Dann sollte man bei dem $Kurs wohl langsam mal über AB kauf in USA nachdenken... beste Grüße
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einfache Genüsse sind die letzte Zuflucht komplizierter Menschen! (Oscar Wilde) In dubio pro navis |
#103
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Zitat:
Anneke |
#104
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Zitat:
Einkaufspreis+Fracht: darauf Zoll (z.B. 1,7%) Einkaufspreis+Fracht+Zoll: darauf Einfuhrumsatzsteuer (19%) EK+Fracht+Zoll+EUst: = Gesamtpreis brutto Kanzler |
#105
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Zitat:
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#106
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Zitat:
Es ist schon erstaunlich, daß ausgerechnet beim Bootskauf die Kohle dermaßen locker sitzt. Wenn ich beispielsweise bei google die Straßenanschrift vom Firmensitz deines "Zertifizierers" eingebe, komme ich selbst mit der eingeschränkten Suche auf 169.000 Treffer. Grund genug, beim Kauf einer Druckerpatrone vorsichtig zu sein.
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Gruß Wolfgang |
#107
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Zitat:
uns große Probleme mit der Abfertigung bereiten. Dies hat nichts mit Herrn Bergmann und angeblich Dollarzeichen im Gesicht zu tun sondern ist angeblich eine Verfügung aus Brüssel. Ich empfinde es als hochgradig beleidigend mir zu unterstellen aus dieser Situation Kapital schlagen zu wollen, da ich für diese Verfügung nicht verantwortlich bin. Amsterdam sowie Zeebrügge werden sicherlich auch bald die Einfuhr stoppen da diese Regeln für die gesamte EG gültig sind Ich arbeite an einer Lösung kann aber gegen diesen Verewaltungsapparat keine schnellen Entscheidung herbeiführen. Ihr Michael Bergmann |
#108
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Moin, Ihr Auftreten hier finde sehr gut, danke! Besteht die Möglichkeit für die hier nicht akut Betroffenen einmal die Sachlage grob zusammen zu fassen?
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Jörg von der (ex)Freibeuter ...
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#109
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Hallo Herr Bergmann,
ich entschuldige mich Ihnen Gewinnabsicht unterstellt zu haben und hoffe auf viele hilfreiche Tips von Ihnen hier im Forum. Einen Fachmann können wir hier immer gut brauchen. Also ein herzliches willkommen im
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mit sportlichem Gruß Hendrik __________________ (Stan 4 / Abt. FW) |
#110
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Moin zusammen,
die Frau Vogel und der Herr Harms sollten die Kontrolle der CE und somit auch das in Verkehr bringen doch bitte den Wasserschifffahrtsämter, ADAC und anderen Verbänden überlassen. Die sind alle, dank der Gier vieler Zertifizier, gut informiert und halten sich daran keine Boote ohne CE zuzulassen. Ich denke, die kenne sich damit besser aus. Und so hätte man wenigstens die Möglichkeit, dass Boot verkünftig bei einer Werkstatt seines Vertrauens umrüsten und zertifizieren zu lassen. Anstatt diesen Ringelpietz mit dem "Umkehrverfahren" bei Zoll. Was für ein Verwaltungsakt. Und wer soll das bezahlen ? Dann wäre auch der Herr M.A. von Nav.. nicht mehr so ein gefragter Mann. Und eine CE-Abnahme vielleicht auch nicht mehr so teuer (1500 € aufwärts). Wer hat sich solch horrenden Preis eigentlich ausgedacht. Gibt es da keine Gebührenordnung in der EU. Oder geht man davon aus, dass der der ein Boot hat, die Kohle eh locker sitzen hat ? Genug ist genug ! Munter bleiben.... Jänz P.S.: Ich entschuldige mich natürlich auch beim Herrn Bergmann wegen des $-Zeichens. Aber bitte unterlassen Sie dann auch die Empfehlung für Herrn M.A. von der Fa. Nav...- bitte ! Es gibt auch seriöse !
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->Nur tote Fische schwimmen mit dem Strom! |
#111
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Zitat:
Hallo kaceka, wir sind z.B. bei unserem Bootskauf davon ausgegangen, dass die "vermittelte" CE des Bootshändlers in Ordnung ist. Leider bin ich im nachhinein darauf aufmerksam geworden, dass dies nicht der Fall ist und wir in dieser Hinsicht "über den Tisch gezogen worden sind". Hätten wir es vorher gewusst..... wir hätten auch 500,-- EUR mehr ausgegeben für die CE und weniger Stress und Ärger (aber leider hatte ich da noch nicht das Wissen von heute). Soll heißen, dass wir in Hinsicht auf die CE keine "Pfennigfuchser" waren sondern einfach nur zu gutgläubig. Vielleicht geht es der Mehrheit so? Gruß Kerstin Geändert von mayday (14.04.2008 um 20:55 Uhr) |
#112
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Das heißt, dein Händler hat dir die faule CE angedreht.
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Gruß Wolfgang |
#113
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Ja, es wurde alles über ihn abgewickelt! Er kennt jedoch die Machenschaften von dem guten Herrn "Zertifizierer" nicht (sagt er). Und der Zertifizierer sagt, er sei nicht mein Geschäftspartner. |
#114
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Hallo Mayday (Kerstin),
suche hier im Forum doch nach weiteren Geschädigten, des hier schon oft genannten "CE-Gottes". Dann nimmst Du Dir einen Anwalt und zeigst Ihn an. Wenn ich das richtig weiß, hat der nicht mal eine technische Ausbildung. Geld hat er aber genug. Und das sollte er Dir (euch) zurück geben. __________________________________________________ ________ Wer erteilt denen eigentlich die Befugnisse um CE machen zu dürfen ? Kann das jeder machen ? So wie Makler oder Sachverständiger... Wer weiß mehr ? munter bleiben Jänz
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#115
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Kerstin hat ihr Boot über einen Händler importiert. Der hat dafür zu sorgen, daß das Boot eine gültige CE bekommt.
Unterschreiben dürfte unser Freund die Konformitäserklärung
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Gruß Wolfgang |
#116
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Zitat:
Moin, ich denke, es ist nicht so leicht wie es scheint. ..... dann nehme ich mir kurz einen Anwalt und gut..... ! "Er" weiß ganz genau, was für krumme Dinger er dreht und wie man sich wehren muss. Wenn es so leicht ginge, wäre ihm sicher schon längst das Handwerk gelegt. Bei uns ist die ganze Geschichte ja schon ein paar Monate her. Hatte mich eigentlich schon mehr oder weniger damit abgefunden, merke aber wie es schon wieder in mir hochkocht..... Gruß Kerstin |
#117
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Zitat:
bei uns ist das ja auch so eine Sache. Nun benötigt man ja für die CE eine benannte Stelle (war ja nicht immer so). "Er" hat für den Hersteller/Bevollmächtigten die CE unterzeichnet. Allerdings man höre und staune: Das Boot wurde 2007 importiert (Bj.01), sprich die CE wurde auch 2007 bezahlt. Laut Konformitätserklärung wurde diese aber angeblich schon 2005 ausgestellt (weil man da noch keine benannte Stelle brauchte). So einfach geht das. Als ich den Mister "Zertifizierer" mal damit konfrontierte hat er immer alles so gedreht wie es ihm grad in den Kram passte..... Er fand zum Schluss auch so ausreden wie, "Ihr Boot hätte gar keine CE bekommen weil der Motor (01) zu alt ist" und so weiter und so fort..... Gruß Kerstin |
#118
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edit am 15.04.
Geändert von nav_HH (15.04.2008 um 08:11 Uhr) Grund: kommt später mehr.. |
#119
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Und schon wieder so ein unwidersprochener Unfug. Weder WSA's noch der ADAC noch irgendwelche Verbände bringen Boote in Verkehr. Und weiterhin lassen WSA's Boote ohne CE-Kennzeichen zu. Warum sollten sie das auch nicht tun, es gibt schließlich eindeutige gesetzliche Grundlagen.
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#120
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Zitat:
Der Fehler in der Aussage liegt eher darin, daß es nicht Sache der Registrierungsstellen ist, hier die originären Aufgaben der Marktüberwachung und des Zolls zu übernehmen.
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Gruß Wolfgang |
#121
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Ja die gibt es...
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#122
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Zitat:
Eindeutig falsch, es gibt etliche WSA die ohne CE schon seit 2 Jahren keine Zulassung annehmen. Irgendwie erfüllt es mich mit Schadenfreude, dass nun die ersten so richtig auf die Sch....e fallen, CE ist ja schließlich ganz neu . Was solle also jetzt das Gejammer, stellt euch mal darauf ein, das es es jetzt bei Kontrollen auf dem Wasser für Boote ohne CE ab Bj. 98 ungemütlich werden wird (vergleichbar mit fahren ohne Zulassung beim PKW) In den letzten Jahren wurden doch, behaupte ich mal, über 90 % alle Bootsimporte ganz bewust ILLEGAL in Verkehr gebracht. Viele dubiose Bootshändler verkaufen ja nur "Im Kundenauftrag" auch aus USA mit natürlich entsprechender Anzahlung. So wird das vermeindliche günstige Boot recht schnell gaaanz teuer. Tja, so muß wohl jeder die eine oder andere teure Erfahrung machen (Ich nehme mich davon nicht aus), aber beim CE hatte ich zum Glück meine Hausaufgaben schon gemacht. Es wird wohl noch einige Zeit dauern, bis der letzte bemerkt hat, dass billig nicht automatisch günstig ist. Gruß Wolfgang So nun zerreist mich
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#123
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Zitat:
Moin, das mit der Zulassung durch das WSA scheint mittlerweile etwas anders geworden zu sein. Ich habe im März 08 mein Boot beim WSA angemeldet und mußte die CE Erklärung für den Dampfer vorlegen, ansonsten hätte mir das WSA die Registrierung verweigert.
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#124
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Wolfgang, das stimmt so nicht! Wenn ich z.B. ein Boot selber baue, brauche ich solange ich es selber nutze keine CE!!! Ich bringe es nicht in den Verkehr!!
Wenn ich von einer Werft ein Kasko kaufe und es selbst ausbaue, brauche ich keine CE!! Also, wenn man ein Gebrauchtboot aus einem nicht EU Land importieren will, sollte man die Inneneinrichtung in einen separaten Container packenn (als ersatzteile deklariert) und den Rumpf als Ausbauschale importieren!
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mit sportlichem Gruß Hendrik __________________ (Stan 4 / Abt. FW) |
#125
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Zitat:
richtig -> die meisten WSA, ADAC und Verbände sind dank der natürlich "uneigennützigen" Aufklärung einiger "Zertifizierer", darüber informiert, dass es ohne CE keine Zulassung gibt. Aber in 95% aller Fälle handelts es sich bei den importierten Booten doch um relativ frische Ware. Und diese Boot müssen auch amerikanischen Standards genügen (ich glaube MMNA oder so ähnlich). Da kann es mit der Sicherheit also nicht so ganz schlimm sein.-Oder ? Es wird ja beim zertifizieren kaum was geändert. Außer das natürlich ein selbstauslösender Feuerlöscher an Bord sein muß. Nur die Art und Weise und die irren Preise (reimt sich hihi), sind das was hier anscheinend für Unverständis sorgt. Außerdem kann doch nicht irgendein Seppel so eine Zertifizierung vornehmen. Meiner Meinung nach muß das mindestens ein Schiffbau-Ing. sein. Gruß Jänz
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->Nur tote Fische schwimmen mit dem Strom! Geändert von FourWinns180 (15.04.2008 um 09:37 Uhr) |
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