wie habt ihr eure bootsmotoren getunt?

[Mucke]

die erzählen dir das sie 250 PS haben...

genauso wie viele erzälen,das sie mit 130PS IB,sprich mit booten wie deins 100 fahren aufn wasser...


@all

hier steh was so gemacht wird bein tuning...interessant find ich was am anfang steht...
http://www.boatracing.de/tuningpakete/ganz.htm

[Cyrus]

Zitat von stiffee

und leute schaut euch mal die autotuningwelt an. da gibt´s genug leute die in ihren corsa zb nen turbo einbauen und dann mit 250 PS durch die gegend fahren, nur mal so als beispiel. gibt immer irgendwelche "bekloppten" die halt was besonderes haben wollen. warum nicht sowas auch mal beim boot machen. man muß ja nich immer gleich nen V8 einbauen.

Warum kein V8?
Der ist doch viel billiger als Spezialanfertigungen,
denn für deinen US Motor gibt es keine Performance Teile.

Und wenn Du einen V8 hast, dann kannst kannst du dir "Tuning" Teile noch und nöcher kaufen.

[omas gurkenfass]

Zitat von Mucke

http://www.boatracing.de/tuningpakete/ganz.htm

... ach du lieber gott

[bell407]

Servus Stiffee,

ich könnte noch ein paar Buschpilotentricks aus der Fliegerei beisteuern... werden verwendet wenn man einfach jedes PS des Motors braucht...

- Bau Dir nen Ein/Aus Schalter für die Lima ein... bringt ein paar Pferde
wenns drauf ankommt... sprich mehr RPM.... geht halt nur kurz
- Flugzeugmotoren haben einen Vergaser mit verstellbarem Gemisch (der
krassen Höhenunterschiede wegen), Bootsmotoren laufen fast alle zu fett
würd ich sagen, ausserdem eigentlich immer zu kalt sofern sie
Einkreiskühlung haben. Eine Abgastemperaturanzeige einbauen und dann
den Vergaser einstellen, bis die Temperatur den Maximalwert erreicht, und
dann wieder etwas zurück (ca. 30°C) , das wäre dann die optimale
Leistungsabgabe des Motors. Bringt beim Flugzeug so 100-200 RPM mehr.
Wie es beim Bootsmotor ist, keine Ahnung
- schau mal beim nächsten Sportflugplatz vorbei und frag nach Avgas
100LL (Flugbenzin)... hat 115 Oktan (und auch etwas Blei) ...
Da kannste dann die Zündung ein wenig "aggressiver" einstellen...

Na dann viel Erfolg

Grüße

Christian

[stiffee]

Zitat von omas gurkenfass

... ach du lieber gott

hä is ja wenigstens schon mal ne firma für den bereich wassersport an die man sich mal wenden könnte

[Mucke]

Zitat von omas gurkenfass

... ach du lieber gott

wieso dieses?

[stiffee]

Zitat von bell407

Servus Stiffee,

ich könnte noch ein paar Buschpilotentricks aus der Fliegerei beisteuern... werden verwendet wenn man einfach jedes PS des Motors braucht...

- Bau Dir nen Ein/Aus Schalter für die Lima ein... bringt ein paar Pferde
wenns drauf ankommt... sprich mehr RPM.... geht halt nur kurz
- Flugzeugmotoren haben einen Vergaser mit verstellbarem Gemisch (der
krassen Höhenunterschiede wegen), Bootsmotoren laufen fast alle zu fett
würd ich sagen, ausserdem eigentlich immer zu kalt sofern sie
Einkreiskühlung haben. Eine Abgastemperaturanzeige einbauen und dann
den Vergaser einstellen, bis die Temperatur den Maximalwert erreicht, und
dann wieder etwas zurück (ca. 30°C) , das wäre dann die optimale
Leistungsabgabe des Motors. Bringt beim Flugzeug so 100-200 RPM mehr.
Wie es beim Bootsmotor ist, keine Ahnung
- schau mal beim nächsten Sportflugplatz vorbei und frag nach Avgas
100LL (Flugbenzin)... hat 115 Oktan (und auch etwas Blei) ...
Da kannste dann die Zündung ein wenig "aggressiver" einstellen...

Na dann viel Erfolg

Grüße

Christian

na das sind ja mal klare ansagen

hab nur mal´n paar fragen dazu:

lima abschalten? hat die dann ne magnetkupplung oder unterbricht man mit dem schalter nur den erregerstrom?

flugzeugbenzin....naja das wird der motor wohl nicht ohne weiteres lange mitmachen wenn man ihn nicht entsprechend anpasst außerdem ganz schön teuer oder?

wie is das eigentlich mit dem thermostat beim boot, kann ich da einfach nen 90 grad thermostat einbauen und gegebenenfalls vergaser und zündung anpassen oder bräuchte zwangsläufig ne zweikreiskühlung um den motor dauerhaft mit 90 grad zu betreiben? falls ja warum?

aber trotzdem danke für die ideen

[Freibeuter]

Zitat von stiffee

hä is ja wenigstens schon mal ne firma für den bereich wassersport an die man sich mal wenden könnte

Ein Triebwerkswechsel dürfte um eeeeeiniges Sicherer und und um ein vielfaches billiger sein.
Falls Du Motorwassersport betreiben willst, solltest du als erstes dein Bootsrumpf überdenken.

Beim Autotuning wird i.d.R. auch erst die nächst gößere Serientechnikstufe verbaut, bevor umfangreich optimiert wird.

Ein klassisches Tunig, ich mein das beseitigen von Seriennstreuung durch polieren und optimieren ist sinnvoll aber kaum zu spüren. Höheren Volumentransport mit seinen benötigen Bauteilen ist sehr teuer im Verhältnis der PS Ausbeute.

Dein Ziel ist mir noch nicht aufgegangen?
Indem du fragst: was geht, bist du wahrscheinlich kein Schrauber, sondern Fahrer. Dich erschrecken etwaige Kosten nicht, also hast du Geld. Warum kaufst Du dir kein abgestimmtes Flitzeboot?

P.S.
Klassisches Tuning betreibt fast jede Motorinstandsetzung an der Ecke, einfach mal Fragen.

[stiffee]

Zitat von Freibeuter

Ein Triebwerkswechsel dürfte um eeeeeiniges Sicherer und und um ein vielfaches billiger sein.
Falls Du Motorwassersport betreiben willst, solltest du als erstes dein Bootsrumpf überdenken.

Beim Autotuning wird i.d.R. auch erst die nächst gößere Serientechnikstufe verbaut, bevor umfangreich optimiert wird.

Ein klassisches Tunig, ich mein das beseitigen von Seriennstreuung durch polieren und optimieren ist sinnvoll aber kaum zu spüren. Höheren Volumentransport mit seinen benötigen Bauteilen ist sehr teuer im Verhältnis der PS Ausbeute.

Dein Ziel ist mir noch nicht aufgegangen?
Indem du fragst: was geht, bist du wahrscheinlich kein Schrauber, sondern Fahrer. Dich erschrecken etwaige Kosten nicht, also hast du Geld. Warum kaufst Du dir kein abgestimmtes Flitzeboot?

P.S.
Klassisches Tuning betreibt fast jede Motorinstandsetzung an der Ecke, einfach mal Fragen.

naja so viel geld hab ich auch nicht, nen anderes kaufen naja, meine familie hat sozusagen schon genug boote. also noch eins kaufen, wäre nicht so optimal, dann wird der platz am kanal auch langsam knapp
find mein boot schon ganz ok

schrauben tue ich schon ganz gerne und wie gesagt, weiß ne menge aus´m autobereich aber ihr habt mir ja gesagt, beim boot sind halt nicht alle sachen sinnvoll die beim auto sinnvoll sind. deshalb frage ich ja was zu machen ist und was hier so manch einer vielleicht auch gemacht hat.

aber leider hat wohl in meinem motorenbereich noch niemand was gemacht
und meine meinung zu nem V8 kennt ihr ja, wobei der sound ja cool is

[Dicke Lippe]

Zitat von stiffee

...

wie is das eigentlich mit dem thermostat beim boot, kann ich da einfach nen 90 grad thermostat einbauen und gegebenenfalls vergaser und zündung anpassen oder bräuchte zwangsläufig ne zweikreiskühlung um den motor dauerhaft mit 90 grad zu betreiben? falls ja warum?
...

Dann brauchst du eine Zweikreiskühlung. Die Bootsmotoren mit Einkreiskühlung werden ja nicht umsonst kühler gefahren. Das liegt daran, weil ja permanent frisches Wasser durch die Kühlkanäle durchgepumpt wird. In frischem Wasser sind gelöste Teile enthalten, (Kalk etc.), das fällt bei hohen Temperaturen aus und lagert sich in den Kühlkanälen an. Bei einem geschlossenen Kreislauf ist das nicht so schlimm, da passiert das einmal und dann hat man einen dünnen Überzug und das Wasser ist "tot", wie in einer Heizungsanlage. Pumpst du aber immer wieder Frischwasser durch, lagern sich permanent diese gelösten Stoffe an, bis die gesamten Kühlkanäle zugewachsen sind und dann der Motor mangels Kühlung den Hitzetod stirbt.

[ivea]

Zitat von stiffee

interessant wäre halt wirklich mal ne einspritzanlage, mit der späteren option zur kompressor nachrüstung, drauf zubauen, ....

und leute schaut euch mal die autotuningwelt an. ....

Hi stiffee,

ne Einspritzanlage alleine bringt keine Leistung. Die Teile sind in erster Linie gemacht um den Spritverbrauch zu reduzieren. Es ist auch nicht Voraussetzung um einen Kompressor nachzurüsten, es wird eher viel komplizierter. (Die Spritmenge muss doch dann erheblich rauf)
Vergiss das aus der Autotuning Welt (ich komme daher) Du brauchst Drehmoment, Drehmoment und dann noch Drehmoment (oder ein stufenloses Getriebe ala LUK, ZF und CO.) Oder ein Doppelkupplungsgetriebe ala LUK oder VW)

Würde mir einen Schraubenkompressor von 230er Daimler besorgen und den anschnallen. Die Übersetzung und die Bypassklappe musste Dir selber ausprobieren. Gaser kann bleiben nur n Kilo Düsen, Nadeln und Federn besorgen und ca 78 Wochen lang probieren.

Nimm NOS Einspritzung von Edelbrock oder so. Ist nur ne dumme Flasche, ne Düse oder 4 und ein Ventil auf zu. Löchlein inne Brücke, Gewinde rein und Düsen versenken. Ist mindestens genau so schnell gemacht wie Dein Motor kaputt ist. Du wirst feststellen, dass all die Teile nicht für eine deutliche Leistungssteigerrung ausgelegt sind.

Sei mir nicht böse, aber Du gehst da viel zu locker ran, als dass es gelingen könnte.
Wenn Du unbedingt den behämmerten 4 Zylinder aufblasen willst, kauf Dir einen zweiten und bau Dir eine Leistungsbremse in der Garage auf. (Wirbelstrom) Die Maßnahmen im Boot zu machen dauern ewig und enden mit nem kaputten Rücken.

Und wenn Du alles für einen schweine Preis und monatelangem Schrauben gut hinbekommen solltest, fahrte ich mit meinem 5,7 Standard Gussschwein in meiner schwimmenden Schrankwand vor Dir her und Du kommst trotzdem nicht vorbei. Ist so.
Olli

[Freibeuter]

Zitat von ivea

...
Nimm NOS Einspritzung von Edelbrock oder so. Ist nur ne dumme Flasche, ne Düse oder 4 und ein Ventil auf zu. Löchlein inne Brücke, Gewinde rein und Düsen versenken. Ist mindestens genau so schnell gemacht wie Dein Motor kaputt ist. Du wirst feststellen, dass all die Teile nicht für eine deutliche Leistungssteigerrung ausgelegt sind.

1kg NOs hält beim 3 Litermotor ca. 10 sec und kostet ca.12-15 Euro. Größte Flasche für das Foggersystem ist 4,5kg

[stiffee]

kann mir das mal jmd erklären wie das mit vergasermotor + kompressor funktioniert
der komp saugt doch dann die luft durch den vergaser an oder?
kann ich da jeden x beliebigen komp nehmen, vorausgesetzt natürlich er fördet entsprechend genug luft

blöd is halt wirklich die ganze sache abzustimmen, deshalb ja ne einspritzanlage mit frei programierbaren steuergerät, das würde die sache dann schon sehr erleichtern

[stiffee]

Zitat von Freibeuter

1kg NOs hält beim 3 Litermotor ca. 10 sec und kostet ca.12-15 Euro. Größte Flasche für das Foggersystem ist 4,5kg

is doch super, dann reicht´s ja für ne 1/4 meile

[reviosch]

mion , moin,

Wenn ich mal ganz viel Langeweile , Zeit und Geld haben sollte werde ich mich auch mal mit dem Thema befassen.
Könnte aber auch sein , daß ich mein Geld gleich in die Ostsee schmeiße.Dann hab ich wenigstens meine Zeit nicht verlempert.
Tuning---Wenig Nutzen für ganz viel Geld!!

Grüße aus Itzehoe von Reinhard

[stiffee]

Zitat von reviosch

mion , moin,

Wenn ich mal ganz viel Langeweile , Zeit und Geld haben sollte werde ich mich auch mal mit dem Thema befassen.
Könnte aber auch sein , daß ich mein Geld gleich in die Ostsee schmeiße.Dann hab ich wenigstens meine Zeit nicht verlempert.
Tuning---Wenig Nutzen für ganz viel Geld!!

Grüße aus Itzehoe von Reinhard

ja und andere bezahlern geld dafür sich von na professionellen anschei....en zu lassen
hast schon mal was von hobbys gehört

[Cooky-Crew]

Zitat von stiffee

ja und andere bezahlern geld dafür sich von na professionellen anschei....en zu lassen
hast schon mal was von hobbys gehört

Langsam solltest du aber erkennen,
dass einige User der Meinung sind
und auch genau wissen, dass die
Kosten von Tuning nicht in der
Realisation zu dem Erfolg steht!

Die fahren lieber Boot anstatt Zeit und
Geld zu verschwenden! Sicherlich bringt
ein "größerer Motor" mehr Erfolg und Spaß!

Man hat dir schon das Offshore Forum, wo
du sicherlich Gleichgesinnte finden wirst,
empfohlen!

Außerdem hast du noch das Problem, dass
du Beratungsresistenz bist!

Gruß
UWE

[stiffee]

ich lese ja schon fleißig in denn offshore themen

is auch ihr gutes recht "lieber boot zu fahren anstatt zu schrauben und geld dafür zu investieren" , jedem das seine aber dann frag ich mich was diese leute hier in dem thema zu suchen haben und sinnlose "verscheissere mich" beiträge schreiben

[Hessenpaule]

ich glaub wer mit der leistung seines motores nicht zu frieden ist
der sollte sich nach einem neuen stärkeren umschauen oder kaufen!!

[totto]

Zitat von Hessenpaule

ich glaub wer mit der leistung seines motores nicht zu frieden ist
der sollte sich nach einem neuen stärkeren umschauen oder kaufen!!

Sehe ich auch so
Aber wenn er gerne bastelt um dann schneller zu sein, mein Tip:

Schnall dir ne Feststoffrakete an den Spiegel, das kachelt

Totto

[Cooky-Crew]

Zitat von stiffee

..............
aber dann frag ich mich was diese leute hier in dem thema zu suchen haben und sinnlose "verscheissere mich" beiträge schreiben

Ich stelle mir die Frage, wer will wen verschei....

Was du hier vom Stapel lässt und wie du dich
verhältst, lässt mich was anderes vermuten!!

Gruß
UWE

[stiffee]

hey schau dir mal andere beiträge von mir in anderen themen an

wenn man mir nicht blöde kommt, komme ich auch niemandem blöde

wenn ich mal schwachsinn schreibe dann ja wohl nur we´n vorher jmd anderes etwas blödes geschrieben hat oder nicht?

[stiffee]

Zitat von totto

Sehe ich auch so
Aber wenn er gerne bastelt um dann schneller zu sein, mein Tip:

Schnall dir ne Feststoffrakete an den Spiegel, das kachelt

Totto

ach jetzt weiß ich warum die welt so ist wie sie ist

[totto]

@ stiffee

Mal im Ernst:
Wenn dir Cyrus schon schreibt, das es für deinen IB keine Tuningteile gibt, alle anderen dir zu einem grösseren Motor raten und du über das unmögliche sinnieren willst dann such dir doch ein "Märchenforum"

Und nun zu deiner Frage:
Ich habe meinen 4 Zyl. 2 Takter Oldtimermotor wie folgt getunt:
- Neue Zündkerzen
- optimale Zündzeitpunkteinstellung
- optimale Einstellung des ersten und zweiten Pitches
- optimale Gemischeistellung im Leerlauf um die Gasannahme zu optimieren
- sehr gutes TCW3 2-Takt Öl

Geholfen hat mir dabei die Reparaturanleitung mit den darin enthaltenen
Einstellungsangaben zu den oben genannten Punkten

Totto

[Dicke Lippe]

Zitat von stiffee

kann mir das mal jmd erklären wie das mit vergasermotor + kompressor funktioniert
der komp saugt doch dann die luft durch den vergaser an oder?
kann ich da jeden x beliebigen komp nehmen, vorausgesetzt natürlich er fördet entsprechend genug luft
...

Nöö, der Kompresser saugt die Luft durch den Luftfilter an, ggf. drückt er sie erst in einen Ladeluftkühler und dann durch den Vergaser in den Motor.

Wichtig ist, dass der gleiche Druck in der Schwimmerkammer des Vergasers ansteht, (Verbindung zwischen der Luftzuführung vor dem Vergaser und der Schwimmerkammer!), wie im "Saugrohr" an der Hauptdüse, sonst drückt die Luft den Sprit durch die Düse zurück und es entsteht kein zündfähiges Gemisch. Bei deinem umfassendem Wissen sollte dir das aber bekannt sein.

Zitat von totto

...
Ich habe meinen 4 Zyl. 2 Takter Oldtimermotor wie folgt getunt:
- Neue Zündkerzen
- optimale Zündzeitpunkteinstellung
- optimale Einstellung des ersten und zweiten Pitches
- optimale Gemischeistellung im Leerlauf um die Gasannahme zu optimieren
- sehr gutes TCW3 2-Takt Öl
...

Ja, wie beim Auto die Supertuner, holen am Motor 10 PS mit viel Geld raus, fahren aber mit defekten Radlagern und Superbreitreifen, was insgesamt 12 PS kostet, durch die Gegend....