Der Thread für Fletcherfahrer

[Phantom-Matze]

Zitat von schlummschuh

meinst du damit, daß die Nase hoch und runter ging oder seitliches kippeln?

Würde ja passen im Zusammenhang mit dem Gewicht im Bug,was nun zusätzlich drin ist.
Mich wundert zudem auch das bei der geringen Geschwindigkeit Chinewalking auftreten soll.So leicht ist das Boot nun auch nicht,das der Auftrieb so hoch ist.
Aber naja,auch Propeller können das ganze schneller herbeiführen als üblich.

Ich denke trotzdem das es sich um Chinewalking handelt.
Bei der 20ft Fletcher hätte ich das bei tief montierten Motor und 4Blatt Propeller(zu steil)auch.Mit tief montiert meine ich ca 6-8cm höher als Spiegeloberkante.
Chinewalking machte sich da schon bei guten 90kmh bemerkbar.
Je nach Prop(Bowlift/Sternlift)fällt das unterschiedlich stark oder schwach aus.

Das Problem sollte mit dem Serien-Edelstahlpropeller behoben sein.

[Fletcher-Andi]

Ich tippe , er meint das seitliche Aufschaukeln, Das Wippen mit der Nase habe ich auch schon oft gesehen bei Booten, die gar kein Gewicht im Bug hatten und noch ein Setback - Stichwort: hoppelboot .

Chinewalk/Schieflauf habe ich auch schon bei Booten erlebt, die langsam fuhren, weil der Motor mit der Kaviplatte deutlich unter der Rumpfunterkante lag.

Eine untaugliche oder eine falsch entlüftete Lenkung führt auch zu chinewalk. ( zu viel Spiel )

Weniger Blattfläche hilft da schon weiter, aber nicht zu wenig, sonst wird die Fuhre zu träge.

Gruß
Andi

[Franky77]

Werde wenn ich zeit habe messen u bilder machen. Das boot schaukelt sich bei etwas über 80 kmh nach rechts u links langsam auf .... spiegelhöhe ist norm.51 cm motor schaftlänge L. Werde motor noch runterlassen u messen. Im bug ist überhaupt kein Gewicht.nix.alles hinten! Nervig ist beim Übergang zur Gleitphase der bug trotz powertrim dermassen aufsteigt, das man beim normalen Sitzen in den flachen Sitzschalen keine sicht nach vorn hat. Frage mich wie der vorbesitzer 96 km mit gps gepackt hat. Einzige Erklärung...... Auf den verkaufsfotos ist der Motor mit einem weißen 3 flügler zu sehen. Ich kümmer mich drum.

[Franky77]

Hab scho versucht , fotos zu posten.... über anhang .. will irgendwie nicht... da ist whats app ist einfacher für mich anfänger😀

[Fletcher-Andi]

96 nach GPS?? LOL

Wenn dann nur mit Lift etc.

Stell erst mal Bilder ein:

Als erstes auf " anhänge verwalten " klicken!

Dann auf " Hochladen "

Am Ende einfach Datei auswählen und fertig.

Mir schweben da drei verschiedene Modelle im Kopf vor, je nachdem wie der Vorbesitzer die Bezeichnungen vertauscht hat, könntest Du nach deinen Längenangaben

eine Arrowstreak 161
Arrowstreak 160
oder eben die 16 besitzen.

Verlinke doch bitte mal ein Bild von exakt Deinem Boot.

Oder ist es die weiss blaue aus den Niederlanden? Die soll sogar 97 nach GPS laufen ( das wäre dann eine Arrowstreak 160 )

85 bis knappe 90 halte ich mit richtigem Propeller für realistisch, alles weitere bedarf einige Optimierungsarbeiten bei so einem Boot.

Und wenn alles an Gewicht bei dem Modell hinten ist, ist es logisch, dass es bei Rauhwasser nicht mehr so schön läuft - dafür aber ein bischen schneller.

[Franky77]

Ja das boot aus holland vom händler ist es. Genau das!

[Franky77]

Wieder bilder hochgeladen....... macht das handy auch.... aber finden im forum kann ich sie nicht🤨

[Phantom-Matze]

Zitat von Franky77

Wieder bilder hochgeladen....... macht das handy auch.... aber finden im forum kann ich sie nicht🤨

Hab dir eine PN geschrieben bezüglich der Bilder.Verwerfe mal zuerst den Gedanken wie schnell das Boot läuft oder laufen könnte..Das ist aktuell ein unwichtiges Thema für dich.
Zuerst sollte man anfangen abzuklären wie der Fahrer das Boot bedient,dann kommt man erst zum „Setup“.
Also Propeller,Motorhöhe,Lenkung,Gewichtsverteilung usw....

[Franky77]

Meine bilder hab ich im benutzerkontrollzentrum gefunden.... und nu?

[Franky77]

Ich denk schon das ich ein boot fahren kann und das richtig trimme. Ist das 3. Motorboot. Vorher hab ich gesegelt .... also feingefühl für powertrimm beim beschleunigen ,langsamer gleitfahrt damits nicht wippt,und ausreizen der höchstgeschwindigkeit sind mir nicht fremd.

[Franky77]

So ,, gemessen und fotos gemacht ! Die antikavitatiosplatte ist 3 cm höher als die tiefste stelle am Spiegel unten. Also standart denk ich. Motor ist nicht höhergesetzt , liegt auf. Warum die Fotos wohl hochladen aber nicht hier erscheinen ist mir ein Rätsel. Vieleicht landen die bei My dirty Hobby ,oder so

[MarDan]

Zitat von Franky77

. Vieleicht landen die bei My dirty Hobby ,oder so

Ich log mich da mal ein und prüfe das.......

[Lombardini]

Die Antikavitationsplatte sollte entweder 2,5 cm tiefer oder gleich hoch mit der Kiellinie sein, nur dann wird's Effektiv.

[MarDan]

Nö, alle Kavitationsplatten sind da wo sie hingehören......keine Auffälligkeiten

[Lombardini]

Und warum wird das auf den Mechaniker Lehrgängen bei Yamaha und Suzuki propagiert ?

[MarDan]

Zitat von Lombardini

Und warum wird das auf den Mechaniker Lehrgängen bei Yamaha und Suzuki propagiert ?

Dat meine ich nicht......ich habe die Kaviplatten bei "my dreckiges Hobby" geprüft....alles im Lot

[schlummschuh]

Zitat von Lombardini

Und warum wird das auf den Mechaniker Lehrgängen bei Yamaha und Suzuki propagiert ?

weil das für 99% auch reicht, gerade an der Müritz.

[Fletcher-Andi]

Das wird so propagiert , weil das eine " foolproof-installation" ist, welche bei
Standardanwendungen völlig in Ordnung ist.

Im performance-bereich hängt Yamaha die Motoren erst so richtig hoch.
Oder was meinst du warum ein yammi vmax einen viel höheren
Kühlwasseransaugpunkt besitzt.
Hast Du auch schon einmal den Begriff Oberflächenpropeller gehört?

Völlig egal, hilft franky nicht weiter. Er sollte erst einmal den
Standardzustand seiner 160er wiederherstellen. Also 4 blatt wegwerfen und laser 2 in passender Steigung montieren und schauen ob vorn mal ein Tank verbaut war. Standardmässig war da evtl. ein ca. 70 liter tank drin.

Wenn du schon dabei bist, schau mal nach ob dein Motor exakt mittig hängt.
Falls ja: dann war es eine von fools propagierte installation Der gehört nach rechts versetzt.


Gruß
Andi

[Franky77]

Ich werd mich an Andys tips halten. Er hat Erfahrung mit Fletcher und muss das jetzt ausbaden. Das es ne fletcher geworden ist ist schließlich seine Schuld😀.Hab nähmlich bevor ich das boot gekauft habe hier im forum geschaut was passen könnt zu mir. Aussehen trailerbar, flott und rauwassertauglich.Fahren kann ich ,gefühl für trim m hab ich. Propeller ..Gewichtsverteilung.... da muss ich mich belehren lassen. Ist aber nachvollziebar und ich nehme Tips dankend an.

[schlummschuh]

Zitat von Franky77

... Aussehen ...

apropos aussehen, ist es so eine?

[MarDan]

Wieso dauert das mit die Bilders so lange

[Franky77]

Sieht so aus scheibe geteilt und rumpfform.

[checki]

Zitat von Fletcher-Andi

Oder was meinst du warum ein yammi vmax einen viel höheren
Kühlwasseransaugpunkt besitzt.

Gruß
Andi

Tiefer Andi, tiefer...

[Phantom-Matze]

Zitat von Lombardini

Und warum wird das auf den Mechaniker Lehrgängen bei Yamaha und Suzuki propagiert ?

Genau diese Mechaniker schauen sich an wo meine Kaviplatte sich befindet und behaupten,das ich so nicht anfahren kann.Wie ein Motor an bestimmten Booten montiert sein sollte ist doch Schnee von vorgestern.
Ich würde es ganz einfach veranlassen,das die Fletcher um die es hier geht mal probegefahren wird.So lässt sich ganz schnell sagen was alles nicht stimmt.Die Buglifteigenschaften sind bei einer Fletcher mit Bugtank nicht gerade ideal.Diese Modelle laufen bei Rauhwasser relativ gut,sind aber durch das Gewicht vorne sehr beschnitten was Topspeed angeht.Auf dem Foto sieht man den Trimmwinkel der Fletcher genauso wie bei meinem.Die Fletcher ist stark übertrimmt und wirft eine bogenförmige Fontaine.An der Fontaine lässt sich auch auf Bildern gut erraten das sowas nicht gerade ideal ist.Am besten die Fontaine verläuft fast parallel zur Wasseroberfläche....gut,das sieht nicht so spektakulär aus,aber läuft halt sauber.

Die Fletcher auf dem Bild läuft mit 225Ps gute 105kmh,ohne großartig das Setup verändert zu haben.
Viel mehr geht bei diesen Modellen in dem Zustand leider nicht.
Ich hatte selbst diese Kombination und habe mich nicht umsonst umorientiert.Der einzige Nachteil bei meinem Boot liegt darin,das es schwieriger ist damit anzulegen,gerade wegen den fehlenden Kilos im Bug.

[schlummschuh]

also mit so einer 16er kann man auch etwas schneller unterwegs sein.


meine läuft mit einem 90er ca. 85. Da beginnt dann auch ein leichtes Chinewalk.
nix wildes, man kann so fahren oder man lenkt es halt aus.


mit einem 135er fährt die Kiste 100. Da brauche ich für die letzten 10 kmh aber beide Hände am Lenkrad. (Fußgas)