Projekt Umbau - Restauration Tuckerboot "Dieselschnecke"

[Küstenkrabbe]

Mal so zwei, drei Dinge:

Ohne Aufbau sieht der Dampfer schon wie ein richtiges Tuckerboot aus.
Allerdings hätte ich das Ding draufgelassen, wenn eine Frau mitfährt, und gelegentlich mal die Pütz benutzt werden muss.
Wird auch in unseren Breiten manchmal ziemlich schattig...

Die Kiele sind tatsächlich Schlingerkiele und helfen beim Trockenfallen.

Thema Beton: irgendwie hat ein Boot eine gewisse Verdängung und eine CWL, die nicht in jedem Fall durchs Eigengewicht erreicht wird, also muss da Ballast her. Seefester in dem Sinne wird das wohl nicht, die Rollbewegungen werden möglicherweise durch die Masse etwas gedämpft.
Wobei ich Beton für völlig ubngeeignet halte, mit Dichte so bei 2,2-2,5 ist er noch relativ leicht, beansprucht aber viel Raum, wenn ein bestimmtes Gewicht erreicht werden soll.
Leider bindet er gern Feuchtigkeit....

Die Pinne ist für ein solches Boot die richtige entscheidung. So kann man sehr direkt steuern, besser als mit einer Radsteuerung.

[andreas_vn1500]

Zitat von Küstenkrabbe

Mal so zwei, drei Dinge:

Thema Beton: irgendwie hat ein Boot eine gewisse Verdängung und eine CWL, die nicht in jedem Fall durchs Eigengewicht erreicht wird, also muss da Ballast her. Seefester in dem Sinne wird das wohl nicht, die Rollbewegungen werden möglicherweise durch die Masse etwas gedämpft.
Wobei ich Beton für völlig ubngeeignet halte, mit Dichte so bei 2,2-2,5 ist er noch relativ leicht, beansprucht aber viel Raum, wenn ein bestimmtes Gewicht erreicht werden soll.
Leider bindet er gern Feuchtigkeit....

Danke für die Infos,

das mit der CWL und der Verdrängung ist nachvollziehbar. Bin gestern erst mit einer Rügenjolle mit 4,50m Länge und 1,90m Breite unter E-Motor gefahren und musste feststellen, dass trotz der 250 kg Leergewicht das Boot recht "leicht" und Windanfällig ist...
- ist eben ein Segelboot -

bei dem Beton denke ich mal, dass der ca. 130 kg schwere Diesel, welcher mittschiffs eingebaut wird, das Gewicht von ehemaliger Kajüte und Beton kompensiert.

Auf jeden Fall ist geplant, sobald die Löcher im Bootsboden fachgerecht verschlossen sind, auf einer Talsperre in der Nähe mit E-Motor (im AB-Schacht) einen "Schwimmtest" zu machen, um auch die Trimmung des Bootes zu überprüfen... Dazu wird dann noch jemand mit einem Gewicht > 100 kg gesucht, der dann den Diesel-Motor "spielt"

[andreas_vn1500]

Kajüte:
Für meine Frau kommt ja ein schickes Verdeck, auch als Sonnenschutz drauf
Wir haben mal zur Bootsmesse in einem Tuckerboot mit so einem Verdeck gesessen, das fand sie total toll und gemütlich.

Vor ca. 3 Jahren - also vor unserem Poseidon - hatten wir mal einen Jollenkreuzer (Jouet 17) mit ähnlichen Abmessungen wie die Dieselschnecke...in der Kajüte war nie jemand drin!!! Auch nicht meine Frau, die unbedingt eine Jolle mit Kajüte haben wollte...

[andreas_vn1500]

@Küstenkrabbe:
Mit den Betonballast im vorderen Kielbereich und der CWL hast Du recht.
Das Boot hat ja ursprünglich einen AB im Heck und durch den AB-Schacht hat es dort keinen Auftrieb (ist ja ein offenes "Loch"), also muss folglich ein Gegengewicht in den Bug...
Ich schätze mal, dass es bis max 15 PS vorgesehen war und so ein 15 PS-Motor (damals noch 2-Takt) wiegt locker mal 30-40 kg und das entspricht in etwa dem Beton, welches ich im Kajütbereich aus dem Kiel geholt habe...
Der Fahrer saß fast mittig, da fällt sein Körper-Gewicht beim Trimm nicht so sehr "ins Gewicht".

[Halstrom]

Zitat von andreas_vn1500

Kajüte:
Für meine Frau kommt ja ein schickes Verdeck, auch als Sonnenschutz drauf
Wir haben mal zur Bootsmesse in einem Tuckerboot mit so einem Verdeck gesessen, das fand sie total toll und gemütlich.

Vor ca. 3 Jahren - also vor unserem Poseidon - hatten wir mal einen Jollenkreuzer (Jouet 17) mit ähnlichen Abmessungen wie die Dieselschnecke...in der Kajüte war nie jemand drin!!! Auch nicht meine Frau, die unbedingt eine Jolle mit Kajüte haben wollte...

Das Tuckerboot mit dem Verdeck sieht auch schick aus......denke mal, das kommt bei Deiner Schnecke auch gut.
Und bei so einer kleinen Kajüte, dann noch ohne Lüftung, ausser die Öffnung hinten....na ja, da sitzen die meisten eh lieber draussen. Und drin nur im Notfall (Weltuntergangsregen) .
Ich könnte zur not als Motorersatz mit knapp <100 dienen, plus 2 20l-Kanister. Bin momentan auch noch genauso beweglich.....

[andreas_vn1500]

Ja Steffen, das machen wir
Ich besorge noch genügend Bratwürste und dann klappt das auch ohne Kanister

[andreas_vn1500]

Heute mal keine Fotos, aber eine Fertigmeldung
Nach weiteren 9 Stunden schleifen, also insgesamt 13 Stunden Schleifarbeit ist das alte AF runter...
Mal sehen, ob ich morgen die Zeit finde, die beiden Sitze und das Kajütschott mit dem Trennschleifer wegzuschneiden, um an den restlichen Schaum zu kommen...

[Halstrom]

Und, Schnecke entschäumt ?
Was nimmst Du für Trennscheiben - so mit Korund oder Kordit ?

[Schambesboot]

Guude wie,

Du möchtest wissen wie Dein Boottyp heißt ?

18ft sea nymph boat

bei Google eingeben.
Kommt aus GB oder Irland,in der GB Bucht wird eins angeboten.

mfG
Schambesboot

[andreas_vn1500]

Zitat von Schambesboot

Guude wie,

Du möchtest wissen wie Dein Boottyp heißt ?

18ft sea nymph boat

bei Google eingeben.
Kommt aus GB oder Irland,in der GB Bucht wird eins angeboten.

mfG
Schambesboot

Cool Danke

Aber als Tuckerboot sieht es doch besser aus, als mit der Kajüte oder

[andreas_vn1500]

Leider kann ich jetzt erst mal einige Zeit nicht so richtig weiter machen
Ich habe mir irgend eine blöde Lebensmittelallergie zugezogen und bin erst mal außer Gefecht

Ich hoffe, dass es bald wieder weiter geht. Heute ist die neue Bilgenpumpe angekommen - ich will mal das Boot mit dem Kärcher vom Schleifstaub befreien und das Wasser dann einfach mit der Bilgenpumpe abpumpen...

@Steffen: ich habe mir zu dem Thema Trennscheiben gar keine so großen Gedanken gemacht. Ich habe einfach die 1mm Scheiben für Edelstahl genommen, da sie schön dünne und saubere Schnitte machen... Die gingen ins GFK wie Butter...

[Takelhemd]

Hey Andreas
Gute Besserung !!!
LG Alex

Gesendet vom handy mit tapatalk

[andreas_vn1500]

Ich habe gleich ganz fleißig gegoogelt und herausgefunden, dass der Hersteller Starley Marine heißt. Hier mal ein originales Starley Sea Nymph Boat...

http://www.nesa.co.uk/forums/boat-fi...nefin-cq2.html

[Halstrom]

Auch von mir gute Besserung !
( .. und ich sach noch, lass die toten Spatzen liegen.... )

[andreas_vn1500]

Da ich ja zur Zeit zur Untätigkeit verdammt bin und nicht mal in die Sonne darf, habe ich mir mal in Ruhe Gedanken über die weiteren Arbeitsschritte gemacht:

Weitere Entkernung:
- Zwischenreinigung (durch das Schleifen und sägen ist alles völlig verstaubt)
- Kajütschott herausschneiden
- Sitze herausschneiden (Bodentief)
- restlichen Schaum entfernen
- vorläufige Endreinigung

Rumpfsanierung:
- Boot umdrehen (kieloben)
- Kielschutzholz entfernen (wird gegen Edelstahlleiste ersetzt)
- Löcher mit Epoxidharz und Gewebe von außen verschließen
- Unterkonstruktion für die Kielverlängerung
- Rumpf mit Osmoseschutz grundieren
- Rumpf lackieren (weiß)
- Antifouling (nur Kiel und Boden, da genaue Wasserlinie noch fehlt)
- Edelstahl-Kielschutzleiste anbringen
- Boot wieder umdrehen
- ehemalige Löcher von innen verschließen und verstärken

Trimmtest:
- In Talsperre mit E-AB zu Wasser lassen
- Wasserlinie anzeichnen (womit am Besten - Wachsstift?)

Weiterer Ausbau:
- Tunnel einlaminieren
- Motor-Wellen-Ausrichtung festlegen
- GFK-Stevenrohr einlaminieren

[andreas_vn1500]

Folgende Gedanken gehen mir noch durch den Kopf:

Gelcoat-Schäden:
die Risse bekomme ich nicht aus dem Rumpf herausgeschliffen...
Wäre es sinnvoll, den Rumpf noch einmal komplett mit Epoxydharz zu überstreichen?
Oder reicht es, ihn z.B. mit Epoxidgrundierung http://www.svb.de/de/seatec-epoxidgr...ng-epotec.html zu streichen?

Verschluss der faustgroßen Löcher:
Das Boot ist aus Polyesterharz hergestellt. Ich bin mir jetzt nicht sicher, ob es sinnvoller ist, mit Epoxidharz und Gewebe den Aufbau von außen oder von innen zu beginnen. Geplant war, erst mal außen eine Gewebelage drauf, und dann von innen aufbauen. Es könnte aber vermutlich einfacher sein, erstmal Innen eine Gewebelage drauf und dann von außen aufbauen, bis zum Planschleifen und spachteln... Macht sich einfacher, wenn das Boot kieloben liegt...

[andreas_vn1500]

Zum Thema Motor-Wellen-Ausrichtung habe ich ja noch gar nicht mein neues Konzept vorgestellt.

Ich habe mir lange Gedanken gemacht, wie ich in meiner Werkstatt rumliegende Teile gebrauchen könnte...
Durch das VP-Getriebe mit der Besonderheit der "Wellenverschiebung" habe ich mich von allen Gedanken getrennt und werde nun doch 500,- EUR für Neuteile ausgeben müssen.
Aber so wie auf dem Bild sollte es dann ordentlich funktionieren

Zitat von andreas_vn1500

Da ich ja zur Zeit zur Untätigkeit verdammt bin und nicht mal in die Sonne darf, habe ich mir mal in Ruhe Gedanken über die weiteren Arbeitsschritte gemacht:

Weitere Entkernung:
- Zwischenreinigung (durch das Schleifen und sägen ist alles völlig verstaubt)
- Kajütschott herausschneiden
- Sitze herausschneiden (Bodentief)
- restlichen Schaum entfernen
- vorläufige Endreinigung

Rumpfsanierung:
- Boot umdrehen (kieloben)
- Kielschutzholz entfernen (wird gegen Edelstahlleiste ersetzt)
- Löcher mit Epoxidharz und Gewebe von außen verschließen
- Unterkonstruktion für die Kielverlängerung
- Rumpf mit Osmoseschutz grundieren
- Rumpf lackieren (weiß)
- Antifouling (nur Kiel und Boden, da genaue Wasserlinie noch fehlt)
- Edelstahl-Kielschutzleiste anbringen
- Boot wieder umdrehen
- ehemalige Löcher von innen verschließen und verstärken

Trimmtest:
- In Talsperre mit E-AB zu Wasser lassen
- Wasserlinie anzeichnen (womit am Besten - Wachsstift?)

Weiterer Ausbau:
- Tunnel einlaminieren
- Motor-Wellen-Ausrichtung festlegen
- GFK-Stevenrohr einlaminieren

[andreas_vn1500]

Ich habe jetzt mal die Schubkraft von dem Volvo Penta MD 1 ausgerechnet. Sie liegt bei ca. 140 kp bei 5 PS. Ich hätte mit mehr gerechnet.
Da muss ich mir sicher mehr Sorgen machen, dass er das Fundament nicht durch die Vibrationen herausreißt, als dass er den Schub auf das Boot überträgt...

[andreas_vn1500]

Heute ging es nun endlich weiter
Auf der Backbord-Seite wurde Platz für den Maschinenraum geschaffen
...und natürlich wieder viel nasser Schaum rausgekratzt

[andreas_vn1500]

Heute war die Steuerbord-Seite dran... alles schön raus

Da ist jetzt Platz für einen V8

Auf dem letzten Bild ist eins der beiden Löcher im Boden zu sehen. Das Laminat ist an dieser Stelle auch sehr dünn, so dass ich das ordentlich verstärken muss...

Hier nun die Bilder:

[andreas_vn1500]

Loch zu verschenken!!!

Braucht noch jemand ein Loch? Ist vielseitig verwendbar...z.B. zum Durchgucken - oder zum Wasser rausgießen...

Leider wurde der zugehörige Bauschaum, der von einem der Vorbesitzer aufwendig eingespritzt wurde, bereits entsorgt...

[Die Nadel]

Zitat von andreas_vn1500

Loch zu verschenken!!!

Braucht noch jemand ein Loch? Ist vielseitig verwendbar...z.B. zum Durchgucken - oder zum Wasser rausgießen...

Leider wurde der zugehörige Bauschaum, der von einem der Vorbesitzer aufwendig eingespritzt wurde, bereits entsorgt...

Ich sag´s mal so: würde ich wohl nehmen - aber noch lieber auch nicht

[Halstrom]

Na ja, mit Schaum hätte ich es genommen, aber ohne....wer will schon sowas....
Machs doch größer und ne Makrolonplatte drauf, dann kannste noch die Fische zählen, und siehst, wie tief es ist.....

[Takelhemd]

Zitat von Halstrom

Na ja, mit Schaum hätte ich es genommen, aber ohne....wer will schon sowas....
Machs doch größer und ne Makrolonplatte drauf, dann kannste noch die Fische zählen, und siehst, wie tief es ist.....

Yeah, und das janz ohne Echolot und fishfinder...
Die sparfuchsvariante, is sofort vorgemerkt, vielen Dank ...
LG Alex 😆

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[Halstrom]

Zitat von Takelhemd

Yeah, und das janz ohne Echolot und fishfinder...
Die sparfuchsvariante, is sofort vorgemerkt, vielen Dank ...
LG Alex 😆

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Ok, Du kriegst ne Lizenz........Gebühren regeln wir per PN