Braucht man noch Winterreifen?

[billi]

Zitat von Fraenkie

Bergab Um die Bremswirkung des Motors zu nutzen.

auf der Ebene.... gerade Strasse..

genau hier

https://www.google.com/maps/@49.2869...er=0&entry=ttu

[Fraenkie]

Zitat von billi

auf der Ebene.... gerade Strasse..

genau hier

https://www.google.com/maps/@49.2869...er=0&entry=ttu

Warum hast dann runtergeschaltet

Und wenn ja, warum nicht suuuper sanft eingekuppelt mit soviel Gas, dass genau die Drehzahl passt und dann ganz zärtlich auf´s Gas.

Klar hilft da kein Gewicht im Kofferraum. Im Gegenteil, das wird zur Schwungmasse, im Dreher.

Ausser dem beschriebenen Scheiss 11er hat mich noch kein Auto mit irgendeiner plötzlichen, unvorhersehbaren Reaktion überrascht. Erst Recht die Benz (oder BMW) nicht.

[Emotion]

Zitat von billi

auf der Ebene.... gerade Strasse..

genau hier

https://www.google.com/maps/@49.2869...er=0&entry=ttu

Da ist aber gar kein Schnee

...schnell weg....

[coffeemuc]

Zitat von wolf b.

Vorteil beim Frontantrieb ist halt daß das Motorgewicht auf den Antriebsrädern liegt.

Das war früher so, auch ähnlich bei Autos mit Heckantrieb und Heckmotor.
Heute versucht man aber (besonders bei sportlichen Autos) die Achslast etwa 50/50 vorn/hinten zu verteilen. Das hilft beim Kurvenfahren und noch ein paar anderen Sachen. Der Traktionsvorteil im Schnee ist dann aber verloren.

[coffeemuc]

Zitat von Fraenkie

Mercedes und BMW´s sind doch auch keine Heck-"schleudern". Ist doch voll süss berechenbar und zu beherrschen. Und man hat ja nen Gaspedal. Ich find´s fast besser, das Auto hilft einem in der Kurve innen zu bleiben.

Mercedes weiß ich nicht, aber die 1802 aus den 70ern waren schlimm. Einfach zu leicht (zu wenig Achslast) hinten.
Bei modernen Autos mag ich auch lieber Heckantrieb, habe ich ja auch schon so geschrieben.

PS: Weil die Frage kommen wird: Ab wann ist modern? Also ich würde mal sagen seit die Achslastverteilung etwa 50/50 ist.

[Andrei]

Zitat von coffeemuc

Mercedes weiß ich nicht, aber die 1802 aus den 70ern waren schlimm. Einfach zu leicht (zu wenig Achslast) hinten.
Bei modernen Autos mag ich auch lieber Heckantrieb, habe ich ja auch schon so geschrieben.

PS: Weil die Frage kommen wird: Ab wann ist modern? Also ich würde mal sagen seit die Achslastverteilung etwa 50/50 ist.

Also genau richtig bei E-Autos

[uli07]

Bei den 02ern und auch beim E3E9 und E12/E28 habe ich immer nen Sack oder auch zwei sack Zement in der Kofferraum gelegt. Dann war alles prima. Bei Opel, Ford oder Mercedes haben Bekannte das genau so gemacht.

[Lippi]

Auf den E Auto Spruch hab ich hier schon lange gewartet

[Lippi]

Zu BMW: nach E21 fand ich den E30 schon richtig gut.
Die 3 nächsten (E34 und E30 / E39 Tourings) waren im Winter einfach nur richtig gut.
Habe aber noch nie Wühltischreifen gekauft !

[billi]

Zitat von uli07

Bei den 02ern und auch beim E3E9 und E12/E28 habe ich immer nen Sack oder auch zwei sack Zement in der Kofferraum gelegt. Dann war alles prima. Bei Opel, Ford oder Mercedes haben Bekannte das genau so gemacht.

daher hatte ich Streusalz Säcke (2x50kG) drin... das Salz hätte man zur Not noch zum Streuen nutzen können...

Da ich zu der Zeit bei Heidelberg Zement gearbeitet habe, wären Zementsäcke auch kein Problem gewesen...

[Tuckerboot-Lühe]

Zitat von uli07

Bei den 02ern und auch beim E3E9 und E12/E28 habe ich immer nen Sack oder auch zwei sack Zement in der Kofferraum gelegt. Dann war alles prima. Bei Opel, Ford oder Mercedes haben Bekannte das genau so gemacht.

Jepp.
Mein Paps hatte im Opel Rekord und dann Commodore immer zwei Rollen Bandeisen im Kofferraum liegen im Winter. Trotz Winterreifen.
Bei meinen 3er (E36, E46, jetzt F33) und 5er (E39, E61, F11) BMWs ab 1995 habe ich das nie gebraucht. Aber auch immer hochwertige Winterreifen.
Und die zwei Audi-Ausreißer hatten Allrad.

[Lippi]

Ok. Mein aktueller E70 X 5 wäre im Winter bestimmt brauchbar, auch aus Salzgründen darf er aber nur 4/10.

Über den E46 Compact hat meine Holde auch im Winter nichts gemeckert.
Jetzt hat sie nen 116i, mal sehen, wie der geht, wenns mal schneit.

PS: 116i mit Heckantrieb natürlich

[Tuckerboot-Lühe]

Zitat von Lippi

Über den E46 Compact hat meine Holde auch im Winter nichts gemeckert.
Jetzt hat sie nen 116i, mal sehen, wie der geht, wenns mal schneit.

PS: 116i mit Heckantrieb natürlich

Wird schon.
Frau hatte 118i cabrio E88 und hat 218i Cabrio F23 und Sohn hat 114i F20. Also alles mit Heckantrieb.
Keine Probleme im Winter.

Nur der Fiat500 von Tochter ist gruselig bei Schnee. Radstand zu kurz und zu schmal. Schönwetterauto. Was man auch daran merkt, dass man keine Sitzheizung bekommen kann.

[Lippi]

... wir hatten mal nen Swift .... da hat Frauchen gesagt, das Ding ist im Sommer schon gefährlich.
Hab ihr dann erlaubt meinen E30 316iT zu nehmen und den Swift entsorgt.
Im Alter von 8 Jahren war dann auch unter seinem Metalliclack kaum noch Blech bei den Schwellern!

[onkelrocco]

Wenn ich in Düsseldorf wohne brauche ich sicher keine Winterreifen, im Schwarzwald dagegen schon. Ich glaube, es gibt da keine Patentantwort.

Mein Weib hat Allwetter seit zwei Jahren mit ihren 5-6 Tkm im Jahr. Ich bin letztes Jahr 24 Tkm gefahren, ich wechsele immer.

[Gerd-CH]

Zitat von onkelrocco

Wenn ich in Düsseldorf wohne brauche ich sicher keine Winterreifen, im Schwarzwald dagegen schon. Ich glaube, es gibt da keine Patentantwort.

Mein Weib hat Allwetter seit zwei Jahren mit ihren 5-6 Tkm im Jahr. Ich bin letztes Jahr 24 Tkm gefahren, ich wechsele immer.

Genau so isses. Pauschalisieren lässt sich da gar nichts.

[Sayang]

Zitat von Fraenkie

Schneeketten hatte ich früher auch immer dabei.
Ganz teure, wertige. Edelstahl......

Nie gebraucht. Am Arlbergpass waren die zum Teil vorgeschrieben ...

Mit etwas Phantasie kann ich mir tatsächlich vorstellen, dass man am Arlbergpass Schneeketten brauchen kann, es geht aber wohl auch ohne.
Für Istanbul hatte ich mir das auch mit viel Phantasie nicht vorstellen können.

(Nach der einmaligen Benutzung wanderten sie aber trotz Edelstahl in die Tonne.)

[coffeemuc]

Zitat von Andrei

Also genau richtig bei E-Autos

Müsste man mal nachwiegen, wie bei den E-Autos vor 120 Jahren die Achslastverteilung war

[BenjaminB]

Zitat von wolf b.

Vorteil beim Frontantrieb ist halt daß das Motorgewicht auf den Antriebsrädern liegt.
Ich fuhr mal einen T1, Motor und Antrieb hinten. Der grub sich auch überall durch und das bei 31 PS.
Beim Strich 8er mußte ich im Winter eine schwere Betonplatte in den Kofferraum legen, sonst hatte ich am Berg bei schneebedeckter Straße keine Chance.

Musst du beim Ford Sierra auch. Der hatte so eine Krasse Sperre im Differential verbaut, dass du bei Schnee garnicht anders als quer durch die Kurve konntest!

[sporty]

Zitat von Andrei

Also genau richtig bei E-Autos

Hi
Ist nicht wirklich so.
Die Koffer wiegen, bei vergleichbarer Fahrzeuggröße, dafür auch mal gerne bis zu 1,0 t mehr als übliche Autos.
Bringt im Winter, und auch sonst, nicht wirklich Vorteile.
Grüße aus OWL.

[Andrei]

Zitat von sporty

Hi
Ist nicht wirklich so.
Die Koffer wiegen, bei vergleichbarer Fahrzeuggröße, dafür auch mal gerne bis zu 1,0 t mehr als übliche Autos.
Bringt im Winter, und auch sonst, nicht wirklich Vorteile.
Grüße aus OWL.

Es ging um die Achslastverteilung 50/50, nicht um das Gesamtgewicht.
Und die E-Autos wiegen nicht pauschal 1 t mehr.
Meine Diesel-E-Klasse wog 2 t leer. Das E-Auto, was die E-Klasse ersetzt hat, wiegt mit der ähnlichen Länge 2,1 t. Also 0,1 t mehr. Geschenkt.

[sporty]

Hi Andrei
Das Fahrzeug entspricht einer E- Klasse Diesel?
Erzähl mal.
Grüße aus OWL

[Føx]

Bei den größeren Fahrzeugen ist der unterschied marginal weil da u.a. kardanwelle fürs allrad wegfällt und die motoren+getriebe etwas großzügiger dimensioneirt sind.

Emotoren hingegen wiegen kaum mehr egal ob sie 200ps oder 400ps liefern daher ist der unterschied im Fullsize SUV sequent rund 100-400kg. Im kleinwagen segment eher 500kg einfach weil dort kein allrad verbaut wird und die akkus eine gewisse grundgröße brauchen.

1t mehr wiegt kein auto. Beispiel:

q8 etron vs q8
2.665kg vs 2235kg

[Tuckerboot-Lühe]

Zitat von billi

auf der Ebene.... gerade Strasse..

genau hier

Klingt nach mangenldem Gefühl im Kupplungsfuß. Tja...

[Andrei]

Zitat von sporty

Hi Andrei
Das Fahrzeug entspricht einer E- Klasse Diesel?
Erzähl mal.
Grüße aus OWL

Kia EV6, hatte ich erstmal als RWD, jetzt als AWD.
Im Innenraum größer als die E-Klasse, der Kofferraum etwas kleiner (für uns vollkommen ausreichend), Anhängelast 1,6-1,8 t (als GT).