Propellerwahl: 200PS bei 800kg

[SRV190]

Ich muss sehen ob ich den Motor nächste Woche Mittwoch Nacht oder Donnerstag am Tag höher gehängt bekomme. Dann kommen erstmal ein paar Testfahrten mit dem Tempest. Den RonHill hat Danny (WildCard) noch.

[RING18]

Zitat von checki

Doch es muß, das ist eine mathematische Gewissheit.

Nö muss es nicht, wenn z. B. der Motor dann in einem weniger günstigen Drehzahlbreich läuft, braucht er trotzdem mehr.

In der Theorie hast Du natürlich recht

[SRV190]

Nach der Berechnung auf dieser Page:
http://www.mercurymarine.com/propell...elector/#step1
empfiehlt Mercury mir unter anderem den Fury, Tempest Plus und Trophy Plus in 25 und 26. Den Laser2 nur in 25p...wobei die Empfehlung hoffentlich einen anderen Durchmesser hat als der 25p Laser2 den ich getestet und über 6000U/min gedreht habe.

Hat der 200PS EFI eine andere Maximaldrehzahl als der Vergasermotor?
Er zeigt mir bei beiden Motoren unterschiedliche Propellerempfehlungen an.

Achso...nehmt am besten bei der Auswahl das Bassboat.

[Mucke]

Versuch macht Klug.Ich glaub nicht das dies verlässliche Angaben im Bezug auf dein Boot sind.

Die Amis kennen englische Boote nicht.

Und ein Bassboat und ne Ring sind Welten...

[SRV190]

So unterschiedlich können Sie nicht sein...mir empfliehlt er ja einen 25 oder 26er Tempest Plus. Mit dem 26er habe ich dann 5500U/min...dann hätte ich mit dem 25er etwas mehr Drehzahl...theoretisch 200-250U/min mehr...das wären dann 5700U/min...und 5800U/min darf er.
So verkehrt scheint der rechner nicht zu liegen.
Zu beachten ist aber auch das alle nur empfehlungen sind und niemand sagt "der ist perfekt"...Abweichungen gibt es wohl immer.

[Mucke]

Naja,also bei mir hats nicht funktioniert

[SRV190]

Vielleicht tippt hier ja nochmal jemand den rechner durch...mal sehen was da raus kommt.

Wobei, wenn ich die Werte des Laser2 eingebe kommt auch nur mist raus.
Ich habe ja mit dem 26er Tempest Plus 5500U/min bei 107km/h. Da empfehlt er mir unter anderem den 25p Laser2. Mit dem dreht er in wirklichkeit ja auch über 6000U/min.

[RING18]

Das ist aber noch der alte Laser2 den Du gefahren bist.

Der neue hat ein geändertes PVS und ist glaub ich auch etwas größer.

Um mal ne grobe Richtung zu bekommen ist der Rechner nicht schlecht, für richtige Ergebnisse muss mann testen, testen, testen......

[SRV190]

Genau...ist halt nur eine Empfehlung.

[Fletcher-Andi]

Der Rechner macht nichts anderes als einen Propeller herauszusuchen, der zur Nenndrehzahl des Motors passt. die verschiedenen Bootstypen muss man als Schlupf-Variablen sehen.

Ausserdem fährt fast jedes Bassboat mit einem Hydraulischem Lift, so hat man immer die Höhe parat, die man gerade haben möchte, bei einem Boot wie Ring / Phantom trifft man einen Lift eher selten an und man hat ein Allroundsetup, oder wie hier: man ist auf der Suche nach einem guten Allroundsetup.

Vom Laser2 würde ich persönlich die Finger lassen, wenn das Boot 20ft oder grösser ist.
Bei der Grösse funzt der nur einigermassen wenn wirklich alles Gewicht im Heck ist, dann hat man aber immer noch das Luftziehen in den engen Kurven , da gibt es bessere Allroundpropeller mit wesentlich mehr Grip/cup

Gruß
Andi

[SRV190]

Ich denke der Laser2 habe einen kleineren Bowlift als der Tempest Plus, der geht schon ganz gut. So wie es aussieht bekomme ich vielleicht noch rechtzeitig vor dem Vatertag meine Wasserdruckanzeige, dann der Motor noch einen oder zwei löcher hoch.
Andi, hast Du den Motor versetzt oder mittig?

[Fletcher-Andi]

Der Motor ist 3 cm nach rechts versetzt, gesehen wenn man hinter dem Boot steht und auf den AB schaut.

Das Boot läuft max. 100 kmh ist zwar ruhig, aber durch den zu tiefen Motor ist das Boot dann trotz SeaStarPro nicht mehr leicht zu lenken.

[SRV190]

OK, super...danke.

[Fletcher-Andi]

Aus Neugier würde mich mal interessieren wie es bei deiner Ring ist:

welche Lenkung hast du und kannst du beiVollgas noch leicht lenken?
Ich denke, das hängt auch vom Propeller ab.

Obwohl, wenn man Vollgas fährt ,kein Chinewalk hat, braucht man auch nicht am Lenkrad hin und herlenken

[SRV190]

Na klar geht das lenken noch...problemlos.
Es ist eine seastar

Gesendet von meinem LG-P990 mit Tapatalk 2

[Mucke]

Zitat von Fletcher-Andi

Der Motor ist 3 cm nach rechts versetzt, gesehen wenn man hinter dem Boot steht und auf den AB schaut.

Das Boot läuft max. 100 kmh ist zwar ruhig, aber durch den zu tiefen Motor ist das Boot dann trotz SeaStarPro nicht mehr leicht zu lenken.

liegt das vielleicht am versetzten motor? oder trimmst du stark in den positiven bereich???

[SRV190]

Das schwere lenken kommt von einem sehr tiefen Motor. Als meiner ganz unten war ging es auch wesentlich schwerer. Es ist einfach zu viel Motor im Wasser, dieser hat dann so viel Fläche das bei 100km/h schon erstaunlich große Kräfte auftreten.

[Phantom-Matze]

Bei der Seastar konnte ich immer lenken,egal wie schnell ich gafahren bin.
Schwer ging es nur,wenn ich den Cleaver drauf hatte.

[SRV190]

Ich konnte auch immer lenken aber es geht bei tiefem Motor und voller Geschwindigkeit schon ein ende schwerer.

[Phantom-Matze]

Bei mir hat damals nur der Propeller den Unterschied feststellen lassen.Ob 3,4 oder 5Blatt,die Lenkung hat immer gleich gut funktioniert.Eigenartig fand ich nur,das beim Cleaver kaum noch lenken möglich war.Nur mit großem Kraftaufwand,war es möglich das Lenkrad überhaupt zu bewegen.Hab ich etwas Gas weggenommen,war alles wieder spielend leicht zu bewegen.Also die Motorhöhe hatte damit nichts zu tun,aber der Propeller.Naja,ich hatte meinen Motor sowieso viel zu tief,der hätte ruhig um einiges höher gekonnt.

[Mucke]

Naja, eigentlich müsste sich beim trimmen was tun...Komisch das der Cleaver sich so schlecht lenken lies...
Die Bayliner eines bekannten mit 140er evinrude mit ballistic lässt sich auch normal lenken...
Und der Motor ist normal am Spiegel...

[Fletcher-Andi]

Moin!

Ich trimme schon ein wenig, weil der Motor ja eben zu tief hängt. Ich kann zwar lenken aber es geht schon schwerer.

Bei Matze ging es leicht, weil er die 1.7er Pumpe drin hatte, die hat soweit ich weiss, 4 oder etwas mehr Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag hat. Der Cleaver wurde auch immer stark übertrimmt gefahren ( bringt bei Booten mit Bugtank so gut wie keinen Bowlift ), daher geht es dann schwerer.

Ich fahre die 2.4er Pumpe, die geht schwerer , ist dafür direkter und hat ca. 3 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Das macht in engen Situationen oder beim Anlegen schon etwas mehr Spass und ist komfortabler.

Und wer in den Bereich des Chinewalk kommt, hat beim Ausgleichen mit der 1.7er eine Menge zu tun , bei der 2.4er macht man da weniger Verrenkungen

Gruß
Andi

[Mucke]

Ich weiß gar nicht was meine Baystar hat..Ich glaub das ist ne 1.4er Pumpe...bei mir hat se auf alle fälle 800psi.
musste jetzt ne neue pumpe kaufen weil die alte nen leck hatte.

der händler hatte versehentlich ne Inboardpumpe bestellt mit 1000 psi,aber die geht laut allpa auch.


Irgendwo hab ich mal gelesen das bei Postiver trimmung,gerade bei zu tiefen props, die propblätter mit unterschiedlicher steigung durchs wasser fahren,und dadurch hohe lenkkräfte auftreten...

ne direkte lenkung ist bei chinewalk theoretisch besser klar,aber was bringts wenn du kraft aufbringen musst wie bei nem Kabelzug...

[SRV190]

Ich habe heut geschaut...es ist die 1.7er Pumpe. ...hätte auch lieber die 2.4er.

Heut haben wir mal den Motor "ein Stück" hoch gehängt.
Geschwindigkeit ist unverändert geblieben, Fahrbarkeit hat sich deutlich verbessert, jetzt teilweise mit einer richtigen Fontaine leider kann ich zur Drehzahl nichts sagen, Drezahlmesser muss ich erst anschließen.
Hier mal ein Bild:

[Phantom-Matze]

Sieht doch sehr gut aus,könnte evtl noch ca 3cm höher.Für die richtige Kühlung ist gesorgt oder?Nen Drehzahlmesser mußt unbedingt anklemmen,das wäre für mich schon das wichtigste.