Condor VEB Müggelspree - endlich eine neue Baustelle

[Padrino]

Hi Tjerk!

Du willst das Boot echt wieder verkaufen? Warum?
Hast doch ganz schön Arbeit in das gute Stück gesteckt!

[monster_energy]

Zitat von Padrino

Hi Tjerk!

Du willst das Boot echt wieder verkaufen? Warum?
Hast doch ganz schön Arbeit in das gute Stück gesteckt!

Nunja, die Arbeit macht den Reiz.. Jetzt ist er fertig und fährt wunderbar, aber da draußen gibt es garantiert irgendwas, dass noch ein bisschen Zuwendung braucht, deshalb. Ansich bin ich super zufrieden mit dem Condor, es ist ein herrliches Boot und massiver Bootsbau alter Schule, läuft beeindruckend gut für diese Größe.
Trotzdem, ich habe nur Platz für 2 Boote und dann nix zum basteln... hmm.

Hier noch einen Schnappschuss einer meiner Urlaubsbeschäftigungen:





Wakeboarden kann man mit dem Condor sogar auch.

[Padrino]

Verstehe Tjerk! Sobald die Schüssel einwandfrei läuft wird sie durch eine ersetzt, die wieder aufgebaut werden muss!
So lernt man auf jeden Fall einiges über Bootstechnik!

Was verbraucht denn eigentlich die Condor so?

[monster_energy]

Genau so ist es.

Je nach Fahrweise, bei Vollgas etwa 0,6l/km und bei normalem Mischbetrieb etwa 0,3l/km. Also ich bin eigentlich positiv überrascht, hatte mehr erwartet.

[Padrino]

Was bedeutet das ungefähr für einen Tag Spaß auf dem Wasser in Litern gerechnet?

Ich weiß, es hängt immer davon ab ob man viel Wakeboard fährt oder nur in der Badebucht rumlungert, aber meistens pendelt sich das ja irgendwie ein.

[monster_energy]

Wenn man einen Tag lang rumschippert, hier mal lang fährt und dort mal Gas gibt ist man etwa mit 10l dabei.
Definitiv günstiger als dein Merc...

[monster_energy]

Soo...

das Boot ist verkauft und ich will vom Condor nichts mehr wissen.







Das war natürlich nur ein Spaß!

Ich habe ein bisschen gestöbert und ein paar originale Schätze für meinen Lieblings-DDR Kutter erwischt.
Das ist zum einen ein nagelneues, originales Auspuffendstück aus Aluminium wie sie früher an Lotos, Panther, Condor und co. verbaut wurden. Ich hatte mich mit meinem befreundeten Schlosser unterhalten, der mir eine Doppelrohranlage aus Edelstahl gebaut hätte, also links und rechts im Heckspiegel dann jeweils ein Endrohr, aber es ist ja auch nur ein kleiner Wartburgmotor und Originalität geht vor.
Demzufolge werde ich nach der Saison, wenn das Boot in meiner Wintergarage steht, den Unterwasserauspuff abbauen, die Löcher verschließen und das oberhalb der Wasserlinie liegende Auspuffendstück verbauen. Im Laufe dieser Arbeiten werde ich auch gleich das Antifouling erneuern, dann endlich in dunkelgrau.



Der erste Satz von einem werten Forenmitglied dazu war "Laut und Langsam?" - so ein .....

Desweiteren habe ich mir einen Satz unbenutzer Positionslampen zugelegt, mit dem entscheidenen Vorteil, dass sie nicht vergilbt und ausgeblichen sind, was wirklich extrem selten ist.

Jetzt sitze ich gerade daran und überlege, wie ich die am geschicktesten auf LED umbauen kann, also wenn einer was dazu weiß, immer her mit den Ideen!



Ihr seht, ich habe wieder was zum Basteln gefunden.

[Frilu]

Zitat von monster_energy

Der erste Satz von einem werten Forenmitglied dazu war "Laut und Langsam?" - so ein .....

[monster_energy]

Kurzes Update:

Garnicht lange überlegt, einfach gehandelt. Ich habe mir jetzt 4 LED Lampen mit je 32 LEDs (insg. 1W) und rund 270° Abstrahlwinkel und die dazu passenden Sockel bestellt. Das sollte nach meinen Berechnungen alles passen und hoffentlich am Ende richtig gut aussehen.
Wenn nicht, dann war es ein bezahlbarer Versuch und ich habe wieder etwas dazu gelernt.




Quelle: amazon.de; Händler: Spartechnik

Ich bleibe am Ball und werde berichten.

[Superpapa]

Solange Du nicht im Dunkeln und bei unsichtigem Wetter fährst, sollte das klappen.
Ansonsen müssen die Lichter BSH-zugelassen sein, DDR-Bestandsschutz gilt nicht, bestenfalls auf der Oder (wenn ich das da richtig verstanden habe).
Wenns Dir um Optik geht, sind die tropfenförmigen Alu-Dinger autentischer. Wenns ums Licht geht, ist Basteln böse, zumal die Lichtfarben bei LED meist sehr offensichtlich verfälscht werden.
Gruß
Michael

[monster_energy]

Zitat von Superpapa

Solange Du nicht im Dunkeln und bei unsichtigem Wetter fährst, sollte das klappen.
Ansonsen müssen die Lichter BSH-zugelassen sein, DDR-Bestandsschutz gilt nicht, bestenfalls auf der Oder (wenn ich das da richtig verstanden habe).
Wenns Dir um Optik geht, sind die tropfenförmigen Alu-Dinger autentischer. Wenns ums Licht geht, ist Basteln böse, zumal die Lichtfarben bei LED meist sehr offensichtlich verfälscht werden.
Gruß
Michael

Hallo Michael

Ich fahre oft im Dunkeln und wurde auch schon einige Male kontrolliert, doch bei uns interessiert sich die WSP nicht für BSH-Zulassungen, sofern man gut und sicher zu sehen ist, von daher gibt es da keine Probleme.
Die Tropfenformleuchten sind in der Tat sehr schön, wirken auf dem Condor aber einfach nur deplatziert, da das Boot 1990 gebaut wurde und original mit dem Lampentyp "Form '76" ausgestattet war, da die Tropfenlampen zu der Zeit schon lange nicht mehr verbaut wurden.

Ich denke nicht, dass es böse ist, die alten Lampen auf neuere Technik umzubauen, um damit einen Sicherheitsgewinn durch bessere Sichtbarkeit zu erzielen.
Hinsichtlich der Farbverfälschung bin ich auch sehr gespannt, aber Versuch macht klug.

[Red_Ibis]

Guten zusammen, angetrieben von diesen hier dargestellten originallampen welche kristallklar sind habe ich mich mal bei gemacht meine durch die UV Strahlung völlig vergilbten Gläser doch mal etwas zu "putzen". Hier mal ein vorher nachher Bild. Ich finde das kann sich schon mal sehen lassen. Bin auch schon ziemlich gespannt wie das mit den Led Lichtern aussehen wird. Auf jedenfall nehme ich an das die Lampen dadurch extrem heller werden als mit den alten verbauten Lampen.


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[monster_energy]

Ungeachtet der Tatsache, dass du durch deine ungeordnete Beitragsstruktur meinen Thread verunstaltet hast, finde ich dein Experiment mit der Reinigertinktur wirklich interessant und durchaus erfolgreich.

Aber heuchle hier kein falsches Interesse an meinem LED-Umbau, wo du doch bloß von meinem Test profitieren willst um deine Lampen auch umzubauen.

[Red_Ibis]

Entschuldigung an den Thread Guru, war nicht meine Absicht hier etwas Chaos hineinzuwerfen in deinen Thread [emoji23][emoji23]. Und ja immerhin hatte ich auch schon die Idee auf LED zu setzen. [emoji57][emoji106]


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[Red_Ibis]

Ich habe mal schon etwas mit einer ED Lampe probiert und diese mal hinter die Gläser gehalten und ich finde das die Farben nicht verfälscht werden durch das kalte LED Licht


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[Red_Ibis]

So habe mal etwas gebastelt heute und die LED Lampe mal angeschlossen ich finde das ist ein echt tolles Ergebnis


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[-=JJ=-]

Auf Grund der LED Beleuchtung in DDR Positionslampen würde ich schon vorschlagen, die Steuerbord und Backbordseite mit entsprechend farbigen LED auszurüsten. Ihr lauft sonst mal schnell Gefahr das die Farben zu hell werden und von betriebsblinden BSH Fans als weiß deklariert werden.

BSH hin oder her, aber kann das sein, das die Zulassung durch BSH nur in Deutschland gilt und außerhalb von Deutschland einfach nur belächelt wird und ungeachtet bleibt? So ist jedenfalls meine Erfahrung, sei es in Holland oder Dänemark, muß ich jetzt wohl bald doppelt ausrüsten? einmal passend zum Boot und einmal für die nachtblinden Amtsleute?

Ich fahre auch schon seit Jahren einfache Leuchten, es hat einfach bisher niemanden interessiert.

[Boll3]

Soooo... Freunde des Wassersports!

Bin leider in letzter Zeit nicht dazu gekommen, hier einen Beitrag zu verfassen. Im vorraus will ich mich mal schon bei monster_energy bedanken, für die tollen Beiträge.

Nun zu meiner kleinen Story:

Anfang Juni rief mich mein kleiner Bruder an und sagte: "Hey, wir haben ein Boot und ein bisschen Arbeit."...Nun gut, dacht ich mir und ein paar Tage später stand er da:



Ein Condor, Bj. 1989 mit einem 50PS Wartburg (353, 1000cm³) in einem, ich sag mal, vernachlässigten Zustand.
Kurz nach der Begutachtung war mir klar, mit nen bisschen "mehr"-Arbeit ist zu rechnen und begannen mit der Demontage der Wellenanlage, denn diese war mehr als durch:



Es war ein Akt, die Welle aus dem Stevenrohr zu bekommen
Nach tagelanger Recherche ergatterten wir ein neues, zu einem schmalen Taler, komplett aus Edelstahl


Als nächstes war der Motor dran. Dieser war auch wie erwartet, in einem desaströsem Zustand. Die Frage war nach der langen Standzeit: Wird er laufen?



Wir ließen den restlichen Sprit ab, bauten eine elektronische Zündung ein, erneuerten Kerzen, Kerzenstecker und Zündkabel. Den Vergaser hatten wir komplett zerlegt und gereinigt. Dann bewaffneten wir uns mit Prüflampe und Manometer, stellten die Zündung nach Beschreibung ein.
Wir wurden immer nervöser, denn der erste Versuch, den Motor aus seinem langen Winterschlaf zu holen, stand kurz bevor.
Neuen Sprit rein, Batterie ran, Vergaser füllen, Zündung ein und.... er läuft

Fortsetzung folgt...

[monster_energy]

Moinsen

Freut mich, dass du deinen Condor hier jetzt auch endlich mal vorstellst.
Ist eine Menge passiert bei euch, habe das ja auch durch und euer Ergebnis kann sich sehen lassen.

Eigentlich wollte ich am Wochenende bloß meine Positionslampen anbauen und auf LED umrüsten, aber mein kleiner Wartburg kam mir in die Quere. Seitdem der andere Schwimmer verbaut ist, schießt ab 3000 Touren das Benzin aus der Überlauföffnung des Vergasers. Nachdem ich aus Sicherheitsgründen (Explosionsgefahr) von weiteren Startversuchen absah, um mich abschleppen zu lassen, konnte ich mich im Anschluss der Fehlerbehebung widmen.
Nach langem Suchen war schlussendlich die Anschlagslasche des Schwimmers verbogen, sodass der Schwimmer etwa 2mm zu tief hing und das Nadelventil nicht mehr berührte. Jetzt ist der Schwimmer wieder perfekt nach dem vorgegebenen Wert justiert und die korrekte Einstellung des Vergasers habe ich diesmal auch gleich vorgenommen.



Danach kam es dann zum spannenden Teil des Tages, die neuen Lampen waren an der Reihe.



Da die Leuchten in den letzten 30 Jahren in einer Tasche lagen, sind sie wie neu und die Gläser glasklar. Nachdem ich die Elektrik verkabelt hatte und die Gehäuse verschraubt waren, musste ich nurnoch auf die Dämmerung warten.

Schon tagsüber machen die richtig was her, aber bei nahender Dunkelheit ist es echt phänomenal. Leider kommt es auf den Fotos nicht so rüber, aber es sieht beeindruckend gut aus. Auch die Farben sind absolut unverfälscht, von daher gibt es dort nichts zu kritisieren.
Ich bin extrem zufrieden, wie der alte DDR Charme erhalten bleibt und mit moderner Technik harmoniert, kann jedem nur dazu raten. Bei Interesse beschreibe ich alles gerne auch näher.

[Boll3]

Sehr gut Tjerki! Sieht gut aus!

Wie versprochen, Fortsetzung folgt...

Da der Motor nun lief, machten wir uns daran, alles wieder zusammenzusetzen. Nur es gab noch ein Problem: woher bekommen wir diese Pertinax-Buchse???
Nach erfolglosen Recherchen und tagelanger telefoniererei hatten wir fast die Hoffnung aufgegeben, bis man mal beim Bierchen plauderte und jemand meinte: "Hey, der mach das, den kennst du auch..." Manchmal passts einfach

Nach dem wir nun alle Teile zusammen hatten, konnte die Montage beginnen.



Pertinax-Buchse wurde also gedreht und passte, auch wenns der 2te Versuch war Die Wellenlager waren soweit in Ordnung, also haben wir diese so belassen. Auch eine neue gummierte Durchführun (von Glocke bis Wellendurchführung) war besorgt:



Abgedichtet haben wir die Wellendurchführung, sowie auch nochmals extra die Schrauben, mit Sikaflex Maritim 291i.
Nach gut 2 Tagen stand dann die Aufregung bevor. Alles war soweit es ins Wasser zu lassen...




Also ran ans Auto, ab zum Wasser und schauen, ob gute Arbeit geleistet wurde
Und jaaa, es schwimmt und das auch noch bist heute



Nachdem es dann im Wasser lag, alles soweit dicht war, wollten wir schauen, wie der Motor sich macht. Also machten wir eine Probefahrt und das erste Problem kam zu Tage... Der Motor nahm nur mit Choke Gas an, sobald wir den Choke rausnahmen, ging der Motor aus... Trotz voller Euphorie ließen wir uns nicht entgeistern und bauten den Vergaser nocheinmal auseinander und es war wirklich nur eine Düse dicht. Kurz vor der Dämmerung war es dann geschafft... Alles zusammengebaut und ohne Choke, nach einer Umdrehung, war der Warti da... und siehe da, läuft wie ein Bienchen

Werd auch mal einen Link einstellen, als wir das erledigt hatten

Fortsetzung folgt...

[monster_energy]

Zitat von Boll3

Sehr gut Tjerki! Sieht gut aus!

Ich werd dir gleich Tjerki!

Schön zu sehen, dass es nicht nur mir so ging, Kontakte und Beziehungen sind einfach alles wenn man einen Klassiker wieder aufmöbeln möchte.
Bei der Gelegenheit hätte ich mir gleich eine zweite Pertinaxbuchse drehen lassen, sowas brauch man immer dann, wenn man es gerade nicht da hat.
Habt ihr die Wellenglocke gefettet? Sollte man regelmäßig tun, immer mal wieder 2-3 Drücker mit der Fettpresse, sonst geht die Schmierung verloren und das Wasser bahnt sich leichter den Weg in die Lager.

Was mich persönlich unfassbar nervt ist der Gasbowdenzug, der ist nicht so einer wie man ihn von Außenborderfernschaltung kennt (die sich nicht von selbst verschieben) sondern halt so ein stinknormaler, was dazu führt, dass man den Gashebel permanent festhalten muss, damit dieser nicht nach oben schnellt. Besonders wenn man im Stehen fährt, führt das zu einer affenartig nach vorn gebeugten Körperhaltung.
Nur leider kenne ich den Fachbegriff für diese besseren Bowdenzüge nicht.

By the way:
Ich habe jetzt einen Satz DDR Positionsleuchten Form '76 zu verkaufen, der beinhaltet alle 4 Positionsleuchten mit den originalen Fassungen (BA 15S) und 5W Leuchtmitteln. Der Zustand ist dem Alter entsprechend gut, nur die weißen Grundplatten sind an den Kanten etwas abgeplatzt.
Bei Interesse melden, ich komme aber erst am 1. Okt. Wochenende wieder zu den Lampen.

Und dann bin ich mal auf die Fortsetzung gespannt

[Mr-Flopppy]

Zitat von monster_energy

Was mich persönlich unfassbar nervt ist der Gasbowdenzug, der ist nicht so einer wie man ihn von Außenborderfernschaltung kennt (die sich nicht von selbst verschieben) sondern halt so ein stinknormaler, was dazu führt, dass man den Gashebel permanent festhalten muss, damit dieser nicht nach oben schnellt. Besonders wenn man im Stehen fährt, führt das zu einer affenartig nach vorn gebeugten Körperhaltung.
Nur leider kenne ich den Fachbegriff für diese besseren Bowdenzüge nicht.

Ich glaube nicht, das da ein steiferer Bowdenzug helfen würde. Es ist ja die Feder am Vergaser, die zurück zieht.

Ist am Hebel keine Bremse, die du fester ziehen kannst ?

Gruß Hubert

[Frilu]

Bowdenzug Lotos

[monster_energy]

Zitat von Mr-Flopppy

Ich glaube nicht, das da ein steiferer Bowdenzug helfen würde. Es ist ja die Feder am Vergaser, die zurück zieht.

Ist am Hebel keine Bremse, die du fester ziehen kannst ?

Gruß Hubert

Doch das ist ja der Punkt, der orig. Bowdenzug braucht eine Rückholfeder um die Drosselklappe wieder zu schließen, da er nicht die nötige Festigkeit und Verwindungssteife besitzt. Eben all das, was die Außenborder-Gaszüge können, kann er nicht.

Zitat von Frilu

Bowdenzug Lotos

Was meinst du? Den Link im letzten Beitrag?

[Halstrom]

Du brauchst einfach nur einen 0,8er Draht, der nicht aus vielen dünnen Drähten besteht. Den hatte ich auch bei meinem Lotos, das funzt dann wunderbar ohne die Rückholfeder. Der von Cornrad scheint ja auch zu gehen für diese Zwecke.