Wer fährt eine Bavaria 33 Sport?

[Christian__]

Zitat von Jörg

Hab auch immer die Dichtungen so wie sie sind verbaut, macht ja keinen Sinn, daß 2016 immer noch eine falsche Anleitung beiliegen würde

Hallo Jörg und Christoph,




da habt ihr recht den Bulletin 25 1 16 gibt es tatsächlich nicht, macht auch gar keinen Sinn. "http://www.marinemechanic.com/volvo/volvo/2010/25-1-16_A[1]risergasket.pdf"





Gruß
Christian

[chris1003]

JAja....es gibt ein Bulletin!!!

Ich habe gerade 50min mit Volvo Penta in Kiel telefoniert, die sind auch ganz aus dem Häuschen das so etwas vorkommt und Dichtungen nicht mit der richtigen Serviceanleitung ausgeliefert werden.

Wir haben nun einen Fall aufgemacht, ich bekomme das neue Service Bulletin zugespielt, wenn ich das habe stelle ich es hier ein!

Jedenfalls habe ich es vorgelesen bekommen, es wird empfohlen Kupferdichtmasse zu verwenden!!!!

Es gibt ein neues Bulletin zu 7749161

[chris1003]

So nun hier ist das neue PDF! Ich wundere mich nur mehr über Volvo Penta....

[chris1003]

So die Stellungnahme von Volvo in Kiel:

wie bereits schon telefonisch mitgeteilt, sollte hier ein aktuelles Bulletin beiliegen.

Drei Antworten habe ich dazu erhalten:

1. die aktuelle Version hat die gleiche Publikationsnummer und somit hat der zuständige Kollege einfach immer nur die vorhanden Einbauanleitungen beigelegt, hier hätte eine neue Nummer sicherlich eine klare Unterscheidung gebracht. (hier wurde nur das Versionsdatum geprüft – und das steht auf 2008 – Ergo aktuell)




2. diese Anleitung wird umgehend korrigiert/aktualisiert, die Stücklisten/Kits im Lager werden geprüft und aktualisiert

3. Volvo Penta beschreibt in dem Vorwort diese Art der Änderungen, gibt Hinweise für etwaige Veränderungen, etc… - das soll jetzt keine Entschuldigung sein.
Einbauhinweise und Anleitungen werden immer für ein Fachpersonal erstellt und das wird/soll regelmäßig geschult werden.
Für solche Reparaturen geht VP davon aus, das diese nicht durch den „Standard Bootseigner“ durchgeführt werden können,
daher wurde hier auch nie intensiver geprüft ob dieser Materialsatz auf den aktuellsten Stand ist …. ,
denn solange sich keiner meldet ist ja auch alles OK.

Danke für die Rückmeldung

[chris1003]

Das ist das Kupfer Spray welches verwendet werden soll:
Übersetzt steht drauf: Temperatur von -45 bis 260°C

Dieser kupfergefüllte Kleb- und Dichtstoff wurde entwickelt, die Wärmeübertragung zu verbessern und Hotspots zu eliminieren. Füllt kleinere Unebenheiten und ist vor allem bei nicht saugfähigen Oberflächen bestens zum versiegeln. Ideal für Auspuffkrümmer, Zylinderköpfe und Turbolader Flansche.

[chris1003]

Hallo Freunde,
ich denke über eine Erweiterung des Frischwassertanks nach - so um die 100Liter mehr.
Hat jemand eine Idee wie dies bei einer Bav33 Sport möglich gemacht werden kann?
Hat das schon jemand gemacht?
Liebe Grüße
christoph

[chris1003]

Hat jemand Erfahrung wie lange das wechseln der Auspufkrümmer bei der 5,7er Volvo dauern wird - Sammler und Steigrohr - zwei Maschinen - 4Stunden?
Ich will ein wenig Plan machen mit der Zeit wie lange ich in Kroatien bleiben muss um meine Arbeiten zu Ende zu bringen....

[Jörg]

Zitat von chris1003

Hallo Freunde,
ich denke über eine Erweiterung des Frischwassertanks nach - so um die 100Liter mehr.
Hat jemand eine Idee wie dies bei einer Bav33 Sport möglich gemacht werden kann?
Hat das schon jemand gemacht?
Liebe Grüße
christoph

Ja ich hab 200l zusätzlich drin. 2stehende Tanks links und rechts neben dem Kraftsofftank. Kannst dir ja mal ansehen

[chris1003]

Zitat von Jörg

Ja ich hab 200l zusätzlich drin. 2stehende Tanks links und rechts neben dem Kraftsofftank. Kannst dir ja mal ansehen

Wie hast du das mit der Verbindung nach vorne gemacht?

[Jörg]

Zitat von chris1003

Hat jemand Erfahrung wie lange das wechseln der Auspufkrümmer bei der 5,7er Volvo dauern wird - Sammler und Steigrohr - zwei Maschinen - 4Stunden?
Ich will ein wenig Plan machen mit der Zeit wie lange ich in Kroatien bleiben muss um meine Arbeiten zu Ende zu bringen....

In 4 Stunden ist das zu schaffen, eigentlich sogar schneller, je nach Erfahrung

[chris1003]

Zitat von Jörg

In 4 Stunden ist das zu schaffen, eigentlich sogar schneller, je nach Erfahrung

bin ja a spitzen Schrauber ich denke auch 4h....wenn keine Probleme auftreten..aber was soll schon sein.....

[Frank C.]

Nimm einen Satz Zündkerzen mit Mir sind beim Krümmerwechsel mal 2Kerzen abgebrochen Und natürlich keinen Ersatz dabei gehabt.

[Jörg]

Zitat von chris1003

Wie hast du das mit der Verbindung nach vorne gemacht?

Es gibt am hinteren Tank eine separate Wasserpumpe, die ist einfachper T-Stück in die Kaltwasserleitung die zum Boilerzulauf geht eingeklemmt.
Einziger Nachteil dadurch, daß die Wasserpumpen alle paar Minuten nachpumpen, da der Druck rückwärts durch die ausgeschaltene Pumpe entweicht. Werde mal Rückschlagventile einbauen

[Jörg]

Zitat von Frank C.

Nimm einen Satz Zündkerzen mit Mir sind beim Krümmerwechsel mal 2Kerzen abgebrochen Und natürlich keinen Ersatz dabei gehabt.

Das passiert, kriegt er aber in der Werft, haben die sicher da falls es passiert

[chris1003]

Zitat von Frank C.

Nimm einen Satz Zündkerzen mit Mir sind beim Krümmerwechsel mal 2Kerzen abgebrochen Und natürlich keinen Ersatz dabei gehabt.

Ja an das habe ich auch schon gedacht, wennst nach unten abrutscht sind die Kerzen kaputt, werde die auf alle Fälle vorher herausschrauben...und Ersatz mitnehmen!!!
Danke für die Info!!!

[chris1003]

Habe heute für den Schablonenvorschnitt gearbeitet:

[chris1003]

So eine Frage steht wieder mal an:
Ich baue ja den Ladeverteiler für beide Maschinen ein und werde damit dann alle drei Batteriebänke mit beiden Maschinen laden.
Bei eine Maschine geht der Ladeanschluss der Lima schon auf den Ladeverteiler der derzeit verbaut ist und läd die Starterbatterie dieser Maschine sowie die Verbraucherbatterie.
Das zweite Kabel von der anderen Maschine muss ich erst von der Lima zum Ladeverteiler verlegen.
Bei dieser Maschine ist aber die Lima direkt mit dem Starter+ verbunden ansonsten würde die Batterie dieser Maschine ja nicht geladen werden.
Dieses Kable muss ich notgezwungen entfernen.

Wisst Ihr geht dieses Plus der Lima noch wo anders hin oder nur zum Starter Anschluss+?
Ich hoffe nicht, dass von dort auch die Motorelektronik versorgt wird - was ich aber nicht glaube?!

[chris1003]

Die Steckdosen werde ich beim Fahrerstand und unten im Salon montieren...
Ich habe von denen einige zuhause liegen, sollte noch jemand so was brauchen!

[Jörg]

Zitat von chris1003

So eine Frage steht wieder mal an:
Ich baue ja den Ladeverteiler für beide Maschinen ein und werde damit dann alle drei Batteriebänke mit beiden Maschinen laden.
Bei eine Maschine geht der Ladeanschluss der Lima schon auf den Ladeverteiler der derzeit verbaut ist und läd die Starterbatterie dieser Maschine sowie die Verbraucherbatterie.
Das zweite Kabel von der anderen Maschine muss ich erst von der Lima zum Ladeverteiler verlegen.
Bei dieser Maschine ist aber die Lima direkt mit dem Starter+ verbunden ansonsten würde die Batterie dieser Maschine ja nicht geladen werden.
Dieses Kable muss ich notgezwungen entfernen.

Wisst Ihr geht dieses Plus der Lima noch wo anders hin oder nur zum Starter Anschluss+?
Ich hoffe nicht, dass von dort auch die Motorelektronik versorgt wird - was ich aber nicht glaube?!

Sollte eigentlich nur zu Starter und Batterie gehen, der Rest wird immer nach der Batterie aufgeklemmt

Zitat von chris1003

So meine Freunde, heute sind meine Auspuffkrümmer gekommen, wisst Ihr wieso bei jedem Krümmer zwei Dichtungen zwischen Sammler und Steigrohr dabei sind, gehören da zwei übereinander rein?
Achja, was ich noch fragen wollte, wen ich die Dichtung vom Sammler am Motor abschabe wie verhindere ich dann, dass Reste von der Dichtung durch die 4 Öffnungen in den Kopf fallen, soll ich da in die 4 Löcher einen Stoffrest reinstecken oder gibt es da eine bessere Lösung dafür?

Liebe Grüße
Christoph

Hi, komme gerade aus Rab zurück, zuerst wollte ich mit meinem Mechaniker nur die Krümmer kontrollieren, ich hatte die Dichtsätze dabei, dann kam es aber Dick

Ich hatte schon mal geschrieben, dass es aus den Stoßstellen Abgassammler/Ellbogen, gelegentlich saftelt.

Den Mech. habe ich beauftragt den Ellbogen runterzunehmen und die Stoßstellen zu reinigen und die neuen Dichtungen einzupassen.

Der Mech sagte zu 90% bekommt man die Schrauben NICHT auf, sie sitzen fest und beim Versuch brechen sie meisten ab.

OK Risiko genommen, bei der ersten Dichtung von den 4 Schrauben eine abgedreht (geht sehr schnell).

Dann ganzen Abgasblock runter und dann der Schock, auf der Innenseite ist der Flansch auf allen Krümmern beider Motoren wie ein Blätterteig aufgegangen rostig und poröse wie Pappkarton.
Die Motoren sind jetzt 7 Jahre alt, bin einmal entäuscht, das nach dieser kurzen Zeit derartige Rostschäden vorhanden sind.

So nun die 120kg Gußeisen sind bestellt, und kommen Dienstag nach Rab und werden eingebaut.
Übrigens, laut meinem zertifizierten Volvo Mech. wird da nichts mit Kupferpaste gepfuscht, sondern die Dichtungen ohne etwas eingesetzt.

Hi, ich habe einen netten Steirer kennengelernt, der mir mein Boot gewaschen, poliert und das Antifouling gestrichen hat.
Wenn ihr die Materialien bereitstellt, verlangt er für die Arbeitszeit 100,00 Euro pro Tag, ( 8 Stunden).
Er ist geschickt, sehr fleißig, macht das genauestens. Er ist auch zeitlich flexibel und kommt in jede Marina.
Telefonnummer habe ich von Christian.

[Jörg]

Georg, 7 Jahre bei den Volvo Krümmern der neuen Generation ist normal, die Schrauben zwischen Knie und Krümmer am besten etwas mit Alupaste eincremen, dann gehen sie auch wieder aus. Unten am Motorblock rosten die normalerweise nur beim BB auf, außer es läuft Wasser von den oberen Dichtungen runter

[Jörg]

Zitat von GeorgTa

Hi, ich habe einen netten Steirer kennengelernt, der mir mein Boot gewaschen, poliert und das Antifouling gestrichen hat.
Wenn ihr die Materialien bereitstellt, verlangt er für die Arbeitszeit 100,00 Euro pro Tag, ( 8 Stunden).
Er ist geschickt, sehr fleißig, macht das genauestens. Er ist auch zeitlich flexibel und kommt in jede Marina.
Telefonnummer habe ich von Christian.

Das wäre prima, Problem ist aber das er wenn er z.B. bei uns in die Marina will um arbeiten durchzuführen erstmal pro Tag 100€ abdrücken muß um dort arbeiten zu dürfen und dann auch nur für Firmen mit Gewerbeschein. Das ist heutzutage leider fast in allen Marinas so wenn Fremdfirmen kommen, außer du verkaufst den als deinen Bruder oder Bekannten, der dir beim polieren hilft

Zitat von Jörg

Das wäre prima, Problem ist aber das er wenn er z.B. bei uns in die Marina will um arbeiten durchzuführen erstmal pro Tag 100€ abdrücken muß um dort arbeiten zu dürfen und dann auch nur für Firmen mit Gewerbeschein. Das ist heutzutage leider fast in allen Marinas so wenn Fremdfirmen kommen, außer du verkaufst den als deinen Bruder oder Bekannten, der dir beim polieren hilft

Hi, der Christian macht das "Hilfsdienst" ohne gewerbliche Nutzung, wenn ich am Boot bin, kann bei mir jeder arbeiten, den ich mitbringe, ob Bruder, Onkel, oder Nachbar.
Wenn er aber an 5 Booten in der selben Marina arbeitet könnte es kritisch werden.
Ich will das nun nicht verkomplizieren, wenn jemand das in Anspruch nehmen möchte, gerne, wenn es einem zu heiss ist, soll er doch selber worken oder bei einer professionellen Firma 1200 Euro abdrücken.

[chris1003]

Zitat von GeorgTa

Hi, komme gerade aus Rab zurück, zuerst wollte ich mit meinem Mechaniker nur die Krümmer kontrollieren, ich hatte die Dichtsätze dabei, dann kam es aber Dick

Ich hatte schon mal geschrieben, dass es aus den Stoßstellen Abgassammler/Ellbogen, gelegentlich saftelt.

Den Mech. habe ich beauftragt den Ellbogen runterzunehmen und die Stoßstellen zu reinigen und die neuen Dichtungen einzupassen.

Der Mech sagte zu 90% bekommt man die Schrauben NICHT auf, sie sitzen fest und beim Versuch brechen sie meisten ab.

OK Risiko genommen, bei der ersten Dichtung von den 4 Schrauben eine abgedreht (geht sehr schnell).

Dann ganzen Abgasblock runter und dann der Schock, auf der Innenseite ist der Flansch auf allen Krümmern beider Motoren wie ein Blätterteig aufgegangen rostig und poröse wie Pappkarton.
Die Motoren sind jetzt 7 Jahre alt, bin einmal entäuscht, das nach dieser kurzen Zeit derartige Rostschäden vorhanden sind.

So nun die 120kg Gußeisen sind bestellt, und kommen Dienstag nach Rab und werden eingebaut.
Übrigens, laut meinem zertifizierten Volvo Mech. wird da nichts mit Kupferpaste gepfuscht, sondern die Dichtungen ohne etwas eingesetzt.

Sorry Georg, das hat nix mit herumpfuschen zu tun, die Kupferpaste wird mit dem neuem Bulletin von Volvo vorgeschrieben.
Das Problem ist das selbst volvo Penta übersehen hat und bei den Dichtungen die alte Einbauanleitung zu den Dichtungen dazu gegeben hat.
P.S. Ich habe meine Krümmer auch am WE getauscht, kein Problem gewesen, alle Schrauben sind perfekt aufgegangen, es war nur sehr viel Arbeit, alles perfekt zu reinigen und wieder aufzubauen.
Sieht nun aber wieder perfekt aus.

Schau mal auf der Seite 4 das steht auch welche Paste verwendet werden soll: Dichtmittel, auf Kupferbasis, hitzebeständige
Dichtungsmasse wie z. B.:
Permatex Copper Spray-a-Gasket® (80697)
K&W Copper Coat® (401612)

Ich habe die Permatex verwendet!!

Das zu, Thema zertifizierten Volvo Mechaniker....ja aber woher soll er es auch wissen wenn Volvo nicht die richtigen Beschreibungen hinzufügt...