Wer fährt eine Bavaria 33 Sport?

[chris1003]

Mal nachfragen, würde hier gerne einen Thread erstellen wo es um die 33iger Sport geht. Also los gehts!
Meine erste Frage: Wie transportiert Ihr Eure Beiboote mit Außenborder?
Ich habe keine verlängerte Badeplattform!
LG
christoph

[Bernhard6]

Hallo Christoph

Das gleiche Problem hatte ich auch .
Habe mich dann für einen kleinen E Motor entschieden der wiegt nur 2.5 kg ist in 2 Minuten abgebaut und verstaut.
Batterie 18 A langt für 30 Minuten.
Das Boot ziehe ich über die Rehling aufs Vordeck.
Kannst du aber auch auslassen ist in 4 Minuten aufgeblasen und hat unter der hinteren Sitzfläche im Staufach Platz.
Anbei 2 Fotos.

Gruß Bernhard

[chris1003]

Hallo, nun ist es soweit, das erste Foto meiner 33iger.

Eine Frage zu Schaltung:
Habe eine elektronische Schaltung, bei den Schalthebeln rastet der Hebel für den Vorwärts und den Rückwärts ein wenn der Gang eingelegt wurde.
Bei der Steuerbord Maschine ist beim einlegen des Rückwärtsganges das nicht so zu 100% der Fall, ich muss ein ganz klein wenig den Hebel noch zurück bewegen damit der Rückwärtsgang eingelegt wird, wo kann man das genau einstellen?
Gibt es dafür ein Manual?
LG
Christoph

[chris1003]

Hat irgend jemand seinen Landanschluss auf eine andere Stelle umgebaut, wenn ja wohin?
Dort wo er derzeit ist bleibt er bei mir sicher nicht....

[Jörg]

Wegen dem Schlauchboot lass ich mir jetzt eine hydraulische Gangway installieren, dann hängt das Beiboot da dran

[Bernhard6]

Zitat von Jörg

Wegen dem Schlauchboot lass ich mir jetzt eine hydraulische Gangway installieren, dann hängt das Beiboot da dran

Wo oder wer macht das kosten ?

Gruß Bernhard

[PassatoProssimo]

Zitat von chris1003

Hallo, nun ist es soweit, das erste Foto meiner 33iger.

Eine Frage zu Schaltung:
Habe eine elektronische Schaltung, bei den Schalthebeln rastet der Hebel für den Vorwärts und den Rückwärts ein wenn der Gang eingelegt wurde.
Bei der Steuerbord Maschine ist beim einlegen des Rückwärtsganges das nicht so zu 100% der Fall, ich muss ein ganz klein wenig den Hebel noch zurück bewegen damit der Rückwärtsgang eingelegt wird, wo kann man das genau einstellen?
Gibt es dafür ein Manual?
LG
Christoph

Die VP EVC-Schaltung kann/muss man von Zeit zu Zeit kalibrieren. Leider verweigert VP dem Endkunden die Info, wie das geht. Man muss beim EVC-Panel irgendwelche Tasten betätigen um den Kalibriermodus zu aktivieren und dann die Schalthebelstellungen durchexerzieren. Eigentlich kein Ding.Damit synchroniert man die Stellungen der Aktuatoren und der Schalthebel.
Vielleicht weiss jemand aus dem Forum,wie das geht.

[Bernhard6]

Zitat von chris1003

Hat irgend jemand seinen Landanschluss auf eine andere Stelle umgebaut, wenn ja wohin?
Dort wo er derzeit ist bleibt er bei mir sicher nicht....

Hallo Chris

Warum nicht ich finde den da eigentlich seht gut .
Ich gehe davon aus deiner ist auch Steuerbord innen unten oder?

Gruß Bernhard

[Jörg]

Ist doch Ok dort, wenigstens vor Nässe geschützt, Stecker lass ich drin wenn unbenutzt und Rolle Kabel auf, lege es zwischen Sitz und Wetbar.
Lasse jetzt 2 230V Steckdosen nachrüsten in Mittelkajüte und eine außen neben Landstromsteckdose, 12V Dose hab ich auch am Fahrerstand installiert, war ja gar keine da

[Jörg]

Zitat von Jörg

Wegen dem Schlauchboot lass ich mir jetzt eine hydraulische Gangway installieren, dann hängt das Beiboot da dran

Gangway sieht dann in etwa so aus, nur das sie 30cm höher sitzt, damit Schlauchboot hochgezogen noch drunter passt. Der Hydraulikstempel geht dann dort rein, wo auf dem Bild die Schläuche reingehen

[chris1003]

Zitat von Jörg

Ist doch Ok dort, wenigstens vor Nässe geschützt, Stecker lass ich drin wenn unbenutzt und Rolle Kabel auf, lege es zwischen Sitz und Wetbar.
Lasse jetzt 2 230V Steckdosen nachrüsten in Mittelkajüte und eine außen neben Landstromsteckdose, 12V Dose hab ich auch am Fahrerstand installiert, war ja gar keine da

Ich mag das nicht wenn das Kabel durch das Boot verlegt wird, mal sehen ob ich eine Stelle finde wo ich die Steckdose installieren kann, lasse es Euch wissen wenn ich was geändert habe, ich werd mal einen Thread starten wegen dem EVC ....mal sehen ob das jemand weiß..
Liebe Grüße
Christoph

[Jörg]

Zitat von chris1003

Ich mag das nicht wenn das Kabel durch das Boot verlegt wird, mal sehen ob ich eine Stelle finde wo ich die Steckdose installieren kann, lasse es Euch wissen wenn ich was geändert habe, ich werd mal einen Thread starten wegen dem EVC ....mal sehen ob das jemand weiß..
Liebe Grüße
Christoph

Frag mal Christian (bell407= den kennst du bestimmt aus Punat, der ist EVC Spezialist

[chris1003]

Noch was ist mir gerade eingefallen:
Ich habe ein wenig bedenken, ich habe meine beiden Motoren mit Glykol im Kreis gespült .
Beide habe ich bis 80 Grad Motortemperatur laufen lassen, kann ich damit sicher sein, dass nirgend wo nicht normales Wasser steht welches gefrieren kann?

Oder soll ich die Motoren lieber ablassen.....

Z.B. war im Boilerkreislauf noch normales Wasser drinnen, ich denke da war der Anschluss vom Motor nicht ganz richtig durchgängig, das habe ich aber behoben.

Beim Spülanschluß bin ich mir auch nicht sicher ob da Glykol hoch gestiegen ist, dort werde ich noch rein blasen damit dort auch Glykol hin kommt....

[Jörg]

Zitat von chris1003

Noch was ist mir gerade eingefallen:
Ich habe ein wenig bedenken, ich habe meine beiden Motoren mit Glykol im Kreis gespült .
Beide habe ich bis 80 Grad Motortemperatur laufen lassen, kann ich damit sicher sein, dass nirgend wo nicht normales Wasser steht welches gefrieren kann?

Oder soll ich die Motoren lieber ablassen.....

Z.B. war im Boilerkreislauf noch normales Wasser drinnen, ich denke da war der Anschluss vom Motor nicht ganz richtig durchgängig, das habe ich aber behoben.

Beim Spülanschluß bin ich mir auch nicht sicher ob da Glykol hoch gestiegen ist, dort werde ich noch rein blasen damit dort auch Glykol hin kommt....

80 Grad ist völlig ausreichend, das Thermostat ist bereits bei 72! voll offen und vorher ja auch schon teilweise, aber warum im Boilerkreislauf normales Wasser war versteh ich nicht.
Ablassen ist nicht nötig man soll den Frotschutz ja wegen Korossionsschutz drinlassen

[chris1003]

So nun habe ich die modifizierten Ölablassschrauben für den Z-Antrieb DPS-a
fertig - siehe Foto
*Gesamtlänge: 25mm
*Gewindelänge 18mm 3/8 UNC 16
*Vorne 7mm mit eingebautem Magneten 10mm x 3mm mit Scotch Weld 2216 B/A eingeklebt und mit Körner die Bohrung kleiner gemacht - damit, auch wenn der Kleber mal den Geist aufgibt der Magnet nicht heraus kann.
*Am Schraubenkopf den original Dichtsitz gedreht und original O-Ring verbaut

[Jörg]

schön, aber bei mir sitzt da hinten nicht ein normaler O Ring sonderrn eine konusförmige Dichtfläche mit konusförmigen Dichtgummi

[chris1003]

Zitat von Jörg

schön, aber bei mir sitzt da hinten nicht ein normaler O Ring sonderrn eine konusförmige Dichtfläche mit konusförmigen Dichtgummi

Ok, ich dachte alle DPS-a haben den gleichen Stöpsel drinnen, der originale bei mir ist ein Witz von Volvo, das Gewinde von der schraube hat genau 2,5 Gänge und beschädigt sehr schnell das Alugewinde im inneren des Antriebes wenn nicht sorgfältig umgegangen wird 7NM Drehmoment!!
Das wissen manche Mechaniker leider nicht wie viel das ist, das war bei mir anscheinend der Fall, das Gewinde ist kaputt, aber das original Gewinde geht 17mm nach innen, also 10mm sind noch ok -deswegen die längere Schraube um wieder halt zu bekommen. Und nun wird mit 7NM angezogen

[chris1003]

Zitat von Jörg

80 Grad ist völlig ausreichend, das Thermostat ist bereits bei 72! voll offen und vorher ja auch schon teilweise, aber warum im Boilerkreislauf normales Wasser war versteh ich nicht.
Ablassen ist nicht nötig man soll den Frotschutz ja wegen Korossionsschutz drinlassen

Ich denke das Thermostat des Boiler war zu tief eingestellt!
Ich werde mir das mal ansehen!

[Jörg]

Zitat von chris1003

Ok, ich dachte alle DPS-a haben den gleichen Stöpsel drinnen,

gibt auch nur einen, sieht so auds, kann schon sein, daß es ein normaler O Ring ist, dann hab ich mich getäuscht
der hier http://www.boatersplus.com/images/th.../VP3854539.jpg

[Jörg]

Zitat von chris1003

Ich denke das Thermostat des Boiler war zu tief eingestellt!
Ich werde mir das mal ansehen!

kann auch sein

[chris1003]

Welche Mikrowelle ist bei der Bavaria 33 Sport original verbaut, ich habe mal nachgemessen und so alle passen da nicht rein....ich habe noch keine gefunden....
bitte um Hilfe

[chris1003]

So nun habe ich auch meinen Landanschluss umgebaut und einen Konverter mit 2000/4000Watt reinen Sinus verbaut, ebenfalls habe ich auch eine automatische Bilgenpumpe Rule 1100 in der Bilge verbaut. Von der Pumpe habe ich leider vergessen Fotos zu machen.

Bei den Batterien habe ich auch ein wenig Ordnung bei den Kabeln gemacht Wie die Braucherbatterien von Vorbesitzer festgemacht wurden ist ein graus, das werde ich aber auch im Frühjahr ändern.

Ein Kettenzählwerk habe ich auch verbaut, dabei musste ich das EVC Panel für die Motortrimmung zu den anderen EVC Bedienteile darunter dazu montieren und das Kettenzählwerk dort verbauen wo vorher die EVC Motortrimmung war.
Die Gashebel gehen zwar nun im Retourgang nicht ganz zurück, das werde ich aber wohl nie brauchen - hoffentlich?!

Was mir ein wenig komisch vorkommt ist, das die Batterieanzeige von der Steuerbordmaschine immer zwischen 13.8 und 14,5 hin und her wandert, ich habe noch nicht gefunden wieso, eventuell ist der Dioden Ladeverteiler defekt.
Dort werde ich aber einen Diodenverteiler mit zwei Eingängen und 3 Ausgängen verbauen (Danke an Jörg für den Tipp) und beide Lichtmaschinen dann die 3 Batterieblöcke laden lassen.

Wisst Ihr wie die Backbord Batterie geladen wird, dort geht nur das Starter + zum Motor, kommt da irgendwie die Ladespannung dann von der Lichtmaschine zurück, wenn ja - was passiert wenn ich dann von der Lichtmaschine + zum Dual Diodenverteiler gehe und von dort zum Laden der Backbordbatterie, muss ich da was an der Elektrik ändern?

[Jörg]

Das meine eine Ladeanzeige deutlich höher steht als die andere und immer etwas hoch und runtergeht hab ich auch, ruf mal Ladespannung über das EVC ab dann ist die Ladespannung normal, laut Vorbesitzer war das schon immer so

[chris1003]

OK, ich werde das dann im Frühjahr mal abklären!!
Jörg, hast du auch eine Antwort zur Lichtmaschine und dem Ladeverteiler? 2in 3out und muss ich da was ändern, du sagtest das die Ladespannung über das Starterkabel zurück kommt, das darf dann ja nicht mehr sein - was muss ich da machen?

[Jörg]

Ich weiß ja nicht wie das bei dir genau verkabelt ist, meine beiden Motoren sind getrennt, habe dafür auch 2 Hauptschalter .Ich glaube meinen Verbraucherbatterien werden über Stb Motor geladen.
Ich würde erst mal durchmessen wo welche Ladespannung anliegt wenn welcher Motor läuft