Mit 15m effizient verdrängen auf Binnen- und Küstenreisen, ein ehemaliges Schleppboot

[Emotion]

Boot an Land setzen und die freien Ressourcen zum Umbau ranziehen

[T-Technik]

Ja richtig Hendrik .

Aber leider muß ich noch das freie Zeitfenster zur Helling abwarten .

Im Bild 12 kann man sehen wo ich später an Land kommen möchte,
incl. zur Verladung, Straßentransport .



Grüße : TOMMI

[MotivaTom]

Jehova, Jehova......

[Startpilot]

Zitat von MotivaTom

Jehova, Jehova......

Und das sagt mir jetzt was?

[MotivaTom]

Offenbar nichts.

[Startpilot]

Ist ja gut.Ich hab´s gegooglet.
Hättest ruhig was netter sein können

[T-Technik]

Hallo BF- u. Bootsfreunde hier .


Wir sind heute ca. 100 km auf dem Rhein geschippert zunächst zu Berg
Richtung Neuwied .

Von grob geschätzt 100 Frachtschiffen fuhren an diesem Tag bestimmt
über 80 zu ebenfalls zu Berg .


Und dann geschah dies, was ich länger suchte .

Das Motorgüterschiff TYPHOON . Ein älteres Teil mit aber klasse recht spitzem Heck .
Verursachte sehr wenig Wellen, Bug mal außen vor .

Wir fuhren beide über 3 Stunden AK und kamen im Speed nicht auseinander .

Praktischer Weise verfolgten uns mit Abstand zwei weitere Frachter,
die nicht bei kamen, geschweige den überholten .


Ich hatte mit dem netten Niederländer guten Blickkontakt,
er merkte schnell, dass ich richtig schiffig steuerte
und so war es möglich, dass ich von allen Seiten sehr nah heran konnte .


Worum geht es hier ?


Einige Beiträge früher hier in diesem Thread kam die Frage auf,
ob man direkt hinter den Dicken etwas schneller werden wird .


Wie gesagt, immer beide AK !

Die Unterschiede bewegten sich im Bereich von 0,1 - 0,2 kmh .

Direkt hinten mittig mit 5 - 10 m Abstand +- 0 .
Hinten seitlich um ca. 5 m versetzt + 0,2 .

Ab Höhe Steuerhaus zu Steuerhaus ließ der Gewinn nach und unser Heck
zu seinem Steuerhaus klebte wie Kletten am Wal fest .

Die TYPHOON war tiefgeladen und zwischen ihr und dem Hang z.B.
konnten wir deutlich an Fahrt dazu gewinnen .

Proppeler im Grundnähe immer von effektiven Nachteil,
unserer lag höher .


Ein klasse Schifffahrtstag mit prima Erkentnissen .

Und Remagen-Kripp hat eine neue Wasser-Güterzuglokomotive bekommen .

Nein, ein neues Boot für die Feuerwehr . Technisch bestimmt interessant
mal anzusehen .


Bilder 1/2


Schiffige Grüße : TOMMI

[T-Technik]

Bilder 2/2

[T-Technik]

Hallo BF- u. Bootsfreunde hier .


Ich dachte, ich melde mich nochmal hier .

Seit ein paar Wochen liegen wir nun am Steiger 2 der Lux-Werft und warten
auf eine günstige Gelegenheit an Land und auf den Tieflader zu kommen .

Nun, der Betrieb mit den großen Schiffen geht vor und so gibt es noch etwas Wartezeit,
bis wir dran kommen .
Drängt ja auch nicht und sowieso sind wir sehr dankbar diese Möglichkeiten hier zu bekommen .

Klasse Werft, klasse Menschen hier !!!


Darüber hinaus lag neben uns die hier frisch gebaute PIONEER ONE ,
einem 40 x 7 m Medienschiff mit E-Antrieb für den vornehmlichen Einsatz
in Berlin .

Mit weiteren, begeisterten Freunden konnten wir dies verabschieden
und sie müsste schon in ihrem Zielgebiet angekommen sein .

Naja, da das Wetter teils sehr schön war gab es noch diverse Fahrten
in Summe über 300 km Oberwinter mehrmals u. bis Neuwied .

Anbei ein paar Bilder :


Grüße : TOMMI

[T-Technik]

Unter anderem Treffen mit Lukas mit seiner Freundin und dem Boot CHARLIE
in Oberwinter .

Maschinenbau Ing.' jung und frisch, alt und erfahren unter sich .
Klasse Abend mit lecker Essen im Pfannkuchenschiff !

Nun beide auf Reise nach Kiel, Schiffbau-Ing. soll es auch noch werden .

Die CHARLIE rollt zwar hefig aber sehr sanft .

Klasse Begegnung und sehr besonderes Boot mit Charme .

Falls jemand noch ein paar Schallplatten an Bord hat, Lukas kann sie abspielen .

Wir wünschen den beiden alles Gute, tolle Erfahrungen und
eine sorgenfreie Reise nach Kiel .

Nach dem Abschied noch an St. EX 2 schrauben und power austesten .



Grüße : TOMMI

[T-Technik]

Weiter warten auf Helling, also besser touren .

Ab für ein paar mehrere Tage zur Lahn .


Teil : 1/2

[T-Technik]

Teil : 2/2






Grüße : TOMMI

[huebi]

Zitat von T-Technik

Teil : 2/2






Grüße : TOMMI

Mach doch auf der Rückfahrt vom rechten Ufer zwischen der Pfaffendorfer Brücke und dem Rhein-KM 591 ein oder zwei Fotos. Ich meine das helle Wohnhaus zwischen WSA und WSP. Danke!
Da wohnt jemand, dem ich vielleicht einen Gefallen tun kann. Genaueres beim nächsten Stammtisch! Hoffentlich!

[T-Technik]

Das hier Georg ?


Habe es nicht vergessen .

Einige Bilder der Lahn-Tour folgen noch .
Sind einfach zuviel schöne !


Grüße : TOMMI

[Chevyoli]

Na was macht dein Schlepper? Was hast du vor wie sind die Pläne?

[N2S3]

Und wie war die Lahn, hat der Schlepper nicht zu viel Tiefgang? Die haben doch oft 1,5-1,9m Tiefgang und viele seichte Kanäle und Flüsschen scheiden deshalb von vornherein aus.

[T-Technik]

Hallo BF- u. Bootsfreunde hier .


Hier die Bilder der Rhein-Lahn-Rhein Tour : Teil 1/3

Vorab hatte ich noch die Dusche vernünftig hergerichtet und eine Halterung
für den großen Sonnenschirm am Heck gefertigt und montiert .
Außer mal Wasser bunkern waren wir unabhängig !



Auf der Lahn gilt der Pegel KALKOFEN für den Maßstab
mindest Wassertiefe und die Durchfahrthöhe der niedrigsten Brücken .

In unsererem Zeitraum bewegte dieser sich bei 180-190 cm ,
d.h. die 12 m breite Fahrrinne ist ab 180 cm mit 1,6 m Mindesttiefe gegeben .

Das Boot hat ca. 1,4 - 1,5 m Tiefgang in langsamer Fahrt .

Der niedrigste Punkt ist die Kielhacke und äußerst massiv,
denn an zwei Stellen fast mitten im Fahrwasser setzten wir heftig auf .
Eindeutig tonnen schwere Steine, die kleinen, so 4 Stück machten nur
leicht tak-tak........ , nicht der Rede wert .

In Bad Ems zu Berg sind die beiden letzten Brücken steuerbord zu durchfahren,
mit dem Ergebnis durch ein Geröllfeld zu schippern .
Die Brücken Gegenseiten dagegen mit fast 2,8 m Wassertiefe .

Ebenfalls mit Geröll, Bereich am Wartesteg im Unterwasser der Schleuse Hollerich .

Alle Stellen haben wir dem zuständigen WSA gemeldet und die dankende
Antwort erhalten, dass diese bereinigt werden .
Hollerich müsste schon erledigt sein .

Mast und die beiden äußeren VHF-Antennen waren immer umgelegt,
die kleinere Antenne mit +- 5 cm 3,85 m über WL hatte an der niedrigsten
Brücke Schleuse Ahl noch 10 cm Luft .


Auf der Lahn gilt Vmax. = 12 kmh , ist genug Wasser da, verursachten wir kaum Welle .

In Engstellen u.o. Kanalabschnitten hieß es aber deutlich Schub zurück nehmen, 7-10 kmh je nach dem .
Sonst erzeugen auch fast 15 m L im Wasser heftige Wellen . 30 Tonnen
wollen durch . , außerdem wird die Steuerbarkeit anstrengend .

Anlegen, ankern war nie ein Problem, wunderbar . Da das alte Echolotgerät
mit Geber vermutlich Mittschiffs eh nicht vernünftig läuft,
montierte ich damals schnell u. einfach den Garmin mit Geber vorne unterm Bug in 60 cm Tiefe .
Dies ist spitzenmäßig, denn je früher die Daten kommen, um so besser !

Für ein Vorrantasten im Uferbereich klasse . Später kommen im Rumpf-Einbau
je ein Sensor an Bug und Heck !


Nie gab es Kontakt an Ruder u.o. Propeller, halt gut geschützt !


Fazit : Gerne wieder !!!


So, der Rhein bekommt mehr u. mehr Wasser, die große Fähre ist bald fertig .
Ich denke, bald geht es auf die Helling .


Viele Grüße : TOMMI

[T-Technik]

Grüße : TOMMI

[T-Technik]

Noch ein paar Daten :

76 km Rhein zu Berg
106 km Lahn, Lahnstein-Diez u. zurück .
132 km Lahn, Lahnstein-Ende, fast Km 70
20 km Lahn, diverse Fahrt .

Summe 410 km mit 360 L Brennstoff = 0,88 L/km im Schnitt .

Rhein zu Berg AK, zu Tal mit 20 kmh SOG .


Grüße : TOMMI

[Libertad]

Schöne Bilder

[T-Technik]

Ihr habt ja auch ein traumhaftes Revier Ewald !! ....


Achja, 76 km Rhein zu Tal habe ich vergessen zu schreiben,
egal, die km Summe stimmt .



Nochmal richtig : ..........

76 km Rhein zu Berg
106 km Lahn, Lahnstein-Diez u. zurück .
132 km Lahn, Lahnstein-Ende( fast Lahn-km 70 ) -Lahnstein .
20 km Lahn, diverse Fahrt .
76 km Rhein zu Tal

Summe 410 km mit 360 L Brennstoff = 0,88 L/km im Schnitt .

Rhein zu Berg AK, zu Tal mit 20 kmh SOG .



Grüße : TOMMI

[N2S3]

Bin nicht so vom Fach, was heißt "zu Berg AK"?

[RING18]

Zitat von N2S3

Bin nicht so vom Fach, was heißt "zu Berg AK"?

Das bedeutet das er zu Berg also gegen die Strömung Vollgas gefahren ist.

[Saint-Ex]

Zitat von T-Technik

[B]....

Rhein zu Berg AK, zu Tal mit 20 kmh SOG .
Grüße : TOMMI

Rhein zu Berg AK ..... und dann mit welcher SOG?

[Der mit dem Boot tanzt]

Da dürften wohl so etwa 6 bis 8 km/h übrig geblieben sein