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| Offshore Technik, Tuning, Rennen! Alles rund um Offshore. |
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#201
03.08.2008, 11:49
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...dürfte gleich mit neptun sein...das passt def nicht!
Aber die Trennung Getriebe und Schaft ist einfach aufgebaut...sowie die Vierkanntwelle. Da lässt sich sicher von was anderem dran basteln. Das wichtichste wäre das die Welle an der der gleichen Stelle in die Wapu geht....die Wasserverbindung und die Schrauben lassen sich einfacher ändern! Ich würde aber ein U-Teil eines stärkeren Motors nehmen...da sind die Getriebe dann auch stark genug. Einen guten 60PS König wirste kaum unter 500 bekommen...oder? nthunter 
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#202
03.08.2008, 12:26
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...wichr und neptun unterwasserteile sind nicht untereinander austauschbar. hast du deinen könig nun schon untersucht und kannst genau sagen, was defekt ist?
polradabzieher, die 2.: zerlegen, basteln und schweigen kann ich selber. was sitzt unter der großen imbusschraube, bzw. wofür ist die? hält sie die schwungscheibe? das prinzip ist mir nicht klar und ich möchte nicht spekulieren. gerne hätte ich das passende werkzeug, bevor ich da ran muß.
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Glückliche Kartoffeln von freilaufenden Bauern Geändert von FrankSTD (03.08.2008 um 12:32 Uhr)
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#203
03.08.2008, 12:43
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Mahlzeit!
ja, hab ich. klarer Fall von eigeneselbstschuld!  Um allen scheiß hab ich mich vor dem Urlaub gekümmert. Trailer, Tüv, Papiere und Zulassung. Dadurch hatte ich keine Zeit mehr nen Ölwechsel zu machen. Hätte ich es getan hätte ich auch gemerkt dass das ganze Getriebe restlos unter Wasse stand. Fazit: ich brauche ein neues!  Also, bitte,bitte, bitte wer hat noch was oder kann mir irgendwie weiterhelfen? Gruß Thomas
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#206
03.08.2008, 21:58
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den hab ich auch schon gesehen aber 1. ist daum die 600 KM von hier und 2. hab ich da ein bisschen Muffe weil der ja auch schon schreibt dass das Getriebe schwergängig ist. Und so wie das Unterwasserteil aussieht ist dem auch nicht gerade intensive Pflege gegönnt worden.
Gruß Thomas
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#207
04.08.2008, 14:04
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Zitat:
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Make it idiot-proof, and they'll make a better idiot.
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#208
04.08.2008, 14:18
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Zitat:
 das IST dann das passende Werkzeug.PS: beim nächsten Mal, wenn du ein anderes Schwungrad abziehen musst, bohrst du einfach neue Löcher und kannst die Konstruktion immernoch verwenden.
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#210
04.08.2008, 15:15
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Zitat:
aber ich habe gerade auch noch eine Telefonnummer von einem ehemaligen König Mitarbeiter bekommen. der soll angeblich noch reichlich Teile und Motoren liegen haben. Gruß Thomas
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#211
06.08.2008, 21:02
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moin lüüds, update: großer könig ist montiert und weils zünftig und sicher ist habe ich noch einen kleinen prinzen angebaut
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Glückliche Kartoffeln von freilaufenden Bauern
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#212
07.08.2008, 10:15
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Och menno!
Ich will auch!  Trotzdem Glückwunsch, ich finde sieht Klasse aus!  Gruß Thomas
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#213
07.08.2008, 13:43
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woah, der 70PS sieht nicht schlecht aus
aber den kleinen Prinzen hätte ich mir gespart *GG* *duckundwech*
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#214
07.08.2008, 14:11
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Obwohl.....
ein Bildchen könnte ich ja doch endlich auch mal reinsetzen: gruß Thomas
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#216
07.08.2008, 19:33
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Wüsste ich auch gern. Konnte doch nur mit Frauchen und Junior ne knappe halbe Stunde rumeiern bis sich das Getriebe verabschiedete.
Das war doch unsere Jungfernfahrt mit dem Gespann. Ging auf jeden Fall ab wie Bolle solange er lief. Und jetzt lauer ich immer noch darauf dass noch jemand ein Getriebe für mich hat. Ich mag auch wieder aufs Wasser. Also bitte meldet Euch, wer kann mir helfen. Gruß Thomas PS: ist ein 75er Baujahr.
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#217
07.08.2008, 20:19
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mein beileid. hier wohl keiner, denn es ist etwas anderes, ob man sich zum klönen trifft oder seine besten teile wegschenkt, sorry. du wirst auf ein schnäppchen warten, und vorübergehend zb johnson fahren müßen, bis du etwas findest. ist nicht so hart gemeint, wie es vielleicht klingt, nur realität. wegschenken bedeutet: sachen zu verkaufen, die es nicht mehr gibt. jeder preis wäre zu niedrig, wenn man diese ein paar tage später selber braucht!
660€ und du hast ein neues unterwasserteil:http://konny.cz/price/g4.htm im verhältnis zum teilepreis moderner motore fast geschenkt und einen rückwärtsgang braucht keiner wirklich, der mit so kleinen gummiwürsten unterwegs ist, wie wir.
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Glückliche Kartoffeln von freilaufenden Bauern Geändert von FrankSTD (07.08.2008 um 20:26 Uhr)
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#218
07.08.2008, 21:21
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sorry, aber das übersteigt meine Mittel. hab doch für den ganzen König nur 250 bezahlt. Na ja, ich hoffe mal weiter.
Gruß Thomas
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#220
08.08.2008, 11:34
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hehe, die von Konny sind Renngetriebe, da musst du dir auf jeden Fall einen Adapter bauen. Mit einer einfachen Platte ist es leider nicht getan, da noch Auspuff und Kühlwassereinlass (Staudruck
 ) dranmüssen. Aber wenn man sich den Aufwand machen will, geht es auch billiger; 170€ für eins, was ca 15 Rennen auf dem Buckel hat. Vom yamato.ndo.co.uk
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#223
20.08.2008, 13:48
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...ich weiß, ist wahrscheinlich schon gegessen das Thema - aber ein Abzieher aus einer schicken Scheibe Stahl (10mm) macht den Job perfekt. Bei meinem Abzieher sind Löcher für die Schrauben vorhanden sowie ein M10 Gewinde für die Schraube, die den Druck aufbaut. Den Abstand der Scheibe zum Polrad genau kontrollieren - alle Schrauben haben gleichen Abstand - dann nur leicht an der Schraube drehen und ein recht gut angezogenes Polrad hebt sich leicht ab.
Verkantet man durch ungleichmäßigen Abstand, riskiert man den Konus des Polrades zu zerquetschen - ist wesentlicher weicher als die Kurbelwelle - und das Polrad kann sich verziehen - bye, bye Polrad... Mein 70er steht bei einem Techniker in Kroatien, da der Konus durch Vorbesitzerhandhabung ( grrr...) ausgelatscht und völlig unbrauchbar ist. Es muß also ein neuer eingepaßt werden. Mir war noch eingefallen, dass die Fixierung des Polrades (Scheibenfeder) der Schwachpunkt ist, da der Starter unbarmherzig "zubeißt" und gegen die recht hohe Kompression des 70ers arbeiten muß. Um das Drehmoment aufzufangen dachte ich, es wäre sinnvoll insgesamt drei in unterschiedlichen Winkeln zueinander stehenden (um Verwechslungen bei der Positionierung zu vermeiden) Fixierungen zu haben. Der Techniker wußte sofort, was er zu machen habe - ist noch einer, der mit beiden armen im Öl steckt... Ne Frage in die Runde - Kennt jemand eine Sanftanlaufsteuerung für E-Motoren mit 500 Watt? Die stärkste 12V-Version die ich kenne kommt vom Caravan-Mover... Hat jemand schon mal eine Dekompressionsöffnung nebst -zug oder -hebel (wie an den alten Mofas oder Kettensägen) an einem so großen Zweitakter eingebaut? Gab's das nicht auch an der Yamaha SR500 (Schienbeinkiller)? Mit mehreren Fixierungen und Lösung 2 oder 3 wäre der Motor jedenfalls ausreichend geschont. In meinem "Urlaub" habe ich 2,5 Wochen mich mit dem 70er beschäftigt, nebst Achsbruch des Slipwagens und Wiederaufbau dessen mit Akkubohrmaschine und Handsäge etc. Positiv zu bemerken ist, daß der Anlasser des 70ers mehr Fahrt macht bei eingelegtem Gang, als ein 360Watt MinnKota;) fehlt nur die Schmierung in dem Moment...
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#224
21.08.2008, 00:38
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moin,
1.: zunshing, hast du auch einen namen? 2.: gröver, ich glaube, der kann beim könig nur helfen, wenn er einen musterprop hat. mal fragen ist bestimmt eine gute idee! 3.: das polrad mit mehreren scheibenfedern zu fixieren ist konstruktiver blödsinn, sorry. diese feder soll nur das polrad in der richtigen position für die zündung fixieren. ein besserer ansatz wäre m.m. nach eine gummielastische lagerung des anlassers, damit er die derbsten einraststöße abfedern kann... ich setze mal vorraus, das könig ingenieure alter deutscher schule beschäftigt hat und die berechnung und fertigung einer solchen kegelverbindung ist eine auch damals schon seit über 50 jahren absolut sicher beherrschte grundtechnik der konstruktion von verbindungen im maschinenbau. die anpresskraft der zentralen polradschraube soll so groß sein, das die kraft, die hierdurch auf die kegelflächen wirkt, eine haftreibung erzeugt, die erheblich größer ist, als die kraft, die der motor dem anlasser entgegenhält. hat nun ein murkser die dichtflächen beschädigt, dann passt nix mehr und es kann nur noch die feder die kraft übertragen. das geht nicht lange gut. darum sollen kegelverbindungen klinisch sauber und fettfrei montiert werden. der kleinste krümmel oder fussel vermindert die tragende konusfläche radikal. nach kurzer laufzeit ist der konus unrund und schrott. die zentrale polradschraube soll deshalb GENAU auf das vorgeschriebene moment angezogen werden, damit sie sich im elastischen bereich ihres materials längt wie eine gespannte feder und ausreichend anpresskraft erzeugt. alle diese dinge, besonders die montage, müßen hier wie in einem präzisionsurwerk zusammengreifen, oder es gibt eben bruch. verzweifelte rettungsversuche gibt es sicher viele, einzig das nacharbeiten von konen mit läppaste kann meiner meinung nach erfolg bringen. shit happens.... höckle repariert 2takt kurbelwellen.
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Glückliche Kartoffeln von freilaufenden Bauern
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#225
21.08.2008, 02:57
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Hallo Frank,
ok, ok - ich bin kein Metaller und ich bin beeindruckt über das Vertrauen in die Konstrukteure - nur ist wie gesagt die Schwachstelle dieses Motors das Zusammenspiel Scheibenfeder, Polrad und Kegelflächen. Da der Techniker vorhat - wenn ich ihn richtig verstanden habe - den Konus im Polrad neu anzufertigen, wird er wie von König damals vorgesehen eine passende haftreibende Verbindung hinbekommen. Da sich die Polscheibe offensichtlich zu leicht abheben läßt, liegt es wohl am Übermaß des Konus. Wie dieses zustande kommen konnte ist denke ich eben das zu hohe Drehmoment, das notwendig ist, den Motor anzudrehen. Da ein Elektromotor sofort sein gesamtes Drehmoment zur Verfügung stellt, ist eine zu schwache Haftreibung vermutlich der Tod für den Motor. Der 70er ist ja wohl auch das Ende der Fahnenstange bei König gewesen. Die Idee mit der Gummilagerung ist in etwa die mechanische Umsetzung des elektrischen Sanftanlaufs mit dem Nachteil der möglichen Ungenauigkeit des Eingriffs des Ritzels in den Zahnkranz, oder? Der Einraststoß des Ritzels geschieht vertikal zum Zahnkranz und beeinflußt den Konus eigentlich nicht - es sei denn das Ritzel greift nicht in den Zahnkranz sondern stößt von unten gegen das Polrad. Andererseits, wenn man die Teile bei Konny (Teil 13;) ) ansieht, muß ich Dir Recht geben - da ist auch nur eine 4mm Scheibenfeder verbaut, die immerhin einen 700ccm 4-Zylinder mit 160PS aushalten muß; wohl aber ohne Anlasser;) Also versuche ich den Ersatzteilspender richtig aufzubauen und nebenbei auf eine geglückte Reparatur des Hauptmotors zu hoffen. Oh, beinahe hatte ich es vergessen zu fragen: Wie hoch ist das Drehmoment und in welchen Tabellen (Internet) kann man nachlesen, wie hoch bei welchem Schraubenmaß (Durchmesser und Steigung) das Anzugsdrehmoment sein muß? Oder gibt es da noch andere bestimmende / limitierende Faktoren, wie Stahlsorte und Oberflächenhärtungsgrad, Einsatz einer Federscheibe o.ä.? Viele Grüße Uwe
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