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Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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#1
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Refit: Marina 23 (Kimmkieler)
Moin,
ich stelle mich und mein Boot hier erstmal kurz vor: Ich selbst bin früher vor ca. 30 Jahren als Jugendlicher eine Jolle auf dem Plöner See gesegelt, habe in meiner Schulzeit aktiv gerudert (mehrere Wanderfahrten auf Donau, Neckar, Lahn, Weser, Ems, Marne, Seine etc.), war auf der Hunte ein paar mal mit meinem selbst sanierten 5-m-GFK-Kanadier unterwegs, habe letztens den SBF-See gemacht und mache bald auch noch den SBF-Binnen unter Antriebsmaschine hinterher. Ende Februar 2016 habe ich mir eine ca. 40 Jahre alte Marina 23 als Kimmkieler (gebaut in der Marina-Werft / Fürstenau, ist in den 80er Jahren abgebrannt) mit Trailer und 10-PS-Yamaha-Außenborder gekauft. Länge: 6,98 m / Breite: 2,22 m / Tiefgang: 0,70 m Verdrängung: ca. 1250 kg Mein Plan sieht z.Zt. so aus, dass ich das Boot erstmal ganz in Ruhe wieder technisch fit mache (es soll kein neues Boot werden, erstmal nur funktionieren und sicher sein), und es dann in der Nordsee, im IJsselmeer und/oder im Mittelmeer fahre, vielleicht auch mal Binnengewässer (z.B. Küstenkanal, Hunte) unter Motor. Es soll erstmal nicht dauerhaft im Wasser liegen, sondern bei Bedarf mit dem Trailer da hin transportiert werden. Bisher habe ich am Boot etwas Kleinkram erledigt:
Grüße Mastkratzer / Jörg
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Marina 23 als Kimmkieler (siehe hier): 7 m lang / 2,20 m breit / 0,7 m Tiefgang / Verdrängung 1,25 t mit 10-PS-Yamaha-4T-Außenborder
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#2
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Moin,
sieht schick aus die Marina und wenn man liest das sie ab 5 bft ins Gleiten kommt verspricht sie spannende Törns. Mach doch mal ein paar Bilder von Innen, auf den Prospekten erkennt man nicht viel. Was sind das für Seeventile? Alte Schieberventile oder moderne Kugelventile? Sofern Roststelle am Kiel sind würde ich die mit einer Drahtflex aufschleifen und dann mit Epoxid-Spachtel wieder glatt machen. Danach den (abgeschliffen) Kiel 2-3 mal komplett mit einem Primer (z.b. Primocon oder Interprotect) für Metall anstreichen, dannach rostet nichts mehr und es kann neues AF aufgetragen werden. Owatrol stoppt zwar auch den Rost selber, aber es bleibt Rost am Kiel. Dieser hat keine Festigkeit mehr und kann dann mit dem Farbschichten abfallen. Insgesamt muss man sich da aber weniger Gedanken zu machen, so ein Volleisenkiel überlebt uns alle . Beste Grüße Alex Geändert von alexhb (11.04.2016 um 09:30 Uhr) |
#3
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nicht bös gemeint, aber ich glaube auf die Eigenschaft kommt es Euch auch nicht an.
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Bootslog und Refitblog Jeanneau Microsail https://microsail.wordpress.com/ |
#4
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Also ich würde es ausprobieren wollen, da steht was von 8,5kn und gleiten, das wäre mal ein Erlebnis auf so einem Boot .
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#5
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Hallo Jörg,
ein schönes projekt hast du dir da zugelegt. Solange die Substanz vom Boot noch gut ist und du etwas Ahnung und Zeit hast wird es eine tolle Sache. Ich habe mir vor 2 Jahren auch eine gebrauchte und etwas "verwaiste" Jeanneau Tonic 23 zugelegt und diese jetzt aufgemöbelt. Jetzt, 2 Jahre später macht das Boot wieder richtig Spass.
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Grüße aus Köln, Timo Geändert von DeepPearl (11.04.2016 um 12:51 Uhr) |
#6
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Hallo Mastkratzer / Jörg,
berichte mal von deiner Marina. Ich habe mir vor einigen Wochen auch eine Marina 23 mit Doppelkiel für einen schmalen Taler gekauft. (Ich stelle mich kurz vor: ich bin Segelanfänger, habe aber die letztens dreißig Jahre viel gewindsurft. Mit acht Jahren wohl schon in Griechenland Sunflower gesegelt). Hast du das Ruder schon gangbar gemacht? Meins ist auch sehr schwergänging. Wenn ja, wie hast du es gemacht? Könntest du mal ein Foto von der Winschkurbel einstellen? Die fehlt bei mir nämlich... Viel Spaß, smoo, Patrick |
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