Stegender Ölstand

[Emma]

Liebe Gemeinde,
ich habe seit kurzem ein eigenartiges Phänomen mit meinem Motorenöl.
Ich habe bei meinem 45 Jahre alten Perkins 6.354 das Motoröl gewechselt. Seitdem steigt der Ölstand. Wie weit kann ich noch nicht sagen, wir sind jetzt erst länger unterwegs.
Der Motor läuft vollkommen normal, er springt wie immer sofort an, er qualmt nicht und der Öldruck ist auch normal.
Es ist kein Wasser im Öl, das würde dann ja milchig werden. Es kann also eigentlich nur Diesel sein.
Was könnte das sein, bahnt sich hier ein kapitaler Motorschaden an?

[murphys law]

Kurz und bündig "Kolbenringe"

[Emma]

So plötzlich? Von einem Tag auf den anderen?

[Janus]

Zieh' dir mal eine Probe durch die Peilstaböffnung, (wenns nicht geht, lass' etwas aus der Ablassschraube laufen) und schau dir das mal genauer an.

Wasser, Diesel ... was auch immer, müsste ja zu definieren sein.

[murphys law]

Zitat von Janus

Zieh' dir mal eine Probe durch die Peilstaböffnung, (wenns nicht geht, lass' etwas aus der Ablassschraube laufen) und schau dir das mal genauer an.

Wasser, Diesel ... was auch immer, müsste ja zu definieren sein.

Er hat doch definiert! Kein Wasser........, also Diesel!

[JETSTREAM]

Wenn eine mechanische Membramförderpumpe am Motor ist....könnte die Membrane im Eimer sein....Diesel tropft dann in die Ölwanne....
Hatten wir schonmal bei einem Benziner.....

[JETSTREAM]

Zitat von murphys law

Kurz und bündig "Kolbenringe"

Er schreibt....normaler Lauf des Motors und kein qualmen...

Könntest Du mal kurz u bündig erklären....Kolbenringe....

Wie kommt es zu dieser Diagnose???

[murphys law]

Wenn die Membrane der mechn. Förderpumpe kaputt, bzw, eingerissen ist, sollte der Motor wohl nicht vernünftig laufen, um es mal so simpel zu sagen.

[murphys law]

Zitat von JETSTREAM

Er schreibt....normaler Lauf des Motors und kein qualmen...

Könntest Du mal kurz u bündig erklären....Kolbenringe....

Wie kommt es zu dieser Diagnose???

Kolbenabstreifringe, bzw. Zylinder verschlissen.
Kraftstoff läuft vom Verbrennungsraum in den Ölsumpf.
Einfach genug?

[JETSTREAM]

Zitat von murphys law

Wenn die Membrane der mechn. Förderpumpe kaputt, bzw, eingerissen ist, sollte der Motor wohl nicht vernünftig laufen, um es mal so simpel zu sagen.

Die bekommen am Rand als gerne mal eine sehr kleine Perforation....da es ja nur die "Zubringpumpe" zur Einspritzpumpe ist, hat dies keinen Einfluß auf die Motorleistung. Nur um es mal so simpel zu sagen

[murphys law]

Zitat von JETSTREAM

Die bekommen am Rand als gerne mal eine sehr kleine Perforation....da es ja nur die "Zubringpumpe" zur Einspritzpumpe ist, hat dies keinen Einfluß auf die Motorleistung. Nur um es mal so simpel zu sagen

Aber erheblichen Einfluß auf die Förderleistung!

[uli07]

Diese Probleme mit den Pumpen gab es hier doch schon öfter.

[JETSTREAM]

Zitat von murphys law

Kolbenabstreifringe, bzw. Zylinder verschlissen.
Kraftstoff läuft vom Verbrennungsraum in den Ölsumpf.
Einfach genug?

Klar ich bin vom Fach

Er schreibt ganz klar....der Motor läuft ganz normal...kein Leistungsverlust! normales Anspringen! kein Qualm!.

Wie soll denn Kraftstoff, also fein vernebelter Diesel vom Verbrnnungsraum in den Ölsumpf laufen und der Motor doch ganz normal laufen??
Der hätte ja blow bye Gase schon im Verdichtungstakt, daß eine Selbstzündung des Diesels nicht mehr möglich wäre. Ergo....der Motor würde nicht mehr richtig laufen....tut er aber!

Tut mir leid....Deine Argumentation hat mich nicht überzeugt.

[JETSTREAM]

Zitat von murphys law

Aber erheblichen Einfluß auf die Förderleistung!

Ach je.....Diesel haben einen Rücklauf....das meiste läuft da wieder in den Tank zurück....

[murphys law]

Schön , daß du auch vom fach bist und selbst Termini wie "blow by Gase" kennst, leider hat hier das eine mit dem anderen nichts zu tun.
Bei dem einen handelt es sich um Ölabstreifringe wie du ja weißt, bei dem anderen eben um Kompresionsring(e).
vielleicht, solltest Du in deinem alten Lehrbuch nochmal nachlesen

[JETSTREAM]

Zitat von murphys law

Schön , daß du auch vom fach bist und selbst Termini wie "blow by Gase" kennst, leider hat hier das eine mit dem anderen nichts zu tun.
Bei dem einen handelt es sich um Ölabstreifringe wie du ja weißt, bei dem anderen eben um Kompresionsring(e).
vielleicht, solltest Du in deinem alten Lehrbuch nochmal nachlesen

Oh je das war ja dann ein Eigentor. Lies Du mal lieber

Na....Der Ölabstreifring am Kolben hat ja wohl die Funktion das Schleuderöl aus der Kurbelwelle und was sonst noch an Öl von unten hochgeschleudert wird....abzustreifen.... oder erkläre mir mal bitte seine Funktion

[murphys law]

Mit den Abstreifringen hast Du vollkommen Recht! Ich habe mich auch nicht über die Funktion geäußert, oder?
Was ist aber mit den Komp-Ringen?

P.S. Was passiert eigentlich mit verschlissenen Ölabstreifern in Vernindung mit Kraftstoff???

[JETSTREAM]

Zitat von murphys law

Mit den Abstreifringen hast Du vollkommen Recht! Ich habe mich auch nicht über die Funktion geäußert, oder?
Was ist aber mit den Komp-Ringen?

P.S. Was passiert eigentlich mit verschlissenen Ölabstreifern in Vernindung mit Kraftstoff???

Was soll denn mit den Kompressionsringen sein wenn der Motor ganz normal läuft Meines Ermessens alles in Ordnung.

[Emma]

Erstmal dank an alle! Die Idee mit der Pumpe ist mir die liebste, ich habe noch eine rumliegen .
Ich fahre morgen wieder ca. 4 h und werden nachsehen, ob der Anstieg weiter geht.

[Emma]

Zitat von Janus

Zieh' dir mal eine Probe durch die Peilstaböffnung, (wenns nicht geht, lass' etwas aus der Ablassschraube laufen) und schau dir das mal genauer an.

Wasser, Diesel ... was auch immer, müsste ja zu definieren sein.

Sieht aus wie normales Öl und hat auch ungefähr die Viskosität.

[uli07]

Ich würde erstmal am Öl riechen ob es auch wirklich Diesel ist. Wasser kann es ja angeblich nicht sein. Eventuell hat auch nur jemand seinen Ölwechsel in dem Motor entsorgt. Gegebenfalls kann man ja die Kompression mit einem geeignetem Gerät messen, oder auch die Dichtung der Pumpe kontrollieren.
Wenn es stimmt was der TE schreibt, das das Öl von jetzt auf gleich mehr geworden ist, könnten es die Kolbenringe/Ölabstreifringe eher nicht sein, es sei denn es ist ein oder mehrere Ringe gebrochen.

[murphys law]

Och, lieber Jetstream, ich will mich wirklich nicht mit Dir streiten, aber was bedeutet normal.
Ich denke sogar, wir beide haben da eine andere Vorstellung von als der Themenstarter, oder?
Um der Sache einfach auf den Grund zu gehen und ich denke, da sind wir "Fachleute" uns doch einig , sollte er mal eine Kompressionsprüfung machen, oder?

[JETSTREAM]

Zitat von Emma

Erstmal dank an alle! Die Idee mit der Pumpe ist mir die liebste, ich habe noch eine rumliegen .
Ich fahre morgen wieder ca. 4 h und werden nachsehen, ob der Anstieg weiter geht.

Ist die denn an einer Stelle verbaut, daß es so sein könnte? Ist es so eine ältere Stößelpumpe?

[murphys law]

@Jetstream
Er hat gesagt der Motor ist 45 Jahre alt !

[JETSTREAM]

Zitat von murphys law

Och, lieber Jetstream, ich will mich wirklich nicht mit Dir streiten, aber was bedeutet normal.
Ich denke sogar, wir beide haben da eine andere Vorstellung von als der Themenstarter, oder?
Um der Sache einfach auf den Grund zu gehen und ich denke, da sind wir "Fachleute" uns doch einig , sollte er mal eine Kompressionsprüfung machen, oder?

Hey, ich will mich auch nicht streiten. Null! Aber jeder darf ja seine These vertreten. Ferndiagnosen sind schwierig....aber ich mag sie....wenn der Fehler gut beschrieben ist....
Kompressionsprüfung...hm...warum...er schreibt der Motor springt gut an und hat seine Leistung...
Bis jetzt bleibe ich mal noch bei meiner Pumpenthese.....wäre ja für den TE das Beste....weil er ja noch eine hat....Nur wenn die ewige Jahre trocken gelegen hat....wird sie auch nicht sooooo ewig halten.