Zusatzheizung an den Kühlkreislauf vom Motor anschliessen Mercedes OM 615

[Hai2]

Guten Morgen liebes Forum

ich hätte da eine Idee die ich gern umsetzen möchte, allerdings fehlt mir das Wissen wie ich es bewerkstelligen soll. Es geht um folgendes, mein Mercedes OM 615 soll eine Zusatzheizung bekommen und an den Kühlkreislauf vom Motor angeschlossen werden. Wie gehe ich vor? Von wo am Motor geht der Wasserkreislauf ab um dann in die Heizung rein zu gehen? Der Ausgang von der Heizung zurück zum Motorkühlung ist mir nicht klar. ?? Weiß jemand von Euch wie der Wasserkreislauf läuft?

Würde mich sehr freuen von Euch die eine oder andere Anregung zu bekommen.

Ich sage schon mal Danke

Liebe Grüße
Martin

[jesa0815]

Frag mal bei Etoile an. Mein Bruder hat auch einen Mercedes Diesel und baut sich eine zusatzheizung ein. Gruß Jens

[Hai2]

Hallo Jens , danke für die schnelle Antwort. Leider kenne Etiol nicht ?
Wie kann ich den Kontakt aufbauen?

Gruß
Martin

[jesa0815]

Ja probiere ich.

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[jesa0815]

Er meldet sich nachher mal

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[corvette-gold]

Hallo,
so sieht ein 615 aus:
https://www.youtube.com/watch?v=u7Ms6UaJPtg

Grüße Frank

[Etoile]

Hi Martin, jepp ich habe den OM 615 auch drin, meine Zusatzheizung wird aber eine Eberspächer Luftheizung, und hat nichts mit dem Motor zu tun.

[corvette-gold]

Was zum Lesen :

Integration in den Wasserkreislauf

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, die Heizung in den Wasser- und Elektrokreislauf einzubauen.
Werkseinbau der SA 228

Mercedes hat eine recht aufwendige Methode gewählt, wie folgt:

Das Heizgerät sitzt wasserseitig im Heizungsvorlauf des kleinen Kühlkreislaufes. Das heißt, das Heizgerät erwärmt Wasser, das über den Heizungswärmetauscher im Fahrzeuginnenraum fließt, dann zurück in den Motorraum, teilweise das Scheibenwaschwasser durchstömt, durch die Wasserpumpe des Motors am geschlossenen Thermostaten vorbei in den Motorblock fließt und von dort wieder zum Heizgerät gelangt.

Die elektrische Zusatzwasserpumpe, die auf dem in Fahrtrichtung gesehen rechten Längsholm sitzt, wird durch die Umwälzpumpe ersetzt, die Bestandteil der Standheizung ist. Das Heizgerät wird (außer bei Turbodieseln und den ab 1992 gebauten Vierventilmotoren) an der Stelle montiert, wo ansonsten die Zusatzwasserpumpe sitzt.

Elektrisch sieht es so aus, daß die Innenraumtemperatursteuerung während des Standheizungsbetriebes aktiv ist, die Duoventile (bzw. das Monoventil bei Klimaautomatik) werden angesteuert (getaktet) und die Einstellung des Temperaturwahlrades am Fahrerplatz wird berücksichtigt. Zur Funktionsweise der Heizungsanlage bitte hier entlang.
Das Heizungslüftergebläse wird mindestens auf Stufe I betrieben, auch wenn der Wahlschalter auf "0" steht. Steht der Wahlschalter auf II oder höher, läuft das Gebläse mit der eingestellten Stufe.

Bei Erreichen der vorgewählten Innenraumtemperatur werden die Heizungsventile geschlossen und das erwärmte Kühlwasser kreist auf einer Kurzschlußleitung, die durch ein zusätzliches Monoventil geöffnet wird, nur noch durch den Motorblock, den Zylinderkopf und das Heizgerät.

Für die Ansteuerung der Steuergeräte von Heizmatik oder Klimaanlage sowie des zusätzlichen Monoventiles für die Kurzschlußleitung im Wasserkreislauf sind drei zusätzliche Relais verbaut, die unter der Plasteabdeckung im Beifahrerfußraum untergebracht werden.

Mit dieser Steuerung und der Wasserleitungsführung ist es möglich, daß man z.B. im Sommer den Motor allein vorwärmt, ohne daß die Innenraumheizung anspringt. Also Temperaturwahlrad auf blauen Anschlag und trotzdem zirkuliert das Wasser frei durch Heizgerät und Motor.

Die Sicherungen der Standheizung sind im Relaiskasten untergebracht, hinter den frei zugänglichen Sicherungen. Um dort heranzukommen, müssen die sechs Schrauben des Deckels vom Relaiskasten gelöst werden. Das Steuergerät ist - sofern Platz vorhanden - direkt hinter der Batterie auf dem Batterieblech befestigt (sehr elegant!) oder bei Fahrzeugen mit Platznot im Geräteraum (z.B. bei vorhandenem ASR-Steuergerät) unter dem linken hinteren Sitz.

Die Zeitschaltuhr ist in die Mittelkonsole eingebaut, direkt unterhalb des Aschenbechers und zwischen den Schaltern für die Sitzheizung. Eine Funkfernbedienung namens "Telestart" hat es zu Bauzeiten des W124 auch schon gegeben.


Quelle
http://w124archiv.de/texte/werkzeugk...ndheizung.html

Grüße Frank

[Etoile]

Wir haben bei uns einen kleinen Umluftheizer eingebaut. Hierzu haben wir einfach den Kühlwasserschlauch der in den Ausgleichbehälter geht umgeleitet. Also in den Heizer rein vor dem Ausgleichbehälter und dann danach einfach wieder rein in die Rückleitung des Kühlwasserbehälter. So hat die Heizung gut 80°C und pustet etwas warme Luft in die Kabine...aber halt nur während der Fahrt

[Hai2]

Zitat von Etoile

Hi Martin, jepp ich habe den OM 615 auch drin, meine Zusatzheizung wird aber eine Eberspächer Luftheizung, und hat nichts mit dem Motor zu tun.

Hallo und Sorry ,

leider hat mich ein Novo Virus umgehauen und jetzt geht es wieder etwas.

Danke für die Antwort Frank .

Muss mal sehen ob es bei mir so klappt.

Beste Grüße
Martin

[Etoile]

Gute Besserung, jepp der grassiert m Moment.....