Yamaha F225/300 vs Yamaha 250SHO

[Phantom-Matze]

Evtl kennt hier jemand die Unterschiede der beiden Unterwasserteile.Die Frage ist ob das Getriebegehäuse vom SHO auf das vom F225/300 passt.
Bitte nur antworten wenn jemand was weis,gemutmaßt haben wir selbst schon

[klaus51]

Zitat von Phantom-Matze

Evtl kennt hier jemand die Unterschiede der beiden Unterwasserteile.Die Frage ist ob das Getriebegehäuse vom SHO auf das vom F225/300 passt.
Bitte nur antworten wenn jemand was weis,gemutmaßt haben wir selbst schon

Dann biste hier im falschen Forum

[Phantom-Matze]

Damit würdest du das Forum ja schon fast als inkompetent betiteln.Der ein oder andere könnte da schon was wissen was für uns nicht unwichtig wäre.Abweichungen wie,Bauliche Veränderungen ab bestimmten Baujahren der Unterwasserteile sind natürlich möglich.

[Christian30]

Moin,

frag Ihn doch mal direkt https://www.boote-forum.de/member.php?u=40889,
ich meine er hätte beruflich was mit Yamaha Aussenbordern zutun.

Gruss
Christian

[Phantom-Matze]

Ich warte noch etwas,könnte evtl ja auch für andere interessant sein,aber trotzdem danke.

[talon18]

Moin,
bei Mercury würde ich in die Ersatzteilkataloge gehen. Geht das bei Yamaha nicht? Die Idee hättet ihr doch bestimmt selber gehabt. Gruß Boris

[Phantom-Matze]

Zitat von talon18

Moin,
bei Mercury würde ich in die Ersatzteilkataloge gehen. Geht das bei Yamaha nicht? Die Idee hättet ihr doch bestimmt selber gehabt. Gruß Boris

Hi.
Ja doch,aber anhand der Teilenummer ist für mich nicht ersichtlich ob dieses Uwt auf den normalen 4T passt.Eigentlich sollen die beiden ja baugleich sein,aber ob das für das Uwt auch zutrifft weis ich nicht.

Selbst wenn man es draufstecken kann,ist noch nicht klar ob das Dualkülsystem umgebaut werden muß.

[Phantom-Matze]

Hier mal die beiden Uwt,die getauscht werden sollen.Mein Yamahaschrauber meinte das es ab bestimmten Bj leichte Abweichungen geben könnte,sicher ist er sich da eben auch nicht.

[talon18]

Moin,
evtl. eine direkte Nachfrage bei Yamaha oder in den USA recherchieren. Viel Glück Boris

[Tommy-HB]

das einfachste (und sicherste) wäre doch, bei dem F225 und deinem Vmax das Uwt abbauen und vergleichen...

[Phantom-Matze]

Zitat von Tommy-HB

das einfachste (und sicherste) wäre doch, bei dem F225 und deinem Vmax das Uwt abbauen und vergleichen...

Ja nur ist mein VMax ein 2T und der SHO ist ein 4T.Ich kann nicht mal sagen in wie weit sich die beiden ähneln...
Ich werde mal versuchen Boris seine Idee umzusetzen,was nicht ganz einfach sein wird.Hier brauche ich da glaube ich nicht weiter machen,es kann mir keiner eine genaue Auskunft geben.Das Gehäuse vom SHO bekomme ich für 1800€ aber für nur mal "probieren" ist es immer noch zu teuer.

[checki]

Hier kann man Dir evtl. weiterhelfen.
http://www.yamaha-rebuild.com/yamaha%20high%20perf.htm

[Phantom-Matze]

Momentan spinnt meine E-Mail zwar,aber hier sollte man das eigentlich wissen.Danke für den Link,da bin ich ja mal gespannt!

[Phantom-Matze]

Komme da leider momentan nicht weiter.Vor 2Tagen eine E-Mail geschrieben,aber ohne Antwort.Kann allerdings auch an meinem Programm liegen was gerade nicht so hin haut.
Was mir soweit bekannt ist,der SHO250 und F225/300 sind vom Motor her baugleich.Normaler weise werden die F-Modelle auch nicht für unseren Zweck genutzt,die arbeiten eher an schwereren Boot auch als Twin.Deshalb sieht man auch keine sportlichen Uwt vor.Ich bleibe mal da dran,evtl klappt das ja noch mal.

[Piranha23]

....hast du inzwischen schon die Information zu dem Uwt die du haben wolltest?

[Phantom-Matze]

Leider nein,das hätte ich sonst hier bekannt gemacht.
Es geht ja eigentlich nur um die spitzere Nase am Getriebe.Die Finne ist zwar auch kürzer aber wir werden es nächste Saison mal mit einem Nosecone versuchen.Das normale Uwt fängt bei dem Kollegen nämlich schon bei 120kmh an unruhig zu laufen.Es fühlt sich an wie ein Strömungsabriss.Bei mir dagegen ist mit meinem Uwt bis Vollgas(138kmh)keinerlei Unruhe im Boot,es läuft wie auf Schienen.Deshalb vermute ich jetzt mal das Nosecone bei ihm,um etwas mehr Ruhe bzw. Sicherheit ins Boot zu bekommen.

[lalao0]

Vielleicht hilft DIr das weiter


https://sss.yamaha-motor.co.jp/ypec/...rm_of_use.html

Da findest du zumindest alle Explosionszeichnungen.

[Phantom-Matze]

Leider nicht wirklich.Wenn ich es aber richtig deute,dann ist das Uwt vom normalen 225/300er etwas höher.
Somit würde eine Welle vom Normalschaft nicht mehr in das vom SHO passen?
Ich habe vor ca 1Woche noch mal mit dem Besitzer gesprochen,er meinte das es ihm zu risikoreich wäre jetzt auf Vermutung ein Gehäuse vom SHO zu bestellen.Wenn es dann nicht passt ist es ärgerlich.
Ich bin ja der Meinung,das nicht nur das Nosecone die Ruhe ins Boot bringt.Meine Finne,also auch die vom SHO ist deutlich größer und gebogen.So ist mehr Führung gegeben,aber nun gut.
Mein Torpedo ist bei Vollgas nicht mehr getaucht,da ist ziemlich genau nur noch die Hälfte vom Getriebe im Wasser.Also wäre meine Theorie der Finne eigentlich nur logisch..

Dieser normale 4t ist vom Uwt her einfach nicht für den Bereich gedacht gewesen.Der SHO u meiner dagegen schon und die Unterschiede sind schon gravierend.

Ich habe ihm auch die von euch genannten Links gegeben,aber ist ihm wohl alles zu doof geworden jetzt.Schade eigentlich,mich hätte das schon interessiert....
Aber trotzdem an dieser Stelle schon mal ein dickes DANKE an euch,für die Zeit und Mühe.

[Phantom-Matze]

Zitat von Phantom-Matze

Leider nein,das hätte ich sonst hier bekannt gemacht.
Es geht ja eigentlich nur um die spitzere Nase am Getriebe.Die Finne ist zwar auch kürzer aber wir werden es nächste Saison mal mit einem Nosecone versuchen.Das normale Uwt fängt bei dem Kollegen nämlich schon bei 120kmh an unruhig zu laufen.Es fühlt sich an wie ein Strömungsabriss.Bei mir dagegen ist mit meinem Uwt bis Vollgas(138kmh)keinerlei Unruhe im Boot,es läuft wie auf Schienen.Deshalb vermute ich jetzt mal das Nosecone bei ihm,um etwas mehr Ruhe bzw. Sicherheit ins Boot zu bekommen.

So,jetzt kann man über die Unterschiede erneut fachsimpeln.Durch die längere spitze Nase sind es nun 146kmh,also ein Gewinn von 8kmh.
Man darf natürlich nicht vergessen das hier gut 30Ps mehr programmiert wurden,interessanter wäre gewesen,bei gleicher Leistung (300Ps)zu messen.Aber nun gut,die meiste Leistung hat die Nase erbracht,das ist soweit klar.
Stabiler und sicherer ist es dazu auch,allerdings nur wenn der Motor bis Anschlag hoch gehoben wird,das hat das normale Uwt nicht mitgemacht.
Die Nase ist wie auf dem Bild,somit etwas länger als meine.

Problem aktuell istie Nase ist nicht gepunktet sondern bloß geklebt,man sieht schon nach kurzer Zeit einen Haarriss(Klebestelle).Ich vermute das die sich bald verabschieden wird,ist also noch nicht perfekt das ganze.
Als nächstes wird der Getriebeölwechsel erschwert,die Ablassschraube ist zugespachtelt....
Weiterhin wird jetzt ein Propeller gesucht,der die Höhe mitmacht.Bisher war der VMax am besten und die Tage wird noch mal mit meinem getauscht(Tempest Plus).
Also die 150kmh könnten möglich sein,sobald alles stimmt.