Getriebeöl läuft aus nach Impellerwechsel

[Volker Sch]

Hallo allerseits,

Nachdem bei mir vor kurzem u.a. ein Impellerwechsel vorgenommen wurde, läuft aus dem dem Bereich hinter dem Propeller Getriebeöl aus.
Da das vor dem Impellerwechsel nicht war, ist der Zusammenhang mit dem Wechsel wahrscheinlich. Ich habe mal was von dem kleinen Gummi O-Ring gelesen. Kann das die Lösung sein?

Viele Grüße

Volker

[TT-Fan]

Nein, das ist nicht möglich, die O Ringe die du meinst dichten die Ablassschrauben an der Seite gwgen das Gehäuse ab.
Gruß Timo

[Skibsplast]

Zitat von Volker Sch

Hallo allerseits,

Nachdem bei mir vor kurzem u.a. ein Impellerwechsel vorgenommen wurde, läuft aus dem dem Bereich hinter dem Propeller Getriebeöl aus.
Da das vor dem Impellerwechsel nicht war, ist der Zusammenhang mit dem Wechsel wahrscheinlich. Ich habe mal was von dem kleinen Gummi O-Ring gelesen. Kann das die Lösung sein?

Ja, das kann sehr wohl sein.
Bei Mercruiser Antrieben befindet sich ein kleiner O-Ring an der Trennfuge zwischen Ober- und Unterteil und soll den verbindenden Oelkanal abdichten.

[ManfredBochum]

Ja das kann sehr wohl sein.
Dieser O-Ring ist aber ein X-Ring zur besseren Abdichtung.
Du kannst auch Nullringe mit 6x2mm aus der Bucht nehmen.
Funktioniert bei mir einwandfrei.

Gruß Mani

[Volker Sch]

Gut, dass das ein X-Ring ist, wusste ich nicht mehr.
Das Boot steht seit dem Wechsel. Heute habe ich erstmal das Öl gesehen. Aus der Ablassschraube kommt es nicht, somit eine Möglichkeit weniger.
Da sich der Propeller nicht dreht, kann es eigentlich kein Simmerring sein, vor allen Dingen ist es eine größere Menge.
Ich werde morgen mit der Werkstatt reden. Mal schauen, wie man sich rausreden will.
Ist da eigentlich auch eine Dichtung zwischen Ober und Unterteil, die dann auch ausgetauscht werden sollte?

Viele Grüße

Volker

[TT-Fan]

Zitat von Skibsplast

Ja, das kann sehr wohl sein.
Bei Mercruiser Antrieben befindet sich ein kleiner O-Ring an der Trennfuge zwischen Ober- und Unterteil und soll den verbindenden Oelkanal abdichten.

Achso ich dachte es wäre ein Außenborder gemeint.
Gruß Timo

[Lombardini]

@..... Ist da eigentlich auch eine Dichtung zwischen Ober und Unterteil, die dann auch ausgetauscht werden sollte?

Nö, da gibt's nur den kleinen Rundring für die Öl Kanal Abdichtung

[Stingray 558]

Zitat von ManfredBochum

Ja das kann sehr wohl sein.
Dieser O-Ring ist aber ein X-Ring zur besseren Abdichtung.
Du kannst auch Nullringe mit 6x2mm aus der Bucht nehmen.
Funktioniert bei mir einwandfrei.

Gruß Mani

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Sollte man besser den org. nehmen..

Seal 26-45577, 26-455771; Quadring; O-Ring. Dicht. Öl Kanal neben der WaPu;

Montage: einkleben (dünn ) bzw. bisschen Fett, sonst verrutscht der gern, und dann kann man wieder zerlegen..

[alexnigl]

Hi Volker
Hatte das gleiche Problem - nach Trennung Unter/Oberwasserteil Alpha One Gen One lief Getriebeöl hinter der Schraube raus, Bei mir wat es der Simmerring der Antriebswelle im Oberteil - der hatte sich bei der Aktion aufgelöst. Grüße Alex

[Jochen]

Ich hatte vor 5 Wochen genau das selbe. Beim zusammenfügen von Ober- und Unterteil wurde der Simmerring beschädigt.
Wenn du das benötigte Werkzeug und den passenden Simmerring hast ist der Tausch nicht schwierig
Gruß
Jochen

[Skibsplast]

Zitat von Jochen

Ich hatte vor 5 Wochen genau das selbe. Beim zusammenfügen von Ober- und Unterteil wurde der Simmerring beschädigt.
Wenn du das benötigte Werkzeug und den passenden Simmerring hast ist der Tausch nicht schwierig

Na ja, wenn der äußere Simmering im Oberteil,
wo die „Königswelle“ eingesteckt wird undicht ist,
dann kommt man da einigermaßen von außen dran.

Leider ist das aber „nur die letzte Bastion“ und der soll auch zum Wasser hin abdichten.
Defekt ist dann bereits der vorgelagerte WeDi zum Oel hin und an den kommste nur ran,
wenn der Getriebekopf zerlegt wird

[Jochen]

Es gibt 2 verschiedene Arten von Simmerringen beim Gen 2. Einmal sind 2 verbaut und bei mir war es nur einer. Um an diesen ran zu kommen muss auf jeden Fall das Oberteil zerlegt werden.
Gruß Jochen

[Volker Sch]

So, das Boot ist jetzt erst einmal von der Nachbesserung zurück.
Der Antrieb wurde abgenommen, und dann Ober und Unterteil getrennt.
Nach dem Auseinanderrupfen war der X-Ring zwar an der richtigen Stelle, aber er kann natürlich auch reingeflutscht sein.
Tatsache ist, dass das Boot nach der letzten Inspektion 4 Wochen gestanden hat, ohne dass der Antrieb gedreht wurde. Dabei hatte es Öl verloren. Vor der Inspektion verlor das Boot kein Öl. Bei der Inspektion wurde u.a. eine 3-stündige Probefahrt gemacht. Ich weiß nicht, ob eine dreistündige Probefahrt einen Simmering so stark beschädigen kann, dass er ohne Drehbewegung trotzdem inkontinent ist. Ich hoffe daher noch auf den X-Ring.
Ich muss jetzt abwarten, ob Öl nach unten fließt.
Der Simmering auf der Propellerwelle ist es nicht, da dort keine Farbe des Öls zu sehen war.

Drückt mir die Daumen.

Viele Grüße

Volker