Stützlast - wie macht ihr das?

[gerald11]

Hallo,

hab gestern mein Boot urlaubsfertig gemacht und zum ersten mal die Stützlast gemessen.

Soll 150 kg, ist jenseits der 200kg.

Also Anker raus, Kette raus und nochmal gewogen.

180 kg. Mist

Boot 10 - 15 cm nach hinten versetzt.

120 kg.

Spinnt meine Waage oder ist das wirklich so sensibel, dass sich ein paar cm so auswirken?
Habt ihr das schon mal gemessen, oder sagt ihr wird schon passen?

L.G.
Gerald

[kurz]

wo ist dein Problem?


Mit 150kg bist ja unter den 150kg, welche du darfst (falls du wirklich 150kg darfst... Hänger UND Auto...).


Nimm doch mal noch eine andere Waage...


Und ja, 15cm das Boot verschieben macht einiges aus!

[gbeck]

Zitat von gerald11

Hallo,

hab gestern mein Boot urlaubsfertig gemacht und zum ersten mal die Stützlast gemessen.

Soll 150 kg, ist jenseits der 200kg.

Also Anker raus, Kette raus und nochmal gewogen.

180 kg. Mist

Boot 10 - 15 cm nach hinten versetzt.

120 kg.

Spinnt meine Waage oder ist das wirklich so sensibel, dass sich ein paar cm so auswirken?
Habt ihr das schon mal gemessen, oder sagt ihr wird schon passen?

L.G.
Gerald

wenn Anker und Kette aus dem Bug raus Dir ca. 20 KG Stützlast genommen haben, dann würde ich die Sachen wieder rein räumen nach möglichst weit im Heck.
Grob geschätzt würdest Du dann noch mal 20 KG weniger haben und damit würde ich entspannt los fahren, sofern die Gesamtmasse noch im zulässigen Bereich bleibt.

[billi]

Zitat von gerald11

Hallo,

hab gestern mein Boot urlaubsfertig gemacht und zum ersten mal die Stützlast gemessen.

Soll 150 kg, ist jenseits der 200kg.

Also Anker raus, Kette raus und nochmal gewogen.

180 kg. Mist

Boot 10 - 15 cm nach hinten versetzt.

120 kg.

Spinnt meine Waage oder ist das wirklich so sensibel, dass sich ein paar cm so auswirken?
Habt ihr das schon mal gemessen, oder sagt ihr wird schon passen?

L.G.
Gerald

es ist so Sensibel aber wie schon geschrieben... sind die 150kg Stützlast bei Auto und Trailer?

[freerider13]

Kurzum: Ja, es ist so sensibel.
Habe bei meinem 750kg Trailer einen Motorroller mit Halterung (Gewicht gesamt 100kg) quer auf die Deichsel montiert. Boot ca. 15 cm nach hinten - Stützlast 50Kg eingehalten...

Jan


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[F95]

Zitat von gbeck

wenn Anker und Kette aus dem Bug raus Dir ca. 20 KG Stützlast genommen haben, dann würde ich die Sachen wieder rein räumen nach möglichst weit im Heck.
Grob geschätzt würdest Du dann noch mal 20 KG weniger haben und damit würde ich entspannt los fahren, sofern die Gesamtmasse noch im zulässigen Bereich bleibt.

Genau.............schön alles ins Heck verlassten damit bei der nächsten Bremsung, ach lassen wir das.

[gbeck]

Zitat von F95

Genau.............schön alles ins Heck verlassten damit bei der nächsten Bremsung, ach lassen wir das.

wer ungesicherte Ladung im Boot spazieren fährt, der sollte es in der Tat lassen....


schön das Du dich angesprochen fühlst.....

[gerald11]

Auto 250 kg, Trailer hat 150 kg Stützlast

[gbeck]

Zitat von gerald11

Auto 250 kg, Trailer hat 150 kg Stützlast

schneidig.... - was ist das für´n Auto....?

[billi]

Zitat von gerald11

Auto 250 kg, Trailer hat 150 kg Stützlast

würde ich interessieren welches Auto eine Stützlast von 250kg an der Anhängerkupplung hat....

kenne keine Anhängerkupplung die 250kg zugelassen ist.
da würde mich der Eintrag in den Papieren interessieren...

[billi]

stehen in den Papieren unter 13 die 250kG ?

[Amtrack]

Zitat von billi

würde ich interessieren welches Auto eine Stützlast von 250kg an der Anhängerkupplung hat....

Die Forumsallzweckwaffe - Dodge Ram



Spaß beiseite: laut dieser ADAC Liste hat der Land Rover Discovery SD4 350kg(!!!) Stützlast.
https://www.adac.de/_mmm/pdf/29465_311961.pdf

[Frank mannheim]

Denk doch mal an deine Kindheitstage wenn wir auf eine Wippschaukel gespielt haben . Arm nach hinten hat schon was gebracht rauf oder runter.
allein schon 10 oder 15 cm machen da ein großen Unterschied.

Zitat von gerald11

Hallo,

hab gestern mein Boot urlaubsfertig gemacht und zum ersten mal die Stützlast gemessen.

Soll 150 kg, ist jenseits der 200kg.

Also Anker raus, Kette raus und nochmal gewogen.

180 kg. Mist

Boot 10 - 15 cm nach hinten versetzt.

120 kg.

Spinnt meine Waage oder ist das wirklich so sensibel, dass sich ein paar cm so auswirken?
Habt ihr das schon mal gemessen, oder sagt ihr wird schon passen?

L.G.
Gerald

[Flexx]

Wenn man die Deichsel mit zwei Leuten noch aus dem Stützrad heben kann, passt die Stützlast (bei mir auch 150kg)

[Sāmpēra]

Hast du eine Zwillingsachse? Denn dann wird es zur Wissenschaft wenn Stützlast genau passen soll und gleichzeitig beide Achsen genauso belastet sein sollen. Da wirst du entweder sehr viel Gedult investieren müssen oder damit leben müssen dass es nicht exakt passt.

[Zweikapitaene.de]

Zitat von Amtrack

Spaß beiseite: laut dieser ADAC Liste hat der Land Rover Discovery SD4 350kg(!!!) Stützlast.
https://www.adac.de/_mmm/pdf/29465_311961.pdf

laut die Liste verbraucht der Discovery 6,4 Liter/100km....




tut sie nicht...


und der Stutzlast ist 150 kg.

[72ìger]

Moin,

könnte auch ein Ford Ranger sein.

[Giligan]

Wenn man weiß dass das Zugrohr in zwei Plastehülsen gelagert ist, denkt man schon mal über hohe Stützlasten nach....

Gruß
Willy

[Zirkonia]

Ich liege 30 Kg über der Stützlast, hmm mus ich mir nun Sorgen machen?
Auf Kupplung stehen 75 Kg und am Trailer 50 Kg

[billi]

Zitat von Zirkonia

Ich liege 30 Kg über der Stützlast, hmm mus ich mir nun Sorgen machen?
Auf Kupplung stehen 75 Kg und am Trailer 50 Kg

Wieviel hasz du den?
105 oder 80...?

Auf jeden Fall würde ich das Boot verschieben damit die Stützlast passt

[Giligan]

Die Stützlast darf, ebenso wie die Anhängelast, nicht überschritten werden.

Gruß
Willy

[Amtrack]

Zitat von Giligan

Die Stützlast darf, ebenso wie die Anhängelast, nicht überschritten werden.

Gruß
Willy

Jupp.

Wobei 50kg schon wenig sind.
Um was für einen Trailer handelt es sich?

[Giligan]

50Kg reichen, in meiner BA steht dass 25Kg genügen.
Wenn der Trailer damit nicht gerade hinterher läuft, liegt der Hund woanders begraben.

Willy

[Amtrack]

Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist dir aber schon bekannt, oder?
25kg reichen laut Gesetzgeber, fahren sich aber bescheiden(er), wenn bspw. 75kg erlaubt wären.


Eine mittlere Bremsverzögerung von 5m/s² reicht laut Gesetzgeber auch aus - PKW erreichen bequem 8m/s² oder mehr und niemand würde auf die Idee kommen, das zu verschlechtern.



Der Gesetzestext lautet: mindestens 4% des tatsächlichen Anhängergewichts, es müssen (können aber!) nicht mehr als 25kg sein.

Theoretisch könnte ich also mit meinem 3,5to Trailer mit 25kg Stützlast umherfahren.
Rechne ich nun aber mit den 4%, so komme ich auf 140kg.
Und siehe da, der Hersteller schreibt per Aufkleber auf seinen Anhänger eine Stützlast von max. 150kg.
Der Hersteller meines Zugfahrzeugs schreibt max. 135kg in die Papiere.

Von 25kg sind beide also *sehr* weit entfernt.

Und aus der Praxis ist bekannt: hohe Stützlast bedeutet hohe Fahrsicherheit (im Vergleich zu wenig Stützlast) - es verringelt die Pendelanfälligkeit / das Aufschaukeln.
Deswegen die Stützlast immer so hoch wie möglich, aber eben nicht darüber.

Wer das nicht glaubt: leiht einen Autotransportanhänger, fahrt das zu transportierende Fahrzeug 1x so drauf, dass das Zugfahrzeug kaum merklich einfedert und 1x so drauf, dass es merklich einfedert.
Der Unterschied im Fahren ist eklatant!




PS: ohne den Anhänger zu kennen kann keine Aussage getroffen werden, ob 50kg reichen.

Bei einem 3,5to Trailer ist das grenzwertigst wenig.
Selbst bei einem 1,5to würde ich zusehen, dass ich 75kg oder 80kg erreichen kann - das verkraftet jeder Passat oder Golf.

Sehr alte Anhänger haben leider oftmals auch sehr geringe Stützlasten, obwohl vom Material her deutlich mehr gehen würde.
Das war den damaligen Gegebenheiten der Zugfahrzeuge geschuldet.
Ein fähiger Prüfer gibt aber durchaus eine Freigabe für 75kg statt 50kg wenn ihm die Konstruktion stabil genug erscheint.

[billi]

hier sieht man gut wie sich ein verlagern der Last auswirkt

https://www.youtube.com/watch?v=18-eXStOQDw