Yamaha 75 ceto springt kalt nicht an

[ebbi]

Hallo,
seit letzte Woche springt mein Yamaha 75 PS Zweitakt Aussenborder Bj.1999 kalt nicht an. Wenn ich das Notanlasserventil betätige und den Pumpball wie in der Bedienungsanleitung beschrieben 2x pumpe springt der Motor an,als wenn nichts gewesen wäre. Daraufhin habe ich meine orig. Wartungsanleitung von Yamaha durchgesehen und festgestellt, das am mittleren Vergaser ein Elektrothermisches Ventil sitzt. Schnell mal ausgebaut und geprüft. Ohmwert passt, Kolbenventil kalt ist 13 mm lang. Nach circa 4 min. fährt es auf 17 mm raus. Im Leitfaden steht: Kolbenventilhöhe a messen, 12 Volt anlegen und nach einigen Minuten Kolbenventilhöhe b messen. Werte a und b vergleichen. Maße sind leider nicht angegeben. Wenn Werte gleich sind, ist das Ventil zu ersetzen.
Da wäre ich nicht draufgekommen. Arbeiten tut das Ventil, hat jemand Erfahrung damit? Mal eben schnell ersetzen ist nicht, kostet so um die 200,00 Euro.
Grüße
Jens

[Lombardini]

Moin moin Jens,
idR sollte dieser Hub der Nadel genügen, weil bei kaltem Motor die Startkraftstoff Düse immer offen steht und der Hub durch Wärme (Ausdehnung im Kaltstartventil), diese Düse dann bei laufendem Motor wieder schließt.
Möglich wäre das Schmutz im Vergaser die Kraftstoffzufuhr im Kaltstart Moment verhindert, d.h. Vergaser zerlegen und im Ultraschallbad reinigen, könnte das Problem beheben. Helfen könnte ein zwei bis dreimaliges Gashebel Pumpen, damit sollte die Beschleunigerpumpe zusätzlichen Benzin in den Ansaugschacht spritzen und somit den Motor schneller Starten lassen.

[ebbi]

Hallo Harry,
das mit dem Gashebelpumpen habe ich schon probiert, hilft auch nichts. Ich muss nochmal das Ventil ausbauen, habe gestern leider versäumt mal zu messen, ob die Nadel auch weit genug reingefahren ist. Nicht das das Ventil auch im kalten Zustand die Bohrung verschließt. Im Loch des Vergasers konnte ich gestern auch den Kraftstoff sehen, glaube nicht an eine Verstopfung, läuft ansonsten super, springt halt nur kalt nicht an.

Viele Grüße
Jens

[Lombardini]

Kein oder zu wenig zusätzlicher Kraftstoff ist mit Sicherheit der Grund, neben Verschmutzung als Hauptgrund, kann auch Nebenluft im Ansaugschacht diese Zusatz Gemisch abmagern.

[ebbi]

Hallo,
habe eben das Ventil nochmal rausgenommen. Wenn ich bei rausgenommen Ventil die Umschaltung betätige, höre ich wie der Kraftstoff läuft. Mit dem Tiefenmaß habe ich mal gemessen, ich glaube das die Nadel jetzt schon zu weit raussteht. Als ich das Ventil wieder angesetzt habe, musste ich es gegen den Federdruck wieder einsetzen.
Ich werde die Tage mal mit Claus Schalhorn mal telefonieren und ggf. ein neues Ventil bestellen.
Melde mich wieder mit neuen Erkenntnissen
Viele Grüße
Jens

[Lombardini]

Dann hast du den Fehler vermutlich schon gefunden und ja durchaus möglich, das diese Nadel auch im Kalt Moment die K-Düse zudrückt