Z-Antrieb Volvo Penta 290DP sackt ab

[EMUGurke]

Moin,
bei der Jungfernfahrt mit meinem neuen gebrauchtem Boot hat sich gezeigt, dass der Antrieb sich zwar anstandslos trimmen läßt, aber innerhalb weniger Minuten wieder ganz nach unten durchsackt.
Könnt ihr mir einen Tip geben ob ich da was prüfen oder reparieren kann, während das Boot im Wasser liegt? Oder ist das dann eher ein Fall für den nächsten Winter, wenn man wieder an den Antrieb dran kommt...

Das ist mein erster Z-Antrieb, deshalb bin ich damit auch nicht so vertraut aber jederzeit bereit was dazuzulernen.

Motor: Volvo-Penta-AQAD30
Antrieb: 290DP

Danke im voraus und Grüße

[turbopapst]

Hallo Klaus,

Volvo-Krankheit: Trimmzylinder

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=222993

[EMUGurke]

Danke Dir.
Wenn es die Zylinder sind, heißt dann aber auch dass es eine Arbeit für den kommenden Winter wird, richtig? Oder eben nochmal kranen usw. worauf ich eigentlich keine Lust hab.

[turbopapst]

Zitat von EMUGurke

Danke Dir.
Wenn es die Zylinder sind, heißt dann aber auch dass es eine Arbeit für den kommenden Winter wird, richtig? Oder eben nochmal kranen usw. worauf ich eigentlich keine Lust hab.

wenn die Zylinder nach außen (Wasser) dicht sind, kannst Du das natürlich über den Winter machen.

[Schragma]

Ich hab 2 290er in Bekanntenkreis die dieses Problem hatten (ohne austretendes Öl nach außen), da war es bei beiden die Pumpe.
Bei der einen reichte zerlegen und überarbeiten der Ventile im Inneren, der andere hat eine neue Pumpe bekommen.

Gruß,
Markus

[EMUGurke]

Öl tritt bei mir auch nicht aus.

Pumpe wäre schlecht. Es sieht so aus, als wenn es die nicht mehr gibt.

https://www.bootsmotoren.de/Volvo-Pe...050-44-46.html

Teil 59 die Pumpe bzw. 47 die Zylinder

[Scandthomas]

Zitat von EMUGurke

Öl tritt bei mir auch nicht aus.

Pumpe wäre schlecht. Es sieht so aus, als wenn es die nicht mehr gibt.

https://www.bootsmotoren.de/Volvo-Pe...050-44-46.html

Teil 59 die Pumpe bzw. 47 die Zylinder

Meistens sind es die winzigen O-Ringe im Schieberventil der Pumpe.
Ein 50 Ct. teil. die Arbeit ist aber schon nicht unerheblich.

Ich habe solche Pumpen mit neuen O Ringen ready to Use da liegen. Bei Interesse gerne PN.

[EMUGurke]

Danke Thomas,

ggf. komm ich drauf zurück. Aber wie gesagt - solange kein Öl im See schwimmt werde ich vorerst so weiterfahren und die Sache auf den Winter verschieben.

Kann man das testen, ob es an den Zylindern ODER an der Pumpe liegt?

[Scandthomas]

Zitat von EMUGurke

Danke Thomas,

ggf. komm ich drauf zurück. Aber wie gesagt - solange kein Öl im See schwimmt werde ich vorerst so weiterfahren und die Sache auf den Winter verschieben.

Kann man das testen, ob es an den Zylindern ODER an der Pumpe liegt?

Ohne zerlegen kann man dies nicht testen. Aber die Zylinder sind tendenziell sehr lange Dicht, weil die Dichtringe an den Kolben aus Nylon bestehen und sehr langlebig sind

Die O-Ringe am Schieberventil hingegen sind nach ca 6-10 Jahren durch. He Nach Oel das verwendet wurde, lösen sie sich sogar mit der Zeit auf und man erkennt gar nicht mehr, dass da Ohringe sitzen sollten. Diese sind nur ca 5 mm gross und sitzen in den Überströmnadeln und dichten auf Gegendruck das Nadelventil ab.

[dieter]

bei Andy bekommst du nicht nur die Teile, sondern auch die ensprechende Hilfe und gegebenenfalls das Werkzeug

http://www.boote-forum.de/member.php?u=1587

[Trischi]

Nur Frage am Rande, du hast auch einen Trimm am Antrieb. Gibt nämlich auch nur mit Hebevorichtung, und die sackt im Fahrbetrieb ab.....

[EMUGurke]

Zitat von Trischi

Nur Frage am Rande, du hast auch einen Trimm am Antrieb. Gibt nämlich auch nur mit Hebevorichtung, und die sackt im Fahrbetrieb ab.....

Na da geh ich mal von aus. Soweit mir bekannt ist, gab es den 290er auch nur mit Powertrim. Den fast baugleichen 280er Antrieb gab es auch ohne Trim. Aber wie gesagt - das hab ich nur irgendwo bei Suchen mit einem halben Auge gelesen

Heute hab ich noch mit einem Mechaniker gesprochen, der an diesem Antrieb schon mal gearbeitet hat. Im Frühjahr 2019 haben sie die außen liegenden Leitungen ausgetauscht. Er meint die Hydraulikzylinder sahen noch sehr gut aus. Er denkt nicht dass es die Zylinder sind. Er hat mir noch zwei Tips gegeben:
1. ggf. Luft im System - da stellt sich dann gleich die Frage, wie ich die raus bekommen kann
2. im Vorlagebehälter für die Hydraulikflüssigkeit gibt es kleine Rückschlagventile, die ich mal prüfen kann, ob eins evt. klemmt

Kann mir jemand mehr dazu erzählen? Ist da was dran. Hört sich zumindest so an, als wenn ich diese Sachen auch im Wasser prüfen könnte!?

[Scandthomas]

Zitat von EMUGurke

Na da geh ich mal von aus. Soweit mir bekannt ist, gab es den 290er auch nur mit Powertrim. Den fast baugleichen 280er Antrieb gab es auch ohne Trim. Aber wie gesagt - das hab ich nur irgendwo bei Suchen mit einem halben Auge gelesen

Heute hab ich noch mit einem Mechaniker gesprochen, der an diesem Antrieb schon mal gearbeitet hat. Im Frühjahr 2019 haben sie die außen liegenden Leitungen ausgetauscht. Er meint die Hydraulikzylinder sahen noch sehr gut aus. Er denkt nicht dass es die Zylinder sind. Er hat mir noch zwei Tips gegeben:
1. ggf. Luft im System - da stellt sich dann gleich die Frage, wie ich die raus bekommen kann
2. im Vorlagebehälter für die Hydraulikflüssigkeit gibt es kleine Rückschlagventile, die ich mal prüfen kann, ob eins evt. klemmt

Kann mir jemand mehr dazu erzählen? Ist da was dran. Hört sich zumindest so an, als wenn ich diese Sachen auch im Wasser prüfen könnte!?

Je die Trimpumpe kann man immer machen und auch die Rückschlagventile. Da spielt es keine Rolle ob das Boot im Wasser liegt.

Überigens Luft im System gibt es eigentlich nicht, das sich das System bei mehrmaligen betätigen immer selbst entlüftet.

Luft hat es eigentlich nur nach einer Neubefüllung des Systems in den Leitungen.
Ausnahmen sind Lecks in der Leitung in der Bilge. Dann hättest Du aber auch Oel in der Bilge. Wo Luft rein kommt geht Oel raus